Доброго утра всем кто проснулся по новому времени. Покупал цепи всегда в баумаркте т.е. дешовые год проездил примерно 2.5 тыс. и новую. Теперь вот купил в веломастерской за 36€ и практически тоже самое около 3 тысяч и всё конец. У всех так или я что то не так понимаю?

3000 км даже для дорогой цепи нормально.
Вообще срок службы очень разный , зависит от условий эксплуатации и ухода за цепью.
Читал что некоторые велосипедисты увеличили срок жизни цепей удлинив переднее крыло почти до пола.
Чем мерили износ цепи и вообще по каким критериям меняли ?
36 евро какая то спекулятивная цена , я конечно не знаю какую вам цепь поставили и какая у вас система, есть цепи и за полтийник )
А так хорошая цепь от 15 до 25 евро.www.bike-discount.de/de/kaufen/shimano-slx-kette-cn-hg75-10-fach-116-glie...

Просто натягивать дальше некуда вот и вся арифметика , 8 скоростей в ступице . Выходит что маркен кетте от Шимано что баумаркт одно и тоже,около 3 тыс.км.Да тоже практиковал с удленением переднего крыла почти до земли , цепь выглядит чище, меньше грязи ,но срок службы не очень увеличился.

Не бери в баумаркте, бери в Onlinehandel самую дешёвую от Shimano. Они стоят в пределах от 8,- до 12,- €. Меняй их каждые 1500 - 2500 км и не парься.
http://www.roseversand.de/artikel/shimano-cn-hg70-kette/aid%3A38191

Ведь баумарктовские служат столько же и служат столько же и такжечого голову морочить тогда.Спасибо я понял систему.Единственная разница дешёвые ржавеют быстро т.е. чистить нужно чаще.

я меняю на гоночном черес 6-8 тыс. ултегра - 19€
на теркинге примерно также - ХТ, на МТБ 4-6 тыс. - ХТ
Я чищу и смазываю цепь каждые 100-200 км в завимости от загрязнённости.
на МТБ почти после каждой поезки.
Езжу в основном 80-100 об/мин исключая подьёмы, т.е. цепь не насилую, хотя кручу в среднем 100-250 ватт., мах 550.
Правда у меня кеттеншалтунг.
Меряю шаблоном:
http://www.bike-components.de/products/info/p20733_ChainChecker-BTL-51-Kettenmesslehre.html
http://www.bike-components.de/shop/cat/c9012_Ketten.html
при второй замене цепи меняю кассету и ритцель

Ну вот и все теперь понятно теперь. Смазанная цепь не ржавеет. Не смазанная быстро изнашивается.
Поэтому вы и стараетесь нас убедить , что цепи с Баумаркта и нормальные шимановкие одно и тоже.
Используйте специальное масло для цепи, оно и смазывает и грязь не сильно притягивает.
Каждые 100-200 км протянуть цепь через тряпку и смазать , После после поездки в дождь , протереть цепь и смазать.
Например масла:
www.bike-discount.de/de/kaufen/finish-line-cross-country-kettenoel-60-ml-...

смазка смазкой, но цепь растягивается от нагрузки и если ездить силой, а не частотой, то растяжение заметно быстрее.
в начале сезона полезно педалировать без больших усилий и лишь при наборе форме увеличивать усилие на педали.
я пользуюсь для сухой погоды этим:
http://www.bike-discount.de/de/kaufen/dynamic-kettenschmierstoff-100-ml-26689/wg_id-1389
хватает на 8-10 тыс. при разумном использовании

Зима была теплая , наверное человек не прекращал тренировки ))))
Скорее всего велик ситик или трекинг с 8 скоросный нексусом , какая частота и какая сила ?

ну если цепь за 2,5 вытягивает, значит силён

Так это и есть нормальный ход цепи. Если цепь живёт на велосипеде 8 тыс. км, то потом и кассету и звёзды системы нужно вместе с цепью сразу выбрасывать.
На МТВ, если его в жёском ритме катают в грязь и слякоть цепь после 1,5 уже изношена.

Согласен . 2000 для МТБ это нормальный максимум, приведенные выше цифры какие то не реальные , кататься на цепи можно и 8-10 тыс, но износ по шаблону будет уже на 2000-3000 км.

Спасибо всем участникам,езжу лето и зиму всё правильно,у меня нет другого выхода нужно двигаться. Чищу тоже тряпкой и смазываю и не довожу до ржавчины,конечно не каждые 200 -300км. Езжу восновном на 6 -7 передаче реже на 8 .Набен шальтунг трекинг фаррад. Пробовал ездить дальше на растянутой цепи применил полусоеденитель,специально купил,но потом и кранц пришлось выбросить.Поэтому покупаю в баумаркте и через 2-3 тыс.меняю.Вот такой вывод сделал.Теперь хочу попробовать смазку для мотоцыклетных цепей так называемую сухую, говорят писок не прилипает к цепи-посмотрим.Да, может кто имеет в этом опыт? Заранее благодарен.

