Лореляй и другие походы!
В это воскресение обещают замечательную погоду , около 20 градусов и переменная облачность.Поэтому неиспользовать такую возможность для хорошего велопохода прото преступление!
И так, в воскресение 19 октября состоится велопоход протяженностью 75 км.
Маршрут : Старт в городе Рудесхайм 11.00, конец маршрута Кобленц.
Из интересных мест, Сам Рудесхайм, Лореляй http://www.pizzatravel.com.ua/rus/germaniya/4/skala_loreley, в Кобленце Дойчеэк.
Мы приедем с Дюссельдорфа на поезде.И с Кобленца домой опять на поезде.(у нас на Тикете есть еще одно свободное место)
Трэк http://www.gpsies.com/map.do?fileId=xspkoajhwlnulqsm
Вместо него катнули Круг по полям и горкам вокруг Золингена, по Вупперу, Презжали Шлосс Бург.
Из неприятного , я и Владимир упали на крутом спуске. Примерно 8% спуск асфальт, прокрытый размокшей листвой.
Я то и не разгонялся, спускался притормаживая задним , чтобы не разгоняться.
Дорога стала поворачивать, и задок пошел юзом, отпустил тормоза выровнялся, а скорость то растет, и за поворото не видно вдруг машина поднимается.
Тормозить то все равно надо.... ну второй раз юзом и на попу))))
Владимир последовал моему примеру.
Травм и потерь нет , легкие ссадины.
Максим подумал что мы решили подрифтовать )))
Отдай РОГ!!
Вот на этой дрезине перепраллялись черезВуппер
Успокоило и то что не только мы , но и пожарки даже на таких дорогах переворачиваются.
Столько природы , так близко от города.
Эффект от катания по ровному , все равно что дома сидеть на диване и ногами болтать.
Я конечно утрирую)
Но человек который кататется по горкам намного выносливее равнинного жителя.
недавно видела карикатуру, не могу найти... ну типа я еду в гору - ненавижу кататься на велосипеде, а когда я еду с горы - я обожаю велосипед. И в этом вся я... 
Прикреплённые файлы
Моя техника заезда в гору.
Значит так, если гора большая и крутая и видно что наскоком на нее не заскочить, то
Самую низкую передачу и крутить с такой частотой чтобы не задыхаться.
И самое главное не думать о горЕ! Думать о чем то другом)
Погода если повезет будет в воскресение пасмурная.
Жалко конечно . в воскресение велопоход запланирован.
Трэк http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rkecekqdybsiekwd
Я планирую приехать к и уехать своим ходом , пролучиться больше сотни.
Желающие тут или в Личку.
Из интересного , был один немчек он и раньше сам велики собирал , В этот раз представил нам рандонер, собстенного изготовления.
Рама алюминий Giant,вилка карбон, переключалки новые Шимано 105 , 11 скоростей с гидравлическими дисковыми тормозами.
Багажник тубус титан, Свет Supernova , SON, крылья, задний фонарь Бумм.
Вес ....вдохните.....9950 гр
Зуб мудрости заболел , удалили , через неделю с другой стороны, пока это все длилось месяц и получился.
Коллеги стали меня *фауле зак* называть когда я машину паркую, привыкли что я почти всегда на велике)))
Из за этого наверное 600 км нехватет, но 2-3 кг сала прибавилось
стараюсь проехать меньше чем за час.
Есть варианты, в зависимости от велика и настоения можно по асфальту или по тропкам.
Но вчера сунулся на тропки , и сошел снова на асфальт , после прошлогодней бури ехать невозможно лежат деревья , ветки ,палки.
Поэтому вчера получилось 1.15 часа
Это фото не вчерашняя , но у нас в округе сейчас все леса так выглядят.
З.Ы.
20км, 160 Хм
Что означает- Хм?
Но немецки проще , например 20 км и 160Hm.
Понятно что маршрут гористый.
По русски надо писать что длинна 20 км , и набор высоты 160 метров))
Вот мой круг.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=metdcsshuvpoaxpn
Ну думаю, солнышко светит , морозец на горках нам не страшен!
Сначала вроди все как положенно .
Дороги чистые , снег на полях.
Но потом снег со льдом уже лежали и на дорогах, целые куски было просто как каток , ехать было невозможно пришлось прыгать по полю.
Ну а потом уже как в Сибири!!
Повернул домой , ну все равно 32 км , на 386 ХМ.
Старт 9.30 Дюсс Flughafen 60 км ,по плоскому, темп средний!!!
www.gpsies.com/map.do;jsessionid=A556C3E4020E0059CF4027FC44977EC4?fileId=...
Ну а по приезду можно будет снять показания со всех счетчиков и посчитать годовой велопробег.
Год закрыл , тур закрытия велосезона 2014 состоялся!
Все соскочили по разным причинам , кому надо было в бюро сидеть , кому надо было жене помогать картошку чистить , кто то снега на дорогай испугался.
Поэтому я половину круга проехал один , а потом присоединился один немчек в другого форума.
Я был удивлен когда он сказал что сегодня у него была ночная смена , т.е. он пришел домой 3 часа поспал и в тур!
Ну как говорится если ты велосипедист по настоящему ( а не только в интернете) то никакие мелочи не помешают.
Желаю всем удачного года и 3-7 Бар в колесах, кому как нужно.
РS У меня в этом году очень скромно 6680 км, в сравнении с прошлым было 8400 км, не хватает аж 1720 км....
я просто не могу представить почему , представлял что будет меньше максимум на 1000, но столько ,
Ну вот есть к чему стремиться ....
PSS с другой стороны в этом годы набор высоты больше.
Есть время и силы , еду на велике , нет- на машине.
А вот немчеки с которыми иногда катаюсь , на форумах таблицы ведут , сколько он запланировал в этом месяце, например 800 км , после каждой поездки прибавляют , потом к конце месяца за последние 6 лет статистика , сколько он проезжал в каждом декабре, средняя скорость, средняя длинна маршрутов))
Если несколько велосипедов , то с точностью до ста метров конкретно пройденные расстояния по велосипедам.
С одним с которым 31 го крутнули круг, сокрушался что хотел в этом году проехать больше чем на машине, так вот на машине было чуть больше 12 тыс, а на велике ему пару сотое не хватило )))
Так что 6-8 тыс довольно скромно, но как я уже сказал, многие были гористые, а как извесно , 50 км по горкам труднее чем сотню по ровному.
Должен доложить забваная штука. Там есть такая опция - дороги разбиты на участки. Кто едет с логгером, тот может закачать свой лог на сайт и на етих участках ведется статистика, кто с какой скоростью по етим участкам проехал и какой имеет в результате рейтинг. Получается как бы заочное соревнование. Мне етим летом доставило весьма большое удавольствие поучаствовать в етих "соревнованиях". Не скажу, что бы я был особо успешен, тк даже в 30-ку войти очень-очень непросто. Но в целом приятно наблюдать, когда забираешься скажем с 50 места на 40-ое...:) И стимул сделать лишний выезд всегда имется...:)
В связи с перездом в этом году выпало 6 недель.
Да и здоровье уже не то и не мальчик уже.
Так что мой итог на трёх вело:
КМ 7561,2 KM
HМ 63975 M
Время в пути 275:54:50 H
из них чуть больше 4000 км на работу.
раньше всё учитывал в экселе, теперь за меня это делает Гармин.
У меня нет зимнего велика, поэтому в снег не езжу, предпочитаю беговые лыжи.
Кроме того, велосипед довольно односторонне нагружает и требует дополнительных нагрузок.
Лучше всего силовые упр. и плавание.
Даже летом раз в неделю езжу на роликах с палками (скэйтинг)
Мне жаль велики солить, они плохо это дело переносят.
Если кого-то интересует соревновательный аспект и езда большой кучей, то можно попробывать себя в вело-марафонах.
Могу порекомендовать пару, в которых я принимал участие.
Правда стоит денег и сопряжено, как правило, с ночёвкой, но на мой взгляд того стоит.
Большое преимущество, как правило дороги для машин закрыты, узнаёшь новые места, знакомишься с новыми людьми.
Кроме того, тур без гор или хотя бы холмов, для меня всё равно, что еда без соли.
Могу порекомендовать пару вело-марафонов.
Болъшинство из них настолько популярны, что заявляться надо летом или осенью или через группу или ферайн.
для начало РТФ по всей Германии:
http://www.rtf-radmarathon.de/pages/home.php
https://www.arberradmarathon.de/ausschreibung/
http://www.highlander-radmarathon.at/highlander.html
http://www.albextrem.de/de/albextrem/content/home/
http://www.surm.de/index.php/ausschreibung
http://www.dreilaendergiro.at/ остался только маленький круг Б.
http://www.rad-marathon.at/
ну и для особо фанатичных, настоящая гонка с транспондером и т.д., требует соответствующей поготовки.
http://www.oetztaler-radmarathon.com/de
Я обычно планирую один на сезон, как хайлайт, ну и как стимул для поддержания формы.
В качестве подготовки планирую, как правило 4- дневный тур, в 2015 Chiemsee, хотя с годами пнаировать всё труднее.
Прикреплённые файлыК сожалению стоимость марафона весьма не скромная. Кроме того, шансы на топовые места даже в своем классе не высоки, поетому подумываю нельзя ли прибыть туда и выступитъ без зачета, стартануть без номера, просто сесть на колесо какому нибудь старичку и проехать маршрут..:))
Chiemsee - отличные места! Ты напиши, когда поедешь, может быть я составлю компанию на весь тур или на часть (я живу недалеко)...
http://www.stelviopark.bz.it/radtag/
я ездил 2013 году, погода была лучше не придумаешь.
не надо заявлаяться, ничего не стоит, планируешь краткосрочно по погоде.
одна проблема, в хорошую погоду в этот день не найти ночлега за разумные деньги в округе 30-40 км.
я ночевал в районе http://de.wikipedia.org/wiki/Reschenpass,
обратно правда нужно на 600 м подниматься, но после 1900Hм не так страшно.
от Reschenpas можно доехать до старта Prad по вело дороге вдоль озера, очень живописно.
Для меня с ночевкой в етих местах проблем нет. Около Pfunds есть великолепний кемпинг у реки, там можно переночевать за 10 евро. Если будут проблемы с местом что маловероятно, то перед кемпингом есть гиганская плошадка, на ней можно встать и переночевать в ауто, у меня минивен, я сплю в нем крепко.:) Рано утром можно доехать на ауто до Трафои (или в Mals или в Glurns , те где то в етих местах и оставить ауто).
В Reschenpass (по твоему варианту) есть тоже кемпинг, но он неважненький.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=xuryxrndmqhjeklj
стартовать надо как минимум в Prad, если оттуда кто-то едет вверх на машине, то на них смотрят, как на инопланетян.
При спуске в Umbrailpass - Münstertal естъ около 1000м не асфальта, с каждым годом всё меньше, но 7500 человек проезжают и нечего.
В окрестностях все грутовки приемлемы для Rennrad
http://www.bikemap.net/de/route/1957723-stilfser-joch-umbrailpass-munstertal/#/z11/46.56641,10.52455/terrain.
Очень-очень советую сделать Vinschgau тур как кросс-Альп в мягком варианте с туристическим велосипедом. Сделать старт в Гармише, проехать через Rechenpass и Vinschgau и вернуться через Бреннер и Иннсбрук. Ето то что запомнится наверное на всю жизнь... На етот тур я всегда готов, как только кто то бросит кличь...:)
На етот тур я всегда готов, как только кто то бросит кличь...:)
Ты же вроди в совке вырос , забыл как говорили товарищи?:
Выйди с предложением!
А потом уже скорректируем по датам, участниками и прочим слагаемым.
Сделать старт в Гармише, проехать через Rechenpass и Vinschgau и вернуться через Бреннер и Иннсбрук
посмотрел по гуглу. путь лежит в основном между гор , в долинах. то есть нет крутых подъемов на гору.
велодорожки там есть? гуглмапс показывает только возможность на машине такой путь проделать.
это значит, что велотур пролегает по автодорогам?
сколько может стоить такой пробег и сколько по времени они занимает?
какая нужна для этого физподготовка? в год я проезжаю около 5000 км +-
я еще в таких турах не участвовал, но очень хотелось бы.
Что касается физ. подготовки, то трансальп Via Claudia может сделать абсолютно любой человек, все определяется только временем. Кемпинги расположены примерно на расстоянии 30 км. Ето самий легкий вариант. Более спортивные варианты предполагают, что вы не пытаетесь ехать долинами, а едете "напрямую" через горные перевалы на MTB или RR, что разумеется более сложно. В етом вариенте крайне желательно иметь минимум груза (рюкзак на спине до 5 кг) и ночевка подразумевается в первую очередь в пенсионах.
Что касается цены, то ночевка в кемпинге стоит ориентировочно 15 евро. Если питаться в основном в магазине и 1 раз в день в ресторане скажем за 10 евро, то получается следует закладывать в бюджет около 30 - 35 евро в день.
Предложений маршрут я думаю можно пройти за ориенторовочно 5 дней.
http://www.youtube.com/channel/UCoPRsyrKza6Iv9m1BbXYtvQ
Несвидомая тусовка
Большинство ставит целью доехать до Гарда Зее. Цель достойная, но встает проблема с возврашением, тк маршрут линейний. Поетому как альтернатива предлагаю кросс-альп, те кольцо по Альпам в возврашением в точку старта, например в Гармиш, где есть великолепная парковка для ауто и куда ходят поезда.
Что касается фетов, то я в них не разбираюсь. До Гарда можно и на самокате и пешком добраться...:))))) Преимушества фета я не вижу никакого, тк все маршруты расчитаны или на RR или на MTB или на обычний тур-ий велосипед. Может быть есть спец. маршруты, где фет проявит себя...
А фэт по каменюкам там в видео хорошо скачет, но может и обычный МТБ там тоже пройдет, кто его знает... Но там, где снег - тут фэт вне конкуренции. Можешь ради любопытства потерять 3 минуты и глянуть на путь от Гармиша до Гарды по фэт-маршруту. А по той ссылке, что выше, уже по частям и подробнее. Несвидомая тусовка
Большинство ставит целью доехать до Гарда Зее. Цель достойная, но встает проблема с возврашением, тк маршрут линейний. Поетому как альтернатива предлагаю кросс-альп, те кольцо по Альпам в возврашением в точку старта, например в Гармиш, где есть великолепная парковка для ауто и куда ходят поезда.
Клава Августовна у меня тоже в планах есть, но более основательно , потому как если нам выбраться то уже все и по полной.
Мой план ( пока только в голове) старт в Мухино или Фюссене по Клаудиа Августа примерное так http://www.gpsies.com/map.do;jsessionid=82CDBD6D95AF788D9FBCE51898B92CB4?fileId=aphpmqrjajpigzzl
Поглезеть на ГардаЗее с одной стороны его объехать и на Бибионию, там 3 дня полежать на пляже позагорать ( ни в коем разе не купаться) оттуда на Венецию , отметиться и нояным поездом на Мухино оттуда по домам.
Все это конечно с палатками и сумками.
План безусловно неплохой. Но не могу удержаться от совета.
Стартовать из Мюнхена особого смысла нет, тк до гор около 100км при перепаде около 2000м, те один весьма большой переход. Етот участок настолько же интересен, насколько можно стартовать из Ингольштадта или Нюрнберга.
Стартовать из Фюссена - ето классика, но я не знаю где там оставить ауто (в отличие от Гармиша).
Обьезжать Гарда Зее затея не очень дальновидная. Из 100 км около 30км покрыто туннелями (вонючими) и жуткий трафик. Хоть и гардовские итальянцы коректны, но все равно там дыхнешь хорошо выхлопа от трафика. С другой стороны вокруг Гарда имеется с десяток замечательных туров, как раз на них лучше потратить время.
Путь до Бибионе не самий интересний, тк ведет по совершенно ровной местности. Как стол. Степь. Солнце. Температура +32 - +34. И так сотни килметров. Если етот участок прострелить на RR, то еше куда ни шло, а на тур-ом велопсипеде с поклажей... хм...
Бибионе само по себе - самое неинтересное место на Адриа (много народу и высокие цены).
А сколько стоит билет с севера Германии до Гармиша? Я читал про перцев из Кельна, они ехали ночным поездом в пятницу после работы, в субботу-воскресение обьежали Zugspitze ан MTB, потом снова в ночной поезд и домой, писать отчет...:)
И еше я не люблю поезда. В них весьма непросто залезть с великом в Италии...
2Alexsan
Спасибо! Гляну дома, на работе плагин не стоит...
Как я уже сказал Альпы от нас далеко и поэтому вырываться туда на выходные получиться много дороги и мало велопохода.
Помойму Бибионе самая дешевая точка на море там и кемпинг есть, если есть дешевле и лучше то примеры .
Обьезжать Гарда Зее затея не очень дальновидная. Из 100 км около 30км покрыто туннелями (вонючими) и жуткий трафик. Хоть и гардовские итальянцы коректны, но все равно там дыхнешь хорошо выхлопа от трафика. С другой стороны вокруг Гарда имеется с десяток замечательных туров, как раз на них лучше потратить время.
Путь до Бибионе не самий интересний, тк ведет по совершенно ровной местности. Как стол. Степь. Солнце. Температура +32 - +34. И так сотни килметров. Если етот участок прострелить на RR, то еше куда ни шло, а на тур-ом велопсипеде с поклажей... хм..
Тут у каждого свое отношение к велопоходу, Кто то может каждый выходной катать свой круг и ему не надоедает . Он едет ради километров и набора высоты, что бы нагрузиться и велики не что иное как спортивный снаряд.
Кто то хочеть и еще что бы по сторонам было красиво , горы или сады.
Я все таки отношу себя к велотуристам которым интересно все. Цель проехать из одной точки в другую , соединить регионы.
Ну и маршруты строю так чтобы горы были примерно в начале две третьи а потом по ровному.
А мне как то больше с великом на поезде нравится, но это не важно кто на чем к старту приедет. Если маршрут не кольцевой то с финиша все равно поезд.
Проезд до Гармина билет выходного дня и 5 евро за велик, чем больше народу тем дешевле.
IC цены могут быть дешевыми если за долго . а могут быть совсем не адекватными и все равно в такую деревеньку прийдется на перекладных и по времени получиться может на 4 часа быстрее.
А вот до крупного города есть и альтернатива автобусом, поэтому я про мухино не спроста упомянул.
Поглезеть на ГардаЗее с одной стороны его объехать и на Бибионию, там 3 дня полежать на пляже позагорать ( ни в коем разе не купаться) оттуда на Венецию , отметиться и нояным поездом на Мухино оттуда по домам.
С Гардазее на Бибионе и обратно в Венедик не самое лучшее предложение.Как уже сказал
dac Бибионе не стоит того чтобы туда ехать и три дня валятся на пляже.Может тогда лучше спустится в Jessolo проехать до Punta Sabbione там кемпингов на любой вкус.Автобус вас бесплатно довезет до причала и там на пароме вы можете не спеша посетить Бурано,Мурано и напоследок оставить Венедик.там буквально все в пяти,десяти минутах.это для любителей посмотреть достопримечательности.
Несвидомая тусовкаТочно, осматривать Венецианскую лагуну на велике? Прикольно...
Alexsan ну и к чему весь этот сарказм можно спросить?))Я там уже лет 15 отдыхаю, валяяюсь на пляже и советую на своем личном опыте.
Остановившись на кемпинге на три дня можно не спеша осмотреть все достопремечательности.
И никто не говорит что на велике.Велик оставил на кемпинге,сел в бесплатный автобус который довезет тебя до причала,купил недорогой билет на паром в зависимости от желания
посмотреть что либо и все на все можно потратить к примеру 4 часа в день и еще останется время повалятся на пляже.
Несвидомая тусовка
А сколько стоит билет с севера Германии до Гармиша? Я читал про перцев из Кельна, они ехали ночным поездом в пятницу после работы, в субботу-воскресение обьежали Zugspitze ан MTB, потом снова в ночной поезд и домой, писать отчет...:)
Я вчера так подумал что можно и на 2 дня сорваться.В пятницу после работы на машину прыгнуть, ну может на понед отгул взять.
Там же только летом можно кататься.
Венецию с трансальпом - совершенно несовместимые походы.
Почти все заканчивают перезд через Альпы в Венеции.
Мне кажется очень символично доехать до моря это раз.
Второе с Венеции поезд в Мухино идет.
Вот тур
http://www.mountainbike-magazin.de/touren/touren-der-mountainbike-redaktion/deutschland/deutschland/zugspitzregion/zugspitzumrundung-in-zwei-tagen-infos-roadbook-und-gps-daten.256261.2.htm
которий считается классикой для тех кто живет далеко. Он проходится за 1,5 дня на любом МТБ велосипедистом среднего уровня. Если выделить 2 дня, то остается достаточно времени на фотографии, осмотр всех гор и озер и запас, что бы успеть на уходяший поезд. Те приезд в субботу Гармиш в 1 половине дня и тур до Lermoos или до Gaistal. Там ночевка в (дешевом) пенсионе или хижине. Далее - 2 етап тура и отьезд.
Я етот тур еше не ездил. Жду правильной компании...:)
Разумеется если будет выдено 3 дня, то можно тур удлинять, например вот так
http://www.multicycle-tours.de/mountainbiketour/zugspitze-karwendel
Разумеется если будет выдено 4 дня, то... подходясший тур на найдется...:)
Ну и так далее... :)
На самом деле есть еше опция по возврашению с Гарда. Есть сервисы, где можно заказать ауто для транспортировки велоспидеиста и велосипеда назад в Гармиш или в Мюнхен. Ета услуга стоит около 100 евро на 1 человека.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=admksfdqncdaqssx&referrer=trackList
Несвидомая тусовка
Несвидомая тусовкаКак потеплеет, готовь цепь!:)
Все желаюшее, особенно те кто хочет сделать транс или кросс альп, разумеется приглашаются тоже. Ето отличная возможность в выходные проверить себя и узнать, что собственно ждет в длительном горном путешествии...
