Но мы то знаем кем, или вы верите в то что это шахтеры куском породы с террикона. Мы этот вопрос уже обсуждали, Гиркин же говорил о птичкопаде и очень радовался сбитому. Кроме того РФ уже оступила на заранее подготовленные позиции, выпустив доклад Алмаз Антея, вы должны меня убеждать что сбил таки бук но украинский.

Ну почему бы не поверить и в такую сказку,если она так легко и просто может объяснить нелицеприятные вещи.

Я опускаю сведения о Агапове, который что-то слышал, видел. Предоставила Россия эти данные, ну что ж, это ее дело. Но как быть с тем, что версия "воздух-воздух" уже давно признана ошибочной? Ведь даже последние версии России - это якобы украинский БУК. Тем самым именно Россией версия "воздух-воздух" отклонена. И версия "Агапов-Волошин" становится доказанно надуманной. Может быть, и был такой каховчанин Агапов (вполне допускаю, что военный билет был украден или захвачен, в нем произведены записи с целью подтверждения актуальности, да еще и с ошибками, а сам Агапов находится в местах не столь отдаленных в России).
А чей это БУК, посмотрим, как определит комиссия по расследованию катастрофы. Последнее время Россия настаивает, чтобы США предоставили спутниковые снимки, те отвечают, что передали уже все комиссии по расследованию. Почему Россия именно в них заинтересована: потому что эти снимки могут опровергнуть очередную версию России.

Согласна.

Про этот несчастный боинг уже почти никто и не вспоминает кроме России.Хорошо а где расшифровки чёрных ящиков...где переговоры Днепропетровских диспетчеров о снижении высоты...где доклад экспертов о причене падения...понятно что Россия во всём виновата но всё же факты ГДЕ

С удовольствием отвечу Вам завтра, т.к. уже делаю "отбой". На эти все вопросы было отвечено на форуме "Хочу все знать" на ветке о малазийском боинге рейс МН-17, отвечу подробно и так, что у Вас более не возникнет сомнений. До завтра!

Я очень надеюсь что комиссия по расследованию удовлетворит ваше любопытство. Да там самолету было не уйти, местное население видело с земли невооруженным взглядом все несбитые еще самолеты ВСУ над Снежным, Украина, ясное дело стянула прямо под артиллерию российско террористических войск, под их спутники и БПЛА все оставшиеся у не Буки и среди бела дня сбила самолет где летели граждане дружественной ей Голландии с таким расчетом чтобы он и черные ящики упали на территории контролируемой бандитами.

Ошибочка в расчётах просто вышла и ещё бы пяток минут то мог упасть и в Ростовской области и тогда уверен ДАВНО бы бы расшифрованы и чёрные ящики и выложен макет из обломков в ангаре и поражающие элементы указывающие на использованный боеприпас...правда рано или поздно вылезет наружу и не помогут слитки в золоте

и опять уверен ?
а не много лишь за 5-10 мин. уверенности на себя брать ? да и во всех ветках ?
еще третий раз увижу.... позвоню в органы, пусть проверят.

расшифровки чёрных ящиков опубликованы ещё в сентябре прошлого года вместе переговрами диспетчеров.
никакого сниженя высоты нет ни в перговорах ни в чёрных ащках ни на радарах - это давно разоблачённая ложь.
как впрочем и доклад о причёине падениа давно опубликован, в предварительно форме , в окончательной будет в октябре
а так вспоминают и очень даже хорошо- в последно раз неделю назад проехались по фальшивкам МО РФ.
а факты в деле.

сквозь сплоеную облачность. глазастили. или скорее лгунишки

куда стянула? назовите хоть одну точку о которой МО РФ бы не солгала.
в легендарном зарощенском кстати находился блокпост российских боевиков.

Так это и есть современное русское чудо! Там народ в РФ чему не скажет всему верит, сегодня злые украинцы сбивали боинг СУ, завтра МИГом, потом Буками но СУ и МИГами одновременно добивали, причем народ все с земли видел и с пилотами ВСУ говорил, да там еще авиадиспечер был он то и наводил самолеты и буки на цель.

да у у них там народ вообще с рентгеновским зрением , сквозь облака на десятки км видит
http://www.novayagazeta.ru/inquests/68728.html гвозди бы делать из этих людей@

