муж хочет купить нави, что закачивать туры для МТВ из интернета и ездить по ним.
искала и ничего пока не нашла. видела, что у Навигона есть профиль езды - велосипед. но там кажется не возможно загружать туры. или я ошибаюсь. я что-то не нашла информацию по поводу загрузки информации.
не могли бы мне посоветовать нави в пределах 150-200 евро, можно и дешевле, если такое возможно. и еще нужно, что аккумулятор часов пять работал без зарядки.

1. Самое критичное в навигаторах - время работы от акку. Существуют следующие решения этой проблемы:
а. нормальный туристический нави. Бывают от Garmin и Magellan. Magellan слабо распостранены и я их не знаю. У гармина стоимость такого навигатора где-то от 150 Евро (БЕЗ КАРТ).
Плюсы - время работы от акку от 15 часов и дольше. Есть специальные примочки для велосипедистов и туристов. Водостойки.
Минусы - значительно дороже автомобильных, экран меньше.
б. автонавигаторы. Проблема акку решается или покупкой спецблока с аккумуляторыми, которые вставляются в USB разьем. Или колхозят зарядное устройство от велодинамы. Кроме того нужно колхозить крепление. Плюс - цена.
в. Всякого рода хэнди, наладонники и т.д. Минус - они очень капризны и не любят падать. ДОроги. Но если уже есть, тогда не нужен второй прибор.
Для Нави от Гармин (все равно каких - автомобильных или туристических, они совместимы) существуют специальные топокарты, разумеется автомобильные и есть бесплатные велокарты от энтузиастов.
Я бы порекомендовал Garmin eTrex 20

спасибо за подробный ответ.
я вот думаю, если брать нави, то Garmin eTrex 20.
может есть какие-нибудь форумы, где можно почитать отзывы об этом нави. мне пока абстрагивароться от обычных автомобил. нави, и сложно представить как этот работает.
на сколько я поняла, этот нави можно использовать и в машине?

Теоретически да. В нем есть автонавигация. Практически не стоит. Он не умеет говорить. У него сравнительно маленький экран. И у него нет ТМС и шпурассистента. Этот навигатор - моя рекомендация, а у меня для машины и вела 2 разных нави.

Он просто новую электронную игрушку захотел. А как он раньше без нафигационной системы жил? ... бедненький

Хреново жил. Это я по себе говорю. Без иронии.
Вел в принципе это не машина. За ПЫВОМ сьездить нави не нужен. Если катать по размеченным велодорожкам (а лучше по одной и той же) - вполне можно обойтись. А если маршрут немного сложный, есть пересечение многих дорожек или (МТБ) вообще разметки нет - намного хуже. Я сначало бумажную простыню на руль крепил. Но
1. Чертовски неудобная вещь - парусность и все такое. Руль с его обвеской закрывает. И нужно постоянно отслеживать продвижение. Один раз отвлекся - и все. Вокруг поля, ориентиров нет, все полевые перекрестки одинаковые. Каждое ориентирование - это пауза.
2. На карте часто в реальности количество разветвлений отличается от действительного. Ну устаревают карты, а в отличии от автомобильных, их никто не актуализирует. Но если ошибся на навигаторе, то там курсор при дальнейшем продвижении сразу покажет местоположение. А с картой можно упилять...
3. Карты имеют границы. Ну если это не глобус Германии. Я однажды за пределы карты заехал. Было неприятно.
4. Нави конкретно экономит время и силы. Особенно в многодневных походах. Для бешенной собаки и десять верст не крюк, но если силы на исходе, нави покажет и гостиницы и где пожрать и магазины.
И особенно хреново, когда с тобой группа (хотя бы и в составе жены), а ты понимаешь, что известный мир закончился и судорожно ищешь какую-нибудь вышку или озеро на местности для привязки. Несолидно
Кстати нормальная карта региона стоит по моему 7,50. Если бродить или кататься в нескольких регионах - это стоит денег. Карты ветшают. Я использую их для планирования поездок и почти всегда дома - все равно на сгибах протираются.

Ну, не знаю ... сейчас любой маршрут можно из гугли на листе распечатать и заблаговременно его пункт за пунктом пройти сначала по карте и в 3Д и с собой уже только, как шпаргалку на всякий пожарный иметь. Лично у меня ещё никогда это не вызывало трудеостей.