Несвидомая тусовка
Все желаюшее, особенно те кто хочет сделать транс или кросс альп, разумеется приглашаются тоже. Ето отличная возможность в выходные проверить себя и узнать, что собственно ждет в длительном горном путешествии...
мне бы тоже очень хотелось поучаствовать. пойду цепь готовить
мы ездели наш Трансалп в 2012 из: бад Тёлц через бреннер, калтенерзее до Гарда. Гениално. С Бреннера са. 90км абфарт, супер асвальт. Старая железная дорога, с тунелями. От Гарды до Венеции плоско и нудно, но можно по рандоннерить, здесь продвигашся быстро и тебя на велике все пропускают. Колца брали на прямую. Итальянци вело Нация.
Те приезд в субботу Гармиш в 1 половине дня и тур до Lermoos или до Gaistal. Там ночевка в (дешевом) пенсионе или хижине. Далее - 2 етап тура и отьезд.
Leermos получается совсем близко через 23 км.
А половина пути и чуть больше лежат Ostbach 42 km или Seefeld in Tirol 52 км.
кстати там как в сезон наверное надо ночлег резервировать? А то на остановке придется кимарить)))
И я так думаю что фактические расстояния получатся намного больше , потому как GPSies показывает проэкцию на горизонтальную ось.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=pzjjvfgkwdaddkgx
Но в горах важно не расстояние, а набор высоты, тк лишние 20-30 км в длину практически ничего не значат. По моему опыту, следует ориентироваться на следуюшее для МТБ:
- 1000м поднимается любой велосипедист за полдня
- 1300м поднимается любой велосипедист за день
- 1500м требуется горная подготовка
- 1800 - 2000м уровень подготовленного велосипедиста
Тут такие соображения.
В Lermoos или Ehrwald можно найти без проблем ночевку по условно дешовой цене. Но тогда тур получается не совсем сбалансирован. В первий день подьем только на 750м, а на второй день около 1500м. Когда поедем, я поишу варианты размешения, думаю реально 25-30 евро с человека с завтраком. Зарезервируем заранее, за 1 неделю до тура. По етому варианту в 1 день можно выехать не рано, даже в обед.
Что бы поправить несбалансированость тура, есть единственний вариант - ночевка в gaistalalm. Тогда половина расстояния и все основные подьемы будут пройдены в 1 день. Ето хижина, вот описание www.gaistalalm.at. С одной стороны спартанские условия, с другой - переночевать разок в хижене в горах может быть интересно. С ночевкой в хижине могут быть проблемы, тк там ограничено кол-во мест. Ближе к туру надо будет провентилировать вопрос с резервированием.
2willson.m
Отлично, готовь цепь!
opisanie
http://www.trekkingbike.com/reise_touren/deutschland/alpenueberquerung-auf-dem-brenner-radweg/a774.html#.VMJPU3f4TaU
Под любым МТБ я подразумевал неважно будет Fully или Hardteil и ход амортизатора не важен.
Именно етот тур не ездил, просто был в етих местах на MTB и RR. Надо посмотреть в форумах, проходим ли етот тур на трекинграде...
Несвидомая тусовка
Но я руками только на самые крутые подъемы толкал, заодно и пятой точке отдохнуть давал... Но теперь придется вверх тоже заезжать, т.к. фэт бежит в горку легче, чем пешком в нее забираться. Несвидомая тусовка
25-30 евро это помойму очень дешево.
Но не пришципиально на трэке который я привел есть ответвление к этой хижине.Хотя я так понимаю обыкновенный Гастхаус.
Я скорее всего приеду уже вечером в пятницу, что бы утром стартовать , а вот во второй день всетаки лучше меньшую половину тура проехать .
один вопрос: обсуждаемый тур на два дня реально пройти не на МТВ, а на Тrekkingrad?
тем более что в подъем лучше без амортизаторов ехать, как мне кажется
Реально, если ты тупо хочешь всем доказать , что да я смог на трекинге.
Так же реально что удовольствия ты не получишь, во первых не горные передачи на трекинге, узкие шины для троп (плохое сцепление и амортизация),
и большой вес трекинга(15-17 трекинг против 11-13 у МТБ) в горах эти килограммы очень важны.
Но так же и важна подготовка , есть ты 12 % на своем трекинге спокойно едешь, то это не плохо.
кстати судя по всему возможен на Трекинге.
И по сложности 310 км и 3500 ХМ , не сложнее нашего прошлогоднего КенигЗее-БоденЗее.
http://www.trekkingbike.com/reise_touren/deutschland/alpenueberquerung-auf-dem-brenner-radweg/a774.html#.VMNnJtKG8vl
Я вот трэк поискал , только начало с Мюнхена.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ewhpvqtbsnqpjhkh
Еше было бы разумно, если позволит твоя логистика, стартовать из Mittenwald а не из Гармиш, тогда ночевка в Ehrwald/Lermoos будет рацинальна.
В хижине, в отличие от гастхауза, все спят в одной большой комнате на нарах...:)
было бы разумно, если позволит твоя логистика, стартовать из Mittenwald а не из Гармиш, тогда ночевка в Ehrwald/Lermoos будет рацинальна
Да , согласен .
начать можем откуда угодно, приеду на машине.
В хижине, в отличие от гастхауза, все спят в одной большой комнате на нарах...:)
О не....
не надо даже забесплатно)))
Но как на вершинах сойдет снег, то разумеется состоится! Тем более маршрут оказался проработан с учетом всех тонкостей.
А пока снег еше будет лежать на вершинах можно будет вполне сделать подготвительний тур, пониже...
http://www.mountainbike-magazin.de/touren/touren-der-mountainbike-redaktion/deutschland/deutschland/zugspitzregion/zugspitzumrundung-in-zwei-tagen-infos-roadbook-und-gps-daten.256261.2.htm
Но можно не тянуть до июня, тк ето подразумевает мега комфортные условия, те ехать наверху даже вечером в майках. Наверное поедем раньше, придется надеть ветровки...
Слишко рано ехать не всегда здорово. Один раз я поехал так в нетерпении на Tegernsee, внизу было отлично, а поднялся наверх - а там снежные поля...:((( Пришлось скоротить тур и по низам возврашаться.
Хотя amati111 ехать далеко, возможно он захочет извлечь максимум из дальней поездки...
Если ты думаешь успееш / не успеешь купить МТБ, то прокат hardteil стоит 25-30 в день в Мюнхене, возможно где то в ауле можно найти за 20 евро...
Но надо все равно заранее запланировать у меня там и отпуск может попасться и уже какие то запланированные мероприятия.
Так что я события не тороплю , мы сначала в конце мая *матрасный* велопоход катнем.(см. соседнюю ветку)
Есть пожелания или свои варианты ?
1 http://www.gpsies.com/map.do?fileId=bglbgaevysoltdbm&referrer=trackList
2 http://www.gpsies.com/map.do?fileId=wervvekpefxprcek&referrer=trackList
3 классика http://www.gpsies.com/map.do?fileId=quioeqnqzmqtgdkb
Посмотри radforum.de там разбито по индексу , люди часто ищут напарников, или уже есть сформировавшиеся группы которые просто пишут когда следующий велотур.
ADFC тоже вариант, конечно часто там люди старшего возраста, но неплохо.
Ну и сейчас пока еще зима , погода нелетная , а вот как солнышко выйдет , то начнется.
Несвидомая тусовка
Панорамка и верхняя фота источника Дюсселя прошлогодние.
Вчера была погодка отличная , сначала облачка , потом вышло солнце, но жарко не было +5.
Да ... у меня прокол случился , говорят я прям на бутылку разбитую наехал....
Теперь заповедная зона
http://de.wikipedia.org/wiki/Schlupkothen
Несвидомая тусовка
Завтра идем на Мессу деньги тратить.
Кто не понял, в Эссене завтра последний день Веломесса и Кемпингмесса, ожидается больше продавцов чем рекламы.
Тур отложим на недельку.
т.к. мне особо ничего не надо , то пошел просто поглазеть, ну думал мож куплю что нить из принадлежностей....ничего не купил.
Что не понравилось : наверное 60% всех великов это Были Е-байки, из них наверное 80% это для пожилых, остаток МТБ с моторами , трекинги...
Понравилось что было 2 трассы где можно было попробовать велики , причем много было лежичих велосипедов (опять с батарейками)
На моих глазах , разогнавшись один перевернулся на повороте....
Были конечно и приятные вещи. Кога 29 Word Traveller Pinion. 18 скоростей, алюминиевая рама, карбоновая вилка, 29 ". Цена около пятерика.
Van Nicholas сами они не были , но было несколько велосипедов у каких то продавцов.
Фото с мессы
Specialized Аwol такой недорогой рандонер с хорошим потенциалом для грунта(не асфальта)
http://www.specialized.com/li/de/bikes/road/awol
Дисковые тормоза на гоночных и кроссах появляются все чаще.
Я думаю что погода уже будет хорошая .
Старт по маршруту 10.00 в Дуйсбурге Landschaftspark.(есть возможность парковки автомобиля)
Группа спорт 9.30 Дуйсбург Hbf Ost Ausgagng + 8 км.
Группа Супер спорт 8.00 Дюсс Флюгхаффен + 26 км
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rqfbwyjesptiiauj
Что с собой брать если что? Где и как проходит завтрак-обед-ужин?
Велик, зап камеру, телефон, деньги, пить 1.5 литра
Кушаем на паузах свое , кто что любит , бананы бутерброды.
Перед концом маршрута пожеланию участников заедем в Пиццерию или денерную , или Поммесбудду.
На маршруте возможности перекусить отмеченны.
Я все таки склоняюсь к последней под названием WBiker Treff. Место культовое где собираются мотоциклисты, можно на всяких монстров посмотреть.
Из еды поммес , сосиски , кофе , кухены.
Сколько человек едет? Будут ли женщины? Во сколько планируется приехать на ЖД вокзал вечером? (нужно посмотреть когда отходит последний поезд к нам в город)... Я скорее всего приеду на поезде, поэтому прошу подождать меня, потаму как поезд прибывает в 35 минут... И еще - я в субботу работать должна - если вдруг не найду себе замену - тогда не смогу поехать... :( но я надеюсь всетаки что найду...
А что нить диетическое?
Чай с термоса.
Сколько человек едет? Будут ли женщины? Во сколько планируется приехать на ЖД вокзал вечером?
Эти все вопросы решаются на месте , потому что может еще люди не знаю смогут поехать или нет.
Обычно от 2 до 5 велопипедистов.
Есть возможность закончить маршрут раньше, если не будем вписываться в разумные рамки. Это прыгнуть на поезд в Гельзенкирхене (50 км от начала),Ваттеншайд (55км),
Ессен--Купфердрее 70 км.
(а фляжечку с ликером мона с собой взять для сугреву? )
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kpiklkdvomqzwinv
если мало народу будет то можно с Хагена по горкам, мы в Этом году еще в Wiblingswerde не были.
Такой например, http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lrgxzamjcdwupfcu
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=eezsfsakmfdzrbyn
Для гостей с других городов встречаемся Gerresheim S 10 часов.
Едем на карьер Garzweiler.Посмотрим сверху как работают гигантские экскаваторы.
Посетим Geistdorfer деревни которые идут под слом и в которых уже никто не живет, ужасное зрелище.
Сбор
1. D- Flughafen 8.45
2. Düsseldorf Altstadt Burgplatz um 9.30 Uhr
3. Sporthafen Neuss um 10.00 Uhr
Трэк http://www.gpsies.com/map.do?fileId=fqjhsethlbfxvjum
18 апреля велопоход.
в который раз завидую вам белой завистью
плохо, что в нашем районе нет таких организаторов велотуров.
или я их просто не знаю.
самому уже не очень интересно гонять по окрестностям, хотелось бы и в группе попробовать.
удачи вам в поездках.
А в нашем регионе наоборот... организаторы есть... а вот желающих..
Организация велопохода на самом деле очень сложное и глубокое мероприятие.
Чтобы организовать велопоход не достаточно сказать : Айдайте с нами завтра на великах!
Можно много писать о психологической стороне , заинтересованности и т.д.
Я бы посоветовал прежде чем организовывать самому, покататься с группами, с разными , русскими , немецкими.
Не стоит боятся ехать с группами которые едут на большие расстояния, вы можете всегда сойти.
Потом определить какой поход понравился , какой не очень ,что было положительного и отрицательного.Проанализировать!
Есть ли вообще люди или категория людей которым нравится тоже что и вам.
Задайте себе вопрос , зачем вам надо организовывать велопоход , собирать людей, переживать, выслушивать пожелания и критику
Главное чтобы вам нравилось то что вы делаете!
плохо, что в нашем районе нет таких организаторов велотуров.
Помоему ADFC есть в каждом регионе , ну может чуть проехать надо, и заплатить копеечку.
Организуются велопоходы для страшего поколения при Церквях , вернее общины , Каритас или Диакони.
Есть много социальных общественных организаций при которых есть что то вроди покатушек или пешеходных походов, оргинизованных волонтерами или инициативными людьми.
Поискать по форумам , там правда с немцами будет)))
Это не важно http://www.adfc.de/
Заходит по индексу ищешь что есть в вашем городе и когда.
Проводят походы разной сложности , преимущественно для новичков или людей старшего возраста, походы пратные где то 5 евро.
Главное погрузиться в вело среду , завести знакомства. Многие инструкторы организуют частные велопоходы в свободное время , на свой вкус.
Мне очень нравиться с местными кататься, отличие от наших, велики получше, все в шлемах, дисциплина ну не то чтобы парами за ручку едут , просто никто не отрывается от группы вперед, и если надо остановиться предупреждает организатора.
( У нас многие едут впереди и орут : Куда дальше ?! Либо если устал, плюхаются на первую приглянувшуюсь скамейку, и надеются что их заметят и будут ждать)
Я не правильно выразился не дисциплина, а культура велопохода.
Разговоры в основном о технике и велосипедах , а так же о походах.
http://www.adfc.de/ueber-uns/adfc-vor-ort/adfc-vor-ort
как твой город называется?
.Так что походы бывают разные .Это нужно заранее все обговаривать .В ADFC что мне нравитца все расписано едим туда то ,обед там то .С собой нужно брать то то и то то .
Обычные велотуры - это скорость и большие расстояния, конечно без возможности посещения всех достопримечательностей и это понятно...
Со временем, если и дальше будете развиваться как велотурист, поймете что это ошибка.
а пока на моей карте 1000 замков, еще есть пробелы и непросмотренные места.
очень приятно видеть наличие отлично организованных велотуров в Дюссельдорфе и окрестностях. Буду с удовольствие проситься с вами, хотел бы и в этот раз поехать, но есть ограничения по времени возвращения в Дюссельдорф. На какое время рассчитано возвращение?
Все участники были очень пунктуальны, и в назначенное время забрал первого с аэропорта , в Альтштаде дало нас еще четверо, и в месте старта остальные.
Всего 10 человек из них 2 женщины. 3 новичков , которые ехали в первый раз.
Да Дырки
Ну а за компанию можно еще и не то!!!
День был отличный , солнце , наверное где то 9 градусов , но к обеду поднялось до +14.
Маршрут я построил заведомо не по краю карьера , а на некотором удалении , но так чтобы мы смогли посетить смотровые площадки.
Всего мы заехали в 3 деревни, первая на 95% нежилая, но кое где еще можно увидеть человека , люди что то забирают с гаражей...
До второй гдето 500-800 метров от карьера и она выглядит вполне живой.
А вот 3 я произвела на меня впечатление!!!
При въезде больника с заколоченными окнами , но на верхних еще есть стекла...может на нас кто то смотрит....?
Сразу дальше костел и монастырь
А теперь вооще ахтунг, на противопложной стороне на доме в приоткрытой жалюзи:
В этом доме еще живут!!!
Вот карта примерная , оранжевое это котлован, даже он сейчас немного западнее совсем близко от 61 автобана.Деревни Пеш уже нет.
Видно пунктиром до куда планируют дойти.Но с другой стороны котлован закапывают, и там строят новые деревни, поля , посадки.
Т.е. люди не остаются бездомными их переселяют. Ну естественно хотят наверное и урвать. Я например видел в некотороых дома в которых еще живут люди новые солнечниу батареи на крыше)
Мы были в деревне Боршемих, потом Кейнберг , и последнаяя самая разбомбленная Иммерат.
Пару лет назад я был в самом котловане на экскурсии и нам говорили , что планируют разрабатывать до 2080 года, а потом оставшуюся дырку заполнят водой.
Но это было еще до того как судорожно стали отключать АС, а потом опять включать.
Кто готов в Хагене покататься?
Круг 1 начало в Шверте www.gpsies.com/map.do;jsessionid=F476541F86B78150C99BA20674FEE48D?fileId=...
Круг почти 2 ( уже ездили) Хаген - Енеперталь www.gpsies.com/map.do;jsessionid=F476541F86B78150C99BA20674FEE48D?fileId=...
Круг 3 почти ( не помню .. наверное тоже катались) Хаген _Леннеп http://www.gpsies.com/map.do?fileId=fmudfyyoyjqzmiat
Если поедут только специалисты, то у меня в загашнике есть адский круг 83 км, 2300 ХМ ,все по асфальту.Ну проедем сколько сможем , пока не уделаемся ))))
Очень возможен дождик хотя и будет тепло до+18.
Поэтому всем взять свои непромораемые куртки , мою Вауду помоему уже моль съела.
Вот этим поездом
Düsseldorf Hbf So, 03.05.15 ab 09:12 Путь 7 ERB20071
Вообщем встречаемся на 7 пути в 9.00.
я бы честно говоря по первому бы поехал .
Леннеп_Хаген я вспомнил мы ездили , ты , я , Вова и мой коллега.
Это там где ты прямо свалил , а нам надо было направо в гору. А в этой лощине телефоны не работают.
мы можем кстати в поезде решить.
посетим Felsenmeer www.google.de/search?q=felsenmeer+hemer&rlz=1C1CHMO_deDE533DE533&espv=2&...
Исток реки Эсе Притока Хённе , притока Рура , притока Рейна
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%B7%D0%B5_%28%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%...
Проедем Altena.http://www.maerkischer-kreis.de/kultur-freizeit/burg-altena/index.php/
Встречаемся 9 утра , 7 путь Дюсс вокзал.
Несмотря на то что прогноз погоды был довольно унылый нашлись 3 смельчака и я, которые готовы были под моросящим дождиком и иногда появляющимся солнышком круить педали.
Но нам повезло , было сухо вплоть до последних 7 км, и Поэтому маршрут получился не кольцевой а мы сделали большуб дугу между 2х рядом лежащих станция Шверте и Хаген.
Море скал Felsenmeer
Панорамки сделанны с установленной на вершине горы смотровой вышки Quitmannsturm
Очень красивая местность , отданная под пешеходные и вело маршруты.
на почту плиз zabugrom@mail.ru
www.gpsies.com/viewTracks.do?fileId=rlfiilymrsftncus&fileId=wxaqhtmbnetlc...
Ждем еще погоду.
Im Regional- und S-Bahnverkehr wird am Sonntag ab 9 Uhr der Regelbetrieb nach und nach wieder hochgefahren
скорее всего поезда не будет... или нам раньше выезжать на других поездах... например на re13 в 8:44. Думаю что он ходит
Neuss Hbf 08:57 Путь5
Düsseldorf Hbf 09:12 Путь7
Wuppertal-Vohwinkel 09:26 Путь3
Ок тогда давайте чтобы не рисковать едем на нем , тотя тот вариант который я предлагал работает , а на эту электричку мне придется до Банхофа на велике пилить....
Мы его с Андреем пару лет назад катали. Хороший маршрутик , продуманный...
www.gpsies.com/map.do;jsessionid=B842D2AEEA056E698CDAC0B1494B0A40?fileId=...
Вообщем еще в поезде можем подумать.
Форма одежды : широкие шины и горная трансмиссия,это как преимущество.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=pumjwuxxaopsticf
Тур продуман до малеших деталей и организиван соответсвующе.
Лучшей организации и подготовки, чем у Uwe я не встречал.
3-го мая была мерзкая погода, поэтому тур был перенесён на неделю.
В группе было 21 человек, что требует определённой дисциплины и умения ехать в группе, иначе страдает безопасность.
http://drive.google.com/file/d/0B2Z0K_J2miARTDg3NjdmTzFrSFE/view?usp=sharing
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dksgdwytufcftcjj
Места очень живописные, особенно сейчас.
Прикреплённые файлы
Хочу сказать что погода нам благоприятсвовала , а вот Дойчебан постоянно подкладывал свинью.
Так же хочу сказать что надо ехать и снимать урожай, еще чуть чуть и будет поздно!
Велосипедизм (велосипедомания) — опасное вирусное заболевание, передающееся от больного велосипедизмом здоровому человеку. При заражении велосипедизмом следует немедленно обратиться к продавцу велосипедов и купить самый дорогой велосипед, который можете себе позволить. А лучше два велосипеда, так как с переходом болезни в хроническую стадию (что случится непременно) одного Вам будет мало.
Симптомы
Иногда велосипедизм приводит к летальному исходу…
Бред
Желание покататься на велосипеде (ездизм)
Галлюцинации
Иногда бессонница
Лунатизм
Больные велосепедизмом и блоховозы
Особенности болезни
Велосипедизму подвержены люди от трёх до сорока лет. Обычно вирус велосипедизма активен с мая по октябрь. Но зимой вам ещё может немного хотеться покататься на велосипеде. Если велосипедизм протекает в тяжёлой форме, вы можете начать кататься на снегоходе… Интересно, что велосипедизмом болеют только люди. Зараженные, как правило, стараются объединиться в группы для совместного переживания особенно сильных приступов (на их жаргоне — «покатушка»), и поэтому часто можно видеть большие стаи тяжелобольных, едущих по дорогам неведомо куда на велосипедах. Это — так называемый «большой велосипедный припадок» или БВП. Пытаться остановить такую группу ни в коем случае не следует, это очень опасно.
