Ты с чем сюда вышел?
"могу помочь"
Я тебя спросил - что у тебя с доставкой в Германию? В ответ - пустой звон.
Тут ты с кем-то лично знаком, может твое слово для них что-то и значит. Для остальных - почему-то нет, как и для меня.
Ты хотя бы обрисуй кто твой клиент - кто сам чего-то сделать не может, или ты ему действительно хорошие цены предлагаешь?
Все остальное - бла-бла-бла.

Что конкретно тебя интересует с доставкой в Германию, задай конкретный вопрос, я его пока не увидел. Я не знаю, лучше у меня цены или хуже. В основном я занимаюсь доставкой в Россию, мои клиенты разные люди, фирмы. доставка разных товаров. на все разные цены.
Доставка из китая, америки до Германии выходит по разному обычно это 2-4 евро за кг это самолетом, можно по воде, но долго. Можем помочь с таможенными вопросами, конечно не бесплатно.
В Россию доставляем и с таможней и без, отдаем груз на руки.

SelbstRusse, может я чего в этом не понимаю, на вопрос заданный китайцу, предельно простой ответ.
Сумма с доставкой через DHL такая то.
как тут можно сравнивать между вами и DHL?
я понимаю, пока нет веса, нет ответа, но зачем заморачиваться если есть такая накатанная схема пересылки.
идти путём экономии, если она как то может быть, значить надеяться на авось, может дойдёт.
В диалоге с нами, нас надо убедить, что вы выгодны и надёжны.

а с DHL вес больше 35 кг.можно отправлять?

моя запланированная покупка не выйдет больше 35 кг., но и тут надо делать правильный ход.
есть 19%, есть налог от суммы. Может резон разбивать товар, и платить 19%, да и рисков меньше.

мне нужно товар отправить в Лапперанту(Финляндия),к сожалению он не делится.

На самом деле - очень даже можно сравнивать.
Если заходишь на ДХЛ "с улицы", они тебе выкатывают такие цены - мама не горюй. Мощным посредникам, имеющим с ними контракт на внушительные объемы, они дают совсем другие цены, что позволяет этим посредникам перепродавать их услуги с выгодой и для себя, и для клиента.

Ок, попробуем.
Посылки небольшого объема от пары-тройки килограмм до 15-20.
"помощь" в растаможке не нужна, в Германии таможня не вызывает панический ужас.
Фактически вопрос сводится к тому, который я уже задавал - с какими курьерами (ДХЛ, УПС) вы работаете и что вы можете предложить по сравнению с их "официальным" ценами.
Не стоит забывать, что китайцы тоже отсылают через свои логистические конторы, и у думающих продавцов (такие редко, но - попадаются) цены на доставку выходят до 50% от "официальных".

Таможней обычно занимаются логистики. Вы не логистик. А вроде как спец по изготовлению рекламы, имеющий в РФ соотв. оборудование. Недавно Вы писали, что этот бизнес идёт у Вас очень успешно, и есть пртенциал для развития.
А теперь вопрос: что заставляет Вас диверсифицировать успешный и развивающийся бизнес в сторону примитивного посредничества, в котором Вы не специалист?

Мне не мешает заниматься и тем и другим, тем более доставкой товаров из Европы в Россию я начал заниматься, когда еще жил в Германии, начинал еще в 2007 году. Не так давно появилась возможность это все организовать (доставка - таможня). Логистикой заниматься могут все, что мешает? главное знать как правильно все оформить на таможне, с кем договорится и через кого везти. тем более я юрист по образованию и трактовать законы могу.
Слово меня это задело, примитивное посредничество. Если вы считаете , что я занимаюсь мелких грузов с ибей, или таобао в китае то ошибаетесь. Я вожу грузы от 100кг. где выгодно везти не через почту, а через транс. компанию.
Бывает обращаются люди, которым надо срочно доставить, за пару недель и передать на руки. Вы сможете так все быстро доставить в Россию и передать на руки человеку коммерческий груз? я думаю вы на вряд ли это сможете, а я смогу. и когда вас приспичит срочно доставить, то вы именно к такому посреднику и обратитесь. Вот и весь ответ на ваше примитивное посредничество. И поверьте, быть примитивными посредником голова тоже нужна.
По мимо рекламы, посредничества - не побоюсь этого слова, у меня еще и магазин-салон по продаже дверей, окон, напольных покрытий, натяжного потолка и корпусной мебели на заказ. Да, я работаю сутками, но когда все правильно организовано, то все идет в нужное русло и причем работает. А рекламное агентство я закрыл еще год назад, так как уезжал в Германию на несколько месяцев. но клиенты остались и многое делаю, приносит небольшой доход. т.е. сейчас у меня нет офиса конкретно под рекламную деятельность. берусь только за наружную рекламу. бывает не много печатаю, но только "старым" клиентам.

