Вести из зазеркалья - 2
Главный редактор портала “Алкоголь.ру” Михаил Смирнов заявил, что около 40 миллионов россиян не могут позволить себе регулярно покупать водку и потому пьют “что попало”. Для еще 20 млн. вообще не имеет значения стоимость водки – они готовы ее покупать по любой цене, заявил он в интервью РЕН ТВ.
“Никакого критичного подорожания нет: то, что свыше 200 рублей, можно поднимать до 400, до 500 – разницы никакой. Что 190, что 219 рублей”, – прокомментировал он возможное подорожание водки в России. Напомним, что любое подорожание водки в России во все времена расценивается русскими как «покушение на святая-святых», что может привести к бунту, и даже к революции.
По Евровидению: сначала Евровидение предложило Самойловой выступать по спутниковому ТВ, потом РФ отказалась. А что им оставалось делать))): ведь предложение Евровидения было "медвежьей услугой", т.к. РФ получила бы недовольство других участников из-за нарушения одного из принципов - живого исполнения.
http://www.eurovision.tv/page/news?id=261292
https://www.unian.ua/society/1839604-rosiya-vidmovilas-vid...
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
бортовой самописец самолета оказался устаревшим, и сейчас анализом таких устройств никто не занимается.
спустя три месяца после сочинской катастрофы нам предлагают ещё одну версию крушения, а заодно и доходчиво объясняют почему магнитные записи МСРП-64 «невозможно расшифровать»
НГ публикует эту версию без комментариев
... потом РФ отказалась. А что им оставалось делать)))
а зачем им ещё что-то делать? вся эта история с выдвижением на киевский конкурс именно Самойловой была затеяна в расчёте спровоцировать украинских устроителей. не так, так иначе... ну вот, расчёт оправдвлся, теперь только успевай накидывать г... на вентилятор.
так формально командир (штатный) исполнял непривычную ему роль второго пилота, а функции командира взял на себя тот неназванный "старший по званию и по должности", но сидевший в кресле второго пилота и опыта пилотирования ТУшек не имевший.
впрочем, это пока из области предположений. а вот отмазка "нечитаемости" МСРП названа абсолютной туфтой открытым текстом, считай: и убить самописец никак не могли, и дешифраторы имеются
кстати, об этом самом "вентиляторе" и операторах-говнометателях: небольшой обзор телеэфиров по поводу "обиженной" Самойловой, а заодно и "опущенной", но уже и "реабилитированной" Максаковой от Ирины Петровской
нереально, командир тот кто сидит в левом кресле, и командир умеет при необходимости подменять второго пилота.
проблема только если сидащий в правом кресле мешает управлять самолётом
и опять же это сильно не вяжетса с разбросом обломков. если самолёт не успел набрать ни высоты ни скорости, откуда им взяться
Фашизм будет разбит
Человека карают только те боги, в которых он верит
с разбросом обломков не вяжетса -- это и в комментах первым делом отметили.
я так думаю, это не последний эксперт с оригинальной версией, и спекуляции вокруг катастрофы время от времени будут появляться -- поскольку внятного объяснения произошедшего никто пока не дал и не собирается
так формально командир (штатный) исполнял непривычную ему роль второго пилота,
Ну хорошо, допустим, что командир оказался в правом кресле второго пилота. Но при этом скажем, что команду на уборку шасси дает именно командир, а второй пилот выполняет. Даже если "чужой" и не дал команду на уборку шасси, то уж Волков-то об этом не мог забыть. Тумблер уборки/выпуска шасси находится над лобовым стеклом. Было ли что-то необычное для командира, севшего в кресло второго пилота? Думаю, что нет. И эта версия ну очень слаба.
Проблемы с шасси согласно статистике а/катастроф бывают именно на посадке - с выпуском шасси, а не на взлете - с уборкой. И потом на предстарте после руления производится контроль подготовки соот.приборов, в т.ч. и соответствие предкрылок и закрылок взлетному положению. Что, там был такой междусобойчик, что не было предстаpтового контроля? Не думаю, и именно потому, что знали ответственность за людей на борту.
Посмотрим подробнее расположение этих тумблеров (рычагов). Здесь справа - тумблер шасси, слева - закрылков.
И далее идет не все так просто, как в статье говорится: просто включил, выключил и мог перепутать. А именно: на исполнительном старте, когда прогреты двигатели, идут последние контроли и согласования по азимуту, параметрам двигателей и идет запрос на взлет, после этого бортинженер (ну пусть второй пилот) убеждается в отключении стояночного тормоза и одновременно расконтривает флажок кнопок шасси. После набора высоты не ниже 5м именно командир дает команду "убрать шасси". Потом на высоте около 120м и скорости (примерно)300км/ч опять же командир дает команду "закрылки убрать", и потом далее на скорости около 350км/ч идет команда "предкрылки убрать", а на втором пилоте лежит контроль выполнения этих команд.