Одно из последствий болезни — формирование негативного отношения и агрессии к водителям автотранспорта, которые зачастую оказываются совершенно беззащитны перед хорошо организованной группой велосипедистов и подвергаются линчеванию за малейшую провинность. Если водитель не уступит дорогу, его могут забить велоцепями и так называемыми «подседелками», которые легко и быстро снимаются с велосипеда и превращаются в грозное оружие (цепи почти всегда делают разборные якобы для удобства обслуживания). Сами же велосипедисты надёжно защищены шлемами, перчатками, наколенниками и налокотниками и легко выдерживают удар монтировкой по голове.
Больные могут полноценно общаться только друг с другом, со здоровыми им становится неинтересно. Они придумывают или переиначивают разные слова, непонятные никому, кроме их самих, например «глагол», «горилла», «манетки», «ХТЯ» и другие. Больной мужского пола оценивает представительниц противоположного пола исключительно с точки зрения: «А пройдёт она 40 км/ч по грунтовке???»
Для обсуждения болезни, облегчения её протекания и получения анонимной психологической помощи велосипедисты организовывают сайты и форумы в Интернете, где и общаются. Нормальным людям доступ туда закрыт.
Нередко заключаются велобраки, когда вирусом заражены оба партнёра. В таких случаях их потомство с момента рождения хронически больно велосипедизмом в самой тяжёлой форме.
Опасность
Сам по себе велосипедизм не опасен. Но если вы не будете кататься на велосипеде, вы можете сойти с ума, а если будете — многочисленных травм не избежать… Но следует заметить, что некоторые хронические больные могут годами кататься без травм, в обычной жизни почти не отличаясь от здоровых, только регулярно меняя велосипеды, на что уходит 99,9 % их доходов.
Некоторые известные личности страдали велосипедизмом…
Лечение
Велосипедизм не поддаётся лечению. Учёные пытались найти вакцину от велосипедизма. Но, в итоге, все они тоже заболели…
Для купирования особо тяжёлого приступа можно порекомендовать «покатушку» длиной не менее 100 км со средней скоростью от 30 км/ч.
Для купирования лёгкого приступа — сначала спустить камеры у велосипеда, потом накачать. Повторить указанные действия 15-20 раз. Мягкое шипение выпускаемого воздуха и физическая нагрузка успокаивают.
Для профилактики приступов в период нестойкой ремиссии (обычно зимой) рекомендуется поставить велосипед на руль колёсами вверх, сесть рядом и крутить руками переднее колесо и/или педали, созерцать мелькание спиц и думать о чём-то приятном (2-3 часа в день). Для усиления эффекта можно вплести в спицы разноцветные ленты.
Жертвы велосипедизма
Миллионы людей по всему миру пали жертвой велосипедизма (в том числе, дети, находившиеся в детских лагерях). После Второй мировой войны в некоторых странах велосипедизм был запрещён.
Больные велосипедизмом и блоховозы
Очень часто больным велосепедизмом приходится сталкиваться с беспризорными дворовыми кусачими, в простонародье называемыми блоховозами. Блоховозы очень коварны, они нападают неожиданно, с громким лаем по одиночке или всей стаей. Ученые выяснили что блоховозы видят больного как человека-колёсокентавра и первыми начинают атаковать его, так как чуют в этом угрозу для своих домашних животных-блох. Последствия нападения для больного велосепидизмом различны: - легкие психологические травмы (это когда удираешь от стаи блоховозов), до тяжелых и трагичных, когда блоховозы переваривают в своих желудках останки больного.
Старт был в Willingen, потом проехали в Winterberg к истоку реки Ruhr. Оттуда проехали часть Ruhrradweg до Schwerte с ночевкой в кенпинге на берегу Hennesee.
Общий набор высоты составил 1230 м. из нах 920 в первый день.
 |
| Willingen - Schwerte: Ruhrradweg 3-4.10.2015 |
Выходные были довольно велосипедные!
В субботу крутнул круг с велоколлегами из соледнего города Дуйсбурга , на север , по плоскому , но в довольно бодреньком темпе.
Цель была довольно маленькое но харизматичное французкое кафе.
А подороге заезжали в харлей шоп. ну что , как музей)
Дорогая погремушка , но настолько неудобная, да поясню он был трехколесный, два спереди одно ведущее сзади.
Так вот во многие проемы на велодорогах невозможно было проехать , приходилось вставать , закидывать над и пропихивать.
А на небольшой горке правда там была узная тропка и по бокам трава, он тупо забуксовал.
Пришлось опять заталкивать.
Теперь фото с воскресной трекинг-МТБ проглуки . Цель: разведка новых красот, в пределах дневного велопохода.
В зависимости от компании
1 полегче www.gpsies.com/map.do;jsessionid=2572E3347792C93CD1F8BCDAA12799A8.fe2?fil...
2 Поинтереснее http://www.gpsies.com/map.do?fileId=edmxyzoiyeytzhtw
3 Посложнее www.gpsies.com/map.do;jsessionid=2572E3347792C93CD1F8BCDAA12799A8.fe2?fil...
Натыканный за компом тур оказался очень даже пригодным. Мало того я умудрился так искусстно обойти все известные дороги , что постоянно был вопрос , где мы?
И который раз кажется что уже все изездили, но опять забираемся в какие то неизвестные углы и не проторенные дороги.
асфальтные участки сменялись, грунтовыми . Часто вообще нехоженными участками .
Грязюка в низинах была отменная!
К сожалению, поваленные деревья еще с позапрошлого года не убираются на таких дорогах и еще неизвестно сколько будут лежать.
Краткий обзор Глювайнтур 20.12.2015
60 км .0 хм. Немцы.Жрака в ресторане. Павлины.
Ах да в начале много глювайна, штолены ,какие то кексы, сладости , конфеты , шоколадные Дед Морозики, осмотрт ракетной станции Hombroich
Вот умеют же люди туры организовывать , не то что мы по каким-то горам-кустам, весь в грязи вымажешься, шмотки порвешь , домой уставший голодный грязный приходишь.....
Что то после абдейда фото не добавить старым способом , поэтому смотрите по ССылке тут
Осторожно предположу, что присоеденюсь. (На выходных проверю работу колена.)
Может по, полюбившемуся всем, маршруту "по тортикам"? Хлопнем в конце бутылочку шыпучего на Рейне.
Завтра Супер весенняя погодка и такого случая покататься нельзя упускать.
Встречаемся 10 часов Флюгхафен Дюсс.
В зависимости от участников и ширины колес.
1. Трекинг тур, Измененный маршрут с Дюссельдорфа до Нордбаннштрассе в Вуппертале, в маршрут включен кусочек Ельфрингаузенской Швейцарии, потом Панорама.
Квинтэсенция маршрута в пиццерии Казанова.
Есть возможность встречи в Дюсс Герресхайм в 10.30
2.МТБ Маленький Трэк
3.МТБ Средненький Трэк
4. МТБ- Трэкинг Трэк
Мельдоваться Тут или в Личку!!!!!!
Краткий обхор тура.
После быстрого совещания , выбор пал на средненький маршрут, под названием Минтард. Он состоит из частично уже езженных дорожек, но и было место для моей фантазии , где я просто проложил по лесным тропкам.
К сожалению после урагана в июне 2013 года еще полно деревьев лежат неубранными , закрывая проезд. Для пешеходов это как бы не представляет большой преграды , а велосипедистам приходься тяжело.
Некоторые тропки обозначенные на карте уже так заросли что можно только догадываться где они проходили.
Что приятно удивило, в аэроторту построили гаражи для велосипедов.
Завтра хорошая погода и нельзя терять такую возможность покататься по тропкам.
Будет мокро ,для этого есть асфальт)))
Поэтому предлагаю завтра 29.12. собраться в 10 часов Дюсс флюгхафен , Тур МТБ -Трэкинг.
Я просто знаю что этот мартшут отличный. Я уже проезжал половину но тогда из за поломки пришлось прервать. А когда ещё такая возможность зимой по сухому и по тёплому представиться поехать?
Трэк я уже дорабатывал.. Сегодня вечером поищу что бы можно было где нить вкусно перекусить в дороге.
Так народ .
Как я уже говорил что это вторая попытка , при первой был скручен шальтверк наизнанку , погнут петух и т.д. что пришлось тогда тур прервать.
Но я его не забыл и сегодня справедливость восторжествовала.
Кратко о маршруте , это для МТБ. Проходит по вандервегам , или по тропкам между полей , иногда по Reiterweg (это там где на лошадях скачут) и такое ощущение что сам скачешь.
Пару раз приходилось перезжать через маленькие ручейки.
Пару раз идти пешком
Подъемчики очень хорошие с среднем 10-13 %, попадались до 18%.
В итоге 57 км, 1100 Хм.
От меня за тур 5 звезд, он принадлежит к разряду тех , которые можно повторить.
Маленькая поправка , если соберуться все с тослтыми шинами то поедем:
Два Kurze-Liebevoll-Täler-Tour
Три 4 Täler und Rund um Grafenberg
Михаил, как я понял, ты тоже стал на год сильнее - поздавляю! Хорошей смазки и ходовую без поломок тебе! В этой связи предлагаю нам с тобой проставиться, помниться был у нас не плохой виски-выезд - можно повторить. Суп естественно беру на себя.
Желающие порандонерить есть? 200km Brevet: 16. April 2o16, 9:00 Uhr
Anmeldung Brevet Kevelaer-Twisteden
17 евро с медалью и 7 евро без.
200km: 13,5 Std
Ну теперь давайте посчитаем с какой скоростью надо ехать чтобы вложиться в рамки и получить медаль:
отнимем 3.5 часа на всякие паузы, проколы, непредвиденные обстоятельства.
Что бы за 10 часов проехать 200 км надо держать среднюю скорость 20 км/ч. Чтобы такая скорость держалась надо ехать 25-27 км/ч.
Если по ровному против ветра получиться в одну сторону 20-22 км/ч то в обратную надо ехать по ветру уже 28-30 км/ч.
Так что просто хорошо позавтракав неполучиться , поэтому совершенно справедливая фраза
без тренеровки ну уж очень больно
Ты что не знаешь как народ на велопоход поднимать ?
Не километрами и Хоенметрами , а пообещай вкусной рыбки и сыра, местных деликатесов!
Это не важно что там кроме гор ничего нету )
честно говоря мне ясно что наврядли еще у кого нибуть будет столько времени и желание поехать именноо в норвегию. Поэтому и не пытаюсь кого либо уговаривать поехать тоже. А так как мне очень хочется побывать в Норвегии и я кажись окончательно заболел велопедизмом, придется ехать в одиночку... 
nemez1517 Это по катушки на выносливость, по плоской местности, я правильно понял?
Вообще говоря, это веломарафон на дальность по любой местности. Что делает условия, например, в гористой Баварии и плоской Мекленбург-Померании очень и очень разными по сложности при одной и той же дальности маршрута.
Я подумывал в этом году сделать "суперрандонера". На базе ARA Berlin-Brandenburg.
http://www.audax-randonneure.de/index.php?id=187
200 и 300 я на пробу катал в одиночку. 200 км по плоскачу проезжал несколько раз в рамках своих обычных велотуров, без фанатизма за 10-11 часов.
300 км прошел 22 июня 2013 года - тяжеловато, поскольку слишком рьяно стартанул и забил колено, но дотянул до финиша часов за 14.
ИХМО, дистанции 200-300 по плоскачу проходимы для любого здорового велокатальщика даже начального уровня
- по верхней границе отведенного времени. Если оный катальшик способен обойтись в течение этого времени без сна. То бишь 300 км за 15 чистых часов движения со средней скоростью 20 км/ч плюс перерывы на еду, туалет и короткий отдых, суммарно за 19,5 часов. В общем, победа не тренированностью, но усидчивостью и терпением. Прецедент мне известнен.
А вот маршруты 400 - 600 и более требуют каких-то остановок на сон для восстановления. Пусть на несколько часов, и желательно в темное время. Организаторы бюджетных бреветов, с одной стороны, не занимаются устройством ночевок для участников. С другой стороны, маршрут держится ими в секрете почти до самого старта, что исключает возможность планирования ночлега. А для спонтанного надо тащить хотя бы спальник с подстилкой.
Календарь
бреветов мне не очень подходит. Я бы хотел сперва раскататься и, главное, дождаться более комфортной погоды и начинать при теплой сухой погоде в начале мая. А не в апреле.
Ну и с логистикой не очень. Утренний старт в Берлине требует в моем случае заезда на день раньше и ночевки в хостеле. Или кемпинге.
Разумеется, все эти мелочи по отдельности решаемы, но все вместе создают какой-то чрезмерный гемморой, которого я прекрасно могу избежать, катаясь по своему собственному плану. Единственное "но" - без официального подтверждения документом/медалью.
Будь у меня велоприятели "по месту жительства", в компании с которыми я мог бы пройти бреветы - доводы "за" официальный вариант перевесили бы. А так получается, что я буду корячиться исключительно ради какой-то бумажки?
Тьху!
В итоге мой энтузиазм изрядно увял...
.. а я в этом году мечтаю сделать супер рандоннеур. Незнаю смогу или нет..? Мои ЗА * по своему собственному плану* я никогда не поеду 400 или там 600., а так всётаки народ едит и ты едеш...
Поехали здесь. Я живу в Волфсбурге, еду с Остфаллен (20-30км) от нас
.. а я в этом году мечтаю сделать супер рандоннеур Незнаю смогу или нет..?
Завязываться со сдачей "зачета" на суперрандонера, не имея понятия, сдюжишь ли - это как в известном анекдоте. Когда одну даму спросили, играет ли она на рояле, та честно ответила: "не знаю, никогда не пробовала".
Советую сделать сперва 300 с достаточным запасом по времени. Это даст понимание, готов ли ты идти на 400-600, заложив в план короткий сон.
Я не считаю здравым ехать без сна, усталым, когда внимание притупляется, да ночь напролет, да еще по автодорогам. Слишком опасно. Но это ИМХО.
Спасибо за предложение. Но мне хлопотно ездить на старт в Берлин за 100 км, а уж в Вольфсбург за 300 км - и подавно.
.. а я в этом году мечтаю сделать супер рандоннеур. Незнаю смогу или нет..?
Ну и что мечтать???..берешь и делаешь..подумаешь не получится,ну и что с того,ты никому ничего не должен,зато впечатлений будет..опыт,сын ошибок трудных)) и в конце концов будет что вспомнить и рассказать.
В конце концов ты хоть попытаешься,а так всегда найдется куча причин,то ты не в форме,то может страх что чет не так,а может велик не подходит))
Вот линк http://boldarev.ru/tag/randonneurs/
я одно время этот блог читал,может и тебе пригодится,узнаешь что нибудь для себя.
Удачи.
Так народ , погода позволяет нам покататься только в воскресение и в первой половине дня .
так что если будут желающие, в 9.00 с Дюсс Аэропорт. Небольшой кружек средней сложности.
На следующее воскресение 20 марта
Если хорошая погода то едем на поезде в Хаген и там стартуем МТБ маршрутик до Вупперталя
Если не погода очень то МТВ с Дюссельдорфа(Флюгхафен) несколько трэков на выбор можем определиться уже на месте
Все трэки среднего уровня с несложными трэйлами S0 S1 возможно S2
У Макса есть такой маршрут как девушкам набор высоты 1500 м, многовато?
Андрей, зачем пугаешь народ! Так никто не поедит... Мы найдем чтонить по легче! Максимум 700 - 800 метров и в основном по асфальту. Думаю в лесу после дождей еще сыро будет! Где там Миха? Может он подкинет маршрутик?
Т.к. у меня на острен запланировано культурное мероприятие , то поучавствовать не смогу.
Рекомендую что нить классическое.
Если совсем для ленивых, тот тут надо на горку на поезде заехать а потом просто скатиться , и еще у Грека гироса налопаться.До Герресхайма вообще полтийник получиться.
Удачи и Frohe ostern
Спасибо Михаил! Тебе тоже хорошо провести время. Мы решили поехать "Wasserquintet". Немного измененный маршрут. Есть много красивой природы и полно мест где можно сократить и упростить маршрут. Для перекуса есть тоже очень хорошее место!
Маршрут идеален для тех, кто выезжает после зимней спячки )
Официальный маршрут 74 км,~1000 Вм, если исключить петлю у Marienheide - получим 63 км, 900 Вм. Здесь Какие мнения?
нет, на машине можно! Старт и финиш в одном месте! Вокзал Remscheid-Lennep!
Марин, на маршруте есть сокращения, отмечены синим цветом, если устанешь - в любой момент сможешь срезать и вернуться или отдохнуть и подождать группу...
Сергей, буду рвд видеть тебя в наших рядах! Ты этот маршрут уже с Михаилом катал, так что для тебя сюрпризов не будет. На петле стоит приколльный хутор со вкусными закусками и шкурами на диванах! Но если форма ещё не позволяет, то можно и пропустить. Главное начать двигаться! ;)
😀
Я еще тоже в этом году больше 20 км не катала.. велик еще стоит на приколе.. Боюсь не потянуть весь маршрут.. в прошлом году слегла на неделю с коленом.. после весеннего марш-броска :(
Очень хотим с мужем поехать - НО..
вопросы:
- с какой средней скоростью будем ехать? :)
- когда будут паузы для питания? :) (обед-ужин?)
- есть возможность на маршруте подкормить электо-велосипед?
- брать ли с собой горячительно-согревающие напитки? :)
- не обещаю проехать весь маршрут.. но компашку составить хочется...
Привет! С собой можно брать все что душа желает! Паузы тоже можно делать если есть желание или потребность. Можно у каждого озера пикник устроить . Среднея скорость не будет привышать среднею скорость самого слабого звена. А вот на счет кормежки електробайков сказать ничего не могу. Это надо погуглить. Жаль что акку не подзаряжается когда с горки катишся...
На этом сайте обозначены места где можно подкормить електро коня. Если сравнить с трэком, то минимум в двух местах кормежка прям по пути и еще пару немного в сторону. Так что електро конь должен выжить!
Сергей, наоборот я пытаюсь убедить тебя заехать в Marienheide! Поэтому и написал про вкусные закуски . Впрочем, если все добирутся до Marienheide, то и до финиша доедут. Оттуда можно все время по Bahntrasse ехать без особых подъемов и спусков, как по автобану!
Мы тоже с мужем подьедем. Будем на машине. Скину тебе в личку телефон для связи.
В вацапе сделали групку для связи? а то мало ли.. пробки на дорогах.. нам ехать примерно 200 км до места встречи.
Для организации группового движения и контроля вот этот вариант еще никто не рассматривал?
Как мониторинг одиночной езды пользую и доволен.
Мы вчера в 21-30 только до дому добрались.. сегодня утром я ощутила ВСЮ прелесть вчерашней покатушки.. :)
Вкратце: привет, привет.. поехали.. классно.. подьемчик, еще один, о смотри еще один.. о гора.. да не.. это холмик.. а сколько будет всего? да вот еще парочку.. гора, подьём.. СПУСК еху, подьемчик.. УРА привал.. еда... кофе.. и потом одно сплошное Е-ХУ с горы км так 30... ЛЯПОТА!!!
Спасибо Максиму и Андрею за маршрут, а Ане, Тане и Эдику.. за компанию.
Всем хорошо отдохнуть.. Счастливой Пасхи.. Фоточки будут чуть позже..
Прикреплённые файлы
Здесь позорный фотоминимализм и трек.
Фотки с геотегами, если кому интересно.
Спасибо всем за участие, хорошее настроение и выносливость! День удался! Жаль что не всегда можно положиться на Deutsche Bahn! Из за этого один желающий не смог добраться до старта... Надеюсь это не помешает Сергею присоединиться к нам в другой раз!
Мой вел впервые испытал на себе ТАКОЙ набор высоты... первые 50 км по горам проехала без проблем. Моя батарея PowerPack 400, 36 V, 11 Ah, 400 Wh.
По показателям компа - с такой ездой мне хватило бы на 65 км.
не хочу лезть в чужой монастырь со своими правилами ,
Просто немного из опыта , раньше когда мы устраивали совместные мероприятия , после оных , мы открывали отдельную ветку . и туда скидывались фото и обменивались впечатлениям .
Таким образом на каждую встречу была новая тема и не нужно было искать на 50-ти страницах кто и где когда-то встречался
Жаль что мы не смогли присоединитсья. Прокатились по окрестностям... Не ожидали что сплошной триал получится. Маршрут пролегал частично по лесу в котором еще довольно сыро и мокро было
Вот так потом выглядели велосипеды
на 3 апреля велотур?
ДА!
где?
Катаемся в основном к Востоку от Дюссельдорфа и до Дортмунда. Рургебит частично.
Потому что почти у всех проездные VRR и это дает возможность на выходных ездить бесплатно с великом по всей VRR.
во сколько?
Обычно в 9-10 утра в зависимости от удаленности.
какои сложности??
Если трэкинг то не более 100км и не более 1000ХМ.
Если МТБ, то тут длинна как бы не важна, набор высоты от 1000ХМ но без экстреманьных спусков и Довнхилла.
экстремальные подъемы конечно бывают
В целом не для тех кто вчера купил велосипед и проехал аж 20 км на нем.
Но иногда и усраиваем совсем легкие маршруты по ровному с достопримечательностями.
Я бы охарактеризовал как средний уровень сложности.
У меня с позапрошлого года завалялся один маршрутик, асфальтовый МТБ.
Начало в Шверте конец в Хагене.на пути у нас какойто музей колхозного значения(посещение по желанию , но не обязательно) Бург Альтена (заходить не будем так пощупаем)
Ну и Highlight маршрута супер дорожка от реки Ленне до деревеньки Wiblingwerde
Если народ согласен , едем этим поездом, или встречаемся в Шверте в 10.15
Мнения?
Ну и вкратце о вчерашнем.
Не надо нам Альпов и Шварцвальдов.
Порой асфальт так поднимался перед носом , что не то что ехать на велосипеде было тяжело , а даже просто стоять)))))
В итоге 65 км на 1380 Хм.