60-100 км пути пройти в 3D конечно полезно, но запомнить все повороты...
а распечатка еще хуже карты, таким образом вдоль дорог ездить можно, по пересеченной местности - завязнешь именно так, как koder описал.

Респект
Я ли4но в трех соснах заплутать могу, если маршрут новый. Нави был бы мне тоже не помеха.
Было бы не плохо сна4ала потестовать разли4ные модели, а потом купить, но ток к сожалению нет такой возможности

ну вот как кодер говорит в #6 так и жил.
но на самом деле: нави в машине мы практически не пользуемся (не удивляться!), т.к. ездим большей частью по знакомым маршрутам. а если в отпуске, то брали нави моих свекров.
ну и на самом деле совершать тура на МТВ с нави куда удобнее чем с картами. тем более что нави, которое обсуждалось выше, работает со спутником Глонасс (гордость за Родину на этом месте, а нам польза).
и последнее у каждого свои хобби. у кого собаки, кошки или айфоны, а у кого нави для МТВ.

это типа из той "песни": почему мужчины не любят спрашивать дорогу, когда заплутали и тем более если жена под боком. видимо стыдно.
а я правильно поняла, что етрекс 20 без карт продается, да? и мы могли бы докупить вот например этот пакет карт? http://buy.garmin.com/shop/shop.do?pID=28772&pvID=39594
а чтобы конкретные туры объезжать дополнительно загружать на нави?
спасибо за ответы, кодер.

Карты и качнуть можно давно ужевсё разлочено удачи.

Вынужден вас разочаровать. В настоящее время с Глонасс не работает ничего - количество и расположение спутников не позволяет. ВСЕ абсолютно навигаторы, имеющие Глонасс имеют GPS как дублирующую систему, которую реально и используют Имхо.

А по дороге спрашивать некого. Представте, ваш веломаршрут идет по веломаршруту 1 до леса, в лесу пересекается с веломаршрутом 2 (и вы перходите с одного на другой проходя свой собственный, составной) и т. д. И вы слетели с размеченных маршрутов и стоите на лесной дорожке. как вы сформулируете вопрос? Большинство проезжающих велосипедистов местные и понятия не имеют о разметке. Вам не нужно в какой-то населенный пункт, вам нужно попасть на конкретную развилку лесных дорог, которые не имеют имен. Конечно я спрашивал. И все стараются помочь. Но при этом каждый говорит не то что мне нужно, а то что он знает.

Насколько я знаю "да" на оба вопроса.

Туры есть в интернете, туры можно предварительно рисовать дома. Но в принципе да, туры предварительно загружаются и после поездки по желанию удаляются.

А что такое МТВ? МоТоВелосипед? Тогда я тоже хочу Кармин.

Д. Юра МТБ это MountainBIKE то-есть горный вело,гармин вы можете преобрести где угодно и какой захотите.

Mountain bike. Горный велосипед.

Мне же ж дешевле надо!

такой годится?

Какой лучше? И что такое Preis VB?

VB По договорёности

Они морально устарели хотя виста потянет пусть обладатели сих изделий порекомендуют

Garmin Vista имеет, если я не ошибаюсь, 3 поколения приборов. Последнее поколение маркируется в конце HCX. Именно эти ТРИ буквы в имени прибора означают "пойдет". Остальные поколения имеют худший GPS приемник.
У меня Garmin Vista. Есть небольшие проблемы, но в общем оценка "очень хорошо".

Ваш навигатор это Falk Ibex 30 www.falk-navigation.de/de/navigationsgeraete/outdoor-lux-und-ibex/ibex-30...
Работает по принципу автомобильного , ввел адрес и поехал ,экран большой, разговаривает.
Есть конечно недостатки Это в первую очередь цена, карты только для Германии, и бесплатные туда не идут.
Свой специфичный аккумулятор.
Но вы им сможете пользоваться . Гармин будет вам сложновато.

Я закусил удила! Хочу Гармин! Начинаю копить денежки. Хочу ездить тропами!

Имеется смартфон, но если использовать нави, быстро разряжается, как и от чего его можно запитать?
Вот это если можно поподробней плиз! Что за спецблок, как выглядит, где купить, как подсоеденить и сколько стоит? Как сколхозить зарядное устройство от велодинамы?

