Конечно, я делаю это намеренно, чтобы прояснить проблему, её нужно довести до абсурда.
Ты поступаешь совершенно правильно, велосипед нужно подбирать под самую сложную часть маршрута; если на 20% маршрута нужен МТВ, значит правильный выбор именно МТВ.

Вот сюда тебе надо на твоих 28"


тут катится так быстро, 4то тормозные колодки после двух заездов менять нуна.

Так мы с тобой говорим об одном и том же, именно здесь нужен настоящий МТВ с крепкой (а значит дорогой) рамой, обязательно 2-х подвес, широкая агрессивная резина 26". Никому и в голову не придёт поставить колёса на 28" со сликами. А "катить" здесь не надо, здесь надо тормозить

Почему? Что конкретно должно было требовать ремонта?
Настройки практически каждую неделю. Замена расходников - тормоза и тросики - это не ремонт. Перед каждым сезоном я разбирал оси колес и менял смазку - подшипники насыпные, контролировал визуально, они в норме. Это не ремонт, в принципе можно было и не делать. Ездил в три цепи - звездочки и цепи сменил сразу после покупки и пока сам ездил - не менял. Коретка неразборная, при прокручивании рукой чувствуется неравномерность движения, но пока держится. Менять в принципе нужно, но пока не горит. Вилку разбирал - там ничего внутри кроме пружины нет - ломаться нечему.
Что конкретно нужно ремонтировать в веле?
P.S. Этого вела у меня месяца два как уже нет. Жалко, сорвалась совместная покатушка полгода назад, я бы его показал

Забыл - после аварии переспицовывал и выправлял колесо, но это как бы не от вела зависит.

Давайте тогда определимся что такое ремонт велосипеда.
Для меня все кроме замены тормозных колодок, покрышек и камер ( или проколы) является ремонтом.
Регулировка по мере стирания колодок или настройка переключателей по мере вытягивания тросиков это настройка конечно же.

Это уже давно есть , подтип МТБ с 29 колесами
http://www.bike-discount.de/shop/k1275/mtb-29er.html

я не про 29". я именно про маунтинбайк с 26" рамой. вот как у этого:

что то не могу догадаться для каких целей можно использовать такой набор....
для меня это выглядить как на картине , а стало быть попонтоваться.

а что тут непонятного? нет у человека места для двух байков, вот и есть две пары колёс. одни для города, другие для гор. колёса переставить - дело 5 минут. вполне разумно, по моему.

именно так и делаю с недавних времен... и все меня устраивает! если кому не нравится то пускай смотрят в другую сторону хотя у меня не слики а маратон плюс...

Ну вот я в принципе ничего действительно необходимого не делал. Разборка колеса была связана с аварией, ее могло и не быть. Смена тросиков - я решил их смазать, налипла грязь и их пришлось сменить. Замена смазки в осях колес - ну в принципе необязятельна. Единственно езда в три цепи. Но это в принципе не ремонт - цепь перекинуть.

У мну для поездок на работу были полуслики.

К вопросу о выборе вела - я эту руту из топика "NRW-West, Tagestouren" на своем гибриде все таки катнул.
www.gpsies.com/map.do;jsessionid=0BB436338F90C159CD0E9A5023E70E04?fileId=...
http://groups.germany.ru/showmessage.pl?Number=20201604&Board=4695840000003

Надобыло позвать в компанию! С удовольствием бы тоже катнул этот маршрут. Короткий но набор высоты хорош!

Ну и как, есть смысл в подобной схеме?

ой, моя тема разрослась...
всем большое спасибо за конкретные советы и предложения!!!

подожди мы только начали.

молодцы! мне, как начинаюшей, очень интересно читать... много полезного.

Ну и тут для поднятия настроения. Если ты будешь делать 1/10 из того, что тут заснято, можешь надолго влюбиться.
Как пелось в известной песне.
"Внизу не встретишь, как не тянись,
За всю свою счастливую жизнь
Десятой доли таких красот и чудес."