удивительно, что Вы спрашиваете о том, что уже давно опубликовано. Для того, чтобы избежать кривотолков на темы "СМИ как всегда врут", обратимся к оригиналам документов.
Итак, в предварительном отчете Управление безопасности Нидерландов (Dutch Safety Board,... на странице 11 размещена информация о переговорах диспетчеров и пилотов рейса МН17 Boeing 777-200ER(бортовой номер 9M-MRD) по Украине, на странице 15 отчета приведена расшифровка переговоров борта с диспетчером и со станцией контроля в Ростове.
А именно: до границы с Украиной полет борта МН17 проходил на эшелоне 310 (9448 м), далее на эшелоне 330 (10000 м). Украинскими диспетчерами (Днепропетровского пункта контроля воздушного движения, в секторе контроля 2 ) за около получаса до катастрофы борта MH17 пилотам было предложено подняться на большую высоту, что было предусмотрено планом полета: в 12.53 UTC «Днепр-контроль» спросил, может ли MH17 подняться на высоту FL350 согласно плану полета. Там был потенциальный конфликт разделения с другими трафиками в этом районе (другой Боинг 777 летел на FL330 и приближался сзади). Экипаж ответил, что не может выполнить это и попросил остаться на высоте FL330 (более 10 километров). «Днепр-контроль» дал согласие на это. В качестве альтернативы, чтобы разрешить конфликт сепарации, другой Боинг подняли на FL350. Это все - абсолютно штатные ситуации, вначале составляется план полета, но потом вмешиваются погодные условия, а также не будем забывать, что все авиакомпании любят экономить на топливе и всячески желают спрямлять маршрут.
Далее в 13:00 в соответствии с данными контроля воздушного движения, борт запрашивает отклониться от курса на двадцать морских миль влево, по погодным причинам. Диспетчер разрешает. После этого борт запрашивает доступен ли эшелон 340, диспетчер временно отклоняет запрос, указывая пока оставаться на 330.
В 13:07 борт передается под управление четвертого Днепропетровского пункта управления воздушным движением (позывной у него тот же).
В 13:19:53 согласно радарным данным борт был в 3,6 морских миль от центральной линии маршрута L980. Диспетчер указывает борту установить прямой курс на путевую точку RND, в связи с наличием другого трафика. Команда лайнера подтверждает получение указаний в 13:19:56. Это было последнее, что диспетчер слышал от экипажа. Через 4 секунды, в 13:20:00 диспетчер передает борту разрешение контроля управления движением после путевой точки RND сразу следовать к точке TIKNA, но не получает ответа.
Записи обоих бортовых самописцев, голосового и полетных данных, остановились в 13:20:03. Никаких сообщений о непредвиденных ситуациях с борта не поступало.
Итого — всё развитие катастрофы уложилось в интервал 3–5 секунд, если считать от последних переговоров диспетчера с бортом. Последнее сообщение от команды поступило в 13:19:56, фраза закончилась в 13:19:59. Диспетчер вызвал борт всего через секунду, в 13:20:00, и говорил пять секунд, ответа он уже не получил.

Хочу у Вас спросить: если происходит преступление, особенно масштабное, ведется следствие, результаты расследования держатся в секрете, порой даже особо важные звучат лишь на заседании суда, чтобы избежать подделок или возможности преступной стороны влиять, допустим, на свидетелей. Это для Вас не новость. Верно? так вот и с расследованием катастрофы борта МН17. Все передано комиссии по расследованию, в т.ч. и черные ящики (сначала малазийской стороне, которая потом передала экспертам из Нидерландов) и их расшифровка, произведенная британскими экспертами лаборатории Фарнборо, где ведутся расследования воздушных происшествий с самолётами НАТО в Европе, а также под наблюдением ИКАО. Кстати, для Вас: при передаче ЧЯ присутствовал представитель МАК (Межгосударственного авиационного комитета стран СНГ, практически - российская сторона).
Самописец полетных данных немного поврежден от падения, модуль памяти полностью цел, запись данных в течении последних 25 часов успешно извлечена. По его показаниям все системы лайнера включая двигатели работали совершенно нормально, никаких отказов или предупреждений зафиксировано не было. Запись прерывается так же внезапно в то же время, что и запись голосового самописца.

http://s5.stc.all.kpcdn.net/f/13/attached_file/44/72/3157244.pdf
http://www.interfax.ru/world/395749

Тут Вы здорово ошибаетесь.

Вы уверены? А я - нет.
Сначала ознакомьтесь, как в России делаются расследования авиакатастроф.

Это точно. Только не вылезет,а будет доказана. И, как следствие, на горизонте виден суд в Гааге.
А пока Россия стряпает свои версии по катастрофе малазийского самолета (рейс МН17): подменили самолет вместе с телами пассажиров, разрезали фюзеляж гидравлическими ножницами, самолет поражен ракетой СУ-25, затем спутниковый снимок с СУ-27, последняя - ракетой ЗРК БУК с территории украинских силовиков.
В дипломатии для интерпретации действий противоположной стороны как преднамеренного обмана, предназначенного для прикрытия её истинных намерений, применяется термин - так называемый нарратив.
Считаю, что все версии российской стороны - это и есть самый обычный нарратив.

Вы конечно молодец,что проделали такую работу по описанию результатов предварительного отчёта расследования катастрофы боинга
Но по-моему -это сизифов труд.Никакие самые серьёзные документы,улики и другие доказательства никогда не убедят в обратном кремлёвских зомбитроллей.
Уже не раз проверено.

Благодарю вас за очень интересный и познавательный пост

правда собирается из крупиц.
например только благодаря "разоблачению" Шария стали ясно что МО РФ солгало и по поводу украинской базы ПВО под Луганском.
благодаря поддельным опубликованным документам "свидетеля с днепропетровского аэродрома" ясно, что это была фальшивка КП и СК РФ.
каждая фальшивка лишний аргумент на суде по делу боинга

А кого судить то собрались?

Дык, убийц. Ага. По всем международным законам.
Или вы думаете, что спрячетесь и отсидитесь где-то там?
Мир это не конура. Тут все на виду. И такие преступления срока давности не имеют.
Выплатите все до копеечки. Из каждой вашей зарплатки будете оплачивать преступления вашего пуйла