Изразцовая печь в Княжьем дворце (тереме), Ростов Великий, 1911.
Дворец был построен в пятнадцатом веке в Ростове Великом, старинном русском городе на северо-востоке от Москвы.

Церковь Воскресения на дебрях, Кострома, 1910
Ранние русские церкви были украшены внутри и снаружи мозайками, фресками и резьбой, часто в ярких красках. Внутреннее убранство церкви Воскресения на дебрях в Костроме, построенной в 1650-х годах, богато украшено в стиле того времени. Тем не менее, несмотря на поразительный внешний вид, эта церковь, в основном, известна своей настенной росписью.

Село Колчеданское, 1912.
Грунтовая дорога, проходящая через каменный мост, ведет к селу Колчеданское, расположенному в Уральских горах на юго-восток от Екатеринбурга. К тому времени, когда в 1912 году была сделана эта фотография, село, основанное в 1673 году как форт для продвижения русских на восток, стал центром добычи и обработки песчанника с двумя крупными каменными церковными зданиями, включая женский монастырь со школой.

Фотографии железнодорожных мостов, локомотивов, барж, пароходов и каналов, сделанные Прокудиным-Горским, отражают важность транспортной системы в обеспечении связи внутри огромной Российской Империи. Министерство путей сообщения управляло сетью железных дорог и пароходов, но помимо этого существовали и частные компании, обеспечивающие перевозки по железным дорогам, рекам и каналам.
Начиная с 1909 года, Министерство путей сообщения оказывало содействие Прокудину-Горскому в его обзорных путешествиях. Цель его первой поездки заключалась в том, чтобы сделать обзор системы Мариинского канала, связывающего верхнюю Волгу и Неву. Он фотографировал мосты, дамбы, шлюзы, пароходы, а также людей, которые там работали. Во время своих последующих поездок Прокудин-Горский запечатлел достижения русских инженеров в расширении железнодорожных путей через труднопроходимый Урал в Сибирь. Прокудин-Горский выполнил последнее задание для министерства во время Первой мировой войны, запечатлев строительство Мурманской железной дороги, которая должна была обеспечить линию поставок между Россией и ее французскими и британскими союзниками.

На дрезине у Петрозаводска по Мурманской ж.д., 1915

Пинхус Карлинский, 84 г., 66 лет на службе. Надсмотрщик Черниговского водоспуска, 1909.
Система каналов, которая теперь называется Волго-Балтийский водный путь, была построена для того, чтобы связать обширную систему Волги и ее притоки и обеспечить выход к Балтийскому морю из внутренней части России.

Гонки на канале Петра I., г. Шлиссельбург, 1909
Бревна, связанные вместе как плоты, плывут по каналу Петра I возле небольшого города Шлиссельбург. Шлиссельбург стоит на берегу Ладожского озера в пятидесяти километрах на восток от Петербурга.

Паровоз "Компаунд" с пароперегревателем "Шмидта", 1910
Предполагают, что в вагоне, расположенном на заднем плане, была походная фотолаборатория и жилое помещение Прокудина-Горского.

В 1918 году, после Октябрьской революции, Прокудин-Горский решил эмигрировать, вывезя за границу большую часть своих фоторабот. В 1948 году, уже после смерти фотографа, его коллекцию приобрела Библиотека Конгресса США. Прошло, однако, ещё три с половиной десятилетия, прежде чем в 1983 году в Америке появилась книга "Фотографии для царя". Двести сорок фотографий представили собой фотопортрет дореволюционной России. И вот относительно недавно был открыт свободный доступ к цифровым копиям работ нашего соотечественника, коллекция стала доступна для всеобщего обозрения.
Современные цветные фотоотпечатки с негативов Прокудина-Горского можно посмотреть здесь: http://international.loc.gov/mtfph/php/pcolor01.html#rustxt