Завтра в 10 утра от Д Флюгхафена маленький МТБ Круг.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=bieorvvngs...
Кратко о вчерашнем туре:
4 звездочки заслуженно!!!
Цель тура было обследование кустов и оврагов ближного Придюссельдорфья. Действительность превзошла все ожидания , столько новых троп и трэйлов!
И все в двух шагах от тех мест где уже много раз катались.
Из за того что мы немного заплутали наткнулись еще на интресные трэйлы, но остался один кусок который не проехали Steinberg 143 м.
Так что там спуск может преподнести сюрприз.
Трэк немного изменил , отбросил не ездабельные участки, отметил некоторые особенности , но так чтобы никто не догадался что там ))))
Фото тоже нанес на Трэк , его кстати можно отнести к группе "Поедем еще раз"
На следующее воскресение 24 апреля велопоход.Ближе посмотрим уже в зависимости от погоды и состояния дорог что поедем . Но несколько затравок уже сейчас.
МТБ Хаген Турбо двойной тур с возможностью его на половине прервать и по Ленне (реке) вернуться в Хаген.
Если будет мокро, то по асфальту.
Duss_Nordbahntrasse_ Duss на это раз измененный без скучного Рура.
О Воскресном походе , Получилось 100 км, где то около 1000ХМ.
Отрадно то что Нордбаннщтрассе достроили , теперь есть плавный переход от Korkenziehertrasse в Nordbahntrasse поставили недостающий мост, и далее Kohlenbahn
Погода нас не баловала ... то снег с градом и дождем , то солнце.
На самой нордбашштрассе в Вуппертале была ярмарка месса Е-байков.Подкрепившись жаренными сосисками мы следуя трэку сошли с Коленбан и по горкам добрались до панорамы.
Там отведав ароматного кофе в кофейне Kult-Kaffee Rösterei которая нохотся прям на панораме в здании бывшего скалада грузового вокзала.
Сделали последний рывок до Дюссельдорфа , уже за пару километров до цели непогода нас накрыла с головой , сильный доджь с градом и встречный ветер.
Но сдаваться и искать укрытие было уже поздно!
Уже появились возможные маршруты Тур де Фран в Дюссельдфе
Tour de France 2017 - 2. Etappe (erster Teil)
Вопрос к пользователям комота.
Имеется трэк который надо скачать . У меня есть Аккаунт , но если я нажимаю скачать трэк появляется мельдунг Um gleich loszulegen, schalte die Region für diese Tour frei
Т.е. пока я не купил этот регион ( карту) я не могу скачать трэк?
Я его а гармин хочу засунуть.
А скачать не получается вообще.
вот трэк https://www.komoot.de/tour/4435471 но карта у меня только нрв.покупать не хочу.
в упор не найду.
Иногда полезно осматривать свой велосипед , так сказать со стороны. Можно обнаружить довольно интересные вещи , которые не видишь при рутине.
Так и я глянул . а вот и первые весточки к покупке новой резины.
На странице Швальбе стоит что нет конкретного числа километров и времени, надо менять когда либо сточился профиль , или как с моем случае для "почти непрокалываемых" шин, появился промежуточный слой.
ну и вот я выбрал время что бы более детально рассмотреть износ.
При ближайщем рассмотрении все выглядит хуже и опаснее
Переднее еще походит , его поставлю назад , ну а вперед у меня есть запас, правда не новое конти.
Теперь сделаем ей препарацию)))
Как видим защитный слой как обещали . Шины прошли 25 тыс. км один прокол спереди (гвоздь), один сзади ( причину так и не установил) Поставил в начале 2012 года.
Вообщем всем рекомендую , для тяжелых туров, для тех кто не выбирает дорогу, и не хочет клеить в пути камеры.
Из недостатков : шины тяжелые, жесткие, плохое сцепление на морком асфальте (актуально если быстрее 30 км/ч)
Осмотр колес и спиц на повреждения , и опаляшки еще один юберашунг
Ну чтож , 27300 проехало колесо , выдержало все трудные испытания под грузом и природными катаклизмами .
Надо новое))))
Динь Дон.
-Кто там?
- Это я почтальон Печкин принес вам посылко от Розе!
-Заходи)))
После недолгих поисков решил покупать Вот это колесо , но сначала позвонил на Хотлайн в Розе по поводу сроков выполнения.
Девушка долго вздыхала искала что то в компьтере, повторяя: Не могу вам сказать....
Вообщем через пару минут докладывает : Вот не получается мне узнать со сроками изготовления , но я могу вам предложить колесо с точно таким же ободом , спицами , и втулкой , только за 57 евро, оно уже есть на складе!
Пришлось согласиться))))
SAPшные заморочки видимо.
Через пару дней как раз в субботу я его получил.
Ну что сказать ......втулка LX тут вопросов нет , обод Xtreme SARI T-19 R 28 честно говоря разочарование , по характеристикам почти такое же как Mavic 319 но сделан так топорно.
И я не доглядел что у него отверстие под французский нипель.
Ну и теперь сравнения по весу.
1 Колесо которое шло вместе с велосипедом прошло 9 тыс и появились трещины в ободе.
Вообще очень проблемное колесо было, спицы лопались , постоянно приходилось подтягивать.
2 колесо которое пришло на замену Втулка ХТ Обод Мавик 319 Прошло 25 тыс протерся обод. 32 спицы.
3 колесо с Розе 36 спиц.
Ну опять приходим к тому за хорошие вещи надо платить , или довольствоваться компромисом.....
почему не делают какой нибудъ простой индикатор обода.
Делают. На новом колесе профрезерована канавка ну и типа когда она исчезнет надо менять .
А вот у мавика , я думал что нету , но вот люди пишут что есть гдето с внутренней стороны глухое отверстие , и когда стенка достаточно тонкая то с наружней появиться дырка ....
Хм надо будет поискать . А так определяется только замером толщины . Честно говоря там износ натой не равномерный с углублением в середине.
Я потом фельгу препарирую и будет понятно о чем я.
А если где то в походе дальнем лопнет..
тут можно много говорить о том что такое дальний поход)))
Поэтому то что мы тут по Европе катаемся , это все игрушки. В любом магазине тебе заднее колесо либо починят любо новое продадут.
Единственное что если рама поломается это грозит походу срывом.
Ну а те кто решается на дальняк , По Шелковому пути или в Африку наверное велики посвежее берут.
дырку рассверливать будешь или камеру с хранцузским вентилем купишь?
Дырку сверлить не буду. Потому что во первых надеюсь колесо за 2 года поломать.Если просверлю , то у продавца хорошая возможность лишить меня гарантии.
Во вторых вообще не сторонник таких методов. Обод рассчитан на 140 кг, я сам 100кг, велик 20 кг, и еще шмотки 15 кг. Очень близко к максимальной нагрузке.
А катаюсь я не только по асфальту.
Поставил пока одну очень интерсную камеру купленную по ошибке в Италии в магазе типа Реал. На упаковке было написанно МТБ 29" и все, и стоял рисунок нипеля. Причем незнакомого.Упаковка была запаянна когда открыли оказалось
Что нипель: по димаетру как французкий 6.5 мм, по тому месту куда накручивается насос велосипедный, а по принципу действия Автомобильный!!!
Вообщем Сейчас сзади такая фигня стоит , спереди велосипедный нипель, запасная камера тоже с велонипелем.
И тут мне пришла идея весь свой остальной велопарк перевести на французские нипеля.
Тогда все RR, МТБ, и трэкинги будут с одинаковым нипелем.
Кстати к ободам мавик ( у них дырка 8.5 мм) идет адаптер на французский нипель , такая втулочка.
Там где нету можно докупить Адаптер
Это еще не все!
Мне давно хотелось попробовать самому заспицевать колесо. Читал различные статейки, просматривал видео.
Ну и решил старое колесо номер 1 разбрать и попробовать опять заспицевать ....
ну подумал не получиться обод там уже все равно треснутый, спицы какие то дешевые постоянно лопались, втулка какая то низкой категории Шимано , она целая цена ей 5 евро , и ничего ей не будет.
Вообщем разобрал:
И стал руководствуясь видео собирать
Потом вторые спицы
И т.д.
хочу сказать что на третьих спицах я ошибся , и стало длинны не хватать , потом нашел ошибку, и собрал полностью колесо.
Если все делать правильно и не торопиться , То на преварительно собранном колесе минимальная восьмерка и яйцо!
Сденда для центровки у меня нет , можно сделать из старой вилки велосипеда , но когда надо обязателно нет!
И уже выходя из келлера случайно бросил на висящий на стене багажник для моего МТБ Tubus Disco
-Эврика!
Вот он готовый сденд для центровки колес!!!!
Вобщем решено , для колеса номер 2 покупаю новый обод и переспицовываю . Пусть лежит про запас.
Кому интресно , пользовался тот этим Видео. Ну исправлять восьмерки и яйцо наверное все уже умеют , ну на всякий случай опять Видео.
велик 20 кг, и еще шмотки 15 кг
Извинясно , может я что то не правельно понял велик 20 кг ?
Мой ebike с батареей и мотором весит 22 кг.
Я не против тяжелых велосипедов , каждому своё, но я свой уже тяжелым считаю . А тут на форуме все стремятся к легкости а тут простой вел и 20 кг .
Извинясно , может я что то не правельно понял велик 20 кг ?
В снаряженном состоянии 19.05 кг.(инструмент , насос ит.д.)
Если спереди еще багажник для передних сумок тубус Тара повешу то 20 будет.
Для Reiseread это нормально
Кстати надо будет перевесить , потому что этим данным уже пару лет , а велик я апгрейдил
Мой ebike с батареей и мотором весит 22 кг.
Взвешивал или в магазине наобещали?)))))
Сегодня установил новый рекорд своей средней скорости по маршруту Дом-Работа-Дом, всего 36 км.
К рекорду не готовился и мало того не планировал, просто проехав через лесок 8 км ,меня обогнал реннрадчик , ну и я стал его троллить)))
На прямой конечно он был быстрее и со своими возможными на трэкинге 32 км/ч я потихоньку отставал, зато догонял его на светофорах, и опережал объезжая их по велосипедным дорожкам.
Удивительно что оставшиеся 10 км наши маршруты совпадали.
Так вот уже перед работой длинный прямой участок и я отстал потеряв его из виду , и чуть было не сдался!
Как тут на последнем светофоре перед работой Т-образный перекресток, и смотрю он стоит на красный, а я по велодорожке на спуске 35 км/ч, без светофора показал спину))
Сразу посмотрел свой шнит , было 25.7, ну думаю на обратном пути если не лениться , то можно олимпийскую медаль дома скушать.
Предыдущий рекорд был 25.4 продержался года 4 наверное.
1 ноября в вторник, начинаем сезон МТБ!!!
Предлагаю встретиться и хорошенько покататься, В зависимости от желания участников .
1 маршут старт ДюссАэропорт легенький 66км 1200хм
2 маршрут Старт Там же средненький 79 км 1250 хм
3 маршрут старт W-Vohwinkel сложненький 80км 1650 хм
Начало в 10 утра.
так и до strava недалеко. я уже подсел, молодёжь попутала. как в strava-sektor въезжаю, весь навзводе. седина в бороду, а бес в ребро. недавно до Koma доехал. а по дороге на работу всегда готов к борьбе, даже с 45 е-bikaми порой зарубишься, но время берёт своё.
Завтра 13 ноября велотур старт Remscheid Lennep 9 -00
На трэккинге можно проехать.
Трэк http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vxxakbvwgevcmfbo
Мельдоваться или вопросы тут или в личку.
Еду этим поездом
Я уже давно заметил что задние тормоза . а я торможу в основном ими издают какой то шкрябающий звук.
По приходу домой и во время чистки велосипеда ,а это у меня обязательный ритуал после каждой поездки, решил проверить колодки и Вуаля!
Для сравнения , страые ( в середине) и новые.
Я уже ездил на последних десятых миллиметра, а видимо эти металлические бугорки специально сделанны для тоно что бы при минимальной остаточной толщине издавать скрежущий звук.
кстати я даже не ожидал . что так быстро...2000 МТБ километров. А на переднем колесе довольно так приличные , оставил пока.
да ты экстремал)) Я выбрасываю колодки, если там меньше полмиллиметра. Как на последней фотке у тебя- выбрасываю уже. У тебя уже металл по шайбе начал шоркать. Сильно шайбу испортил?
я всегда думал, что это заклепки, чтобы накладка крепче держалась на плате.
на 80 процентов торможу передними тормозами. Задние тоже участвуют, но нe сильно.
Так я вообще до этого не думал что сносились.
На последней фото старая и справа нова колодка для сравнения. Ясно что износившиеся я выкину.На шайбе вроди ничего нет.
Да вот не знаю у меня наверное дурацкая привычка задними тормозить , вернее я ими всегда притормаживаю, конечно на трэйле или если резво остановиться надо то всегда двумя.
В вопросе : посоветуйте какой замок купить для велосипеда ? .....
Можно ставить жирную точку.....
Сегодня во время прогулки по центру Дюссельдорфа, это Kö!!!
Слева 10 звездочный отель у которого постоянно кто то стоит на улице.
Завтра 27.12.2016 Трэкинг тур Старт 10 часов От Дюсс Аэропорт.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zbpqiksdmexbookw
Всех любителей велосипеда ,с Наступающим Новым велосипедным годом!!!!!
Всем хороших дорог , и 5 баров в колесах( ну кому меньше , кому больше)!
Катнул я заключительный круг в этом году и получилось 7070 км.
Нам повезло что всю грязь прихватило морозом.
Другим повезло меньше.
поздравляю всех мучителей педалей с Новым Годом, всем побольше безаварийных, интересных велoкм и Hm. В 2016 получилось на 20% всего меньше в силу общей немощи и прочих хвороб. Итого 7090,78 км, 68312 Hm, потеря двух КОМов, нажитых непомерными усилиями.
Мужики!
В воскресение небольшой МТБ круг. Старт 10 часов D Gerresheim S-Bahn
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tpbioqaaguurdxje
Прям у Банхофа есть парковка. Задай Im Brühl. Надо будет только по подземному переходу перейти на другую сторону станции там сбор.
https://www.google.de/maps/@51.2206243,6.8654612,17.75z
а что с ними делать? Солить чтоли? Я радуюсь, что оба моих велика продолжили насыщеную велосипедную жизнь)) Первый ушел в триал, на нем сейчас по камням огромным прыгают, чувак доволен как слон. Второй ушел к заядлому лисапедисту, который перешел с хардтайлей в лагерь фуллов и для начала выбрал себе велосипед со средними ходами амортизации и хорошим оснащением. Кстати, оба велосипеда я консультирую по вопросам обслуживания, если у новых хозяев возникают вопросы. Допустим на сл. год будем делать сервис вилки и поменяем подшипники в подвеске.
Первый мой вел здесь был стальной 16 килограммовый монстр с громким названием "Вторжение"-Invasion непонятного происхождения, которого я подобрал на улице во время шпермуля с колесами в виде сложных геометрических фигур. Все остальное было на удивление в хорошем состоянии. На нем я откатал почти 2 года, пока в один момент не лопнула рама по сварному шву на стакане.
Потом мне сосед отдал Mifa, тоже подразбитый типа фулл, на котором не работало ничего. Это был хронический пациент. Я его ремонтировал постоянно. В нем почему-то все ломалось. У него уже были дисковые тормоза, механические. Короче потрахавшись с ним вволю, я понял что мне такое счастье не надо и подарил его следующему страдальцу.
А вот потом был куплен мой Гэри Фишер. Вот этот велосипед мне сделал удовольствия много. Вот его мне действительно не хватает. Уже обдумывал идею покупки такой рамы отдельно и неспешного собирания суперлегкого велосипеда хардтайля. Продал после того, как перешел на полный подвес, купленный у немчика в более
менее проличном состоянии за небольшие деньги. Я его подшаманил и два года он мне исправно служил. Можно было бы и оставить в принципе, но тупо хранить негде.
не ну со шпермюля и бушные я конечно не считаю.
У меня правда бушных не было.
Я имею велики купленные новыми уже так сказать с сознательным подходом.
И потом я не совсем понимаю покупку велика а потом ещё одного ну почти такого же.
Мне кажется что срок службы всё-таки более 5 лет.
Рама и колёса то не меняются , гонка только в переключалках и люксах на фонариках
Я сейчас уже созрел на приобретение рандонера, а он со всеми моими хотелками тянет на 7-9К , ну минимум пятера.
(Жена ещё правда не знает)
Но у меня в этом классе есть кастомный трэккинг поэтому покупать масло маслянное только в другой обёртка....жду пока)))
Ну тогда новых у меня всего два. Гэрик и сегодняшний Трэнс. Абсолютно разные велосипеды с разными рамами, геометрией, колесами и тд. Разница между хардтайлем и фулом огромна. Даже если ход подвески сзади был всего 100мм (Ghost).
Но у каждого свое развитие, мой товарищ например принципиально не рассматривает велосипеды МТБ с массой более 10 кг, и у него они все для гонок. Он за день на нем пролетает 60-100км. Я же пошел больше в технические съезды, нравятся синглтрейлы и болъшие горы.
Ну вот теперь понял у нас разный подход к покупке велосипеда.
Я покупаю другой/новый велосипед что бы ездить что то новое, например когда Приобрел МТБ тропки в леси синглы. Тропки конечно я и на трэкинге пытался ездить , но понял что просто ломаю велосипед.
RR ну понятно я и трэкинге мог по асфальту ехать , но скорость!
А ты покупаешь велик что бы ездить тоже самое но по другому.
RR ну понятно я и трэкинге мог по асфальту ехать , но скорость!
А ты покупаешь велик что бы ездить тоже самое но по другому.
По той же самой причине)))
Прогрессирует техника езды, прогрессирует техника на которой ездишь. Меняются задачи и цели. Все это заставляет пересаживаться на другую технику.
Посмотри сколько разновидностей МТБ. Для каждого свое применение. Точно так же RR. У них есть несколько разновидностей, каждая заточена под свою задачу.
Если бы у меня стояло в целях как мозно за короткое время достичь воооон той вершины- я бы оставил себе мой старый велос. Но наверх я педалю не спеша. А вот вниз люблю побыстрее) И тут мой старый вел упирается в свои возможности. А т.к. он слишком хорош, чтобы его ломать, пришел к осознанию того, что надо менять его.
А т.к. он слишком хорош, чтобы его ломать, пришел к осознанию того, что надо менять его.
Не понял , ты что купил велосипед похуже____??
А то что меняются цели и предпочтения , тут трудно не согласиться.
Все это заставляет пересаживаться на другую технику
нужен ли для этого трэйла двухподвес?
https://m.vk.com/video44851428_456239101?list=febee7b19a0c...
не получается увидеть видюху
сейчас зарегился, жду код активации. Потом гляну
фигня какай-то творится. Зарегился, по твоей ссылке выходит Security error. Может рабочий файрвол не пускает туда
да, фамилию имя задал, выкинуло на парочку видео.
Нужен ли тут двухподвес?
Дело вкуса я думаю. Трейл не сложен технически, есть пару мест, где фулл даст тебе больше скорости, контроля и комфорта. А так в принципе обычный велик проедет здесь без тpуда.
У меня в округе есть такой трейл. У моих друзей хардтайли. Ну так вот в езде по нему, видно сразу преимущество двухподвеса. Многие корявые места я проезжал не снижая скорости, а им приходилось там оттормаживаться, чтобы зад велосипеда не потерял контакта с поверхнoстью. Ну и в конце 7км я был бодрячком, а у них ноги дрожали, поскольку всю работу заднего аморта выполняют ноги и тело.
НО. У меня есть коллега на работе, лисапедист с многолетним стажем. Был на хардтайле,
потом перешел на фулл и быстро его продал и опять купил хардтайль. Как он мне сказал- я не чувствую контакта с дорогой. То есть ему просто необходим этот жесткий контакт. При этом ездит он офигенно. Мне до него еще расти и расти. Допустим когда он едет, я замечаю, что он находит идеальную траекторию для велосипеда. Неровности словно обтекает, скорость при этом почти не теряет. Короче ездок 80лв.
Тут надо учитывать, что при съемке на го-про неровности кажутся намного меньше, чем они есть на самом деле.
Смотрел тут у одного чувака видео
на 2:42, 3:22, 4:00 примерыНу и в тему, какой ход подвески нужен
(конечно не стоит воспринимать это видео как инструкцию к действию )
трудно сказать... На камере наоборот все проще кажется. Тем более мы в контактах катаемся, а в них по трейлам вообщето не катают , по крайней мере я так думаю... поэтому мы на много осторожнее а иногда и велики на деревья вешаем.
Я езжу на платформе Time с контактами. Это уже новая модель. Я катаю еще старую, умирать не собирается, несмотря на тяжелые условия эксплуатации)) внутри находятся индустриальные закрытые подшипники, которые легко меняются,сама ось очень хорошо защищена резиновыми сальниками.
Вниз выстегиваюсь, очень удобно ехать- платформа достаточно большая, чтобы подошва четко лежала на ней. Грязи не боятся от слова совсем, там забиваться нечему. Две стальные проволочные скобы не задерживают на себе говны. Рекомендую тем, кто хочет платформы с контактами надежные и простые. Кстати про надежность- сделано очень качественно. Хранцузы молодчаги.
Товарищ например десятилетия катал на контактах, достиг можно сказать дзена и бац! внезапно переходит на платформы. На вопрос почему?- ответил, что у платформ больше преимуществ. Он купил платформы с длинными пинами и когда ставит туфле на них ( велотуфле с плоской подошвой, типа FiveTen Freerider) шипы так впиваются в подошву, что держат не хуже контактов. То есть педалирует наверх как на контактах, тянув педаль вверх. К этому еще плюс, не надо ничего настраивать, менять контакты и ухаживать за довольно чувствительным механимом педалей.
на video надо смотрeть не на себя и свой велосипед, а на товарища. Тогда можно реально оценить сложность маршрута. Их там двое и в принципе хорошо видно ключевые места.
