Совковые истории
Наткнулся я недавно на одну статью. Она касается второй главной беды России, дорог... 
https://rg.ru/2010/10/18/avtoistoria.html
Из неё вынес вот что. В советское время строительству дорог внимание уделяли так себе, по остаточному принципу. Хотя, я так понимаю, власть не могла не понимать важность количества и качества дорог в такой огромной стране какой был СССР.
Положение несколько изменилось начиная с 60-70-х годов и главным образом потому что резко возросло количество транспорта, автомобилей которыми доставлялись грузы, а также, необходимостью доставлять продукцию сельского хозяйства в города. Население которых начало расти внушительными темпами, а его надо кормить, это население....
И вот почему-то у меня сложилось впечатление, что в начале 80-х качество дорог начало ухудшаться. То ли сил и средств не хватало на всё, то ли воровали слишком много, но "осадочек остался"...
А кто что помнит, может, я клевещу напрасно?
И вот почему-то у меня сложилось впечатление, что в начале 80-х качество дорог начало ухудшаться. То ли сил и средств не хватало на всё, то ли воровали слишком много, но "осадочек остался"...
Наверное, начало ухудшаться, т.к. пришел срок по износу, возможно, не делали профилактические ремонты.
О том, что качество дорог, да и сейчас по всему СНГ, так сказать, - это общая проблема, вызванная прежде всего плохим качеством асфальта и укладки. Как говорят: дешевая рыбка - хреновая юшка)))
Если серьезно, на мой взгляд, плохие дороги - прежде всего дешевое строительство с дешевыми материалами.
И чтобы не указывать только на РФ, расскажу, как пару лет назад едем в такси во Львове по улицам вокруг центра (спуск к оперному театру). И вдруг
я замечаю, что водитель едет по левой стороне, я спрашиваю недоуменно: почему не по правой? Ответ сразил своей простотой: "потому что по правой стороне ямы"
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
Если у вас есть пара лишних минут, пройдите этот простенький тест, я допустила одну ошибку
думаю, что неправильно ответила, сколько стоил билет для детей в кинотеатр)))
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
13/13 
хотя где-то треть вопросов ответил не по памяти, а исходя из логики. ну, не со всем, о чём спрашивали, я сталкивался (или в памяти не отложтлось)
билеты в кино были 10 коп детские (и взрослые на самые утренние сеансы) и 20 коп для взрослых на сеансы после 12:00 — это-то я помню хорошо
билеты в кино были 10 коп детские (и взрослые на самые утренние сеансы) и 20 коп для взрослых на сеансы после 12:00 — это-то я помню хорошо
наверное, мы ходили в разные кинотеатры(имею ввиду по количеству зрителей, какой город и т.д.), я росла в небольшом городишке, кинотеатр был вообще один, вот помню точно, что у нас детские сеансы были после обеда и где-то часов до 16:00, билеты стоили от 10 копееек до 20 (может быть, с журналом или без), а вечерние для взрослых вроде были по 30 копеек.
В праздничные дни были сеансы до обеда.
====
Но в тесте я ответила: 10 копеек
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
Шампунь детский не знал, колбасу не ту сдуру ткнул, и с пуговицами не справился....
Шампунь я знала, но скажу, что составители привели пример названия - это уже ближе к развалу СССР, в СССР не было вообще шампуней, не то, что детских.
Банки я назвала лишь по логике, т.к. майонез появился уже поздно, мы не знали никакого. Одинаковые с ними были и детское питание, но это 100%, что не СССР
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
Вообще тест сам по себе глупейший. Моё ИМХО
согласна, я уже хотела добавить, что у нас если был фильм двухсерийный, то было в два раза больше цена, про деревенские подтверждаю, мы были в стройотряде и ходили в сельский клуб, было по 5 копеек. А там были и дети и взрослые, цена для всех одинакова
тест не совершенен, просто символичен, а еще чувствуется, что создатели успели заскочить "в последний" советский "вагон"))))
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
А кто что помнит, может, я клевещу напрасно?
там проблема — как была, так и остаётся — комплексная.
дорога — это вообще-то довольно сложное инженерное сооружение. то есть, совсем недостаточно проётись по намеченной трассе бульдзером, срывая неровности и присыпая канавки, а потом по этой свежевспаханной полосе отсыпать гравий или наляпать асфальт, разбрасывая его лопатами вручную.