Непонимаю откуда такие мизерные келометражи!Для мтб в самом агрессивном режиме шимано цепь за 20 евро спокойно держут 30000.А для набен шальтунг держат по 50 и 80 тысячь без проблем.Чтобы определить растяжку цепи есть специальный шаблон,или штангнль циркулем.

Ну, канешно ... канешно ... Рассказывайте ищё!
http://velozavr.ru/opredelenie-iznosa-cepi/
http://www.realbiker.ru/Chain.shtml
http://www.bike-rep.ru/Drivewastage.htm

Да пользуюсь самым простым методом ,если натягивать некуда больше, цепь в мусорку и в баумаркт.Потом гидравлические тормоза тоже не очень позволяют колесо назад сдвигать.Получается если выбросить звено будет слишком коротко а так длинная,да и каждый это сам знает.Вот ещё эта графитная смазка стоит 18 евро хочу попробовать заказал уже на( ямахе)

У меня не так. На прошлом веле я ездил в 3 цепи через каждые 200 км. Тысяч 10 отездил, цепи были вполне нормальными. Износ был особенно не заметен и я решил ездить на одной цепи. Тысяч 6 она уже отходила. Я ее не мерял, но пока проблем не чувствуется.
1. На кеттеншалбтунг цеп подтягивается натяжителем и в принципе ездить можно, пока цепь не начнет проскакивать. Провисать она никогда не будет. Поэтому возможно, что цепь, которая у вас больше ходить не может, на моем бы еще походила.
2. Поскольку набеншальтунг имеет только одну звезду, разве не нужно использовать там более толстые цепи, как для синглспидов?

Ну незнаю3000 такой пробег может быть только у супер лёгких цепей,каторыми пользуются профи.Откатал гонку и выкинул.Я проезжаю на мтб байке в день в среднем 100-120 км.Дак по вашему я должен менять цепь после 25-30 поездок.Ну это бред.Я беру на один антриб;касета, курбель гарнитур (когда они новые)две новые цепи.И меняю их по очереди каждые 2-3 тысячи.Цепи и звёздочьки изнашиваются одновременно.А на работе если мы меняем цепи немцам(а у них денег много)то вместе с цепью мы меняем и все звёздочки,передние и задние.А если на старый антриб натягивать новые цепи, дак так никто не делает.

Да! Для набеншальтунг используются широкие цепи.Нетакие как для кеттен.И они ходят гараздо дольше.

У меня появилась идея , а что если на мой велосипед поставить от кеттен шальтунг этот переключатель и взять цепь соответственную ,тогда натягивать не нужно и можно будет ещё 3 тыс. км.ездить а?

Она во первых тяжёлая а потом не носится она так уж дольше а потом звёздочки ведь тонкие и цепь хруститеть начинает довольно таки быстро.

Да есть такие натяжители,сейчас непомню как они называются по немецки.Но если надо завтра могу узнать.Но обыкновенные не пойдут,они расчитаны для узких цепей.

Пожалуйста если возможно это помоги,я вот только что увидел на складном велосипеде такой натяжитель.Кеттеншпанэр думаю называется эта штука.

Цепь хрустит потому что вы на старые звёзды новую цепь натягиваете.Четайте мой пост внемательней.Нельзя натягивать на набеншальтунг цепь от кетеншальтунг.

У меня такой установлен, пробежал больше пяти тысяч, пока держится, цепь ни разу не слетала, велосипед обычный с шимано нексус 8.

Куплю и я себе тоже думаю поможет.

Не знаю. Теоретически может и сработает, но в принципе это будет колхоз. Мне сложно представить, как вы это все туда закрепите...

Но почему ,на раме место для крепления есть я могу без проблем перейти на кеттен шалтунг.

Я был не прав, похоже есть стандартные решения. Натяжитель цепи может решить вашу проблему. Но все-таки насчет специальной цепи для синглспидов подумайте. Насколько она тяжелее? На пару килограмм?