Я что то не пойму ,эти педали с одной стороны клик , с другой стороны платформа?
Дай ссылку или полное название.
Хотя я сколько сравнивал с Шиманами другие ( Time _ Krank Brosers _ Ridley ) в два раза дороже, и всегда были какие то косяки , у одних ось ломалась у других стачивалась плата которая в туфле крепиться.
Я что то не пойму ,эти педали с одной стороны клик , с другой стороны платформа?Дай ссылку или полное название.
у других стачивалась плата которая в туфле крепиться.
насчет платы- она у всех стачивается. И у шимано и у тайм и у кранк бразерс. Это расходник, недорогой. Мои уже второй год держатся , хотя встегиваюсь-выстегиваюсъ постоянно.
Насче качества- Таймовские сделано супер и цена у них дмократичная. Полтинник за надежные педали- это недорого.
вот мои. я так же покупал, с эбэй гебраухты один раз езженные.
насчет платы- она у всех стачивается. И у шимано и у тайм и у кранк бразерс
Я не могу спорить что если две железки трутся, то они не стираются ,это так, но:
Это расходник, недорогой
Для Шимано SPD утверждение неверное.
Личный опыт: эти платы уже два раза пережили туфли.
По форумам часто читаю когда отдают БУшные платы и люди охотно берут.
Ну и про цену, самые Дешовые новые педали Шимано вместе с платами стоят 27 евро , .Платы отдельно 8.50
Я это к чмему ,к тому что не спроста 99% велосипедистов пользуются Шиманами.
Видео с воскресного велотура.
https://vk.com/video-68853009_456239022
Завтра 12.02.2017 Кто хочет покататься , трэкинг асфальт бугры.
Погоду обещают серую , но только мелкий дождик с утра.
Мельдоваться тут или в личку.
Будут участники , будет тур )))
Старт 10 часов Гересхайм
http://www.gpsies.com/map.do;jsessionid=AF850509E218235A25...
сколько не пытался рассмотреть, так и не понял, что это такое?
подъемчик там такой бодрящий, видно по картинке)
На кокпите тесновато у тебя)) А что за хомут между компьютером и навиком? С барашками.
так и не понял, что это такое?
туфли модный!
в том месте подъем кратковременно 23%, я в этот раз неосилил, остановился и пропустил коллегу, стал фотографировать)))
А у меня там кремление для ГоПро.Ну это не постоянно , я не снял с прошлого раза.
Планирую тур на май. Комбинированый, в этот раз. Перемещение по "этапам" на машине, а там кольцевые маршруты.
На одном из этапов дистанция для одного дня великовата, поэтому планируется ночевка в "поле". Поэтому ищу место в районе Кобленц, где можно без головной боли и переживания оставить машину на "ночевку". У кого есть опыт, рекомендации?
Поэтому ищу место в районе Кобленц, где можно без головной боли и переживания оставить машину на "ночевку"
Тогда только платная стоянка.
Или прям на против Deutschen Eck под надзором Вильгельма)http://www.knauscamp.de/rhein-mosel-koblenz.html
Это я вчера выгуливал свою новую ленкерташу и в заднюю сумку положил новый замок Абусс 6500, и бутылку со спрайтом.
А потом жена говорит давай сядем попьем)))
В одной сумке можно 20 литров воды запросто везти!
неудалось установить и осталось загадкой.
Замок лежал снизу , бутылку бросил на него.
На замке нет никаких острых углов, но на бутылке как то протерлась маленькая дырочка через которую под давлением все вытекло!
Даже капли в бутылке не осталось.
Так что теперь есть повод задуматься а что если там были бы вещи....телефоны...
А у меня ведь есть держатель рассчитанный на 1,5л ....
Вчера была возможность пощупать Орла о котором я писал Тут
Это вообще какой то монстр, и не только по цене.
На кассете самая большая звездочка на 50 зубов, вы себе вообще представляете что такое 50 зубов? У меня на Шоссесе стоит компакт курбель и там большая звезда 50 зубов!
На шальтверке колесики не такие миниатюные как мы привыкли , а большие как на ашанах, это пипец)))
Но золотой цвет многое спасает)))
Цена за велик ну что то просто офигенная , 4550 евро.
Людям сказали, что это классно и здорово- многие поверили и покупают. Субъективность- двигатель продаж маркетологов. Они расскзывают об ощущениях так хорошо и многозначительно, что люди начинают в реальности ощущать это. Даю зуб , что лет пять спустя опять войдут тройники спереди и меньшее количество звездочек сзади. Ну а звезда большая на орле- это конечно эпик фейл))
А я на одной такой цепи по 5 лет езжу. Позавчера очередную такую про запас взял.
Несвидомая тусовка
На остермонтаг замутим МТБушку ?
Кто готов?
Только учтите что между Дюссельдофом и Вупперталем поезда не хотя на каникулах.
Это если например в Хаген надо то в окружку только.
У меня пара трэков есть интересных.
Давай тогда с Герресхайма вот этот поедем http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tkuilmfapmungifc
Погодка вроди бы так себе до 10 градусов и возможен кратковременный дождь, но и солнышко тоже будет.
Старт в 9:36
маленькое мотивационое видео с воскресного тура.
Oтличный трейл . Мне понравилось. В некоторых местах даже очень интересные загибы. Ну вы так бодрячком там съехали, без затыков..
Можно попросить, в следующий раз угол съемки немного другой сделать? Немного повыше, чтобы виден был сам спуск метров на 15-20 вперед (иногда там получался такой ракурс), а то только раму и маленький кусочек тропинки на самых интересных местах видно.
Да я уже как пришел переделал крепление , задрал как можно повыше.
Насколько это удачно будем на следующей поездке проверять.
Положение корпуса не всегда на велике одинаковое, иногда встаешь в самых интересых местах , а когда поспокойнее можно и присесть
Можно перед седлом на раму ставить
Я лично вообще меняю места, и сзади ставлю, и на вилку, чтобы видно было как цепь крутится и т.д.
Несвидомая тусовка
А как ты догадался?
Несвидомая тусовка
надо новую пятёрку брать с Этим стабилизатором и будет счастье.
Так енто ж фэт на скринах, там сидуха узенькая, МТБ-шная. Широкая, конечно, классная, но на ней в горах несподручно, к сожалению.
Несвидомая тусовка
надо новую пятёрку брать с Этим стабилизатором и будет счастье.
И еще крепление на пузо.
Чесс говоря я не думаю, что для простеньких трейлов она оправдана. Стоит дорого и пока во все это оденешься... И все это чтоб из 3-часовой поездки нарезать видео на 2 минуты. По моему скромному мнению, самый оптимальный вариант это камера на шлем и не обязательно гопро. Их сейчас много вских выпускается, в том числе меньше и легче, можно даже под козырьком прикрепить (смотря на какой шлем конеш). И чтоб был режим 1080p 60 кадров в секунду - тогда тряска меньше замечается
а ты вроде вилку на него поставил воздушку? А на фотах ригидка.
Это скрин со старого видео, когда еще не было новой вилки. А так я воздушку ставлю на лето, а на зиму - родную карбоновую.
Несвидомая тусовка
В воскресение 23.04.17 МТБ тур средней сложности.
Старт Solingen Vogelpark в 10 утра
Трэк http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ulxjbvynoipezcoe
Майские праздники уже распланированны.Буду штурмовать Брокен.
Я как раз вернулся из Chiemgauer Alpen (Inzell). Планировал на велике кататься, а оказалось что надо было брать лыжи. Снега было 5 см в долинке, а чуть выше в горах уже 15 см.
Так что я теперь крайне пристально изучаю прогнозы на выходные для Harz, Braunlage.
Ночами на субботу и на воскресенье -1°... +1° - это ниже комфортной зоны Lafuma.
В субботу максимум +8° Это имхо холодно.На подъеме согреться до пота не вопрос, но на спуске окоченеешь.
Только воскресенье теплое и солнечное, до +15°, а в понедельник снова дождь, ветрено и максимум +11°.
Максим так и не прислал мне видео со второй камеры. Поэтому пока первая серия!
Максим так и не прислал мне видео со второй камеры. Поэтому пока первая серия!
А в чем фишка-то была? Я ждал, что кто-то кульбит сделает, в воздухе перевернется, а вы просто проезжали и проезжали. Че снимали-то хоть?
Несвидомая тусовка
Всем Привет!
На майские я время зря не терял и осуществил поездку которая уже один раз в прошлом году сорвалась из за погоды.
Речь идет о Харце, горный массив в северной части Германии большая часть лежит в земле Заксен Анхальт, и немного в Тюрингии и на западе в Нидерзаксен.
Регион славится самой высокой вершиной Брокен 1142 м на которую в ночь с 30 марта на 1 мая слетается вся нечить на Вальпургиеву ночь.
Погода вообщем должна была быть холодная но без осадков. На 3 ночи зарезервировали комфорт-аппартаменты в Вернигороде.
Внутри очень уютно и действиельно комфортно
заезд у нас получился в пятницу вечером , Поэтому сразу же по приезду собираю велосипеды.
Рано утречком плотно позавтракав включенным завтраком, начали наш вело тур , сначала надо было проехать через весь город Вернигороде , пока по еще пустям улицам.
Весь маршрут представлял собой дорогу туда ( на Брокен) и так же обратно, по 100% асфальту.....но чертовщина ввела свои изменения.
От Вернигероде по шнельке до маленькой деверуше Ширке 21 км , что и является крайним населенным пунктом перед горой.
Шнелька неприятная , без велодороги, узкая , машину конечно очень внимательно обьезжают редких велосипедистов , но все равно....
Постоянный подьем 5-8%
паралленьно проходит железная узкоколлейня дорога с паровозами на угле , которая пару раз пересекается с автодорогой .и в лесу задолго слушно поУхивание локомотика.
Сама деревня Ширке это просто отели и комнатки котрые наверное на все 100% сдаются,проезжаем ее , хотя все уже украшенно)
После деревни пропускной пункт , дальше только пешко или на великах , никакних машин, наконец то!!!
Прекрасня широкая асфальтированная дорога. , Подъемы 5-10%
что приятно так это указатели актуальной высоты.
Кое где еще лежат остатки снега. Ветра не было , постоянный подъем не дает замерзнуть
Уже перед вершиной появляются люди и велосипедисты, причем так много , что продвигаться довольно трудно.
и на открытых участках уже холодный пронизыающий ветер
Уже на вершине холодно , тепература 2 градуса, сильный ветер.
Зато паронама отрывается сверху!
Заходим в здание ресторана что бы одеть все оставшиеся шмотки укутываемся и вниз!
На обратном пути, рещили сократить через лес, ну и не хотелось опять ехать по шнельке.
Что добавило немного горок , но хоть согрелись.
На обратном пути в Вернигероде , случайно возле скверика проезжали , я прям как в детство попал)))
В целом очень понравилось мне и жене , Это было большим практическим испытанием Рольофа, которое прошло очень успешно.
Жена всетаки в некоторых местах шла пешком, навигатор показывал там уклон 14% , на www.quaeldich.de показанно что там местами 20%.
Можно рекоммендовать эту коробку для тех кто хочет заезжать на горки , а не катить , и в тоже время удобно без соскакивания цепи переключаться.
В ущерб кочечно весу , ну и цены .
Получилось у нас за день 62 км , и где то 1200 Хм
И вода была и кола, Я этот держатель для бутылки как то в Розе купил поставил и он так прижился , очень удобно 1.5 литра баклашка неважно с чем и 0,75 велосипедная бутылка.
Потихоньку особенно в длинных походах переливаю в маленькую бутылку. Потом заходишь в магаз тару сдал , полную опять повесил.
Раньше когда было 2 маленьких держателя приходилось переливать, если оставалось то в сумку приятать, или получалось опять пустая бутылка...
Это Карл Маркс или ФридриХ Энгельс? всегда их путал))
Это Макс , который все придумал , Энгельс за все платил)))
А у тебя велосипеды не становятся вертикально в салон?
Нет , если еду один то RR помещается , но надо переднее сидение сильно вперед сдвинуть .
Они по длинне не проходят. А так я уже приучился, со своего колеса оба снимаю , у жены только переднее.
Можно было бы конечно всякие приблуды делать , ради пару раз в год колеса открутить , даже не хочу заморачиваться
Типа Такого что бы снял колеса и воткнул в держатели.
День второй, воскресение 30 марта.
Погода блы как и обещали много солнца но все равно ночью было около нуля днем +10.
После вчерашнего восходнения в ногах была небольшая приятная усталость , но все равно хотелось опять на велик и на природу.
Решено было сделать круг через горки до Бланкенбург и потом по дорогам вернуться назад.
Отмеченные велодороги в горных массивах это грунтовки в целом с хорошим покрытием.
на перекрестках понятные указатели смешанного типа для велосипедов и пеших туристов.
А их там довольно много. Перу раз обгоняли на кросс мотоциклах и квадрациклах.
так же на перекрестках много информационных табло , не только про тропки , но про флору и фауну региона , а так же про исторические собития в этих местах.
Конечно эти горные велодороги для тренрованных велосипедистов , подъем или спуск 10% это в порядке вещей.
кстати в первый раз увидел интернациональную велодорогу R1 которая начинается в Санкт Петербурге и заканчивается в северных землях Франции.
Я теперь понимаю почему люди которые пытались по ней ехать ее ругают)))
Погода на столько замечательная , и видимость отличная , как только выезжаешь на открытое место видно что???
Сейчас увеличу!
Видно Брокен , вышку и метеостанцию
Проголодавшись въезжаем в Вернигерде , а там уже туса Ведьм идет вовсю!
Красномордые мужики как то не впечатлили ,
Их с детства воспитывают такими!
Чебурашка тоже перешел на сторону темной силы.
Мы заторопились в отель потому что после обеда у нас был запланирован пешеходный погод по центру Вернигероде с посещением замка и " участием" в мерприятиях организованный в честь Вальпургиевой ночи.
Сам замок очень рекомендую к посещению , и конечно виды которые открываются от туда.
См опять Брокен.
В эти выходные мы были на Мозель, и так как погода была прекрасная тоже сделали небольшой кружок на велосипедах
Мозель это велосипедная классика, абсллютно беспроигрышный маршрут , должен быть в копилке каждого велотуриста!
позже посмотрев статистику понял почему было не легко
Горка у вас была со 100 на 400 метров, хотя если вы с мотрчиками , то можно половинить.....
Помню во времена когда еще не было мобильного интернета, мы ехали Мозель радвег, и вечером расположившись на кемпинге я позвонил домой что бы жена посмотрела где находится ближайший лидл или альди.
Так она перезванивает и говорит что совсем близко тадо от кемпинга через поле) Но его просто объехать надо , а так близко)))
Ну Вова тоже вызвался поехать. Алди оказалось действительно близко но на скале))
Вот у меня и фото остались этой поездки за продуктами . и Вова мне иногда напоминает )))
А виды там обалденные!
У меня есть видео , где вертолет опрыскивает виноградники в труднодоступных районах. Говорят это уже тоже в прошлом.
Мешал шумом отдыхающим.
Теперь пару слов о новом навигаторе который мне принел Дед Мороз.
Я конечно же катался дневные туры с ним , и трэкинговые и МТБшные , а полевые испытания были впервые.
Пока только восхищение!
Необходимый минимум от навигатора которые мне нужен это четкое определение моего место нахождения, постояныый GPS, и долгая работа от аккумуляторов, так вот Орегон 700 справляется с этим на пять с плюсом.
К тому же ненарадуюсь ярким экраном , шустрой подкрузкой карты , во время перемещения. Вообще выстродействие прибора просто супер!
Нравится меню прибора и вообще реализация управления навигатором , она на уровне мартфона!
Например касание в верхней части дисплея открывает одно меню , если провести сверху свниз то другое.
Две кнопки, функцию которых можно установить по своему женанию, причем одно нажание, два нажатия , одно долгое.Т.е. одна кнопка 3 функции.
Конечно блютуз со смартом дает дополнительные функции связи с инетом, например погода, или закидка и сохранение трэка сразу по его окончании.
Я еще не игрался с энерго сберегающими функциями , у меня всегда был включен влан и блютуз, а так же Глонасс и GPS одновременно. Буду с будующем играться с отключением этих плюшек что бы посмотреть их влияние на энергопотребление.
Загрузил оригинальные трэки с навигатора , за два дня в Харце посомтреть тут:
http://www.gpsies.com/viewTracks.do?fileId=olwbycnjkxzjxin...
Третий день был у нас не велосипедный, поэтому без трэка и рассказов.
Всем владельцам Гарминов!
Сейчас на нем форуме нашел очень полезную штуку, При старте прибора пока он загружается ( длится примерно 3-10 сек) на экране высвечивается ваше любое сообщение.
Ну например имя владельца и контактный адрес , Емэйл телефон и т.д.
Подключаем его к компу и во внутренней памяти открывем папку startup.txt
<!-- Edit this file to display a message while your unit is powering on -->
<!-- Allow one full power cycle after editing for your message to be updated -->
<!-- Set the display number to the minimum number of seconds your message is displayed -->
<display = 0><!-- Type your message on the next line -->
После этого просто добавляем вашу надпись и сохраняем , Все)))
Ну так чувак в аэродинамической тени висит, и катится себе спокойно тридцатку с горы. Что такого? Он там так и пишет, велосипедист сел ему на колесо в тень, и ехал спокойно, его воздухом влекло. Я так в свое время за автобусами ездил. Сидишь метрах в пяти, сзади тебя воздух в спину толкает, только за стопарями следи.
несколько раз посмотрел, у чувака педелеk по моему. На раме виден аку и сзади мотор.
прл спуск я что то не подумал.... Потому что знал наверное что все происходит в Берлине. А там плоско.
Это не педелек.
Главное прикольно он обогнал оглянулся что расстояние маленькое и по тормозам.!
честно говоря, я не понял мотива его поступка. Мое предположение- он когда обернулся, то на дороге резко изменилась ситуация и ему пришлось резко тормозить. В нормальном уме человек на велосипеде не будет подставляться под мофу в три раза тяжелее чем он. За то что убежал- выписать бы ему звездюлей хороших.
честно говоря, я не понял мотива его поступка.
В нормальном уме человек на велосипеде не будет подставляться
ИМХО все просто.
Автор ролика в конце притормаживал и несколько раз показывал, чтобы тип, едущий у него "на колесе", проехал вперед. И в конце концов вынудил.
А рандонер, недовольный что едущий впереди реннрад, к которому он ехал вплотную, перед носом подтормаживал, решил за это слегка отомстить. Я думаю, он не ожидал столкновения, хотел лишь пугнуть.
он был не на мопеде на Рандонере.
возможно чувака с сумками взбесило то как он его Обогнал и Обогнал он видимо очень близко Потому что его поджала машина.
Возможно что ему пришлось какой-то маневр делать .
Естественно его не видно на камере и его не видел рандонер.
Никому не кажется что он на русского похож?)))
Вот у меня тоже была такая фигня.
Я сначала написал свое имя и емейл. Потом когда ты сказал что кирилицу не пропускает, то я попробовал , стер и написал Мир Труд Май, но при загрузке все равно кратковременно высвечивался удаленный емейл.
А потом уже Мир Труд Май.
Какой то необъяснимый косяк)))
В двух мастерских полпути не было только на мтб.
Сегодня в Landeck пришлось купить последнее))) Тут когда слышат : ихь браухе фордеррад мит набендинамо фюр фельненбремзе 28"
Делают квадратные глаза)))
В Розе за эти деньги я бы три купил)))
Ночью был адский Дубак все замёрзло.
А сейчас загораю
Опять таки вчера, я переставил резину и теперь надо было по новому настраивать велокомпьтер.
Резина 622х42, конечно если погуглить то выходит множество результаов и они все разняться . И это понятно , резина разных производителей при одном размере имеет разные фактические значаения.
А так же еще факторы как накаченно колесо , и как загружен велосипед.
Ну стал смотреть у Швальбе
И выставил знаечение 2230.
По дороге на работу , а у меня это могут быть разные пути в зависимости от погоды , время суток , направления и сылы ветра , и в конце концов настроения, я нашел в лесу на асфальтированной дороге, начерченный один колометр с делениями каждые 100 метров.
И я решин провести самы точный практических замер!
Скинул счетчик на 0
Проехал километр и вуаля результат 1.02 км, т.е. на 20 метров больше или 2%
Путем не сложных математических вычислений скорректировал 2230 > 2186
Народ!
Нужны идеи по поводу бутылька или какой то маленькой масленки 5-10мл. Для цепного масла в поход.
Принцип открыл использовал выкинул.
Представляю чтотоо подобное пипеток для глазных капель но они маленькие и закрываются не надёжно.
Идеи???
https://www.bike24.de/p130098.html
3 ml одноразовые
или иинибутылочка на 25 мл:
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/dynamic-kettenschmi...
Если погода дождливая то на 3 день цепь хырчит и просит смазки.
Хотя я в поход мажу всегда всепогодной Finish Line Cross Country Kettenöl
Нужно что то вроди такого
По-моему, ты переусложнил. Маленькие бутылочки придется заправлять, тщательно вытирать каждую. Эти все бутылочки довольно тонкие и есть риск, если хотя бы одна раздавится или треснет - зальет все бебихи.
В качестве альтернативы - купи подходящий по емкости пузырек со смазкой для цепи скажем на 30 мл. Вылей содержимое и наполни своим любимым Kettenöl. На пару недель тура хватит и можно перед каждой поездкой пополнять.
Еще одно решение с маслом в дорогу.
Коллега поделился бутылочкой для отравы которую наливают в электронные сигареты, самая маленькая расфасовка 10 Мл.
Двойня крышка которая случайно не открутится .
Дозатор настолько точный что можно масло в глаза закапывать)
день третий
78км 1840 хм.
Проехали один из самых красивых и интересных Швейцарских перевалов Шпрюген.
Южная часть в Италии выдолбденна в скале сверху как лабиринт.
Когда поднимались началась гроза температура упала до12.
Спустились в долину 24.
Позже подналясь до30.
