пробовал заметить разницу при езде с динамовтулкой и без ...не смог выявить ..даже с включенной фарой не замечаю разницы ..
поэтому перестал днем выключать фару ..
вот приспущеные колеса --ет да !! сразу заметно сопротивление ..

Выходит что 80 тая ни на много отличается от 30 ой,а что у неё подшипники лучше? или цена?

согласен, совершенно верно!

Ну вот же хорошо видно на графике , что даже 3Н80 в исправном состоянии, отжирает на 25 кмч уже 3 ватта.
И чотко видно, что со снижением уровня цены сопротивление поднимается..
У меня стояло вооще угробищное дешманское динамо 3Н20, которое к тому же работало непонятно как, а именно мерцало на любой скорости..
Хотя все меня уверяли, что уже от 5 кмч должно быть дохера света, и исчезать мерцание.. Аха, фигтам!!
В общем, я по ощущениям минимум ватт 10-12 прибавил. ЧТо не так и мало, если учесть, что остальной мощностью надо и резину мять и воздух раздвигать

Чем дороже динамка тем более долговечнее она сделанна , выше КПД , меньше жрет на холостом ходу.
Конечно среди всех динамок отдельно, впереди стоит SON у него подшипники меняются, с более маленькой скорости начинает выдавать напряжение, ВЕС!!!( за счет алюминиевой обмотки , а не медной)
Из своего опыта могу сказать , что перешел от самой дешевой , на *среднюю* динамку Альфину.(Вторая в 3 раза дороже первой)
Переход был связан с заменой переднего колеса на более хорошее , ну и Schnellspaner тоже важно.
Никаких изменений не заметил. Ни по сопротивлению ни по мерцанию фонаря . Да, на маленьких скоростях около 5 кч.к мерцает, но я катаюсь со скоростью за 20 км.ч
Так же свет постоянно включен , но и у меня лампа с Tagesfahrlicht; так что со светом , что без него одинаково.
Однозначно удобнее чем с батареками , не надо включать , не надо снимать , не надо заряжать(если акку)
И свет от динамки лучше чем от батареечного фонаря , при примено одинаковой цене фонарей они у меня B&M.

У меня тоже сложилось такое мнение ,что динамо лучше,но я хочу точно знать 3И-80 мерцает свет скажем при 15 км.час.с моей 20кой. мерцает.

Внимание на график.
2,5 Ватта отбирает при 25 км/ч на холостом ходу не качественная DH-3N80 а бюджетная DH-3N30, которая в электромеханическом плане является близнецом DH-3N20 и отличается от нее только наличием Schnellspanner.
Поскольку даже самая обычная втулка забирает какую-то мощность - пусть 0,5 Вт, как на графике, то по сравнению с 3N20 получается разница в 2 Вт. Осталось выяснить, "целых" два ватта или "всего лишь" два ватта?
Мы говорим о неначинающем радлере, который выдает на педали 200 Вт. Положим, на скорости 25 км/ч при равномерной езде по горизонтальной дороге порядка 60% уходит на аэродинамическое сопротивления, остальное - потери на трение качения, в цепи, передаче, подшипниках и динамо.
Таким образом, 120 Вт - аэродинамическое сопротивление, 80 Вт - трение качения. Сэкономив 2 Вт потерь в набендинамо, радлер может ехать с той же скоростью, затрачивая 198 Вт. Аэродинамическое сопротивление при этом не изменилось, а трение качения уменьшилось на два ватта.
Теперь заставим радлера поднапрячься и снова выдать на педали эталонные 200 Вт. Напоминаю, что аэродинамическое сопротивление пропорционально квадрату скорости, трение качения - прямо пропорционально скорости.
Несложный расчет показывает, что соотношение потерь немного изменится. На преодоление трение качения уйдет примерно 78,5 Вт и 121,5 Вт - на преодоление аэродинамического сопротивления.
Скорость радлера достигнет 25,16 км/ч.
Мдя, выигрыш в 0,16 км/ч богатым не назовешь. ИМХО, заметить его "на глаз" вообще невозможно.
Попробовал чуть поварьировать исходными данными.
Взял мощность 100 Вт и соотношение аэродинамических потерь к потерям на трение качения 50% к 50%.
Прирост скорости аж 0,34 км/ч
В общем, не взлетишь.
Что до мигания, то это скорее вина прожектора. Мерцают из-за переменного тока низкой частоты на низких оборотах колеса. Очень дорогие и качественные LED-прожекторы от B&M примерно за 80€ дают немигающий яркий свет уже при 5 км/ч (когда идешь, ведя велосипед "в поводу")
Впрчем, подозреваю, это достигается попросту за счет конденсатора, выравнивающего напряжение. У меня бюджетный LED-светильник за 20€ со встроенным конденсатором, при 7-10 км/ч мерцание тоже уходит, а на коротких остановках лампа светит еще нескольком минут.