И именно второй пилот должен доложить: "шасси убираю", а затем: "шасси убрано", а не молча выполнять команду КВС.
Мало того, б/инженер (или второй пилот) устанавливает тумблер закрылков на уборку, потом докладывает: " закрылки синхронно убираю (затем - убраны)" Точно так же и с предкрылками. После этого б/и (второй пилот) должен убедиться в том, что шасси убрано. Здесь хочу делать акцент на том, что эти функции делаются в разное время, т.е. исключено, что команда на одно, а произведено другое.
Почему я подробно пишу. Дело в том, что так, как пишет автор статьи, все выглядит просто: Волков был КВС и оставался в своем левом кресле. В правом кресле второго пилота находился якобы "чужой", но тоже пилот, "и не знает, как убирается шасси на Ту-154" ))) ну это бред, точно. И даже не просто пилот, а военный летчик, занимавший должность ст. инструктора-летчика службы летной подготовки войсковой части № 42829.
И вот поэтому мне не понять, как иструктор, который должен быть еще более компетентным в порядке осуществления действий на взлете, не мог пpавильно исполнить команды КВС. Получается, что версия автора в том, что этот инструктор просто сидел в кресле, не выполнял действий, а Волкову пришлось тянуться к тумблеру шасси для переключения на уборку. И !!! нечаянно задеть тумблер закрылков...
Потом вот это:
Да даже, если функции КВС взял на себя чужой, ну не мог бы Волков, якобы не дождавшись команды на уборку шасси, забыть, что это должно делаться! Когда он при каждом взлете годами давал эту команду. А вот это: "рука натыкается.." И потом не замечает, что изменил положение тумблера ))). И еще: положение тумблеров уборки шасси контролируется не только положением, но и кнопками именно из целей безопасности, позволяющие исключить неверное движение, которые находятся рядом с тумблерами. И даже если кто-то нечаянно перевел тумблер в неверное положение, то сигнальные индикаторы быстро приведут пилота в осознание того, что положение тумблеров не соответствует взлетному положению. И еще перед каждым передвижением тумблера пилот должен как бы выйти на нейтр.положение, а потом опять - в необходимое, т.е. любое ошибочное действие не сразу будет принято к действию. И для механизации это тоже действует: прежде, чем изменить положение, нужно предварительно отжать как бы на нейтральное. И именно поэтому версия автора в том, что нечаянно задел тумблер механизации и не заметил, - полностью нулевая.
Не вижу никакой логики в версии, это просто детский сад.
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
т.е., получается, вояки решили добавить "белого шума" и вбросили ещё одну левую версию через НГ -- лишь бы уйти от неудобных вопросов "почему самолёт порвало в клочья?" и "почему обломки и фрагменты тел разбросало на столь большой площади?". там же этот эксперт как бы мимоходом упоминает, что "следов взрывчатого вещества на обломках не обнаружено",.. якобы 
Они так "разрисовали", как будто Ту-154 - словно старый трамвай, уходя от реальной сути. ВС находится на высоте в экстремальных условиях, а пилоты - люди, все может быть, поэтому на борту, на панели есть масса предупреждений и зихерунгов, грубо говоря, "от дурака".
Вброс таких версий, конечно, отвлекает, вернее, направляет на фальшь-направление, конечно, делает пиар этому изданию. Но если честно, .... лучше бы молчали.)))
Материал подан под именем неизвестного эксперта, который предполагает, что кроме Волкова там был неизвестный, и тут же сама газета пишет, что они вычислили: это военлет, инструктор, который "не умеет убирать шасси". Я понимаю, что может быть разное расположение приборов на панели в зависимости от модификации, но на панели написаны названия тех элементов, которые этими тумблерами, рычагами управляются!
Опять же про упоминание о следе ВВ. Когда произошла катастрофа с А321 над Сев.Синаем, тоже говорили, что нет следов ВВ, а тепeрь официально сказано: "установлен факт высокоэнергетического динамического воздействия на обшивку самолёта по направлению "изнутри-наружу" и "взрывной декомпрессии" в полёте. А в этой ситуации с ТУ-154 расследованием катастрофы занимается главное военное следственное управление СК РФ. Думаете, узнаем правду? "Сор из избы" они не вынесут никогда.
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
Сор из избы" они не вынесут никогда
ну, меня предложенная версия тоже не убедила. но понравилось как эксперт похерил сказочку о нечитаемости самописца.
то есть, как я понял, этот "магнитофон" с лентой на 30 мин. практически неубиваемый. и дешифраторы не только есть в распоряжении следствия, но и активно использовались всё время -- вопреки сказочке об "устаревшей модели" с которой уже никто не умеет управляться.
