В понедельник коллега по работе делился впечатлением о аварии, произошедшей на автобане (А7), по пути домой с Hannover.

На его глазах, прям перед ним, раскачало и перевернуло ВВ. На машине вырвало крюк, но её не перевернуло. Никто не пострадал.

Говорил о возможном превышение скорости, но думаю, что неправильное распределение веса в ВВ привело к такому случаю.

Следим за состоянием ВВ? Давление в шинах, распределение веса, перевес, stützlast и т.д.

Вот эта авария

раскачало и перевернуло ВВ

так эт не удивительно 100% превышение! немного вильнул и его понесло, возможно ещё и шечки с выроботкой вот от и болтался на крючке.сам не раз такое видел, правда на бок не ложился, успевали успокоить.

прям на глазах колесо от вовы отлетало, но тоже на бок не лег.

Перед любой дальней поездкой обязательно проверяю:

- все бочкИ

- давление в шинах

- поворотники и фары

Моей дочке хоть скоро и 15 лет, но она уже знает, что чистые и правильно отрегулированные фары и зеркала, а также чистота стекол, давление в шинах - это залог безопасности.

Помимо всего этого со мной всегда в машине моя сумочка)))) . Вся неотложка, перевязочный материал и медикаменты.

Раз в год, примерно в августе, я как медицинский работник, сопровождаю группу детей в выездной лагерь. В 2014 году должна была сопровождать юношескую женскую сборную по волейболу из BW. В Сочи проходили Всемирные игры юных соотечественников, посвященные 70 летию Победы. НО бюджет на эту поездку был заложен в 2013 году, евро скакануло и организаторам пришлось срочно перекраивать бюджет и пригласили команды только из стран бывшего СНГ.

Да и без этого всего, на автобанах всегда останавливаюсь, увидев аварию. Никогда не проезжаю мимо. В последний раз поздно ночью не была одета по сезону, хорошо, что скорая быстро приехала, но все равно потом слегла сама с температурой.

Меня не раз спасала эта сумочка, потому что все самое необходимое на все случаи жизни всегда под рукой.

Хорошая и нужная профессия! Сумочка тоже, но лучше, чтоб она редко нужна была.

Всякое бывает, безопасность превыше всего но никто не застрахован.

Тут все имеет значение..но хотел бы обратить внимание еще вот на что.

На автобане я стараюсь держатся как можно правее первой полосы увеличивая растояние между обгоняющими меня машина и моим вонвагеном из за сильного разряжающего потока воздуха создаваемого между машинами.Если к примеру ты на своем Т4 рядом пронесешься или Шумник на своем мобиле при обгоне возьмет близко ко мне то мой вонваген начнет раскачивать что не очень приятно. Здесь главное не паниковать а спокойно немного сбавить скорость.Тоже самое если я обнгоняю грузовики к примеру,стараюсь по возможности как можно большее растояние иметь между машинами.Еще говорят что помогает резкое ускорение,чтобы успокоить вонваген,но сам я этот метод не пробовал))

stützlast-тут всегда по максимуму..75 кг на крюк положено,значит 65-75 должно быть..вонваген ведет себя стабильно.Тут главное правильное распределение веса.

Ну и перевес..это та еще тема..как объяснить женщине что упираемся в вес..это надо быть дипломатом от Бога.))))))

Да, парусность у них сильная. Коробка, на колесах, одним словом.

Ну и перевес..это та еще тема..как объяснить женщине что упираемся в вес..это надо быть дипломатом от Бога.))))

😂

В прошлм годЕ у меня случился подобный казус. При возвращении из Австрии в районе Франкфурта на пустом АБ не уследил за скоростью (отвлекся чем-то) и добавил 20км/ч. Вову начало раскачивать, довольно сильно, в зеркала я видел все боковые окна довольно четко, спасло то, что буквально чуть притормозив и введя в действие тормоз наката, я сразу же довольно резко ускорился и все-таки выпрямил поезд, ну еще конечно и вес машины сыграл роль.