причем тут юрист....???? что ты трактовать то можешь????
ты уже в этом посте проявил свое юридическое, так что результат ясен и очень даже тривиальный - не говори больше никому что ты юрист...
кроме того, ты юрист в российском праве... теоретически... в немецком праве - ты не юрист... и это факт, как бы ты не сопротивлялся...
и кроме того, открою тебе страшнюшую тайту, даже несколько: почитай ТК и посмотри как часто вносятся изменения, кроме того, посмотри внимательно порядок изменения расчетов КТС и каковы сроки для законного перерасчета со стороны таможни... ну а как почитаешь, я с радостью обсужу с тобой и остальные вопросы узкопрофильного содержания этих направлений)))) думаю бедет всем интересно услышать от тебя профессиональный расклад

Юрист я при том, что я учил таможенное право, знаю как заполняются таможенные документы и так далее. что сложно для простого обывателя. Речь идет о России, и я написал это уже несколько раз, что я работаю в России и вожу в основном в Россию. И я знаю, что вносятся изменения, но не каждый день поверь и если я делаю расчет, я знаю, что я делаю. И хватит себя преподносить умнее всех, из твоих букв я вижу ты умом то сильно и не блещешь, так как кроме оскорбления я пока ничего не увидел. видно только, что можешь тыкать и более ничего, ты сам то чего можешь, писать и все, умник?
Про какие сроки ты мне тут пишешь, ты сам то о них знаешь? я в курсе товаров обязательной сертификации и получению доп. документов, на которые уходит время. но при правильном и грамотном ввозе эти документы делаются заранее, чтобы ты знал, и когда приходит груз эти документы уже готовы.
Я сделал предложение в теме, если оно тебе не интересно, иди лесом. Я не могу понять, почему я тебе должен что то рассказывать, что я могу и что не могу и как я это делаю, может тебе еще бизнес-план выложить моей деятельности? Есть интерес, пиши по существу. а если нет, то не вижу смысла тебе что то рассказывать или доказывать. что то не устраивает или есть сомнения иди ищи те варианты, которые для тебя лучше. И хватит меня оскорблять, я тут слово никому плохого не сказал. поэтому лучше молчи или пиши по теме,
П.С. задолбали выскочки, которые только и могут пустозвонить и оскорблять, зарегистрирует себе гевербе с помощью бераторов, а потом бьют себя в грудь, что они мега-предприниматели. Если ты такой умный и все знаешь, иди учи людей, делись опытом и зарабатывай на этом деньги, а не на форуме трындеть сутками.

Может, закроем IATA, GTO. GPLN и прочие логистические объединения и институты? Всё это ни к чему, всем могут заниматься "юристы по образованию". Например, вы садитесь в самолёт, а 1-й пилот - "юрист по образованию". Сюрприииз!
Скажите, а вы хотя бы включены в Реестр таможенных представителей или в Реестр таможенных брокеров? Или всё так, с "чёрного хода", "на удачу", с бутылкой и конвертиком?

Поскольку сборные грузы вы считаете крупными, то я о вас слишком хорошо подумал бы, если бы вы занимались весьма нелёгким китайским направлением и китайскими объёмами .

2 недели - это срочно??? Срочно - это 3 суток на перевозку фурой Англия-Москва и 1, максимум 2 дня на российскую растаможку. Итого 4 суток на условиях DDP. Причём это не самая срочная перевозка. Самые срочные идут авиатранспортом, и там считают часами, а не неделями.

Можно возить грузы от 100кг, просто эти 100кг - в адрес не одного клиента.
А ратопыривать пальцы "я мелочевкой не занимаюсь" в переводе на нормальный человеческий означает "я не умею работать с мелким клиентом, это слишком тяжело, я - как все - надуваю щеки про палеты, контейнеры и сухогрузы".
ЗЫ на мой вопрос ты не ответил.
ЗЗЫ.
Дай раскладку по доставке грузов из России в Германию от 100кг.
Для примера, точки отправки - Барнаул, Челябинск, Тюмень, Москва.

Это ещё и означает, что автор - никакой не логистик. Любой логистик-профессионал знает, что больше всего зарабатывают на 3-х китах: негабарите, срочных грузах и сборных грузах. Стандартные отправки на паллетах и в контейнерах приносят небольшую маржу.

Что за народ все переворачивают на свой лад,
я пишу про 100 кг, потому что меньше выгодней возить почтой, есть грузы и по 500кг, и объемы большие и Китай возили в Россию, разное все.
.
плати больше и привезут самолетом.

повторяю еще раз, если отправка через меня к примеру мобильного телефона, то она выйдет дорого для клиента, поэтому клиенты сами не согласятся. Поэтому для клиента выгодно возить большие объемы, но если устраивает цена то можем и маленькую вещь привезти.
По доставке:
Напишу то, что было отправлено на днях (наименование товара писать не буду). В обратном направлении
Вес 600 кг, Берлин - Москва, объем два куба, 500 евро, до Челябинска примерно 6 тыс. руб, до Барнаула 9 тыс. Это так примерно.
Тот же груз пол куба, вес 150 кг, с учетом таможни, так же в Москву 200 Евро.
в Германию это будет дешевле.
Я занимаюсь с Россией, поэтому с Германией от меня отстаньте. но рассчитать могу, но нужны точные данные, так говорить бессмысленно. нужны габариты и вес. и что это за груз.

это моему сыну понятно даже, во второй класс ходит ))
Поэтому, чтобы я сказал стоимость мне надо знать размеры груза. А больше всего заработок идет, когда груз идет с учетом таможни.

Попытался выудить несущую хоть-какую нибудь информацию фразу из ответа. Получилось вот что:

Не бесспорно, выгодно ли.
Скажите, господин юрист-логистик, а вы слышали хоть что-нибудь про объёмные грузы, плотность груза, объёмный и габаритный вес?

Вот потому я и спрашивал, есть ли вы в Реестре таможенных брокеров или в Реестре таможенных представителей? Или вдруг ваш свояк на работу в таможню месяц назад устроился? Из чего вы вообразили себя логистиком. А на деле бегаете к свояку с бутылкой и откаты клиентов в пропорциях пилите.