Ночь был дождик .
день 4
75 км 1050 хм
Поднялись на Малойу.
Опять нас испытывала погода уже к концу перевала пошёл хороший дождь. А через пару часов ехали в шортиках
Особенно понравилось как вертолётом на крышу дома поднимали доски и утеплитель
день 5
78 км 2250 хм
Сегодня был урожайный день
С утечка по холодку взлетели на горку OVA Spin 1850 м.
Потом практически с размаху забрались и перевалили Ofenpass 2149 m
Ну а потом уже взялись за крупную рыбу :
Самый высокий перевал в Швейцарии Umbrail 2503m и тут же перевалив границу Италии стали штурмовать Stelvio 2757m.
С погодой повезло дождя не было но температура прыгала как сумашедгая от 14 до 30.
Мне пришлось несколько раз переодеваться.
А да спуск с 2700 до 700 м незабываемый)))
Колодки надо менять
спасибо!
вчера позновато приехали на кемпинг окол о 19 часов. Успели заьедать в магазин затарится. И я даже в бассейне при ккмпинге по плавал. На сауну уже не хватило сил.
С утречка сбегал в вело магазин за колодками(традиционно по тройной цене)
Сегодня решили не геройствовать скатились В Меран и поднялись до кемпинга.
71Км 550хм.
Жара стоит неимоверная хотя облачка тоже пролетают.
Километров 10 держались на широкой спиной тети на Е байке.
день 7
92 км 2050 хм
Сегодня встав пораньше и по холодку забрались на перевал Яуфен 2090м.
Поднимались с 700м но градиенты не зашкаливали.
Потом спустились по сосновоиу лесу и далее по буграм до кемпинга.
Было жарко
Быстренько расположившись на кемпинге и закупившись на ужин и завтрак осталось время поплавать в бассейне.
день 8
На расслабоне по Драурадвег забрались на Тоблах и скатились к Лиенц. Въехали в Австрию.Очень красивая долина Доломиты.
Много мелких курортных городков.
Отдыхаем на кемпинге прлгулялись по городу.
85км 820хм
День 9
Решено было сделать ещё один "легкий" день .
На кемпинге познакомились с бабушкой немкой которая катается уже 12 лет одна правда последние 5 лет на Ебайке. Объездила всю западную и половину восточной Европы. На следующий год планирует проехать Прибалтику.
А так же с одним немцем уже пенсионером который дал нам золотой совет про кемпинг который мы как бы не знали а он находится в непосредственной близости в самому сложному и злому перевалу который мы должны штурмовать -Гросглокнер.
Но по порядку погода солнечная и начинаем забираться на "детский" перевал Изильберг 1204м
спустившись в долину пообедали и начали подбираться к гвозлю программы Гроссглокнер.
По совету немца велосипедиста нам нужно добраться до деревне которая находится ближе всего к перевалу, и там есть кемпинг. Чтотпозводит нам быть на 7 км ближе и на 200м выше.
Потихоньку подъёмы становится круче делаем паузы. Машины и мотоцыклы сныряют в обе стороны.
Буквально за пару километров останавливается встречная машина и водитель сообщает что перевал закрыт из за снегопада и всех возвращают назад!!!!
Немного посовещавшись и спросив на ближайшей заправке что там на перевале сказали что с утра был kettenpflicht. А сейчас закрыто но завтра будет хорошая погода и все будет ОК)))
А тут и нас догоняет наш дедушка которому тоже в этот кемпинг у него там стоит прицеп.
Добравшись доткемпинга всматриваемся в небо а ветер гонит тучки....
42 км 1050 м
День 10
Ночь была не холодная но ветренная, с вечера я предусмотрительно поставил ее по феншую и еще добавил растяжку.
Ветер не дал палатке промокнуть и это хорошо сухая палатка легче.
Ставим варить спагетти на последних граммах газа в баллоне , но как только забросили лапшу газ кончается )))
Бежим к дедушке что бы у него доварить на плите , он любезно соглашается.
Погода солнечная и ветер гонит веселые облака.
Сегодня мы уже можем увидеть Гроссглокнер ( правая острая вершина)
Собираем вещи , благодарим дедушку и собираемся в дорогу.
Вечером предусмотрительно поискали возможности пополнения воды на пути , и оказалось что их нет , в самом начале на пункте сбора налога за проезд а стоит он не хило)))
И уже перед вершиной.
С велосипедистов плату не берут, она рассчитываются пролитым пОтом.
Выезжаем на дорогу и навигатор тупо показывает подъем 10% иногда 11-12%
Потихоньку забираемся выше и выше , то что было вчера небом , сейчас подвал.
Нужно сказать что те деньги которые берут за проезд видно куда они идут , дорога очень хорошая , с множеством мест для остановок . оборудованнымим столами , или просто пятачки что бы сделать снимки.
каждый зигзаг пронумерован с указанием высоты над уровнем моря.
Должен сказать что сам асфальтированный перевал называется Hohtor 2504 м
Последний километр до самой высокой точки нанесен на асфальте с частотой каждые 100 м)))
Становится неимоверное холодно и сильный пронизывающий ветер.
Забегаем в кафе что бы немного согреться и проглотить чашечку кофе.
Далее через туннель и вот он!!! Виновник вчерашнего переполоха.
Но это еще не все на сегодня, нам предстоит спустится метров на 250 метров и опять подняться на 200 метров до следующей вершины Torlkopf 2455 м . с этого места открывается обалденная горная панорама и частности вид не Гросглокнер
А в нижней точке миниатюрное озеро
теперь до Гроссглокнера уже рукой подать.
Говорим ему Спасибо и досвидание .
И нас ожидает спуск по необвыгновенно красивой горной панорамме
Спускаемся в долину а там + 28
Еще немного до кемпинга и отдыхать
80 км 1880 Хм
Добавлю пару фоток, вроде бы подобных ракурсов у Михаила не было.
Северная рампа Splugenpass на относительно пологом грунтовом склоне. Впрочем, ближе к перевалу уклон уже очень крутой, вот только сфотографировать извилины дороги там мешаютдеревья...
Южная рампа выдолблена в почти отвесной скале
Вид сверху на серпантин, ведущий к Umbrail
Долина Merano
Городок Santa Maria in Mustair (начало подъема на Jaufenpass)
Аутентичные альпийские коровки после завтрака близ Großglockner созерцают горные виды,
Ландшафт в долине Pongau
Река Salzach в месте слияния с притоком Oberalm (под Зальцбургом)
На следующее утро 3 км до вокзала и тут наши пути расходятся.
Едем по домам.
Итоги:
Получился отличный яркий велотур , небыло ни одного скучного дня.
Мы посмотрели и покорили одни из самых именитых перевалов Альп.С погодой нам повезло, кратковременные доджи не нарушили наших планов.
Нам не пришлось ничего сокращать или догонять на транспорте.
Не было ни одного прокола или каких то серьезых неисправностей.
Из мелочей:у меня сломался велокомпьютер ( причину еще не выяснил сам комп или проводка), и пришлось покупать по грабительским ценам два набора тормозных колодок.
У Сергея в середине похода забарахлила горелка и потом совсем сдохла, и один раз подстраивали задний переклюк.
Всем спасибо за внимание ( если что то еще вспомню допишу)
Я к каждому дня писал пробег и набранную высоту.
И считаю эти цифры не особо информативные, потому что 80 км и 2000ХМ , ну как бы хороший набор , только 1500 метров набираются 15-20 км))))
Все вместе не суммировал потому что меня это не особо интереует. Важнее было выполнение поставленной задачи , прохождение маршрута с чувством полного удовлетворения
Из мелочей:у меня сломался велокомпьютер ( причину еще не выяснил сам комп или проводка),
Между тем велокомьютер дома обогрелся и обсох и стал работать.
я его опять в тазик с водой , а он все равно работает, перестает только если полностью погружаю в воду.
Как вытаскиваю работает снова.....
Не нравится мне это что то....
Спасибо!
У меня велопоходы идут по нарастающей)
А между тем стал велик приводить назад в МТБшный вид , и нашел что ролик на заднем переключателе у меня плохо крутится.Развалился сепаратор , и все шарики сбились в кучку.
Ролики на шариковых подшипниках-Зло.
Воткнул со старого Деора пока.
Спасибо!
А мы с Сергеем были в Grandes Alpes в 2015 году. Отчет
Но к сожалению осталось чувства невыполненного долга.......
Когда просматриваю список самых высоких перевалов Альп а начинается он либо Cime de la Bonette (2802 m) что вообщем то перевалом не является , но это мелочи , или с Col de l’Iseran 2764 м задумываюсь оплатить неоплаченный счет )))
Может быть на след год
или с Col de l’Iseran 2764 м за
У меня аналогичное чувство незавершенности и я поддержу, если шо...
Вот только с планированием на следующий год у меня очень и очень сложно. Если у дочки все будет и впредь хорошо с учебой, то грядет гимназия, и тогда у нас летом переезд в райцентр.
Alle Pässe auf einen Blick:
Col du Champex (1504m) - Großer St. Bernard (2469m) - Kleiner St. Bernhard (2188m) - Col d‘Iseran (2770m) - Col du Telegraph (1613m) - Col du Galibier (2636m) - Col du Lautaret (2058m) Col d‘Izoard (2360m) - Col de Vars (2071m) - Col de la Bonette/Restefond (2802m) - Col San Martin (1500m)
вот наш план. Готовлюсь, тренеруюсь чтобы потом чтото видеть, а не толко асфалт :-)
После 21 августа 2017 вроде бы откроют для велосипеда Grand Tunnel du Chambon и можно будет нормально проехать к Le Bourg d'Oisans и заехать на Alp d'Huez. У нас в позапрошлом году из-за обвала туннеля этот красивейший кусок выпал из плана.
ну мы с Сергеем половину этих перевалов проехали.
А то что ты сможешь увидеть зависит от многих факторов: насколько плотный график у вас , какая группа , погода , возможность что то изменить за счет свободных дней, и от удачи наконец.
Реально - два легких перевала или один тяжелый в день , и кроме того еще разгрузочный день между делом.
И кстати дороги во Франции намного хуже чем мы видели в швейцарии австрии и Италии. По краям могут быть довольно толстые и глуокие трещины. для узкой RR резины ... не очень.
На этих выходных наконец то получилось проехать марштут почти двух летней давности , который был в планах семейно-воскрессных велопоходов.
Идеей создания этого маршрута было появившееся желание проехать полностью Bahnstrasse - Vennbahn
Велодороша протяженностью почти 130 км , проходящаая преимущественно по бывшим железнодорожным путям.
Классическое направление AACHEN – TROISVIERGES (LUXEMBURG) удобно наполовину, до Ахена межно легко добраться с Дюссельдорф на RE, но кончается эта велодорога на севере Люксембурга в горах-буграх, сообщения с Германщиной никакого, ни поезда ни автобуса.(удобного)
Поэтому попытки сделать это однодневным машрутом не имели успеха.
Проявив семкалку и "креативитет" а так же на творческой волке маршрутосозидания родился Трэк ,который я еще много раз подвергал изменениям.
Погодка на выходных обещала быть наполовину хорошей, в субботу дождь, в воскресенеи солнышко ,что вообщем то так и было .
В пятницу вечером на поезде с пересадкой в Кобленце мы с женой добрались до маленькой деревни Igel, это пару остановок от Trier.
Оттуда на велосипедах переехали в Люксембурщену и сразу расположились в первом же кемпинге на ночлег.
Становится уже хорошей традицией появления комнат где обитатели палатов в плохую погоду могут одеться и приготовить завтрак.
Из за дождя и общей усталость , а поcле Vianden начались очень кусучие бугры, с градиентом до 18% решили ночевать в отеле.
Ближайший отель находился в Городишке Клерво , мы сошли с трэка и отправились туда.
Обойдя 4 отеля , благо один был прям на пути на въезде в город а другие на пешеходке в центре, нам всетаки пришлось ночевать в близь лежащем кемпинге , не было мест.
Дождиr перестал капать и мы поужинав легли спать.
В воскресение , несмотря на обещанное солнце и +22 с утра было пасмурно
Мы продолжили наш поход для этого 10 километров проехали что бы снова выйти на трэк ( возвращаться не стали).
Интерсно то что в этих местарх много пешегодных тропп и они оборудованны информационными стендами на которых упоминается что это места по которым беженцы...нет .. не те что вы все сечас подумали , а немецкие граждане не согласные с нацистким режимом использовали для ухода в Бельгию и Францию.
Феннбан в Люксембурге я бы сказал неважный . Велодорога не идет по бывшей железной дороге , а вокруг да около по каким то деревенским закоулкам.
Не асфальтированная , а после дождя откровенно грязная.И людей (велосипедистов ) там вообще нет.
В Бельгии ситуация лучше ,это хорошая гравийная дорога , а уже ближе к Германии асфальт.
Интресно что дорога проходит по границе Германия. Бельгия , постоянно захотя то на ту то на другую сторону.
Градиент спуска или подъема не превышает 2 %, а вот объезды могут быть непредсказуемые.
Каждый километр стоит километровый указатель, А ближе в цивилизации( Германии) всякие аттракционы для туристов .
В целом очень добротный маршрут средней сложности , который не дает расслабиться)
Очень приятно удивил Люксембург , я до этого вообще не рассматривал его как вело страну, а тут прям такое и радом!
Вроди как Франция , но все говорят и понимают на немецком, чистота, красивая природа.
Велодороги есть , автодороги пустые! Для любителей набрать тыщу за полтийник самое то.
Уверен что наше знакомство с ним продолжится.
Феннбан....хорошая велодорога , недоделанная в конце, там куда не доезжает колесо немецкого велотуриста.
Можно использовать как альтернативное возвращение или отправление на юга с нашего региона , альтернативное Рейнской велодороге.
Привет МТБшники и остальные люди!
Начинается сезон осенне-зимне -весенних велотуров , то биш пора расчехлять велики с широкими щинами ,
....ииии поехали ....
Что нас ожидает в этом сезоне 2017/18:
Начало трэка Герресхайм и Cо. (Wuppertal,Hagen.Langenberg)
1.MTB W-Vohwinkel_ Duss 80km 1600hm 2/3 Из них МТБшные , есть возможность с половины мартрута вернуться домой
2. MTB Elfri Ab Langenberg 46 км 1300hm
3. MTB Elfri Schweiz 62km 1600hm
4. MTB Hagen-Wiblingswerde(Monster) 72km 2100 hm
5. MTB 4 Taller Classic 48km 800hm
6,MTB-Trail MTB Geresheim_Heiligenhaus_D-Flughafen 53km 800hm
Хит позапрошлого сезозона Русская дорога
Начало трэка с Дюсс Аэропорт
7. MTB Lintof_Mintard_Kettwig_Heiligenhaus 52km 1000hm
8. MTB D-Flughafen_Heiligenhais_Kninkul 55 km 800hm
9. MTB AAperwald-Grafenberg 40km 600hm Местечковый тур для новичков
Денис, люди которые кататюся они и тут и там .
А те кто тусуются только в ВК , их потом до ближайщего банхофа на себе тащить надо.
Не спорю, хорошие люди , потусоваться, погрилить ,проехать 5-20 км по ровненькому
а что писать? Проехал 22 км перед обедом,перепад 400. Вчера 30 перепад 600. Итд. Интересно когда новый тур делаешь где-то. Я тут намедни скатал один тур, 18км трейлов. Там интересно было,но фотог не делал особо, ибо просто наслаждался процессом езды.
Велос тоже в порядке, каждый раз писать о смазке цепи ?)) Короче жду подходящего тура,а там поглядим.
О)))теперь с навигатором)
У нас сегодня тоже была замечательная погода.
Но я ленивый круг только проехал.
Вчера ездил в Байк дискаунт, но купил только по мелочам расходники.
Несмотря на разрекламированные рабаты ничего не было.
Куча чайников летает там по округе на Ебайках всех мастей.(пробефарт)
Прочитал случайно статистику: в 2016 году в Германии произошло 3901 аварий с Ебайками ,62 погибших, из них 57 старше 65 лет.
Я так и подумал ,все катаются , аж написать тут на форуме некогда)))
.
так оно и есть..вкатыватся после отпуска мне всегда тяжело.
пару фоток с отпуска,в новостях показывали что в Италии торнадо было...наш кемпинг тож прихватило.К счастью у нас все обошлось без повреждений,подмел да сушилку поставил,.а так у людей
уже много что поломало.Много Vorzelt сломало у тех кто стоял в первых рядях возле моря, А ведь ничто не предвещало урагана,напал неожиданно,минут 15 пошумел..а через час опять солнце как ни в чем не бывало.
мы в Хорватии попали неделю назад под такой торнадо. Я думал,если не ветром унесет,то молнией убьет или потоками воды смоет. Такого еще не видел. Тоже минут 15-20 длился. Вещи над кемпингом летали,у меня тент сорвало, труселя к соседу унесло))
ебайки набирают популярность. У меня два коллеги на работе купили. Пригласили с ними покатаццо. Удовольствия не получил. Простому лисапедисту без моторчика за ними не поспеть, а им прикольно в гору ехать. Легко, без напряга,с приличной скоростью.
Во вторых они на них не очень охотно ездят по корявым тропинкам. Одному было жалко велосипед, второму было просто тяжело. Я попробовал, действительно разница в весе на спуске очень заметна.
У нас наверное каждый третий сейчас на этих велосипедах.
В горку даже на эко режиме очень легко педалится. Туры по 80-100 километров с приличным перепадом для них обыденность.
Не мудрено что так много погибших... все таки опять виновата реклама. Продают людям велосипеды, рисуя перед ними красивые виды и возможность забраться в гору. А как спуститься с нее не объясняют. Вот и бьются пожилые.
это Бибион чтоль?
Кстати тогда на Бодензее так же было с 11 до 12 ночи поднялся сильный ветер , люди из палаток пошли в капитальные домики прятаться . А мы с женой в нашей адац палатке ничего ....
Боялись что только ветка может упасть)
Как там кстати? Первый раз боюсь разочароваться.Еду правда не в кемпинг но все равно что то меня тревожит...
Там просто офигенно. Море- кристалл. Я туда уже раз 5 ездил, каждый раз отлично. Обязательны тапочки для моря- не дай бог на ежа морского наступишь (там их тысячи)- будешь мучаться потом. Все остальное на высоте. Хорваты стараются поддерживать имидж.
тропинок и дорожек для МТБ кучи.
а как до конкретики доходит - далеко, долго, та ну его...
Я еду потому что наоборот близко.
Отпуск вторая половина сентября планировался под классику -Египет , но т.к. я уже был в мае в Египте , то решили что то новое , вернее уже хорошо забытое старое -Средиземное море.
Но не то что бы пилить до посинения весь путь от Дюсселя до Кроватии , а сделаем остановку на день в Вене, а на обратном пути на Королевском озере.
Так что я думаю объективной оценки от меня не будет, потому что я уже скептически настроен.
Сын был в прошлом году - понравилось.....
Завтра планирую проехать МТБ тур страрт в 10 часов Gruten
https://www.gpsies.com/map.do;jsessionid=9A3A9618961574DF4...
Мельдоваться тут или вличку обязательно!
Неделю назад я так и не нашел с кем поехать покататься и решил пойти на Мессу
Wander- und Trekkingmesse TourNatur
Это было в одном большом павильоне , а в останых выставка Wohnmobile и Wohnwagen.
Но меня интересовало не это , и я поспешил в павильон для пешеходных и вело прогулок.
Особенно меня интересовала площадка с палатками.
Я намерен в след году заменить свою палатку и поэтому нахожусь в таком пассивном поиске.
Не смотря на то что у меня есть уже фаворит, но рассматриваю что то новое.
Так вот, половину павильона занимали стенды с представителями регионов Германии, Европы, а так же довольно далеких стран как Израиль
Приглашая к себе и ведя разьяснительную работу по вело и пеше походам.
К сожалению , площадка с палатками была по выбору моделей ничтожно скудна , и представленна только одим местным филиалом McTeck.
Но заметил трэнд, который вообщем то и пропагандируется на форумах, Это велопоходы с суперлегким оборудованием.
выглядит это так;
Ну и отдельно это подкреплялось примерами одноместных суперлегких до 1 кг.
Почти расстроенный я случайно проходил возле стенда Term-a-Rest и увидел новую можель матрасика с возможностью быстрого сдувания и наполнения его воздухом.
Видео которое я увидел, думал что это фэйк!!! Но сам попробовав убедился что такое возможно. Мне на перый раз понадобилось , ну может 8 выдохов. Матрас получется крепко накаченными и не требует дополнительного поддувания через маленький вентиль , который тоже имеется.
Выпускается воздух просто открытием скоростного клапана и сворачиванием.
Помимо этого мне очень нравиться что этот матрас толстый 6.3 см. Мой суперлегкий матрасик 2.5см и часто я просыпаюсь из за того что затекают руки.
какую палатку ты себе уже присмотрел?
эта, что на фото напоминает мою по конструкции.
преимущества - ставится за две минуты, даже в сильй дождь вода не попадет во внутрь.
недостаток - в ней только спать, даже сидеть тесно.
Мне нравятся МСР Хубба Хубба, но в сильный дождь ее не поставить :-(
Твою палатку конечно помню. Мненькая , не легкая , но крепкая.
Палатка на моем фото это Nordisk Lofoten 2 ULW вес конечно впечатляет , цена вообщем то не такая уж и заоблачная , но материалл настолько тонкий.
даже в сильй дождь вода не попадет во внутрь.
Помоему это обязательное свойство любой палаки
Мне нравятся МСР Хубба Хубба,
Попал в тютельку!!!
Это пока и есть мой фаворит, но не все так просто.
Конкретно сейчас актуально выпускаемая и продаваемая моlель MSR Hubba Hubba NX особенно меня торкуло, то что к ней продается дополнительный предбанник
Единственное что меня останавливает , что на внутренней палатке слишком много сетки , она будет сильно продуваться. Я не собираюсь ее использовать зимой , но и летом я встречал ночные заморозки.
