Локхид Мартин запатентовала компактный термоядерный реактор двойного назначения

Как заявляет разработчик, если проект пойдет по графику, то в следующем году, компания может дебютировать с прототипом системы, размером с транспортный контейнер, которая способна обеспечивать энергией авианосец класса Нимиц или 80 000 домов.

С 1920-х годов, ученые работают над концепциями небольших термоядерных реакторов, но к сожалению большинство действующих образцов были неэффективны, а большие – как правило, были размером с небольшой дом, а также чрезвычайно дороги. Например, Международный экспериментальный термоядерный реактор, который строит международный консорциум во Франции и будет готов, как ожидается к 2021 году, по оценкам, его общая стоимость $50 млрд и весит он около 23.000 тонн.

Компания называет несколько потенциальных применений для своего реактора:

• Самолёты, корабли (заправка на длительный срок работы)
• Производство электроэнергии без выбросов углекислого газа
• Энергоснабжение городов, опреснение воды
• Исследование космоса и удешевление космического транспорта

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Начались испытания российского гиперзвукового прямоточного двигателя

Ну и к этому инфо прошлого года: До 8600 км/ч. В России показали модель гиперзвукового пассажирского самолета

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Появилось видео испытаний прототипа самолета Stratolaunch, в ходе которых он совершил несколько пробежек по взлетно-посадочной полосе.

Перспективный суборбитальный космический корабль VSS Unity типа SpaceShipTwo 5 апреля 2018 года совершил первый полет со включенным двигателем. Согласно сообщению американской компании Virgin Galactic, полет корабля проходил на сверхзвуковой скорости. Испытания, признанные успешными, состоялись на полигоне в пустыне Мохаве в Калифорнии.

VSS Unity, представленный в феврале 2016 года, на протяжении последнего года проходил летные испытания в режиме планирования. Разработчики проверяли работу систем стабилизации корабля и торможения, управление. Во время этих испытаний космический корабль отделялся от носителя WhiteKnightTwo.

Во время испытаний 5 апреля суборбитальный корабль пилотировали летчики-испытатели Марк Стаки и Дейв Маккей. Носителем корабля стал самолет VMS Eve типа WhiteKnightTwo. На высоте 14,2 тысячи метров корабль отсоединился от носителя, включил ракетный двигатель и начал набирать высоту с 80-градусным кабрированием.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Небольшой такой самолётик, значит экономный. Жаль, посадку не показали, выпуск и отстрел торм. парашюта.

Какой высоты достигли, продолжительность полёта , не знаете? Зачем 2-й пилот?

Жаль, посадку не показали, выпуск и отстрел торм. парашюта.

на последних минутах видео посадку можно наблюдать, космоплан (ракетоплан) осуществляет посадку как планер, тормозного парашюта нет. Он неплохо погасил скорость при приземлении.

Какой высоты достигли, продолжительность полёта , не знаете?

Отделение от носителя на высоте - 46 500 ft = 14173м

Прожиг двигателя в течение - 30 сек.

Подъем под 80 град.

Скорость - Mach 1.87 , 2231 км/ч

Апогей - 84271ft = 25685м

Спуск, поднятие хвостового оперения на 60 град. по отношению к фюзеляжу

Около 50000 ft = 15240м хвостовое оперение переведено в самолетный режим

Расскажу о переориентации хвостового оперения. До отделения от носителя и до самой высокой точки - самолетный режим, спуск - крылья хвостового оперения поднимаются на 60 град по отношению к фюзеляжу, на 15 км крылья хвостового оперения опускаются в самолетный режим, чтобы безопасно преодолеть плотные слои атмосферы и погасить скорость, ну и сохраняется при посадке.

Стартовали в в 8:02 утра, посадка - не знаю.

Зачем 2-й пилот?

Возможно, это как пилот и второй пилот в самолете: у каждого свои функции

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Небольшой такой самолётик,

Хм.... ну как бы и не маленький

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Зогласен. Убедиля.

1 вопрос, где фронтальные керамич.термощитки? Они есть, или такого уже на современных шатлах нет?

SpaceShipTwo возвращался, конечно, не с орбиты и скорость его была максимальная 1,87 Маха, а не 25. Поэтому именно такого покрытия, как, например, было на Буране, на космоплане нет, нет необходимости. Но вы правы, вопрос о системе термозащиты не на последнем плане, конструкторы совершенствовали по мере исследований. На SpaceShipTwo были использованы по возможности легкие материалы, кроме того, конструкция космоплана с переориентацией хвостового оперения(маневр, получивший название shuttlecock), все это максимально облегчило прохождение плотных слоев атмосферы. Что касается конкретного: теплозащита на SpaceShipOne имеется — около четверти поверхности корабля покрыто аблирующим ТЗП толщиной около 0,9 мм (пишут, что это теплозащита придала корпусу серебристый блеск), на передней кромке крыла толщина слоя даже несколько больше. Кроме того, теплозащита была усилена на внутренних поверхностях хвостового оперения, а также вокруг сопла ракетного двигателя и поверхности, на которые воздействует поток, выпускаемый в ходе полёта.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

роботов научили собирать икеевскую мебель

https://vk.com/video-76982440_456240038

Американская атомная подводная лодка типа "Лос-Анджелес" USS Hartford (SSN-768) всплывает на поверхность в Арктике, пробивая лед. Примечательно, что процесс заснят как с "суши", так и с пункта управления самой субмарины.

