Привет Форумчане! Занимается или занимался кто нибудь из вас авторазбором? Нужны ли для этого какие либо бумажки, лицензии, разрешения? Какие существуют подводные камни? Интересно буквально всё. Может кто нибудь поделится своей историей, как он начинал. Жду Ваших ответов.

Про сертифицированный шрот можно сразу же забыть. Нет, это реально, но инвестиции адские и много спецусловий для помещения и места. А просто так разбирать и по частям продавать можно, но помещение нужно соответствующее...

Идея была такова: простой разбор автомобиля, часть на экспорт, а другую часть пустить на внутрений рынок. Про соответствующее помещение что Вы имели ввиду?

Ну что-бы более менее просторное было и можно было подъёмник поставить. У нас в Гамбурге к примеру трудно найти что-либо недорогое. Как услышат что что-то с машинами, да ещё и "клиент" с акцентом, то туши свет...

Подьёмник по любому нужно, иначе никак. С местом у нас тоже напряг, надо искать. Желательно склад не большой при помещении иметь и место под контейнер.

Я имел такой опыт 15 лет назад, тогда рынок был другой.
Забирал я без платно, для этого у меня был апшлепваген с краном, разбирал, кузова сдавал на шрот.
Не знаю как сейчас, тогда за них платили деньги.
Занятие по сути мерзковатое, вспоминаю без всякого восторга.
Специальных требований ни кто не предъявлял. Были и недоразумения с полицией.
Обычно я вывозил кузова регулярно, не складировал, а тут надо было пройти тех осмотр и я выставил кузова на свой плац,аккуратненько один на один.
Полицаям моя инициатива не понравилась, если память не изменяет вроде как 2500 DM нагрели.
В их понимании было, что я выбросил мусор, отговорки насчет плаца за который плачу не поимели успеха.

Запчасти расходились по Германии или на экспорт большую часть?

Только на экспорт.
Вот припомнил положительное про это.
Каждая машина имела топливо, и примерно год полтора, вопрос с заправками отпал.

т.е. в то время это было выгодное дело? А отправляли куда именно, в какие страны? И почему прекратили этим делом заниматься?

Нет, я наверно первый раз в жизни получил полное не удовлетворение.
После этого так называемого..., я даже к своей машине потерял интерес, в смысле обслуживания и вылизывания.
Запчасти отправлял партнерам в СНГ.
Почему прекратил? С той стороной работа не стабильна, а платежи тут стабильны.

Отправляли контейнером? Или были другие варианты отгрузки? С Вашей точки зрения это дело не есть выгодное? У Вас был персонал или Вы один работали? Сколько машин в месяц Вы отгружали?

товарищ с Касселя расказывал,есть у них одЫн африканец,тот скупает всё что можно,разборка и на Африку...к.о не знаю.

Приходил транспорт от покупателя.
Про выгодность. Сейчас другое время и другие запросы, не могу взять на себя оценку сегодняшнего дня.
Насчет персонала. Был напарник с определенным опытом разборки.
Насчет сколько отгружали, проще припомнить сколько перерабатывали.
В день привозил машину две, а дальше, ломать не строить.

Насчёт сбыта не ломай голову. Всё выставляй на ебей или другие интернетные порталы. Будут сами приезжать. Ну и конечно, если есть контакты в России для экспорта. Самое главное - это правильные модели покупать. Вот тут никакие советы не помогут. Лучше всего конечно гольфы или мерседесы ешки раскидывать, но на них желающих хватает и среди конкурентов.
Один из разумных путей - это узкая специализация на каких-либо моделях или марках. У знакомого турка один дальний родственник специализируется на МИНИ. К разборке привязана автомастерская, поэтому он стригёт с двух концов и живёт богато.
Если честно, то я и сам подумываю об этом. Думаю только на какие марки уклон делать...

в догонку: склад планируй вместительный. Висяков будет много, потому-что запчасти в несколько дней не продаются, иногда годами.

лучше бы ты продолжал это дело. Прозевал бум в 2000ных...

Нет. нет, пусть это достанется тем, кто еще не обжегся.
Человек спросил, я ответил, отстаивать за или против не буду.

Очень много машин было вывезено 90-х годов выпуска, поэтому специализироваться будем на эти модели. Мазда, Мерсы, Фольксвагены, БМВ....

С чем я могу столкнуться, в последствие чего я потом мог бы обжеться??? Отсюда можно по подробнее?

Таможенные сборы, в государствах в которые Вы хотите в возить.
Увеличение расходы на перевозку с подорожанием энерго носителей.
Не востребованность многого того, что Вы вывезите от сюда и в везете в конечный пункт назначения.