Грязная цепь тоже не сильно много отжирает, если на стенде прокрутить..
Но мы почему-то ее мажем и чистим :)
С шинами еще хуже дела получаются.. Полатмосферы меньше вроде не более 5 ватт сопротивления дают, а тем не менее качаем до упора

Некоторые даже ноги бреют ...

Это ты про женшин?А динамо тут с какого боку

Профи бреют ноги не для улучшения аеродинамики, а потому что им часто доводится падать или задевать предметы на ходу и ноги царапаются. Если возникает царапина, то они на кожу наносят пластырь, что бы зашитить от пыли. Как некоторые уже догадались менять палстырь на коже, на которой есть волосы несколько болезнено. Заранее сбрить волосы - ето один из способов превентвно уменьшить последуюшее неудобство...

Во-первых, грязная цепь быстрее изнашивается
Во-вторых, грязный переклюк плохо работает (опыт 105-й и Ultegra)
В-третьих, грязь разная бывает. После поездки в ливень по Schotterweg цепь покрылась коркой глиноподобной массы, которая после высыхания забетонировала цепь и механизм переключения и реально не давала ехать. Я ее в полевых условиях палочкой отковыривал, чтоб хоть до ночлега добраться :-)
Возможно, MTB-компоненты менее чувствительны к грязи... Не юзал. Но на Rennrad - это караул!
Периодически ностальгически вспоминаю в этой связи свой предыдущий Trekking с Nabenschaltung. Трактор грязи не боится... Цепь вообще не обслуживал в многодневных поездках. 800-1300 км никаких забот. Только по возвращению, в стационарных условиях.

+0.7 к критике динамы: полезной мощности отжирает процентов на 15
+0.3 в защиту динамы - надежность, безотказность и фонарь хороший))
не, если у кого-то светодиод продвинутый, то базара нет - он лучше, но если фонарь размером с зажигалку, то проигрывает динаме со хорошим рефлектором.
А где Вы берете новости об изменениях в правилах для велосипедистов?

Извините, 15% потерь - это из городских мифов.
Потери в выключенном состоянии даже у дешевой модели около 2%
У качественного nabendynamo за 60 EUR столько же во включенном состоянии.

Слухами земля полницца ... Ну и сюда иногда заглядываю.
www.adfc.de/news/archiv-news-2011/index.php?SEARCH_SUBMITTED=1&id=559&lan...
... а вапще книшка есть хорошая - "Recht für Radfahrer" называецца.

не, кто говорить про выключенное состояние?
качественный покупать жаба душит (не кидайте в меня тапки) - мой вел живет на улице, он не любит привлекать внимание дорогим обвесом

с картинкаме? раскраска? дайте две

Картинок мало и не цветные, ... всё по делу.
www.amazon.de/Recht-f%C3%BCr-Radfahrer-Martin-Vergeiner-ebook/dp/B00FHRZ0...

Дешевое набендинамо DH-3N20 отбирает 9 Вт на скорости 30 км/ч , дешевая передняя втулка на такой же скорости примерно 1 Вт.
Электромеханические потери 8 Вт. Чтобы держать темп 30 на горизонтальном участке, надо выдать на педали 150-200 Вт.
Так что выходит 3%..5%
15% отберет, возможно, накидное динамо.