почему легендарные дороги Древнего Рима сохранились до наших дней? и мало что сохранились — по ним до сих пор ещё ездить можно. да потому, что на месте будущей дороги римские рабы сначала рыли траншею по ширине дороги (чтоб 2 колесницы без проблем разъехались) и глубиной в 2 человеческих роста (
~3м — человеки в античности были невысоки). эта траншея засыпалась камнями,
собранными с окрестных полей и долин, зазоры между каменьями запопнялись щебнем и песком, и вот только потом, на такой мощной "подушке" поверх выстилалась добротная брусчатка с колеями для колесниц (ширина колёсной пары у Римлян уже тогда была стандартизирована).
к ХХ веку не то чтоб камней на полях стало меньше, но вот рабский труд стал применяться гораздо скромнее. а уж в совке и вовсе "мы не рабы, рабы — немы!" и "ты здесь хозяин а не гость, тащи с работы каждый гвоздь". то есть, если европейские/американские магистральные дороги и сегодня лежат на подушках 1.5-2 метра глубиной из добротных современных материалов, да и бетон для покрытия используется специальных дорожных марок, предусмотрены строго регламентированные зазоры между плитами в климатических зонах со
значительными колебаниями температур,.. а с другой стороны, так же строго ограничены максимальные габариты транспорта, допущенного к проезду по таким трассам, число колёсных пар грузовиков/автопоездов, расстояния между этими колёсными парами, ширина шин и давление в них,.. и не забудем про регулярное и, в общем, добросовестное техническое обслуживание и контроль пригодности как самих дорог, так и транспорта,..
...то что мы имели в совке? на дорожные работы привлекался самый неквалифицированный персонал, которому, к тому же, работать было влом. поэтому все работы выполнялись кое-как, если вообще выполнялись, а не тупо один раз бульдозер прогнали. материалы и для подушки, и для покрытия клались не те, что были расписаны в инженерной спецификации, а то, что удалось достать. о качестве говорить там просто не приходилось. кое-какой
технический надзор осуществлялся только на правительственных трассах и — уже не столь строго — на трассах стратегического значения. регулярное техническое обслуживание? а что это такое?..
и, конечно, пресловутая плановая система вносила свою роковую лепту: когда работы надо было завершить не с определённым качеством, гарантирующим последующие эксплуатационные свойства, а к концу квартала/года а то и к очередному партицному съезду или революционному праздничегу. а ещё лучше — отрапортавать о досрочном выполнении и удостоиться премии/юбилейной медальки/повышения должности... а реальное качество? — да гори оно огнём!
грузовой транспорт (основная нагрузка на дорожное пкрытие) в совке тоже "регулировался" весьма своеобразно. а если ещё вспомнить, что совок любил по чём зря полязгать свои "мирным" металлолом (танки, тяжёлыве тягачи, прочие БТРы) не меньше нынешнего бункерного,
и вся эта военная техника запросто направлялась к месту проведения очередного шоу для своих по гражданским дорогам, то дорогам после этого трындец наступал обычно сразу. и ремонтировать там, в общем-то, было уже что мёртвому припарки...
да и разве такое отношение в совке касалось только дорог? а теплотрассы? а водопровод? ты часто тут наблюдал коричневую воду, льющуюся из кранов у тебя на кухне/в ванной? или когда тут в последний раз тебе отключали воду на пару месяцев "для профилактики"? а новости о провалившихся в яму с кипятком под прорванной трубой теплотрассы людях или машинах как часто в местной прессе мелькают?
от то-то и оно: здесь тебе не тут! это те не социалистический "учёт и контроль", панимаЭшь...
Где-то прочитала, что этот коронавирус будет продолжаться, как некогда "испанка" около 2-х лет. Посмотрела глубже, как было в те времена и нашла интересное, что из-за опасения заразиться рукопожатие было отменено тогда в СССР. А рукопожатие было довольно распространено - а как же - партийные товарищи!