Как бы wirtschaftlich не использовать цепь, те держать хороший каденс (ездить не силой), следить, что бы цепь работала категорически прямо, чистить и смазывать каждые 100-150км все равно через 3000 - 3500 км цепь по лерке будет считаться вытянувшейся, даже не в горных условиях. И через 25-30 поездок приходится выкладывать следуюшие 30 евро за новую цепь.
Предложеная схема замены цепи разумеется самая оптимальная. Но есть недостаток. Если експлуатируешь несколько велоспиедов, то начинает сложно следить за статусом замены компонентов. Другая известная схема - меняется только цепь и на 2-ой или 3-ей замене цепи меняется вместе кассета и при необходимости курбель. Я использую ее.
Замена цепи в цикле каждие 200 км очень неплохо, но слишком утомительно....:(
Немцы меняют в мастерских сразу цепь + кассету + курбель, потому что так делают проф. гоншики, которые сами за ето не платят, за них платят ферайны и спонсоры и разумеется такая схема максимально оптимизирована по снятию проблем (но не цены:)). Вело мастерские ухитрились разьяснить обывателям, что так якобы должны делать все...:)

Имею опыт на SRAM-7, Nexus Inter 7 и Nexus Inter-8. Отъездил на (последнем) Trekkingfahhrad на базе Nexus-8 несколько лет, в позапрошлом году 4200 км, в туры и по городу.
1) цепь из баумаркта на моем первом велике после 1500 км растянулась так, что у меня кончилось место, куда можно отодвигать заднее колесо (dropout)
В общем, износ звездочек при этом заметен на глаз, но цепь еще не проскальзывает. С тех пор никаких цепей с баумаркта.
2) фирменные цепи держались по 7-8 тыс км, только НЕ до ВИДИМОГО износа, а если мерить по шаблону. Если эксплуатировать цепь "до упора", до проскальзывания, то хватит, тысяч на 20 или 30 км. Не знаю, не пробовал.
В целом, цепи на Nabenschaltung прочнее, крепче, хотя и немного тяжелее. Разница в весе порядка 100 г. при прочих равных.
Мне больше всего понравилась цепь KMC Z1X Inox 1-fach, стоила мне примерно 12 EUR, оказадась самой долговечной. Кстати, на ней было звено-замок для возмножности размыкания/соединения без специального инструмента.
3) Задняя звездочка на Nexus стоит копейки (помнится 2,50€) и меняется за 1 минуту (без учета съема и обратной установки колеса), не требуя специального инструмента
4) На великах с Nabenschaltung часто ставят Kurbel (шатуны?) с несъемной звездочкой. В этом случае при износе передней звезды придется менять весь Kurbel - а это требует специальных инструментов, навыков, знаний при выборе запчастей.
По запчастям в самом дешевом варианте порядка 25-30 EUR, а в приемлемом качестве от 50-60€. За работу придется отдать еще около 20-30€. Зависит от состояния. Еще и не всякая мастерская берется снимать старые дешевые Kurbel системы 4-kant - они за годы прикипают насмерть и есть довольно высокая вероятность сорвать резьбу.
Потому выводы.
- если передняя звезда - несменная, то лучше (дешевле) регулярно менять цепь, чтобы беречь звездочки. Может, взять пару цепей и менять их местами после 1-2-3 тыс.
- если передняя звезда - сменная, то кроме предыдущего подхода, возможна также и прямо противоположная стратегия: ездить, пока цепь не начнет проскальзывать по зубцам, и менять сразу весь комплект. Вот в этом варианте натяжитель цепи может пригодиться, поскольку место на dropout "заканчивается" то того, как звездлчки износятся насмерть.
Насколько велики потери энергии на растянутой цепи и изношенных зубцах, насколько тяжелее станет ход?

Просто, чтобы внести ясность, ... всё, что я выше писал относится к Kettenschaltung. Про Nabenschaltung я из личного опыта ваще не имею ничего сообщить.

Начну с начала!Я работаю веломеханником уже много лет.На велике всю жизнь.И никогда и нигде я неслышал что цепь кто нибуть менял так часто.У меня один из моих велосипедов уже восемь лет.Две цепи,меняю местами раз в год.И не парюсь вытенутые они или нет.Пока они не шумят и не проскальзывают всё нормально .Они притёрты со звёздами как надо.Две цепи и звёзды должны уметать одновременно.А когда вы на старые уже патёртые звёзды натягиваете новую цепь вот тогда и начянаются проблеммы.Тогдаи звёзды сьедаются быстрее и цепи приходят в негодность очень быстро.А немцы меняют всё сразу потаму что мы им так говорим.Потаму что они ездиют на одной цепи пока они не начнут проскальзывать.И проезжают кстати на одной цепи по 30 а то и40 тысяч.

Так же и в набеншальтунг у вас цепь уже по длинне не совпадает или вытягивается бис аншлаг так быстро потаму что звёзды уже гатовые.Менять нужно всё сразу.Тогда и цепь по длинне подайдёт(имею в виду когда вы жалуетесь что одно звино остовляеш она длинная,если звено убираеш она кароткая)И проходит спакойно до 40 тысяч(хорошая чепь конечно)гарантированно.

Так если вы механики ничерта не втыкаете, откуда ж простой обыватель должен знать? ... Я насмотрелся тут уже на "механиков" и именно поэтому ни за что не доверю свои лисапеды в чужие руки.