1. Я такими преспособлениями сам не пользовался - у меня мобильник и нави разьединены. Но попробуйте посмотреть здесь
http://vampirchik-sun.nm.ru/interes1/cookbook/cookbook.htm , http://dxnn.ru/catalog/batareyki/, http://market-china.ru/product_51660.html или поискать по словам "вампир", "вампирчик", "18650 - USB", "". Такие вещи покупают у китайцев. Коллега что то подобное купил с расчетом использовать в автонавигаторе - не пошел, похоже вычодной ток сильно ограничен, Оригон же с таким прибором заработал.

Для смартофона я бы персонально не рисковал - у динамы очень большой разброс по напряжению. Но один раз видел готовую систему в инете - по моему 60 евро. Теперь уже не найти, но за такую цену мне проще что то другое применять.

Пробовал я эти солнечные батареи. Очень слабы. На сегодня в маркауфе два вида есть. Один, за 19 е я брал. Сдал.

1. В принципе я не имел в виду солнечные батареи. Я имел в виду ту фигню (блок аккумуляторов), куда солнечные батареи по идее должны сохранятъ энергию, что бы потом в нужное время (например ночью) ее исполъзовать. Так вот эти блоки можно использовать отдельно, заряжая их дома или засовывая внутрь батарейки.
2. Если быть еще более точным, то никаких конкретных приборов я не советовал, а мои линки - это отправные точки для самостоятельного поиска в инете, ну что бы было с чего начать. Сам я подобные устройства не использовал.

От сердца отрываю
Между адаптером и динамкой диодный мостик ( можно выковырять из любого блока питания)
Что бы зарядка была бесперебойной ( не только во время езды , но и во время остановок) повесить 4-6 аккумуляторов АА после диодного моста вот таких например %3Cbr%3Ehttp%3A//www.conrad.de/ce/de/product/250789/SANYO-NIMH-MIGNON-AKK...

1. Диодный мост выровняет напряжение, а его нужно еще и стабилизировать . И возможно ограничить силу тока.
2. Напряжение будет расти пропорционально скорости. Прибор, нармально работающий при испытаниях, может накрыться при езде с горки, например. Теоретически. Если не стабилизировать напряжение. А прибор - это смартафон за приличную пару евров.
Желающим колхозить все таки действительно лучше (имхо) систему разделить. Во время езды заряжать блок пальчиковых аккумуляторов. Зарядное к ним сделать проще и если что то пойдет криво - сгорят 2х-евровые аккумуляторы. А когда аккумуляторы зарядятся - от них питать стабилизированным и точно расчитанным током все, что нужно.
Но если честно проблема актуальна только для многодневных туров по пустыням. Зарядка 4 акку длится пару часов. За ночь можно зарядить 2 комплекта. Этого + собственный акку прибора - вполне хватит на ходовой день.

Стабилизирует напряжение KFZ адаптер. А именно надо выбрать тот который подходит к вашему смартфону или навигатору, в моем случае оригинальный нокиевский.

Зачем?

Согласен на на динамке и переменное, которое мы выпрямляем и заряжаем им аккумуляторы , т.е. медленно едем аккумуляторы заряжаются слабо , едем быстрее аккумуляторы заряжаются сильнее.

теоретически. Чему там ломаться ? Готовые вещи такие как адаптор , диодный мостик , сборка аккумуляторов просто спаиваются.
Ездил со своей приладй и с горки и в горку, И в велотуры.Все прячу в сумку на руле , Смарт сую в картенфах.

Диодный мостик хм...сложновато как-то, а нельзя ли какую-то готовую штуковину купить?

можно и готовый купить.
вот тaкой:

E-Werk von busch und müller

1. Вся эта конструкция вполне может работать. Все мои "ужасы" чисто теоретические. Но все же...

KFZ адаптер предназначен для работы от автомобиля. Я не знаю, снимается ли напряжение прямо с акку или с генератора, но даже в последнем случае скорость вращения автомобильного регулятора изменяется в меньших пределах, чем скорость вращения велодинамы. Соответственно и разброс напряжения теоретически больше. Стабилизатор справиться?

Некоторые адаптеры дают силу тока до 1 А. Смартофон выдержит?

С акку проблем не будет, я вижу проблемы только при попытке напрямую заряжать смартафон

Нечему. Даст только динамо 30 вольт на скорости под 50 км/ч, стабилизатор не погасит напряжение и все это пойдет на смартафон напрямую. Диодный мостик не пострадает
Еще раз повторяю, страхи теоретические и измерений я не делал. Возможно все абсолютно не так.