Но нужно было заменить рукопожатие чем-то также символичным и одновременно бесконтактным. Говорят, что вот так появился пионерское приветствие/салют
Михаил Зощенко писал в 1924 году: «Всё меняется, всё идёт к простоте необыкновенной. И не только это во внешней жизни, но и в человеческих отношениях... И лишь одно не меняется, лишь одно крепко засело в нашей жизни — это китайская церемония. Думаете какая? А вот какая. Чего мы делаем при встрече? При встрече-то, братцы мои, мы за ручку здороваемся, ручки друг другу жмём и треплем. А смешно! Вот, братишки, берите самый большой камень с мостовой и бейте меня этим камнем по голове и по чём попало — не отступлюсь от своих слов: смешно. Ну вот так же смешно, как если бы при встрече мы тёрлись носами по китайскому обычаю. И мало того, что смешно, а и не нужно и глупо. И драгоценное время отнимает, ежели встречных людишек много. И в смысле заразы нехорошо, небезопасно. Эх-хе-хе, братишки! Глупое это занятие — при встрече руку жать!».
Владимир Маяковский сочинил, как теперь бы сказали, социальную рекламу: «Долой рукопожатия! Без рукопожатий встречайте друг друга и провожайте!».
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
Но в тесте я ответила: 10 копеек
так это правильный ответ. значит, ошиблась где-то в другом. 30 коп на вечерние сеансы — это, паходу, действительно от категории города зависело.
в СССР не было вообще шампуней, не то, что детских
а вот клеветать на нашу прИкраснуйу родинку не нада! 
был шампунь! 
по консистенции и вонючести он, правда, мало отличался от дешёвого одеколона, но таки мылился в воде... вот только волосы от этого шампуня лезли как у пушного зверья во время линьки. мне бабуля пару раз голову этим зельем помыла — так я потом быстренько научился сам свою бестолковку мыть каким-нибудь "земляничным" мылом и даже когда появились
уже сначала импортные, а затем и наши, но по лицензиям выпускаемые, шампуни — поначалу смотрел на них с подозрением
чувствуется, что создатели успели заскочить "в последний" советский "вагон"))))
тут стопудово согласен: тоже многие вопросы вызывали противоречивые чувства, это ещё при совке быле, или уже на его последнем издыхании? 
Вот казалось бы, производство сгущенки - куда еще проще, молока полно, однако сгущенка была дефицитом. Это странно, конечно. И сгущенка стала как символом советского дефицита.
Думаете фотошоп?
Наверное, у руководства "Ямал СПГ"тоже есть ностальгия по СССР или ... они решили быть оригинальными )))
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
Из серии "редкий кадр". На сей раз под раздачу попал сам Рождественский. Снимок 60-х. Приведу события тех лет.
7 марта 1963 года участвует во встрече Хрущева с интеллигенцией, подвергается разносу за стихотворение «Да, мальчики». Его жена вспоминала: "Хрущев в бешенстве закричал: «Товарищ Рождественский, пора вам встать под знамена ваших отцов!». Последовало наказание, о Рождественском многие старались забыть. Его не издавали, не приглашали на встречи... Затем секретарю ЦК КПСС Капитонову почему-то не понравилось стихотворение «Утро», в результате Роберт вынужден был вообще уехать из Москвы в Киргизию. Подрабатывал там, переводя стихи местных поэтов на русский язык".
ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)
я знал только про хоккей. Да ещё в порту где я работал были очень квалифицированные грузчики, докеры-механизаторы 1 класса.
не могу себе представить балерину с калашниковым через плечо за рычагами бульдозера.))))
хм-ммм... что любопытно, в аксёновской "Таинственной страсти", где какбЭ с толстым намнёком на документальность описывается лето 1968 года, Р.Р. вполне успешный кондово-совковый поэт и даже функционер Союза писателей. секретарём СП СССР он действительно стал, но только в 1976-м. а в том, 1968-м "гонимый и гнобимый" Р.Р. был, на минуточку, членом жюри Каннского кинофестиваля 
да и вообще, из всего поколения тех поэтов и писателей, Р.Р. был едва ли не самым обласканным властью. может, не так часто мотался по зарубежам, как Евтушенко, так ведь Евтушенко сам себе эти поездки умудрялся выбивать — селф мэйд ман, так сказать, а Р.Р. был именно что обласканный
передачу на ТВ он действительно вёл некоторое недолгое время, вроде, что-то документальное