http://www.aldi-sued.de/de/html/offers/2867_15973.htm


И что это возможно? или рекламма?
"Lichtstrahlweite ca. 120 m" да еще "50.000 Stunden Lebensdauer"
А что за батарейки употребляет?

батарейки скорее всего тонкие пальчиковые, 50.000 часов плюс 120 метров скорее всего можешь забыть, у меня такого же типа качественная лампа - херня это всё :) хотя может кто-то скажет обратное...

Это означает что через 50.000 часов сдохнет LED. 3-Wattный диод будет светить на 3 ААА элементах около часа, на 3 АА - часа полтора, то есть светить он будет часов пять, но...
На дорогих фонарях между батареей и диодом стоит драйвер - электрическая плата стабилизатора тока. Здесь похоже его нет. Это значит сила света будет плавно падать со временем и через час-полтора фонарик будет только обозначать велосипед.
120 м реально, но это не значит, что он будет что то освещать на расстоянии 120 м, скорее всего как фара метром 50-60. Но и этого вполне достаточно. Хоже, если ширина светового луча недостаточна. Без боковой засветки тяжело.
Ездил с фонариком прошлую зиму(послабее). Вечерние часовые поездки, днем зарядка. В таком режиме жить можно.

Я так в принципе и ожидал...
или долго светит,но не далеко
или далеко ,но не долго
или стоит больше, чем я хочу заплатить ...
Наверно вот такую лучше купить?
cgi.ebay.de/Akku-Lampe-10-Lux-KNALLHART-KALKULIERT_W0QQitemZ120476792230Q...
лампу оставлять на руле , а батареи ссобой забирать...
Прошлой зимой убил две.тоже дешовых.
и только из за того ,что хрупкая пластмасса...а приходилось каждый раз разбирать для зарядки. акку..

120 метров освещённой дистанции для этой лампы нереально, lupine и то всего около 70 метров гарантирует и стоит штуку почти :) так же как и 50000 часов для этого led'а - они рассчитывают на то что 50000 никто не станет тестировать - а если сдохнет раньше - гарантии уже не будет...

Привет!
посмотри здесъ:cgi.ebay.de/NEU-Busch-Mueller-Frontlicht-IXON-IQ-Mod-2010_W0QQitemZ230405...
самый лу4ший фонарик из 20 4то я протестовал
1. светит действителъно так долго как указанно
2. достато4но ярко

Сам конкретно эту фару не использовал. Сильно зависит, где кататься. По знакомой дорожке в лесу 15 км/ч или по освещенным улицам города имхо достаточно. Сейчас катаюсь с Sigma Pava 15 Lux - в принципе жить можно.

Нет, фонари для велика со светодиодами я не рекомендую
Я пробовал такое ставить:
= этот бледно голубой свет дорогу в темноте практически не освещает
- тускло, луч узкий, не по велосипедному
- его правда со встречной издалека видать,единственно е что хорошо
Лучше брать ГАЛОГЕНОВЫЙ, есть хорошая модель "Эллипсоид" , примерно 17 евро:
- белый свет + пучок лучей хорошо распределен по фронту освещения

Я езжу с таким вот, B&M LUMOTEC IQ FLY
www.boc24.de/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?langId=-3&storeId=...
Я просто в восторге, освещение опупительное. Своих денег стОит однозначно.
Так вот, даже хороший галогеновый , как например его младший брат B&М Fly N plus или Basta Pilot, в сравнении с этим шансов не имеет никаких.
А Basta Ellipsoid- это стандартная дешевая галогенка.

Признаю, часто вижу таких на встречке, от встречного света просто опупеваю :-). Один из немногих фонарей, световое пятно которого видно на асфальте другим велосипедистам.
НО " Deshalb kann er an allen Fahrrädern mit Dynamo sofort eingesetzt werden" - Динамо обязательно.

Дело привычки, голубой свет в первое время действительно непривычно, но дорогу он освещает не хуже. имхо.

Но не у велофар. У фонариков действительно световое пятно не оптимальное.

если я его ставлю в верхнее положение, то даже встречные автомобили свой дальний переключают

А еще мне нравиться такая идея..

При условии ,что я на мофе и велике одновременно ехать не смогу...
значить и 12 вольт акк и зарядка у меня для этого уже есть ......
осталось только определиться с фарой.. :
поставить две штатные по 6 вольт или надо обязательно на 12 вольт ?
или такая


http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=75375

Скажу честно, нижнее фото не впечатлило. Современные велофары при стоимости 50-90 евро занимают намного меньше места, намного меньше весят, удобнее и главное мощнее. На сайтах производителей (напр. Sigma) есть тестовые фото.
А вот среднее фото - бомба. B&M LUMOTEC IQ FLY тут отдыхает. Вместо того, что бы засомаделить три-четыре High Power LEDs, кто то нафигачил кучу обычных. На улицу такое выпускать опастно, народ шеи повыварачивает :-)

эти два фото (2.и3) с одной ссылки между ними...
фото сделанно среди снегов..там и так все бело...
наверно во тьме фигня будет...

