Кстати, оставлю по пути и разбор фейков в Германии:

https://correctiv.org/faktencheck/neueste-artikel/

Sapienti sat DIPOL (Diskussionen. Informationen. Politik.)

Немецкая железная дорога практически готова на случай войны. По данным Федерального министерства транспорта ФРГ, базовая сеть железных дорог, приспособленная для военных целей и переброски войск уже существует. С 2022 года в Германии работают закрытые рабочие группы, в которые входят представители вооруженных сил страны и дочерних предприятий компании Deutsche Bahn - DB Cargo и DB InfraGO, сообщает издание Tagesspiegel. Аналогичные группы существуют и в энергетической отрасли, и в сфере IT-безопасности, добавляет издание. В DB заявили изданию, что железнодорожный концерн является партнером правительства по секретному "Оперативному плану Германия", а таких ресурсов, как у DB, нет "ни у одной другой железной дороги в Европе". Подробнее здесь:
https://x.com/dw_russian/status/1960947511910162451

Если честно, я читал по этой ссылке какую-то сатирическую заметку. Немецкая железная дорога, предмет постоянных шуток махнувшего на неё обывателя, ибо поезд, который всё-таки прошёл по расписанию БЕЗ ОПОЗДАНИЙ весь маршрут, это уже давно нонсенс. Да DB обещал поправить хоть как-то положение где-то к 35 году.... Они в мирное время ни к чему не готовы, они соблюдая свой же график не в состоянии обслуживать гражданских уже многие годы,и тут, такие горизонты...

IC и ICE имеют опоздания в 20-40 минут, и это уже давно норма, а не нечто из ряда вон выходящее, а у них всё существует, и работает!

Причем здесь опоздания ж.д. гражданского транспорта? Когда речь идет о том, как это касается обороноспособности страны - об организации транспорта во время военного положения. Может быть еще сравнишь ГА и истребители?

Они в мирное время ни к чему не готовы.

Странно, именно о подготовке в мирное время и идет речь. И занимаются этим военные. Не гражданские. Военные занимаются военными делами. И это отлично, т.к. лучше все заранее предусмотреть. Или если начнется война, то кто-то будет говорить о том, насколько года назад опаздывал гражданский транспорт? Удивлена, чесслово.

Sapienti sat DIPOL (Diskussionen. Informationen. Politik.)

Причем здесь опоздания ж.д. гражданского транспорта? Когда речь идет о том, как это касается обороноспособности страны - об организации транспорта во время военного положения. Может быть еще сравнишь ГА и истребители?
Странно, именно о подготовке в мирное время и идет речь. И занимаются этим военные. Не гражданские. Военные занимаются военными делами. И это отлично, т.к. лучше все заранее предусмотреть. Или если начнется война, то кто-то будет говорить о том, насколько года назад опаздывал гражданский транспорт? Удивлена, чесслово.

А жд траспорт так построен, что объехать то что не работает как надо не всегда можно. Если в мирное время у них там бесконечные "выпадения из графика" и всякие неполадки, то что в военное время, это всё чудесным образом наладится само собой? Или, это организуют другие люди? Ты не удивляйся, ты поинтересуйся, насколько хорошо работает DB, и ты сама убедишься, что написанное про готовность, это чистой воды показуха.

Если в мирное время у них там бесконечные "выпадения из графика" и всякие неполадки, то что в военное время, это всё чудесным образом наладится само собой?

Tы вообще имеешь представление о воинских ж.д. составах? Нет, не имеешь. У пасс. движения свои особенности и !!! свой подвижной состав. У Бундесвера - свой подвижной состав для бронетехники, спецтехники и обеспеченный свой ж.д. коридор.

На сегодня есть понятие "Военный Шенген"- обеспечение практически беспрепятственного перемещения военных транспортных средств по Европе, где предусмотрено на сегодня все: процедуры получения разрешений на въезд, маркировку конвоев, а также снабжение и размещение войск во время транспортировки.

".....Важным аспектом также является вопрос приоритета в отправке поездов. Бундесвер имеет приоритет перед другими транспортными услугами, такими как пассажирские перевозки. В постановлении говорится: «Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры и Федеральное министерство обороны согласовывают условия, на которых вооруженные силы запрашивают предоставление приоритета, и на какие оперативные меры эти запросы могут распространяться».

Для согласования этого приоритета в 2018/2019 году между Бундесвером и правительством Германии было заключено «Рамочное соглашение о грузовых перевозках».

