да тролль он, примитивный ватный тролль

...а ещё там внутри сепарских танков были "шахтёры" разговаривающие на бурятском языке

Никогда не говорил что в Донбассе нет российских добровольцев и отпускников...они есть как есть иностранные добровольцы и наёмники со стороны Киева...но ведь большинство же воюет там из местных украинцев многие были и шахтёрами и трактористами а сейчас приобрели воинскую специальность танкиста...это иностранцы удивляются что раз и стали танкистами а мы ведь знаем в отличии от них что почти все в своё время отслужили срочную службу в советской или украинской армии и имеют конкретные воинские специальности указанные в военном билете

Добавьте к этому и солдат регулярной армии.

Здесь о российском десантнике, Вашем земляке., который не был добровольцем или отпускником.....

Смерти людям желаете, не хорошо.

Так я там кино целое для вас повесил от Патрика.
Смотрите себе не спеша и все ответы там уже озвучены.

Почему ваш солнцевеликий не может построить свой "гусский мир" без того.чтобы не положить гору трупов?
Потому что.кроме путинляндии он никому,даже Беларуси, нафик не сдался

потому и блокируется , что бы кормить вас бредом надо которым все присутствующие потешаются.
умному человеку такую блокировку обойти как ... но как отговорка проходит.
кстати ДП был классичесским образцом российской подлости и лживости - российские оккупанты заложили взрывчатку, когда зашитники аэропорта - кстати почти поголовно русскоязычные дали им время забрать своих раненых

я людям смерти не желаю, смерти им желают российские бандиты, стреляющие из жилых кварталов в расчёте на ответку.
и журналюги лай-тиви , появление которых в донецке уже для всех верная примета провокации и обстрелов.

в лугандоне своих бить начали/продолжили:
gordonua.com/news/worldnews/SMI-V-Rossii-izbili-aktivistku-LNR-Korsakovu-...

А танки-добровольцы там есть? Сами в отпуск приехавшие?
Смерчи, Ураганы, Торнады и Грады, сами себя купившие в военторгах и прискакавшие на помощь трактористам по зову ?

Вот и славно, и дальше в том же ключе, лишь бы темпов не снижали

А кто-то тут совсем недавно врал, что он еврей

Вот он, этот ваш второй Сталин:

Кстати, и зам у него тоже отличный:

Заместитель министра обороны ДНР Сергей Николаевич Великородный:

И даже Парад Победы принимает:

Ну, не офигеть ли?
"Примерно такие же оценки даются другому стратегическому бомбардировщику, Ту-95. Между тем по своим технологическим решениям Ту-160 находится на уровне конца 60-х годов прошлого века, когда этот проект и разрабатывали, а Ту-95 – еще дальше во времени: свой первый полет он совершил в 1952 году.
ТУ-160 во время парада на Красной площади, 9 мая 2015.ТУ-160 во время парада на Красной площади, 9 мая 2015.
В "аэрошоу" над Красной площадью не было ни одной послесоветской разработки. Был, к примеру, показан под видом "новейшего" фронтовой бомбардировщик Су-24, который начали проектировать в 1965 году. Основной истребитель нынешних российских ВВС Су-27 начали разрабатывать в 1969 году, а его основной отечественный "конкурент", МиГ-29 – разработка 1972 года. Конечно, обе машины не раз модифицировались, но возможности любой модификации вовсе не безграничны, и старая машина, сколько ее ни модифицируй, в принципиально новую не превратится. Еще в 2009 году Министерство обороны России признало, что около 200 из почти 300 истребителей МиГ-29 не могут подняться в воздух из-за коррозии хвостового оперения. Позже комиссия ВВС установила, что коррозия хвостового оперения поразила не менее 80 процентов всех МиГ-29. При заявленном ресурсе планера порядка 20 лет службы (2,5 тысячи часов), значительная, а возможно, и большая часть этих истребителей отлетала уже свыше 25 лет. Перехватчик МиГ-31 пошел в серию в 1979 году, но с 1993 года больше не производится и, как сообщалось в апреле 2013 года на слушаниях в Госдуме, в войсках осталось не более 120 таких машин. Главком ВВС России Виктор Бондарев тогда же заявил, что перехватчик и элементная база к нему устарели морально и физически. Тяжелый истребитель Су-30 – это модернизация учебно-боевого Су-27 УБ, летает с 1989 года, особенно много их в Индии, однако индийцы пеняют на низкое качество этих машин, шесть из которых уже потеряно. Основные претензии – ненадежность работы двигателей, из-за дефектов которых Су-30 выходит из строя раньше, чем заявлено в гарантийных обязательствах, много претензий к его электронике, нередко дающей сбои, катапультному сидению, которое имеет неприятное свойство срабатывать автоматически во время рулежки. Флагман российской военной авиации, истребитель-бомбардировщик Су-34 – это лишь модификация заслуженного ветерана Су-27, который начали проектировать в начале-середине 1980-х гг. Официально он уже в серийном производстве и вовсю поставляется в войска, на деле о полноценной серийности говорить пока рано. Несколько лет назад комиссия главкомата ВВС направила заключение на имя министра обороны, в котором утверждалось, что все поставленные в войска Су-34 имеют значительные дефекты, препятствующие их полноценному боевому применению. Причем каждая из машин имела свои индивидуальные проблемы, а сам Су-34 "вызывает нарекания у экипажей, которые вынуждены каждый полет бороться с недоработками": в основном это касалось радиолокатора и прицельно-навигационной системы".
Советую, кстати, всю статью

Вот это как раз то, о чем мы твердили Киноману: самое главное - это качество. А российское качество "хромает", равно в производстве продуктов или самолетов. А также не отстает и другое: воровство, например.