Поэтому предпочтительнее была бы снятая с производства и уже не продаваемая MSR - Hubba Hubba HP
Но на смену ей пришла другая MSR Access 2 которя позиционируется как зимняя палатка с возможностью удержать на себе какое то количество снега, иза этого добавленна поперечная дуга которая сильно сужает вход.
Так же нравится схожая по конструкции EXPED Mira II которая правда превышает психологический порог в 2 кг.
Для соло туров охочусь на Power Lizard SUL 1-2P как увижу дурную цену сразу схвачу.
но в сильный дождь ее не поставить :-(
Я уже не первый раз про такое читаю, вы мне объсните как это должно присходить?
Да, типа сначала ставишь наружнюю палатку , а потом сидя снутри подвешиваешь внутренную патаку и все сухо.
Вопрос: где мокнет внутренняя палатка , пока вы устанавливаете каркас и наружнюю?
Если ты сам мокрый залазиешь в палатку что бы переодется куда девается вода ???
у меня вот эта: tarptent
не удобная, но легкая 1кг и ставится одновременно с внутренней быстро
Да, типа сначала ставишь наружнюю палатку , а потом сидя снутри подвешиваешь внутренную патаку и все сухо.
если так можно, тогда ок.
просто я один раз ставил в сильй дождь в темноте - не хотелось бы в таком случае заморачиваться со сложной установкой палатки.
Если ты сам мокрый залазиешь в палатку что бы переодется куда девается вода ???
ну эта да, если только в предбаннике раздеться
не удобная,
Остальные характеристики уже не очень важны)))
просто я один раз ставил в сильй дождь в темноте - не хотелось бы в таком случае заморачиваться со сложной установкой палатки.
Вова , ну так кто тебя заставлял до поздна под дожем ехать )))
Видишь что труба , ищешь отель и все ладушки
Нету еще ни одной палатки которя бы в дождь удобно ставилась.
Да как то ставишь , частично она намокает , ты туда залазиешь мокрый. Что накапало вытираешь тряпкой.
Такую уже видел?
Что с ходу бросается в глаза
Крайне мелкий предбанник.
Низкий потолок - высота тента 90 см, значит внутри 80 см. Собираться, сидя внутри, проблематично.
Из прочего - PU покрытие - силиконовая пропитка лучше.
Вес одноместной 1,7 кг как у двухместной Hubba Hubba
"ни в коем случае".
Мнение пользователя конечно очень важно послушать но всегда нужно помнить что это субъективное мнение
Поэтому я и хотел и надеялся на выставке потрогать Если получится собрать разобрать палатки которые меня интересуют
Естественно Невозможно определить Насколько качественно сделано швы и откуда может протекать вода но в целом можно составить свое личное мнение
Вспомни как велоБабушка плевалась от своей палатки Hilleberg.
А эту фирму называют королём палаток
Вчера проскочил на Розе распродажу.
В целом тенденция сохранилась , больше велосипедов , меньше запчастей , колес и шмоток.
Вчера было ну просто ООочень много велосипедов , по очень приятным ценам.
И народу было тоже честно говоря много.
И так , с Ультегрой за 849 , это уже больше чем подарок.
Не)
У меня это типо пляжный отдых и нырялка. Поехал на машине. В целом все хорошо,
но не то что я хотел.
Немного подвела погода в целом холоднее чем ожидалось +23 это офигительно жарко оказывается.
Вода холодная, я первый раз мерз во время погружений.
А так конечно природа, море , люди все очень радует глаз.
завтра уже домой, по дороге сделаю остановку на Королевское озеро. Если будет хорошая погода то поднимемся на гору , а если нет то в термы)
Кстати ты хотел узнать мое мнение на счёт Хорватии, я тебе рекомендую с семьёй обязательно сюда съездить в сезон июль-август. Если надо дам адреса пароли и явки) С объективными минусами и плюсами.
Мы с женой однозначно сделали вывод , что Египет нам подходит больше.
Ещё раз сюда? .....может быть когда нибудь ....на пенсии)
После отпуска сразу за дела.
Наверное с месяц или более назад заметил люфт в каретке, подтянул , через пару недель опять .
Ну что ж, заблоговремеенно купил когда бы в Розе взял новый Tretlager SHIMANO Deore SM-BB52 BSA
До этого стоял BB 70 ХТ шный теперь таких не выпускают, вместо этого уровня ХТ есть SHIMANO XT BB-MT800 BSA который закручивается уже другим ключем или надо покупать проставку SHIMANO TL-FC25 Innenlagerwerkzeug-Adapter
Либо покупать Race Face который стоит как два шимановских, но имеет хорошую репутацию.
Теперь к цифрам , Холловтеч 2 который был поставлен в 2012 году прошел на моем трэкинге 30400 км. Прошел бы еще столько же , на фото видно что на левой стороне, а именно там и был радиальный люфт, износилась манжета и в подшипник попадала вода.
Инетересно можно было ли этого избежать?
Кто готов на выходные ?
Мне вообщем то все равно в субботу или в воскресение.
МТБ , средней легкости.
О своём участии тут или в личку.
И обязательно: шлем - перчатки, кушать -пить!
Погода будет хорошая поедем осваивать новые трэйлы Ельфринхаузенская Швейцария.
Старт Velbert-Langenberg.
освоение новых территорий для МТБ туров прошло успешно!
45км 1400хм трэйлы были не сложные. Я вообще то правильно почти везде угадал так, что мы поднимались по асфальту а спускались по тропам.
За исключением одного Schiebe Passage.
В этот раз несмотря на лёгкие трэйлы зафиксирован один полет. Через руль и в ежевику. Пострадавшему на месте оказали помощь и он смог продолжать путь.
Погода просто благодать какая то!!!
Начало тура
Середина тура
Наверное от зубастости покрышек зависит и от того, где планируешь ездить. Если по рыхлому грунту у неспеша, то широкую назад, она не так быстро зарываться будет. Это если она влезет.
Если проблем с зарыванием не предвидится, то наверное более зубастая или широкая вперед.. Так как сцепление переднего колеса важнее для безопасности. Я так вижу
2.4 вперёд, 2.2 назад. Для настоящих ободов резина вообще не нужна. :-)
https://www.mtb-news.de/news/2017/10/02/danny-macaskill-fe...
И тут подоспели два видео с нашего последнего велотура.
Автор Эдуард https://vk.com/video327899612_456239019 с комментариями на русском языке!
И мое видео,сорри есть косяк камеру плохо зарекпил на груди и она боталась на кочках.
В 10 утра Gruiten S.МТБ Тур.
https://www.gpsies.com/map.do;jsessionid=0EFDB586D663BC1D0...
Поезд
Прокатились с Максимом , в этот раз было комби частично езженные места , но совсем мало и много новых троп и трэйлов.
В этот раз впервые начинали с деревушки Грютен расположенной посередине между Дюссельдофом и Вупперталем.
Доехав до кафе расположенном в фермерском хозяйстве нас накрыл дождь, который до этого может и шел , но мы его незамечали За вкусным кофе и кусочком торта скоротали время , но потом уже рещили ехать не по трэку а попрямой в конечному пункту.
ТРэк https://www.gpsies.com/map.do?fileId=xnunvqbtukigkntw
Маршрут круговой , обедаем в Bergerhof
Едем поездом
Вчерашний вчерашний mtb Tour прошёл при очень хорошей погоде с кратковременным дождем и редкими порывами ветра
Осваивали новые территории находящиеся между городами felbert wuppertal и Spokchofel
У нас получилось 48 км и 1300 м по высоте .
Покатались по новым трэйлами и тропам.
В этот раз было просто страшное несоответствие маркировки трейлов на карте и в действительности например Trail S4 оказался довольно милый тропкой которая шла параллельно ручью но была узкой и скользкой A Trail обозначеный S2 оказался трудно проезжаем резким склоном с частыми деревьями и усыпанным листьями.
Было пару мест где мы дурачились скатывались в очень узкий овраг и дрифтавали на листве.
Всем спасибо До следующего раза следите за анонсами
Завтра в 10 утра старт Velbert Nierenhof
Трэк https://www.gpsies.com/map.do;jsessionid=6B7613DFBB65F7152...
Вчера поставил на перед Новую конти 2.4 , померил штангелем она только такая же как Nobby Nic 2.2.
Не,
X king https://www.rosebikes.de/artikel/continental-x-king-mtb-re...
Всерашний МТБ покатун показал что эта покрышка для моих целей не очень подходит. На мокром трейле плохое сцепление. Пришлось понизить давления что бы вообще можно было ехать.
Вообще и по рисунку видно мелкие частые щабцы для лесного автобана и в сухую погоду.
А так 43 км 800hm с тортиками
Зачетно!
Тортики выглядят просто обалденно, моя слабость... А меня вчера что-то колбасило не по детски. Так и не понял что за ерунда. Общая слабость, страшная одышка.. короче проехал 15 км 400Hm и домой..
В лесу конечно классно. Как всегда в солнечные, сухие дни на тропинках достаточно много пешеходов, приходилось останавливаться и пропускать, но вроде обошлось без конфликтов.
нам пока везёт, нас всегда пропускают. Но и мы снижаем скорость и всегда говорим спасибо.
Недавно правда было так что надо было проехать по приват штрассе и потом на тропу.
Так вот как мы заехали из ближайшего дома нас окрикнула тётка, что куда мол поперли, и вообще в лес с велосипеда ми нельзя.
Спорить не стали сделали небольшой круг и попали куда нам надо.
Нет тропинок/трейлов - нет проблем.
Хотя не, у нас иные храбрецы воюют с трактористами.
Смотришь так, несется один с горы посреди дороги, а за ним вплотную здоровенный трактор с прицепом. Тракторист при этом активно жестикулирует, сигналит и орет громче сигнала. Наконец, найдя место пошире, тракторист с клубами пыли таки обгоняет велосипедиста и тут же подрезая его, сворачивает в свое поле, куда он мчался.
Ну Ну это наверное редкий случай у нас с местными крестьянами тоже проблем нету встречный трактор заблаговременно всегда съезжает по возможности с дороги чтобы пропустить велосипедиста.
Определить местное - это или туристы невозможно может быть они приехали с соседнего города за 20-30 км оставили машину на стоянке и идут гулять много с детьми с собаками Но слава Богу проблем никогда не было.
Я тоже местных не всех в лицо знаю, но по реакции определяется довольно легко. Местные все тропинки знают наизусть, часто пользуются достаточно малоизвестными тропками. Считают себя морально ответственными за состояние местной природы и вступают в полемику достаточно агрессивно. Туристы так себя не ведут. Они как бы в гостях, максимум недоброжелательности- это недовольный взгляд. Но это редко.
На егерей еще тьфу тьфу ни разу не нарывался, встретить их здесь, это вероятность 1:1000000 наверное, с таким количеством трейлов в Шварцвальде.
Пару раз мы сами спровоцировали негатив, когда после долгих раздумий решали таки съехать по одним из самых популярных спусков среди туристов и естественно велосипедистов днем в субботу и естественно наткнулись на достаточно многочисленные группы туристов.. Хотя там стоят таблички "спуск
на МТБ запрещен", многие ( в том числе и я) гоняли там посреди недели поздно вечером, когда никого нет.
пока ехали в поезде Максим заметил что у меня на курбеле винта не хватает.
Стал просматривать фото я уже пару туров так катаюсь ()))
Из оставшихся трёх только один был затянут.
Все болталось но переключалось как часики и не было никаких звуков и щелчков
Да здравствует Шимана!!!
Дома от потерявшейся гайки и болтика было только одна половина.
Скрутил от курбеле Срам.
На мтб вообще надо ещё чаще все контролировать.
От тряски гайки все ослабляются страшно.
Из оставшихся трёх только один был затянут.
а мне всегда казалось, что ты еженедельно проверяешь свой лисапед, протягиваешь все соединения, измеряешь высоту профиля и делаешь другие действия?
После каждой поездки его промыть ,почистить, смазать. Перед каждой поездкой визуальный осмотр , проверка работы основных органов и механизмов, давление в шинах.Пару раз за сезон проверка затяжки всех винтов - болтов , креплений.Раз в год в мастрскую на инспекцию= цепь, кассета, тормоза , проверка всех люфтов и т.д.( если можешь сам то хорошо)
Ну и как мое высказывание противоречит откручивается болту?
Да слежу за велосипедом и знаю как это делать.
потому что во первых из за неисправности можно улететь , во вторых во время похода не хочу что отремонтировать.
Если кто при совке работал тотщнает что такое ППР)
Ну и ладно. Если все под контролем и так тщательно проверяется- значит кто-то хотел у тебя стырить скорее всего.
Исхожу из своего опыта- болты протянутые как надо раз в год, ни разу не делали попытки открутиться ни на одном велосипеде.
У меня честно говоря эти болты в плане того что могут открутиться никогда не стояли. Я их и не проверял.
Вот задница никому нельзя доверять))
Курбель кстати новый ! Я может 2тыс ещё на нем не проехал.
Откручивался тормозной суппорт.
У меня честно говоря эти болты в плане того что могут открутиться никогда не стояли. Я их и не проверял.
ты сейчас просто уничтожил мою веру в человечество своими словами. Я тебя считал одним из тех занудных педантов, которые штангенциркулем меряют остаточный профиль покрышки и закрашивают каждую царапинку на лисапете и на которых стараются равняться все остальные велочеловеки, а ты..... Ну как так???? На кого мне теперь смотреть???? Кого мне в пример алексану приводить??? Пойду напьюсь.
Ну Ну потому что при замене больших звёзд они всегда трудно откручивались зарастали грязью.
Йопта сейчас только дошло что я ещё некоторые винтики не проверял. Например бутылкодержателя)))
Так что ещё назовет крепления на велике которые возможно ускользнули?
Я даже не знаю что тебе теперь делать нету у тебя Бога
Буш атеистом.
у меня уже наверное год как выкрутился болтик крепления амортизатора, ничего не происходит, оська не выпадает.
Это даже на нескольких фотографиях видно, никто не заметил. https://groups.germany.ru/showmessage.pl?Number=32581590&B...
https://groups.germany.ru/showmessage.pl?Number=32273383&B...
Кто готов на завтра?
Сделал бомбический трэк по трэйлами но завтра с утра возможен мелкий дождик , что для велосипедиста не является плохой погодой, поэтому поедем что нить спокойное по тропками.
Старт предположительно 10часов в Д аэропорт.
Сегодня проскочил до Розе, там очередной оутлет . Почитал уже 5й в этом году, Да стали они чаще но совсем мелкие , в основном велики.
Я стоял облизывался возде рандонера , за 1100, но успокоил себя что там тормоза на проволке , а я хочу только гидравлику.
Сел на фулли , чуть не упал с него , сначала он как раскладушка подо мной сложился, а потом я стал вставать и он поднимается, кстати наворочен был по полной . Управление обоими демпферами на руле, дилда,
ХХО и тормозеторы Формула . в XL размере 13 кг. Трояк стоил , рама алюминь.
Купил набор шестигранников, и универсальный ключ , наверное уже под все подшипники на каретке Holl 2 и т.д.
Ну и сам новый третлагерь ХТ , который под уменьшенный ключ.
Так же винтики которые я потерял на курбель. Сначала мне сказали то один не могут продать а только 4 . Потом долго искали какие, потом выписывали на них чек.
Под конец он дает 4 в упаковке и один говорит просто так бушный заберите.
Мля ))) Мне только один и нужен был !!!!!!!
Так же купил себе на передок Nobby Nic 29х2.35 faltversion которая чуть тяжелее чем Драт. Но Tublessready.
https://www.rosebikes.de/artikel/schwalbe-nobby-nic-addix-...
интересно. Швальба презентировала ADDIX -4 новых составa резины Speed, Speedgrip, Soft и Ultra Soft для бывшей ЕVО серии (Trail/Pace). Она у них по цветам идет. Трэйл была отличная резина.
В описании нигде не нашел, что за резину они сделали для серии Performance. Дай бог, чтобы не как старая скользячка на мокром...
Трейл это сейчас Soft, а перформанс был хуже трейла... значит либо спид, либо спидгрип
Но еще есть Пейсстар, который был хуже трейла, но лучше перформанса.
Выходит перформанс это Speed. Я так думаю.
У меня стояло- сзади пэйс, спереди трэйл.
Ну правильно, спереди помягче..
Твой выбор - софт наперед и спидгрипп назад. Ультрасофт очень мягкий -для гонок там всяких, к тому же дорогой и стирается быстро. Хотя для альп наверное попробовать можно.
Насчет улучшили ли они состав старого перформанса или просто тупо его переименовали.. конечно они всегда пишут, что новое поколение шин объеденяет в себе сопротивление качения как у самой дубовой покрышки и сцепление как у даунхильной.. Но это все байки, эти вещи несовместимы. Так что дело Перформанса живет и процветает. покупатель у него тоже есть - ездить по асфальту да по прямой, когда важен накат и ресурс.
Швальб хитро замутила. У нее модели покрышек идут только в одном исполнении или максимум в двух.
То есть мне придется на перед ставить Fat Albert, а назад нобби. Но за такую цену- ну их нафиг. Я лучше трэйлстар куплю.
сейчас остатки этих колес с одной бочки с разными полосками распродадут и все будет аддикс.
Это для экспертов))))
Hinweis: Der farbige Streifen auf der Lauffläche wird im Laufe der Zeit verschleißen und nicht mehr sichtbar sein.
Вы что резину каждую неделю меняете или новой никогда не было?
У меня с родная резина ещё ей 4 года!!!
Я и по трэйлам на ней и в походы с тюками ездил.
А на счёт состава резины он меняется и одно и тоже колесо со временем выпускается абсолютно другое.
Название одно и тоже размер один и тот же , а форма состав реальные размеры другие!!!
До компа доберусь покажу мое сравнение.
полоска то стирается. А вот боковые лейблы остаются цветными)). Насчет состава мы и дискутировали выше. У швальбы серия делится на две категории-дешевая перформанс и дорогая эво. Эво в свою очередь имеет разделение по назначению: для трейлов (Trailstar с мягкой резиной) или для сухого твердого плоскача(Pace с жесткой) .
Ну так к чему я веду. Я катал все модели. Однозначно перформанс одна из худших. Резина для нее берется самая жесткая. Пэйс также имеет ужасное поведение в сырых местах. Мне было очень неприятно ощущать себя как корова на льду.
Может быть , я честно говоря не стал так глубоко разбираться. Хотя старая резина была Эво и Драт.
Корова на льду у меня было на прошлой покатушке на конти , но там именно из за мелких зубцов на грязи.
выбирал между Нобии ник , Мэжик Мэри ,Фэт альберт, и Ханс Дапф но там не было нужного размера.
Обещанное сравнение Одной и тойже покрышки выпущенной в разные года , Швальбе супреме 42-622
Компаунды и прочая лабудень которую пихают манагеры в виде красивых картинок и диаграмм - Фигня! По сравнению с фактами и личными ощущениями.
Вес у старой 408 бушная 1000 км , у новой 562, Данные производителя 495 гр.
Размеры . у старой 42, почти 43, у новой 38. Должно быть 42
Рисунок тож поменялся.
Да этот рисунок там для понта изменили. Вес значительно изменился, на это жалуются покупатели новых швальб, разница между заявленными и действительными значениями- до 200 грамм!
Состав резины.. я уже писал, насколько различны ощущения между дорогой мягкой и жесткой резиной даже из одной серии EVO. Но это я по камням, кореньям и прочим колдоебинам езжу. Hа асфальте может не так заметно, хотя думаю, что в дождь будет заметно тоже.
Кто нить задумывался перейти на бескамерные?
делов то сказывается совсем не много, цена вопроса соответствующие покрышки и около 40 евро за Schwalbe Tubeless Easy Kit
Долго размышлял, читал мнения людей пользовавшихся этим и понял, что это не для моей нежной ранимой натуры. Eсть свои плюсы и минусы. Разница в весе между колесами минимальна. Весь профит состоит в эффекте замозаклеивания. Но опять таки, я прокалываюсь крайне редко. Так зачем заморачиваться?
А ведь бескамерные шины не обязывают к регулярному использованию. Молочко надо подливать регулярно раз в три месяца.
Это в идеале все так. А в реальности покрышка потеет, подкачивать надо каждые несколько дней или каждую неделю. Если оставишь велосипед на несколько недель стаять, то спустит в ноль.
Или для примера, у меня недавно спица порвалась. Будь у меня бескамерка, мне пришлось бы сливать герметик, протирать обод тряпкой, и после замены спицы заменять Felgenband. А герметик этот, если на одежду попадет хоть капля, смыть его уже ничем не сможешь.
Дальше, даже в твоем видео человек использует компрессор для накачки,чтобы покрышка села. Он у тебя есть? У меня например нету, я возил колесо на заправку. Многие мутят ресивер из пластиковой бутылки, кто-то заливает бензин в шину и поджигает, от взрыва она садится.
А представь, в дороге что-то случится с колесом. Просто разуется, что с бескамеркой бывает. Маленьким велонасосом ты не посадишь покрышку на место, поэтому с собой обязательно надо возить как минимум одну камеру. Чтобы воткнуть ее в бескамерку и докатить до дома. ну и не забываем, что там все в герметике, обязательно извозишься. Когда приедешь домой, опять вынимать камеру (которая вся в герметике), накачивать, заливать герметик, снова накачивать...
Вот да интересно. Потому что в видео все как бэ очень хорошо.
А что может случиться с покрышкой которая сама себя заклеивает ?
Ну да порез более 1см, у меня ещё никогда подобного не было.
Хотя да это все для спортсменов. Или я думаю было бы целесообразно в многодневных подходах.
А у тебя комбинация покрыхи и обода была новая?
А что может случиться с покрышкой которая сама себя заклеивает ?Ну да порез более 1см, у меня ещё никогда подобного не было.
Ну 1 см ни один герметик не заделает.
А у тебя комбинация покрыхи и обода была новая?
Обод тогда был почти новый, покрышки по-разному, одна новая одна б/у.