Согласно контракту, этот так называемый «экспресс-вариант» может применяться только в том случае, если силы VJTF находятся под немецким командованием. VJTF означает «Объединенная оперативная группа повышенной готовности». Это силы реагирования НАТО на кризисы, которые могут быть развернуты в кратчайшие сроки, также известные как передовой отряд НАТО. «Экспресс-опция» призвана обеспечить Бундесверу возможность выполнения своих обязательств перед НАТО по развертыванию необходимых сил и средств в месте дислокации в кратчайшие сроки. Рамочный контракт на грузоперевозки не отменяет правил планирования DB; вместо этого Бундесвер приобретает соответствующие «Экспресс-опции». Это железнодорожные грузовые перевозки с очень высоким приоритетом...."

Sapienti sat DIPOL (Diskussionen. Informationen. Politik.)

О каких "выпадениях из графика" говоришь, когда речь идет о военных? Как можно сравнивать несравнимое - пасс. и грузовой транспорт - абсолютно разные понятия.Tы вообще имеешь представление о воинских ж.д. составах? Нет, не имеешь. У пасс. движения свои особенности и !!! свой подвижной состав. У Бундесвера - свой подвижной состав для бронетехники, спецтехники и обеспеченный свой ж.д. коридор.

Я говорю о состоянии жд путей, о рельсах, стрелках, об оборудовании, которое всё это обслуживает, и движение абсолютно любых поездных составов, что гражданских, что военных, оно организовано с помощью одних и тех же железяк, приборов, и людей. Подвижной состав, какой бы он ни был, он не воздуху передвигается, и не огородами....

Ты написал два сообщения и ни в одном из них - о состоянии ж.д. путей и оборудования. А писал лишь о выпадениях из графика и опозданиях. Которые вообще могут быть обусловлены другими причинами. А сейчас ты уже говоришь совсем о другом.

И на это сейчас также уделяется внимание. И замечу, что никуда не уйти от ремонтов, в т.ч. и предусмотренных правилами по содержанию ж.д. полотна. Оно - не вечное и эксплуатируется интенсивно. Поэтому, если состав задерживается (пропуская другой) в связи с тем, что нужно перейти на один путь, т.к. на втором пути ремонт - то это должно восприниматься должным образом. Потому что это - безопасность движения.

Sapienti sat DIPOL (Diskussionen. Informationen. Politik.)

Ты написал два сообщения и ни в одном из них - о состоянии ж.д. путей и оборудования. А писал лишь о выпадениях из графика и опозданиях. Которые вообще могут быть обусловлены другими причинами. А сейчас ты уже говоришь совсем о другом.И на это сейчас также уделяется внимание. И замечу, что никуда не уйти от ремонтов, в т.ч. и предусмотренных правилами по содержанию ж.д. полотна. Оно - не вечное и эксплуатируется интенсивно. Поэтому, если состав задерживается (пропуская другой) в связи с тем, что нужно перейти на один путь, т.к. на втором пути ремонт - то это должно восприниматься должным образом. Потому что это - безопасность движения.

Ну, извини, я думал, что ты как-то в теме. Которую пережёвывают уже долгие годы...Да, состояние путей, оборудования, самой организацией процесса, управление, всё безнадёжно устарело и нуждается в коренной переделке, и для этого выделены деньги, и планы есть, аж да 35 года. И уже есть понимание, что не успеют, всё куда хуже обстоит, чем рассчитывали. Я уже как-то говорил, часть жд оборудования управляется софтом родом из конца 80-х годов, и у DB проблема, найти спецов, которые этот софт знают.

И всё вместе приводит к постоянным опозданиям, выпадениям из графиков, и прочими неприятными для фирмы вещами. А тут, военка, которая якобы уже организована блестяще ... как? А, помню. помню. На бумаге. В отчётах...

Ну, извини, я думал, что ты как-то в теме. Которую пережёвывают уже долгие годы.

о какой теме - что опоздания поездов? Так я вроде в Германии живу и пользуюсь ж.д. транспортом. Кстати, опоздания и отмены пасс. поездов далеко не по причине состояния ж.д. полотна. Ты об этом не знал? Но речь шла о военном ж.д. транспорте. О котором я дала аргументы, а вот их-то ты и не заметил?

А тут, военка, которая якобы уже организована блестяще ... как? А, помню. помню. На бумаге. В отчётах...

ты видел эти бумаги? Нет. Ты знал до того, как я дала тебе факты о военке - нет, не знал. О приоритете и что разработаны конкретные действия.

Так о чем речь?

О том, что ж.д. полотно постоянно в ремонте? Так это во всех странах, потому что протяженность огромная вместе с огромной интенсивностью. И ремонты бывают не только по ЧП, а и регламентные, периодические.

Sapienti sat DIPOL (Diskussionen. Informationen. Politik.)