пожалуй, единственная возможность согласиться с официальной сказочкой -- это предположить, что самописец необратимо пострадал при взрыве. т.е., так, что плёнку не просто порвало (восстановить можно было бы и по фрагментам), а она сгорела нафиг
если самописец невозможно прочитать изза несовместимости приборов, то это прямое основание снять все тушки с полётов для проверки и замены самописцев
в то что самописец может уничтожить пожаром тоже не сильно верю, они специально на такой случай и ставятся.
в общем не умеют врать в МО и история с боингом их ничему не научила, скорее наоборот
Фашизм будет разбит
Человека карают только те боги, в которых он верит
этот "магнитофон" с лентой на 30 мин. практически неубиваемый.
Возможно, там не меняли пленку все годы эксплуатации. Этот Ту-154Б-2 (бортовой номер RA-85572, был построен в 1983г.) Вот - 33 года. И без разницы, сколько налетал. В принципе, это не предел, но ведь нормальный эксплуатант делает профилактику и прочее. Что будет с той пленкой в ЧЯ за это время? Одно из последствий - возможно, будет не читаема.
Сейчас посмотрела регламентные работы по МАРС-БМ, так там один раз в год - замена магнитной ленты, кто это делал - сомневаюсь?
МО РФ не случайно пригласили после своих бесплодных попыток расшифровки специалиста из МАКа - по гражданским судам. Пока не сообщали результат, но, думаю, и тот не справится.
Но не оставляю все-таки мысль, что все давно расшифовали, но сообщать не собираются, вот и придумали отмазку, что не могут расшифовать.
сказочке об "устаревшей модели" с которой уже никто не умеет управляться.
Вот именно - сказочке. У некоторых модификаций Эйрбасов и Боингов тоже такие пленочные, и ничего - летают, делают все, что положено, и нет проблем.
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
в то что самописец может уничтожить пожаром тоже не сильно верю, они специально на такой случай и ставятся.
Бронеконтейнер МЛП-6 МАРС-БМ обеспечивает сохранение информации на магнитной ленте:
а) При нахождении:
в морской воде …………… .……… в течение 36 ч;
в топливе и жидкости НГЖ-4 … ……………… до 5 мин;
б) При тепловом ударе (до 1000 °С) …………. в течение 15 мин;
в) При воздействии ударной перегрузки ……………… до 200g;
г) При воздействии статической нагрузки. ……… до 1000 кгс.
если самописец невозможно прочитать изза несовместимости приборов, то это прямое основание снять все тушки с полётов для проверки и замены самописцев
Но это может быть проблемой только единичного самописца. И, если следовать инстpукции, то самописец перед вылетом проверяют на качество записи, каждый из экипажа своим голосом, чтобы потом, если что, можно было бы идентифицировать голоса. И если самописец не исправен, пpоизводят замену. Но, похоже, что на тушках минобороны этого никто не делал. Или же все-таки соблюдали инструкции, а МО РФ вешает нам "лапшу", что не могут расшифровать.
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
И опять о Евровидении. России необходимо кое-что вспомнить, прежде, чем указывать Украине, как хозяйке Евpовидения-2017.
Песню грузинских участников "Евровидения-2009" We Don't Wanna Put In ("Мы не хотим давления") организаторы конкурса - Россия- не допустили: слишком откровенной в ней была игра слов - "Мы не хотим Путина". Учитывая конфликт в Южной Осетии, Грузия вообще отказалась от участия в "Евровидении" в тот год.
http://www.radiosvoboda.org/a/1507643.html
---------------------------
Так что по сравнению с Самойловой, которую Украина своевременно предупредила о нарушении ею законов по пересечению гос.границ Украины, факт недопуска грузинского исполнителя на Евровидение в Москве - это типичный пример политического давления.
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
России необходимо кое-что вспомнить, прежде, чем указывать Украине
весь пропагандонский аппарат скрепостана заточен на оболванивание и максимальное укорачивание и без того короткой памяти дарагихрасеян -- а ты им предлагаешь кое-что вспомнить 
да для путриотов события 2008-9г.г. просто преданья старины грубокой, времён Очаковских и покоренья Крыма
чуднАя Чудновец призывает: Давайте подождем и не будем бунтовать!
Надо помочь тем, кто у руля страны, а не сбрасывать их за борт на полном ходу. Год у них есть подтянуть оставшиеся проблемы России
то есть, 17 лет эта кремлядь только и делала, что создавала проблемы, а вот теперь, за оставшийся до переназначения себя, любимого, год, вдруг возьмёт, да и все эти проблемы "подтянет" -- это с какого ж перепугу?
стокгольмский синдром а-ля рюс 
выступление Александра Сокурова на церемонии вручения национальной кинопремии «Ника»
https://www.facebook.com/AlexanderSokurov.spb.ru/videos/25...
назад
список