Ощущение не из приятных.

Если предлагают выбрать из двух зол - бери оба. Потом и этого не будет.
Жилье и отдых на колесах

Вот когда читаешь подобное и понимаешь, что аналогичная ситуация рано или поздно случится, она просто неизбежна с ВВ, и невольно задумываешься о том, как бы себя в такой ситуации повела бы? Это, значит, надо иметь четкие и отлаженые действия . И главное, сохранять спокойствие.

Надо изучить этот вопрос глубже.

Особенно на спусках надо следить за скоростью. ADAC предлагает Fahrsicherheitstraining, специально для езды с ВВ.

Особенно на спусках надо следить за скоростью

эт точно с горы 1500кг толкает не плохо, даже не смотря на тормоз наката.

Про 1500кг. Что качаем в колёса? Для моих 1600 кто 4, кто 4.5 бара советует.

И вопрос по резине. Зимняя или летняя? При условии, поездки только с апреля по октябрь.

У меня Knaus с завода стояла M&S.

Заедь на шиномонтаж с данными резины, они должны знать.

Качаю 4,5.По резине,там не столько важно зимния она или летняя,там надо смотреть на Traglast а он для твоих 1600 должен быть 850-950 кг. резина для вонвагенов и прицепов.Там в фарцегшайне посмотри какая именно.И что самое важное еще,всегда обращай внимание на дату изготовления.Для вонвагенов действует правило шести лет,то есть по истечении шести лет ты должен поменять резину на новую сохраняя свой скоросткой режим "100" Вне зависимости от пробега или глубины протектора.

Ты конечно можешь и дальше ездить..но это уже другая тема.Ну так вот про дату изготовления...мой пример,я заказал резину..приехал менять,они уже собрали одно колесо когда я обнаружил что новой резине уже два года.Это означало что через четыре года я должен буду снова менять резину,потому как просто не пройду TÜV"100" - ведь там смотрят на резине дату выпуска а не на рехнунг когда ты её купил. Шеф шиномантажа извинился за такой промах, он сам не знал..вообщем через пару дней пришла новая резина дата изготовления которой была последний месяц .Поставил и на шесть лет. Так что здесь будь внимателен.

👍👍

Я хотел сказать 5 с ПЛЮСОМ.

Про 6 лет я знаю. Можно и больше 6ти лет ездить, но не 100kmh, а только 80. У меня на прицепе (не ВВ) стоит резина с 2003 года, tüv без проблем проходит. Но хочу уже сам поменять.

Про давление в колёсах поднял вопрос, потому, что возможно при низком давлении в шинах, вв может быстрее раскачать. Возможно такое?

Про давление в колёсах поднял вопрос, потому, что возможно при низком давлении в шинах, вв может быстрее раскачать. Возможно такое?

Я не думаю что разница в 0,5 атмосфер так уж сильно раскачает вонваген.Здесь я бы не ломал голову.

Но вот на моем другом примере могу сказать что да..низкое давление дает качение.Извиняюсь что немного не в тему но просто как подверждение если кому интересно

Тема уже давно в архиве и к вонвагену не имеет никакого значения.

http://groups.germany.ru/arch/4695840000003/f/27986444.htm...

Мое сообщение,главное выделенно курсивом.

Тест пройдет на эти выходные если все получится,а так я прокатился немного с 4+4 киллограмовыми сумками спереди и 6+6 кг.сзади.
Но я никогда не ездил с передними сумками, читал к этом надо привыкнуть,но чуствуется боковое качение колеса.
С чем это связано(диаметр колеса,вилка,вес) сказать не могу,просто ощущения ,сколько примерно киллограм вы кидаите в передние сумки

И потом же мой ответ который я нашел методом пробы.

Эврика!!! а причина качения как всегда была проста.Я просто поднял давление колес с 1,2 до 3,5 атмосфер и уже с тем же весом два часа без проблем прокатился

Сами решайте..влияет ли давление на качение или нет, разница в 2,3 атмосферы на простом велосипеде чуствуется