Ее водоизмещение составляет примерно 7 тысяч тонн, и, судя по кадрам, экипаж сам момент столкновения особо и не почувствовал. Впрочем, о толщине льда в месте всплытия ничего не сообщается. Очевидно, что она не была запредельной.

Сама операция была проведена в рамках пятинедельных учений Ice Exercise (ICEX) 2018. В них также принимают участие еще две АПЛ - американская USS Connecticut (SSN 22) типа "Сивулф" и британская HMS Trenchant (S91) класса "Трафальгар".

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Добро пожаловать в Берлин на ILA 2018!

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

интересное мнение что творит маск https://life.ru/t/наука/1113618/k...

если это так, то мир лет через 10 мы не узнаем,

интересная информация.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Стратосферная обсерватория ИК-астрономии - Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA) - летающая обсерватория нового поколения агентства NASA. Она оснащена телескопом, диаметр 2,5 м, 19тн. Т.к. водяной пар в атмосфере Земли поглощает ИК излучение, то по этой причине большая часть ИК лучей не достигают наземных обсерваторий. Поэтому подъём телескопа на высоту в 13 километров позволяет сделать качество получаемой «картинки» близкой к уровню космических обсерваторий.

SOFIA – это модифицированный Boeing-747 спец. назначения, поднимается на высоту от 12 до 14 км, оставляя внизу более 99 процентов водяных паров. Это дает возможность изучать ИК волны, которые не видны из наземных обсерваторий.

Базируется в Палмдейле, Калифорния, в спутниковом центре исслед. центра NASA . Недавно проходил обширное обслуживание в Гамбурге, тестовый полет.

Партнерство: 80% США, 20% - Германия.

доступны рус. субтитры

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

интересно почему это все нельзя сделать на базе какого то аэростата? боинг все же движется с огромной скоростью, что влияет на наблюдения

боинг все же движется с огромной скоростью, что влияет на наблюдения

насколько я поняла, то это не имеет решающего значения, учитывая скорости и расстояния за наблюдаемыми объектами

смотрите, скорость вращения Земли вокруг своей оси ( возьмем экватор) - 1670км/ч, при этом наземные обсерватории „видят“ объекты без проблем с фокусировкой.

почему это все нельзя сделать на базе какого то аэростата?

с одной стороны действительно аэростат может казаться эффективнее Боинга: по затратам, по беспосадочному пребыванию, возможностям грузоподъемности (телескоп весит 19 тонн, плюс техника, обрабатывающая инфо), да и рекорды по высоте есть и у аэростатов.

Но преимущества SOFIA:

- мобильность

- срок службы, у нее программа на 20 лет, а у стратостатных зачастую потеря телескопа, хотя и стоит он дешевле.

эту SOFIA я привела как пример исследований, а так у NASA есть аэростатные телескопы,вернее, скажем, стратостатные, к примеру, был BLAST, тоже примерного размера около 2 м, потом вроде должны были на 2,5м , здесь запуск со шведского полигона Esrange (750 km von Stockholm)

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)

Не только достижения, но и опыт, „сын ошибок трудных“.

Трагедия произошла в голландском Alphen aan den Rijn 3 августа 2015 года . Два крана (400 и 700тн), работавшие на реконструкции моста, упали на близлежащие дома. Строительные краны были установлены на баржах для замены секции моста королевы Джулианы, перекинутого через Рейн. На кадрах видно, как стоящие на понтонах краны поднимают разводную часть моста и начинают разворачивать ее, когда один кран внезапно кренится и падает, увлекая за собой и элемент конструкции, и второй кран.

Один человек получил травмы, найденный под обломками мужчина. Двухэтажное здание были разрушено.

По факту инцидента было возбуждено уголовное дело, причина : нарушение условий безопасности работы кранов, неправильный план тандемного подъема, нарушение стабильности устойчивости, к тому же было неправильное расположение оборудования и неблагоприятное распределение балластной воды над отсеками понтона. Подозреваемыми по нему проходили три человека, которые сами явились в полицию.

https://onderzoeksraad.nl/nl/onderzoek/2142/hijsongeval-al...

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)