у меня другой вопрос по теме: вот я давно присматриваюсь к sigma powerled black (90 lux освещённость ), выяснилось что лампа не допущена StVZO, самая сильная sigma, допущенная StVZO это pava с освещённостью 25 lux, разницу тут можно посмотреть www.sigmasport.com/de/produkte/beleuchtung/beleuchtungsvergleich/index.ph... - она просто огромная. Вот собственно и вопрос - что будет если я таки стану использовать powered black при езде по городу? штраф или где? и почему она вообще не допущена? знает кто-то?

1.Недопущена скорее всего потому, что слепит не по детски. Насколько я знаю, по крайней мере в NRW, фары и вообще соответствие вела StVSO полицейские не проверяют, ибо SIGMA PAVA допущена тоже на велах легче 11 кг. О штрафах за это никогда не слышал. имхо.
2.
В общем нет, не такая и огромная. Фото Sigma PAVA сделано на асфальте, который ОЧЕНЬ поглащает свет. Световое пятно на асфальте я вижу метров за 30, освещенное дерево-метров за 60.
Пример -
Siled EXtrme - дальнобойность 60 метров при мощности 20 Lux - лес
Powerled black - дальнобойность 80 метров при мощности 90 Lux - лес
Pava - дальнобойность только 30 метров при мощности 25 Lux - но асфальт.
Примеры взяты на www.sigmasport.com.

лес и асфальт вещи естественно разные но в данном случае, сдаётся мне, идея с лесом была не в том чтобы эффект усилить а в том чтобы показать качество освещения при более значительном рассеивании луча. для меня важны факторы рассеивание + дальность, если бы pava протестировали бы на том же месте в лесу то ты, скорее всего, увидел бы максимум дерево за камнем и всё, но при этом рассеивание что у pava что у siled extreme сравнить с powered black никак нельзя. Хотя не исключено что pava показана на асфальте как раз из-за того что допущена StVZO а другие - нет...

А вот мне идея понравилась:
всегда уважал людей ,которые что нибудь сами конструируют,придумывают....
И еще 1 совет:
- в сеть велика поставьте переменный резистор, ну чтобы регулировать силу освещения ( не все ж по лесной дороге кабанов пугать )
- когда не надо : осещение поменьше и наоборот

к сожалению всё уже придуманно ... нам "пользователям" осталось только выбирать..
Кстати ...
Вы всё про лес....
Я ехал сегодня с двумя фарами по 10 люх
Время 17.00-17.30
и назад 22.00-22.30...
Когда еду по "30км зоне" всё и так освещено..
а вот когда выезжаю за город , то меня ослепляют машины.... и я вообще не вижу своего фонаря 10люкс..
Вывод.. надо делать выключател на руль ...что бы мигать ..авось, тогда они переключаться раньше...

100%

Субъективно конечно, но в лесу моя PAVA бьет значиельно дальше, чем на асфальте. Где то сравнимо с siled extreme. Езжу почти всегда на нижней штуфе - 15Lux хватает, только за городом на скорости 25 km/h из-за ночных собачатников включаю 25 Lux.

Идею самостоятельного изготавления фары рассматривал все лето и в итоге отказался.
1. переменым резистором тут не обойдешься, нужен драйвер, иначе сила света будет плавно падать со временем - очень неприятный эффект. Акку еще наполовину полный, а фара нефига не светит.
2. Индикатор разряжености - хотя бы за полчаса получить предупреждение, что бы не оказаться на дороге без фары.
3. Корпус и крепление. Все должно быть герметично от дождя, не должно отваливаться при ударах, переключатели должны быть легко доступны.
4. Направление светового луча и форма светового пятна - свет не должен уходить к звездам, должен иметь широкую, но не яркую боковую засветку и т. д.
5. Питание - для меня было неплохо иметь запасной источник питания. 12 вольт на стандартных батарейках слабореализуемо, а 2 комплекта вообще нереально.
6. Стоимость отдельных деталей сравнима со стоимостью готовой фары.
Но есть и плюсы - можно замутить монстра на самых современных LED и на драйвере с самым высоким КПД - получится ярче и экономичнее, чем покупной.
Форум о фонариках
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=123967&prevloaded=1&rid=0&start=0

1.Тогда можно сделать так:
-поставить на руль дполнительно также и резервный фонарь : на светодиодах,
-плюс переключатель между галогеном и LED,
- и в случае ,когда в пути батарея на 50% сядет: переключать на LED (он жутко экономный, доехать хватит куда угодно )
Здесь подошел бы советский переключатель-кивок, с 3 положениями: вкл,вкл2,выкл
2.Индикатор разряжености - мысль хорошая,но тогда идею можно развить дальше: подобрать такую микросхему ,чтоб при падении заряда батарей на 50% автоматически перекл на LED
3.Батарея 12 вольт: лучше всего подойдет от мотоцикла ,старых пару штук можно надыбать на автом. свалке (как раз 12 В)
Сила тока (ампер) вних уже недостаточно,чтоб заводить мотоцикл/мотороллер, но по вольтам- для освещения нам хватит
4.Герметичность от дождя: вместо дорогих кожухов из пластика - чтоб предохранить батарею от замыкания:
- сверху надеть надувной шарик (кондом не подойдет,т.к. он тонкостенный)
5.Крепеж батареи: есть хорошее место на раме,где бутылка :
- там есть уже уудобная скоба(для бутылки ) или технологические отверстия(под скобу )

Есть еще вот такой вариант:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.25149
Китайская копия одного очень понтового брэнда Lupine. 900 Lumen всего за 60 евро!
Для сравнения, оригинал от Lupine с такими же параметрами стоит около 300 евров. Я уже заказал его себе в подарок на рождество.