Сударь нехер хамить.Я тоже насмотрелся на токих умельцев(прфи домарощеный).Приезжают с гордым видом Мол я сам велосипед собрал.только вот чтото шальтунг плохо работает или там тормоза прокочять нужна.А у самого даже калёса толком незатянуты или шнельшпанер не с той стороны вкручен.Я уже неговогю о бремсбелегах,стоят почти у всех как попало.У нас в мостерской на велосипеды ниже 600 евро мы даже на ремонт не берём и запись на две недели вперёд.А если я чего не втыкаю так ты обьясни по пунктам где и выскажи свою точька зрения а не быкуй с ходу.Сударь!Да и фотку нармальную на аватарку воткни,хчу посмотреть на тебя профи блин.

Если я правильно понял, то на звезду, изношенную 2-мя цепями ставят абсолютно новую 3-ю цепь. Если звезда действительно изношена, то цепь будет проскакивать. Именно что бы этого избежать и меняют цепи по кругу, что бы цепи изнашивались равномерно со звездой.

В принципе это правильно. Потому что эти люди не трогают сами цепь руками. А заезжать в мастерскую каждые 3 месяца и за деньги менять цепи местами экономически невыгодно. Проще и дешевле один раз сменить всю систему.

Чё, эти не могут себе позволить сразу, одним махом систему, цепь и кассету поменять и на них много не заработаешь?

По такой схеме звёзды кассеты ещё не изношены (noch nicht verschlissen). Они имеют минимальный износ, который можно не брать в расчёт. Тут главное вовремя менять цепь, как только шаблон начинает проваливаться на 0,075.
www.roseversand.de/artikel/rohloff-caliber-2-kettenverschleisslehre/aid%3...
У меня по такой схеме цепь живёт где-то 2-3 тыс. км. Когда третья цепь растянулась, то я сразу и кассету меняю. Теперь у меня изношена четвёртая кассета. Система прошла примерно 25000-30000 км. Причём маленькая и средняя звёзды имеют лишь абсолютно минимальный износ. (я их мало пользую) Могли бы ещё столько работать на системе. Большая звезда имеет значительный износ но она ещё не убита. Запросто ещё одну кассету (7-8 тыс.) переживёт.
Система вот, такая как здесь на этом фото. Только здесь у него на фото большая звезда уже убита.
www.ebay.de/itm/Shimano-RSX-3-fach-Kurbel-170-mm-Abstufung-46-36-26-Z-110...

Как верно подметил "Ибрагим Оглы" предполагается, что цепь, пройдя ориентировочно 3000км, растянется согласно показаниям лерки на критическую величину и подлежит замене. В ето время износ кассеты имеет место быть, но еше приемлем, хотя разумеется новая цепь на несколько изношенной касстете при експлуатации будет изнашиваться быстрее. Тем не менее меняется только цепь и она проходит скажем не 3000, а несколько меньше, скажем 2700км - по показаниям лерки. Далее делается снова преположение, что кассета изношена солидно, но ее сотояние еше приемлемо и поетому снова меняется толькло цепь. Итак, мы заменили 3 раза цепь и проехали около 9000км. Далее предполагается, что дальнейшая замена цепи в 4-ий раз без замены изношенной кассеты приведет к возможному проскальзыванию цепи и слишком быстрому износу цепи (что не есть wirtschaftlich) и поетому меняется цепь и кассета вместе.
Альтернативная стратегия, когда ездят на цепи и кассете по 10,000 - 15,000 кмдо тех пор пока цепь не начнет проскальзывать и меняют все в вместе, мне не нравится тем, что имеетсая солидний риск того, что сверх нормы растянутая цепь может порваться. Если ето случится на выезде за сто километров от дома, то приятного будет мало...

Мастерские работают с обывателями разумется иначе. Они не подсчитывают износ каждого компонента. Пердставте вам принесли велик и сказали, что у него проскальзывает цепь. Вникать в износы, сроки, лерки и пробеги неизвестного велосипеда вы не хотите, но вам нужен гарантированний результат за макс. короткое время. Если вы замените только цепь, то из за сильно изношеной кассеты цепь может все равно проскальзывать пока не притрется. Или будет проскальзывать на определенных звездочках и вам надо чикаться и все ето проверять и тестировать. Проскальзывание клиенту не понравится, вы потратили время. Поетому вы тупо говорите клиену - меняем все цепь, кассету, курбель. В каком состоянии велосипед бы не был - результат гарантирован. Заодно вы срубаете побольше денег, тк больше работы... Стратегия не нова, я думаю все с етим сталкивались в авто мастерских у Freundliche...:(

А, тогда понятно

У меня цепь от XTR , 10 тьісяч делаю спокойно