Позволю не согласиться, Ту-160 был разработан в 70-80 годах. Первый полет серийного - 1984 год. И приостановил производство Ельцин, опять же торгуясь с американцами, если те остановят выпуск B-2.
Это хорошая машина. А сейчас у России с этим стратегическим бомбардировщиком другой план: нарастить арсенал. С учетом количества - резкое увеличение (333%). До новых проектов (ПАК ДА) далеко, да и очередные сроки по нему Бондарев передвинул до 2023-2025 года, далее: сделает оборонка серию - окупятся в какой-то степени расходы, ну и последнее - погрозить России именно сейчас ох, как нужно, хотя бы приблизиться к стратегическому балансу между Россией и США.
Вот только конкретные сроки пока не известны.

Да это вообще не российское качество, а советское. То, что умели делать при совке, в нынешней Эрефии давно уже делать разучились.
Есть, к примеру, чудесная история Латыниной:
"Рогозин сказал, что американцы до сих пор не могут повторить наш двигатель НК-33 разработки 1970 года. Был у него такой твит. О чем Рогозин забыл упомянуть, это что двигатель НК-33 никогда не летал в СССР. Абсолютно страшная история у этого двигателя. Она как раз показывает, почему даже СССР, который все тратил на войну и на космос, в том числе, проиграл США в космической гонке. Двигатель НК-33 создавался под советскую лунную программу. А создавал его не Глушко, который абсолютный монополист был, создавал все советские двигатели, и Николай Кузнецов, отсюда и сокращение НК. И поэтому когда программу закрыли, по лоббистским соображениям все уже сделанные двигатели, их было 150 штук, приказано было уничтожить. А Кузнецов их просто не уничтожил. То есть он проигнорировал приказ партии и правительства. Вместо этого н их замариновал в масле, зарыл куда-то, по бумагам отчитался, что уничтожил.
И вот представьте себе картину, когда в начале 90-х достают этот двигатель, показывают в том числе американцам. И оказывается, что двигатель, который спроектирован и создан в конце 60-х, имеет лучшую удельную мощность на единицу веса, имеет совершенно потрясающие технологические характеристики. И в итоге очень долгий был процесс сертификации. И одна из космических компаний США частная Orbital Sciences Corporation стала именно двигатель НК-33 использовать в своей ракете «Антарес», которую в 2013 году первый раз и запустили. Это был первый запуск НК-33 со времени его создания. Но самое страшное другое. Самое страшное заключается в том, что СССР, вернее тот завод, который когда-то в 70-х делал НК-33, сейчас эти навыки утратил. То есть то, что мы продаем Orbital Sciences Corporation, это те самые двигатели, которые были замаринованы в масле. 30 штук продали, еще можно продать. Но завод-производитель утратил опыт, квалификацию, рабочих, инженеров, которые это делали. Вот продадим задачку – и все".
http://echo.msk.ru/programs/code/1321652-echo/

Я не вижу тут особого противоречия, там сказано, что начали их разработку в 60-е, то же стоит и в Википедии:
"К началу 1970-х годов оба ОКБ подготовили свои проекты — четырёхдвигательный самолёт с изменяемой геометрией крыла. В то же время, несмотря на некоторое сходство, они использовали разные схемы".
А Вы имеете или имели отношение к авиапромышленности?

То что не стало больше тех рабочих и инженеров кто создавал эти двигателя в России правда но то же можно сказать и про американцев...зачем они закупают у врага унижаясь эти с консервации двигателя если идёт гибридная и санкционная война.Почти ушло то поколение кто ежедневно пахал возле станков и на конвейере создавая ракетно-ядерный щит...ненышнее поколение политиков на западе способно только сотрясать воздух неся бред и трясти бессильно кулачёнками...ушло поколение из которых можно было гвозди делать

станная такая статья, похожа на высосанную из пальца.
не разбирался в деталях - да и не вижу необходимости,
но двигатель вытащенный из масла спустя 50 лет можно с чистой совестью выкинуть.
можно конечно попытаться восстановить, но это означает полную разборку и замену всех резинок как минимум.
а если их больше не выпускают, то и менять нечего.
СССР и проиграл в лунной гонке изза отсутствия подходащего мощного двигателя. тогда пытались навешать на ракету много мелких движков,
изза отсутствия мощного , изза чего ракеты и взрывались.
к тому же делать 150 двигателей для одной программы из одного -двух полётов , означает совсем не верить в надёжность ракеты.
и я не верю, что двигатели создавались про запас в таком количестве.
позже СССР создал Энергию, с мошными двигателями. это были как раз 90-е ,поэтому говорить про потерю навыков как то даже странно

латынина часто попадает пальцем в небо. берёт достоверный факт и придумывает небылицы
на его базе.

Не хотел писать, но...Латынину упоминать как эксперДа это уже не просто моветон, это совсем не в тренде. Всё, как только отказали ей её ФСБшные источники в информации, так сразу стало ясно, что в журналистике она случайный человек. Это синдром Венедиктова. Такое количество нервнобольных на одном сайте и Радио, шо мама мия.