Можно и дешевле купить напримерZZING
Но все равно дорого

Он просто сделан так что подходит к гнезду прикуривателя. В основе его сидит микросхема которая понижает и стабилизирует бортовое напряжение автомобиля до 5 вольт.

А я точно знаю что автогенератор вырабатывает переменное 3 фазное напряжение и оно выпрямлеятся диодами. Регулятор напряжения меняет ток возбуждения подаваемый на ротор генератора , чем примерное выравнивается снимаемое напряжение при различной частоте вращения генератора.
Вопрос на засыпку какое бортовое напряжение автомобиля ? Ответ : 12 и 24 вольта KFZ адаптер предназначен для обоих, следовательно при змененини входящего напряжения от5 до 24 вольт на выходе вы все равно получите стабиризированные 5 вольт для смартафона.

Адаптеры не дают силу тока , они преобразуют напряжение . Сила тока указанная на адаптере это максимальное значение котрое он может выдержать в зависимости от приложенной нагрузки (смотреть закон Ома)

обязательно даст, только переменное , а диоды его выпрямят и оно увеличиться в 1.41 раза (корень из 2)и будет 42 вольта постоянки, и что?
Это на холостом ходу без нагрузки.
мы прикладываем это напряжение к 4-6 аккумуляторам собранным последовательно напряжение падает , и сладко заряжает наши аккумуляторы .
В адаптере еще на входе предохраитель стоит.

То есть смартафон напрямую запитывать не планируется?
Что касается остального, то значит все пучком, мои опасения беспочвенны.

камрады, а что вы думаете насчет вот этой штуки?
www.ebay.de/itm/S25A-Fahrrad-USB-Halter-PNA-PDA-Ladegerat-Nabendynamo-Lic...

www.dealextreme.com/p/white-light-led-flashlight-emergency-usb-charger-wi...
www.pandawill.com/portable-power-charger-adapter-with-led-light-for-cell-...
Что бы тут смотреть, возможно нужно будет регистрироваться - это питерский велофорум
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=141525&start=0&rid=11521
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=155726&start=0&rid=0
При прямой запитке приборов через USB-разьемы на ходу вылазит еще одна проблема - разьемы со временем разбиваются и теряют контакт. Подробности там же, на форуме.

Это тоже самое что описываю , только тут его называют ++++Kein einfacher Linearregler sondern ein moderner Schaltwandler ist verbaut.++++
таже микруха что и везде, цена прибора 5 евро и кусок провода.
Главный недостаток нет накопительного аккумулятора.Я даже не говорю что там стоит переключателькак на Кемо, свет или подзарядка. Бог с ним , динамка дествително слаба что бы обеспечить свет и зарядку смарта или нави.
дело в том что при движении есть зарядка примерно от 10 км /ч . а меньше и при остановке её нет , на приборе(смартофон) постоянно будут выскакивать окна = прибор заяжается = прибор не заряжается отключите зарязку от сети=
если используется автомобильный навигатор , то там у некоторых моделей при потере питания от внешнего источника он просто выключается!
У некоторых надо в течении минуты на экране кликнуть ОК чтобы он не выключился.

спасибо, а то я уже раздумывал, не купить ли...

у меня кемо есть хочу поставить и чтобы оновримено и телефон заряжал и 60scx но незнаю потянет или нет.

Ну так можно же примерно посчитать.
Напряжение зарадки телефона помножить на ток зарядки телефона (данные можно посмотреть на блоке питания)
тоже самое и с Гарминчиком, сложить эти два значения , это мы получили мощность которой должет обладать общий блок питания, в данном случае наша динамка , которая выдает 3 ватта.
Скажу сразу без подсчетов не хватит.

а вот таким нави кто-нибудь уже пользовался?
www.ebay.de/itm/310317627844?ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT&_trksid=p3984.m...
или таким
www.ebay.de/itm/380242494350?ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT&_trksid=p3984.m...

Зачем? Эти приборы не имеют карт. Имхо, с навигатором должно быть удобнее, чем с картой. Эти навигаторы просто определяют координаты в пространстве и для ориентирования все равно нужна бумажная карта. Остальные ж показатели можно вполне получить и без ГПС.