Но признаюсь честно ни одно из них не было по-настоящему бескамерным UST (этот стандарт подразумевает, что покрышка герметично надевается на обод и держит воздух даже без герметика, как на авто колесе).
Если каждый день ездить, то наверное будет норм, а если то ездишь, то не ездишь - ну нафиг. Я думаю в движении герметик постоянно колошматится и малейшие отверстия быстро закрывает. А если вел долго стоит, то он стекает, и где стек, воздух начинает через микроотверстия проходить.
Вот интересно
в конце говорит 100 человек опросил - 78 из них ездят на камерах
Пару лет назад собирался в велопод по Израилю и тчательно штудировал инет на предмет велопушествия и особенностей туризма по земле обетованной.
Общался с местными велосипедистами. Так у них а там мтбисты заливают какой то герметик в камеру. Кто по рукастее делают сами но можно и в любой веломастерской наполнить. А делают это из за какой то колючки которая растет в пустыне.
А делают это из за какой то колючки которая растет в пустыне.
Я кажется знаю что за колючка, у нас она тоже росла- ужасная вещь, называется "якорцы стелющиеся".
Шипы достигают 7-10мм длины, по форме напоминает противотанковый еж, то есть как бы она не лежала на земле, один шип всегда направлен вверх. Шипы очень острые и когда приходит период созревания- очень твердые. На одном растении могут быть до сотни таких колючих семян. Это был бич всех велосипедистов. Разносит их на сотни метров ветром. За один проезд по местам произрастания этих растений можно было спокойно получить десятки проколов, покрышку прокалывали на раз-два.. Как мы только не боролись с ними)))
интересную особенность отметили на велофоруме. У нескольких людей уже случилось. Если
прокол в момент хранения велосипеда находился снизу, то люди приходя за велосипедом имели чудесный засранный молочком пол и спущеное колесо)))
Так , в поисках колючки забрел опять на этот форум в споре камера VS Tubless появился еще один аргумент
http://www.velik.org/index.php?option=com_jfusion&view=plu...
Эти колючки хорошо знаю шип максимум 1 см, прокалывал колесо только сбоку.
У нас в Союзе лент не было, мы брали использованную покрышку, срезали боковины и вставляли внутрь другой. Получалась такая двойная покрышка)). Ход был тяжелый, приходилось качать до каменного состояния, но зато без проколов. Потом сезон колючек проходил и можно было опятъ вытаскивать внутренник.
На трубе, чувак тестировал какую-то ленту противопрокольную, толстые гвозди-шурупы держала, а вот тонкие иглы не удерживала.
Мы помню какуюто резиновую колбасу со стройки вместо камеры сували,
она по диаметру была чуть меньше чем камера , не прокалывалось , но и велик не ехал совсем.
Нашел я Израильскую колючку ,это совсем другая не Среднеазиатская.
Серьезная растения. Не хотел бы я в ее заросли упасть))
Насчет нашей колючки у меня сохранилось жуткое воспоминание из детства, когда летом босиком с ходу вбегали в эти семена- их на земле не заметно почти, но лежат очень часто. Так вот ощущение, как будто тебе десятки ос одновременно ужалили. А еще у этих колючек была пакостная черта- обламывался кончик и он оставался глубоко в теле. Мучения по вытаскиванию были адские))
Мы помню какуюто резиновую колбасу со стройки вместо камеры сували,она по диаметру была чуть меньше чем камера , не прокалывалось , но и велик не ехал совсем.
А, помню эти черные колбасы, ими на стройках в зданиях щели между панелями заделывали.
извини, не хочу))
меня больше заинтересовало, что есть резина Е13
А так-то судя по проводке, оба тормоза слева?
Столяр-велосипедист?
Сделал бы тогда тройник, чтобы одна ручка тормозила и передом, и задом.
я вообще то и в поисках резины забрел туда и наткнулся на это.
Кстати столько малоизвестных производителей мтб шных шин есть. Швальбе континент и максис это только верхушка айсберга))
Вот он что пишет:
Ich kann auf Grund meines "körperlichen Zustandes" meine Bremsen nur links fahren
Habe ich vor 6 Jahren an meinem Cube Hanzz mit dem Formula The One angetestet und hat super funktioniert
EDIT: Mittelfinger zieht die Vorderbremse und Zeigefinger die Hinterbremse. Heißt unten ist die Vorder und oben die Hinterbremse
Застали хорошую погоду поздней осенью.
Вова как всегда поехал туда где дорога перекрыта и нельзя, с непониманием отодвигая заборы.
Хороший кофе и тортик со сладостями украшение любого велопода
Погодка была солнце с облачками, но холодный ветер все ваеря нас подгонял. У меня 63 км, с бугорками.
Только зашёл домой как ливануло, чувство меры однако:).
С немецкого форума.:
Две блондинки едут на велосипедах, вдруг одна останавливается и спускает заденее колесо.
Вторая : зачем?
Первая: мне седло слишком высоко!
Тогда вторая откручивает седло с подседелом и руль и меняет их местами.
Первая: Зачем?
Вторая : ты как хочешь а я поехала назад.
Самоделкины!
На следующий год железная дорога и автобусники загнали в угол!
Что бы добраться в точку начала велопохода Avignon прийдется разбирать велик.
Для этого необходимо сделать легкую сумку ., которую я выкину как приеду и соберу велик.(обратно уже могу доехать с собранным великом)
Как материал купил в лидле чехол для автомобиля. сумка доложна вмещать велик с колесами , и иметь длинные ручки у меня предстоит пересадка.
У кого есть опыт , или мысли-соображалки?
Соображения такие. Велик на время транспортировки надо сделать по возможности "плоским" и удобным для переноски на плече. Торчащие детали надо максимально убрать.
При этом объем работ по сборке-разборке, разумеется, хочется минимизировать.
Вот мой испытанный двумя перевозками план:
- снять крылья, их примотать к колесам
- педали переставить внутрь, чтобы не торчали
- седло опустить
- ?возможно? руль снять, не снимая проводки переклюков/тормозов и примотать к раме.
При снятых колесах велик с Kettenschaltung невозможно поставить на пол из-за Schaltwerk
Поэтому перевозка и переноска должна происходить "вверх ногами".
Если не снимать руль, то вся конструкция более-менее устойчиво стоит. Ее можно опустить на перрон или на пол в вагоне.
Колеса прикручивать так, чтобы они создавали дополниительную опору по бокам, когда велик стоит
на полу.
Минус в том, что на треккинге руль слишком широкий и сильно торчит. На реннраде было идеально (проверено).
Далее - шьется примитивный чехол по полученным габаритам.
Роль чехла - исключительно защита себя и пассажиров от грязи. Никакой защиты велика от поломки чехол не дает.
Вся защита велика обеспечивается картонками, пузырчатым полиэтиленом и т. п.
Одноразовый чехол может закрываться завязочками, чтобы не заморачиваться с пуговицами или молницей.
Отдельная тема - ручки. Материал чехла скорее всего не выдержит веса. Поэтому ручки нет смысла пришивать к чехлу.
Ручки должны сами по себе быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес велика. Широкими, чтобы при переноски челика на плече не давило.
У меня было такое решение. Ручка представляет собой длинну. прочную полосу материи (Например, можно
сшить вместе пару плотных поясов от плаща, или пояс от карате). Или брезентовый ремешок. И т.д.
На расстоянии, скажем, по 25 см вперед и назад от центра тяжести снизу на чехол нашиваются в направлении вдоль рамы петельки для продевания ремешка.
В верхней части чехла с каждого боку тоже нашивается по паре петелек на расстоянии, скажем, по 12 см от центра тяжести.
Ремешок пропускается последовательно через все петельки и (после подгонки по фигуре) сшивается наглухо, чтобы получилось кольцо.
При виде сбоку с каждой стороны ремень образует /\ - верх опирается на твое плечо а оба низа уходят на противоположную сторону чехла.
Петельки не являются силовым элементом. Они нужны только чтобы ручка не ерзала взад-вперед, а нагрузка ложится исключительно на прочный ремень, который снизу поддерживает раму в сверху лежит у тебя на плече.
Из опыта, обе "ручки" в верхней части, которая ложится на плечо, лучше связать тонкой бечевкой, чтобы не разъезжались.
Альтернативный вариант разового чехла.
1. разборка велика как описано выше.
2. защитить критические места картонками и т.п.
3. обмотать велик материалом чехла и поверх клейкой лентой. Ничего не шить.
4. смастрячить ремень для перевозки как описано
5. в качестве направляющих для ремня, чтобы не ерзал, примотать скотчем поверх чехла по две пары полосок толстого картона. То бишь вперед и назад от центра тяжести велика. Между которыми пустить ремешок.
Сейчас ещё раз посмотрел правила перевозки на TGV и Thayls они упростились. Теперь просто в пакете/мешке 120х90.
У меня задумка в основу из фанеры сделать платформу и два колеса с одной стороны.Помнишь как мы велики в машине крепили стоя. Тут так же только на кабельбиндерах.
Потому что мне с одного вокзала на другой перебираться.
Шальтверк легко откручивается.
Sie können Ihr Fahrrad mit abmontiertem Vorderrad in einer Schutzhülle à 120 x 90 cm im Thalys mitnehmen. Auch Klappfahrräder können im Zug mitgenommen werden.
Шальтверк легко откручивается.
А Kurbel ? На звездочку все равно не поставишь.
А Schaltwerk если снимать - потом заново настраивать.
Переносить упакованный велик высотой 90 см можно только на плече. По крайней мере, при моем росте. Так что вопрос лямок остается.
Для больших звед прийдется пропилить прямоугольный вырез, проложить толстый параллон так что бы он частично выдавился и так же служил опорой под кареткой.
Шальтверк просто откручивается от Schaltauge один винт никаких настроек.Или снять его вместе с Schltauge два винтика
Т.е. велосипед со снятыми колесами крепиться к фанерке , точки опроры: Третлагер и вилка. Руль снимается легко 4 винтика , вынос руля- ослабить два винта и развенруть на 180 °.
Примерно как на картинке , только тут он крепиться на осях , ну и конечно скорее всеговелосипед маленький . а я думаю что со своими размерами едва получиться вписаться в размеры.
Или второй вариант:
Вырезать из плотного картона прамоугольник разрешенных размеров 120х90 и к нему просто все крепить , раму .,потом колеса, в свободные места какие то мелкие части : педали , руль.
И с одной стороны это закрыть чехлом. Катить уже такое не получиться , зато будет удобная одна сторона , можно будет класть не опасаясь.
Картон это самое простое , но он по размеру не проходит Они как правило больше.
Можно конечно укоротить, картон не железо))
Это навело меня на мыслю про геометрию велосипеда или фактические размеры
Молучется длинна 1200, а размер в холке переваливает за 800....
Надо в келлер спуститься померить динну вилки и шафт.
Это скин моего радона
Вторая картинка актуального Радона с моей 22" рамой
Идея опереть звездочку на поролон выглядит сомнительно. Прорежет нахрен.
Лично мне больше всего нравится идея с платформой. Фишка в том что на ней рама приподнята так, что звездочки на каретке не мешают.
Только снижу нужна не фанерка, а деревянная рама, конструктивно аналогичная той что этой фотографии. Передняя и задняя вилки крепятся к раме, например, мощными шурупами.
К деревянной раме можно снизу и мебельные/чемоданные колесики приделать.
нравится идея с платформой. Фишка в том что на ней рама приподнята так, что звездочки на каретке не мешают.Только снижу нужна не фанерка, а деревянная рама,
У немцев есть поговорка
Besser geht immer!
Не забывай что это должна быть дешевая одноразовая упаковка, ее задача пережить один день.
Поэтому она должна быть очень проста по материаллам -картон, фанерка , параллон, скотч, кабельбиндеры , пупырчатая фольга, ну и возможно чехол который я купил.
Если делать капитальную , мне ее потом жалко выкидывать будет, так и поеду с чемоданом
Сегодня наконец дошли руки что бы установить новый велокомпьютер.
Напомню что приобрел Sigma BC 23.16 STS
Установка бескабельного компа простая , но есть нюансы.
У меня на вынос руля на всех велосипедах забит навигатором, поэтому комт сидит на руле, я привык справой стороны.
По инструкции датчик (Sender) надо ставить с той стороны с которой и стоит комп, на расстоянии до 90 см ( фактически у меня 50 см) но есть приписка если комп будет использоваться с дадчиком каденса
то мотировать все с левой стороны.
Попробовал поставить как мне удобно ,не по феншую , работает!
Датчик каденса сначала перепутал , поставил обратной стороной следуя логике . что батарейный лючек должен быть снаружи , но нет....
как и писали в отзывах , что бумажная инструкция не понятная , так и есть.
Размером как газета Правда, под каждым рисунком текст на 6 языках мелко...
А вот меню у компа довольно понятное и интуитивное , вздохнул с облегчением . после моего VDO.
Магнит для каденса вставляется в шестинранник в оси педали.
Сам комп довольно большой с хорошо читаемым дисплеем, со всеми функциями еще не розобрался , но всеми пользоваться не буду.
Датчик сердца тоже в комплекте и работает на Ура .
Из интересных ништяков . можно визуализировать за последние 3-5 км сердечную деятельность и высоту.
а так на экране постоянно
1 Пульс. если в меню отключить этот датчик то на этом месте будет время
2 актуальная высота
3 каденс, если его отключить то будет показываться температура
4 Подьем или спуск в процентах.
5 Скорость .
6 расстояние или на выбор время, средняя скорость . мах скорость . каденс, мощьность и т.д.
Вообщем то что мне нужно!
Прийдя домой уже с собранными данными моего домашнего круга начался третий этап борьбы : Попытка поженить велокомпьютер со смартфоном с помощью NFC
Именно на это и жаловались юзеры, что не получается соединить , что Апп geht in Keller.
И у меня сначала не получалось, несмотря на очень подробне видео на странице Sigma.
Причина оказалась зарыта в самом названии Near field communication, NFC -ближняя бесконтактная связь» — технология беспроводной передачи данных малого радиуса действия-
Она настолько ближняя что нужно точно знать где у смартфона находится антенна NFC и именно туда прикладывать велокомп.
В моем смарте она тут!
Как только я коснулся этого места , то связь наладилась.
Что можно передать с помощью NFC.
Главное это данные с велотура.Вылядит вот так:
Так же можно пернести, всю конфигурацию настроек велокомпа в Эппс, а это не мало, скорректировать их на смарте и перенести снова на комп.
Пока эмоции и впечатления очень положительные.
Предстоит заменить О-ринги кремпения на кабельбиндеры, разобраться с просыпанием прибора при начале движения.
Батарейки в датчиках привычные CR2032 соответсвенно 3 шт. призводитель обещает срок службы 1.5 года при использовании вела 1 час в день
В компе батарейка CR 2450 при таких же условиях эксплуатации должна продержаться 1 год.
Ха!
Только заметил . я изменил название прибора через эппс теперь когда он засыпает )))
Всех с Наступающим !
А у нас вот такой вот Новый год)))
я возил велик в tgv в сумке 120. расчитано на то что снималось переднее колесо.
нюанс в том что место для чемоданов шириной как раз 120 см в вагоне только одно, при входе. повезло что я рано пришёл и садился в вагон первым. потом его завалили чемоданами и честно говоря не представляю куда деть такую сумку если все занято. это место ограничено стенками, поэтому если немного вылезти за габариты могут быть проблемы. у меня было прямо тютелька в тютельку. даже крыло заднее повредил немного.
на пересадку в париже если с вокзала на вокзал, то времени лучше взять побольше. проход в метро узкий. у сумки должны быть ручки для того чтоб нести на плече и в руках. потому что не везде достаточно места, чтоб на плече нести.
я возил велик в tgv в сумке
Мы велики возили с ТЖВ на разбирая,
На поезде Марсель -Страсбург, тогда (2012г) было 4 места для великов.
А с Дюсс ходят только Thayls там нет веломет и поэтому все....
А то что за размеры вылазить незья это я знаю , видел французких контролеров....надзиратели в тюрьмах наверное добрее)))
на пересадку в париже если с вокзала на вокзал, то времени лучше взять побольше. проход в метро узкий.
Гдето я читал , нужно запланировать 1час 20 мин , у меня пересадка будет около 3 часов.
у сумки должны быть ручки для того чтоб нести на плече и в руках. потому что не везде достаточно места, чтоб на плече нести.
Да ,кроме велика еще две сумки и палатка....это самое проблематичное,буду скорее всего один , так что перебежками исключается)
спасибо!
Thayls это компания. TGV это модель поезда.
на фото французский местный поезд. в TGV в тамбуре есть место для чемоданов, оно 120 шириной. тут дело даже не в контролерах.
больше поставить большую сумку негде, от слова вообще. в вагоне с трудом разминаются 2 человека.
3 часа на пересадку вполне нормально.
Thayls это компания.
Правильно
TGV это модель поезда.
не совсем правильно,это Сеть поездов.TGV
Это вообще не принципиально, почемуя я стал Их величать отдельными компаниями , потому что у них разняться исловия провозки велосипеда, В Thayls только в разобранном состоянии , в TGV пожно провезти не разбирая(может быть не во всех поездах,не на всех направлениях)
Хотя Thayls использует поезда TGV (в этом случае модель поезда)
И в разных поисковиках они обозначены именно как разные компании.
Завтра в субботу в 10 утра , короткий зимний МТБ тур , покрутимся в Аапере.
встречаемся в начале трэка
https://www.gpsies.com/map.do;jsessionid=6EE5C927F54DE573C...
Маленький Feedback к моему велокомпьютеру Sigma BC 23.16
первые две покатушки прошли нармально а вот на следующей и сегодня начал глючить датчик каденса.
Пришлось все ставить по феншую как в инструкции, если этот велокомпьютер используется с датчиком каденса , то все должно стоять на левой стороне.
Лично мне это неудобно и не привычно , потому что слева стоит выключатель вилки , и вообще под правую руку мне удобнее.
Пришлось отрывать постельку, она дежится на резиновом кольце , но под ним липучка, за пару недель она прилипла так что разрушилась.
Так что если кто захочет приобретать такой , то это может быть особенностью а для кого то и недостатком...
Кто вот такой инструмент может выточить?
https://www.mtb-news.de/forum/t/montage-hollowtech-ii-inte...
в идеале его модернизировать , что бы использовать без тисков.
Шток с резьбой, не втулка а стакан, ну ты понял....
И надо сразу делать или кольцо адаптер под новые ХТ шные . которые в наружном диаметре немного уже чем старые .
Я могу тебе точно сказать диаметр новых у меня лежит один в келлере.
Чтоб понятней было вот адаптер для откручивания новых,с испольpованием инструмента для страрых Lagerschalen.
Вчера на по дороге на работу уже окончательно дало о себе знать , что у меня что то с умверфером.
Не закидывает на большую звезду , три четыре оборота , слетает , потом опять попытка и может быть закинет.
Пытался на ходу крутить подстроеный болт , ноль реакции. Просто вообще как будто его нет. А средняя и маленькая перекидывает нормально.
На обратном пути тоже самое только еще хуже и в темноте.
Приехав домой в келлере на свету увидел что , кончик троссика с наконечником , на фото малиновая точка, завернулся и попал под ограничитеньый винт зеленая точка и просто не давал уйти умверферу в нужное положение.
У меня так было разок. Пожадничал и хвостик оставил сантиметров 10 - "на всякий случай". Всякий случай подвернулся очень скоро, когда этот конец залез куда не надо и перестал работать задний переклюк. После этого оставляю огрызок пару сантиметров.
так вот и у меня пару см!
Кстати я в прошлом году этот тросик менял он перетерся в месте где под третларером така пластмассовая проставка.
Он там трётся под острым углом' приходит под нижней трубой рамы и поднимается на верх по подседельной.
А вот тросик который к заднему переключателю там тупой угол по перьям рамы и все пока ок.
Вчера ехал ,просто песня как скорости переключатся , только палец к переключателю поднес ,а цепь сама на нужную звездочку запрыгивает и спаршивает : Суда ? или еще на одну что бы полегче/побыстрее было ?
Как приехал приехал налил ей....маслица)
Замена изношенного ремня на велосипеде , проехало 22500 км, видимо Рольоф.
Довольно скромное расстояние,если учесть что ремень рекомендуют меня каждые 20К.
Такой срок некоторые и на цепи проезжали, но как говориться там нет комментриев , какой велосипед . где человек катался и т.д.
Я так предполагаю что причиной обрыва зубьев на ремне послужило сильное стачивание зубцов на задней звездочке , видно что они очень тонкие.
а на передней зубцы довольно нормальные.
На немецком форуме, случайно читал отчет о велопоходе по Франции , и вежливо спросив о провозе велосипеда в ТЖВ получил информацию.
Сумка чехол с длинной молнией, велит всего 450 гр , и человек вез ее с собой и по окончании велотура опять разобрал велик и в поезд.
Меня все же удивляет что даже заднее колесо не нужно снимать.
Из минусов конечно надо приехать на вокзал еще на час раньше, купить за день рулон скотча , разбирать и упаковывать велик.
Надо швейную машинку доставать)
Взвесил свой купленный материалл для чехла, думаю там с него 3 получиться.
Теперь надо придумать как использовать чехол , если его тащить с собой , в дороге.
Первое что приходит в голову это подстилка под палатку.
Второе это навес перед палаткой.
Идеи?
же чехлы для велосипедов и мотоциклов, они меньше, соответственно возни с ними будет меньше
У меня тож такой есть новый.
Важно не превышать допустимые размеры 120х90 , контролеры во французких поездах оч строгие.
Кто завтра хочет прокатиться пару часов в Аапер вальд?
Погодка возможно будет капать , но мы не долго.
Старт в 10 утра.
https://www.gpsies.com/map.do;jsessionid=6A21514629D9D183E...
У нас Рейн разлился , за этот месяц второе наводнение , но говорят что уже спадает.
У нас так . едешь вдоль Рейна все хорошо красиво , а потом бац и Крефельд, промзона вонища страшные заводские конструкции