тыдыц: http://www.exposurelights.com/products/race_maxx_2_-_2009/index.php наверное буду брать просто чтобы не таскать с собой лупиновские килограммовые батарейки :)

Выглядит абсолютно убойно. Но отлучаясь от велосипеда все конструкцию придется снимать и брать с собой. Насколько просто все отстегивается?

а что там отстёгивать? на лампе устройство для быстрого крепления / снятия есть а больше там ничего нету, батарея при ней же...

Если судить по картинке, лампа крепится резиновым кольцом, аккумулятор в каком то текстильном чехле, который похоже держиться на липучке...Процесс отстегивания/крепления видимо сравнительно трудоемкий. Hо я думаю так, что время затраченое на пристегивание/отстегивание компенсируется скоростью, которую позволит развивать в ночное время сей прожектор...ну и конечно ценой.

Инфо о этой лампе на русском: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=68206

нету никакого аккумулятора в текстильном чехле. аккумулятор у лампы сзади. проводов и прочих креплений НЕТ :) й апоэтому и написал что не хочу таскать акку как у лупины. здесь http://www.exposurelights.com/support/manuals.php спецификации можешь глянуть - акку встроеный...

Не в тему! мы жеж китайский лупин обсуждаем:)
Твой Race MaXx 2 - дорогая игрушка

фублин сорри :)

По фотке - убийца :)
В городе с таким низя наверное?

За такую цену меня домашние с факелом заставят ездить :-)

дело в том что такие лампы покупаются раз в жизни и практически навсегда. за три последних года я уже в лампы сотку убил и до сих пор не получил достойного качества. больше экспериментировать не хочется как-то. та же китайская лампа за 60 вместо 300 - сколько она продержится и насколько велика разница если есё рядом с лупиной за 300 положить, явно будет небо и земля? те же отзывы на странице про китайскую лампу почитай - все с оговорками практически, то крепление сломается наверняка, то приходится что-то выдумывать ибо комплект недостаточный и т.д. нет, с меня хватит :)

Ну эт кому как...
Никто ведь и не спорит, что Race MaXx 2 хороший и качественный продукт. Но все дело в том, что к примеру в моем случае покупать такую дорогую лампу - деньги в трубу. Мне лампа нужна очень яркая, для МТБ, чтобы не страшно было ночью по трэйлам гонять на хорошей скорости. При этом сравнительно часто падения случаются. Чем хорош китайский фонарь? Ну во первых тем, что крепление фонаря простое, без фиксации "намертво" и при падении он провернется вокруг руля и останется целым. А если все же и сломается, то не так грустно будет, из-за 60 евров. Другое дело, что вероятность неполадок у китайского нонэйма очень высока, но если есть голова на плечах и руки с паяльником то эта проблема решаема.

вот этого я и не хочу - платить деньги чтоб с паяльником сидеть :) у меня ни времени ни желания на это нет :)
а что лампа сия ярче чем race maxx?

Ярче!!! 900 луменов против 480, уже только поэтому я предпочел бы китайскую

ааааа, я уже другую в башке держал http://www.exposurelights.com/products/maxx_d/index.php

Нет уж, столько в свет я вкладывать не буду. Я бы эти деньги, будь они у меня, в хорошую экипировку вложил....
Так что я лучше пару часов с паяльником посижу)

284 :) но можно и с паяльником если время и желание есть...

Всем привет,
если ещё не "предлогалось-обсуждалось"...http://www.actionsports.de/product_info.php?refID=froogle&products_id=11460
у реннрадлеров сейчас вещь номер 1, кому мало- ставят две.

батарею тоже на голове таскать надо?

??? ...обычно прячут вот в такую фляшуhttp://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=10&detail2=17401
...ну а саму лампаду на руль

Бюджет при покупке фары стоял у меня не на последнем месте, поэтому я брал не самый лучший, а самый оптимальный по Цена\свет вариант. Кроме того меня напрягал вариант с литиевыми батареями - у меня фотоаппарат, навигационка и фара работают от элементов АА и взаимозаменяемы. Катаюсь по NRW и как правило прожектор тут не нужен. Как я уже писал, мне хватает пониженного режима Sigma Pava, для экстремальных ситуаций - повышенный режим - налобник на шлеме (обычно используемый для подсветки приборов на руле).

ничего, Чёрному Джеку пригодится. У него нет Бюджета ,есть только Потребности

ты ошибаешься. но скупой платит дважды (с)

не то чтоб ошибаюсь,просто шучу.