Привет велоколлеги!

Потихоньку погода становится теплее и уже рано утром нет режущего холодного воздуха. Температуры неохотно подбираются к отметке 10 градусов плюс , а иногда радуют нас весенними +15 и солнышком.

Недалеко сезон велопоходов и однодневных велотуров , с мая уже можно вовсю кататься.

Поэтому самое время начать готовить технику к новому сезону,

Я " долгими зимними вечерами"© , да нет....

Просто потихоньку стал воплощать давние задумки.

И так приспособа 1:

Зарядное устройство от динамки для аккумуляторов и телефона.Это уже 4 четвертая версия моего зарядного придуманного в самом начале велокатания , когда надо было заряжать только смартфон( он и был навигатором)

3 версия получилась такой удачной и простой, что я года 3 вообще не думал об изменениях.

Сейчас в связи со сменой сумки на руле и повышения эргономики возникла потребность в новом заряднике.

Кроме того добавил дополнительную опцию: теперь зарядное устройство можно подключать не только к велосипеду , но и заряжать от сети.

Кроме того в новой сумке предусмотрел крепление на липучке ,сбоку.

Лабораторные испытания (от сети)показали что, акку заряжаются за 1 час, из за простоты конструкции и я бы вырасился неправильной зарядки акку они перегреваться. НО в дороге это не так важно. правильно или неправильно они заряжатся , гланое что всегда есть заряженные. А вот телефон можно оставлять на всю ночь.

От динамки перегрева акку не будет, а в тоже время они и являются пуффером что бы питать смартфон во время стоянки или медленной скорости.

В разработке 5 модификация зарядного с корпусом сделнным на 3Д принтере.

И есть планы на 6 модификацию.

Ну и втрое , я как то ранее рассказывал что протормозил одно колесо и тут по случаю перепал новый обод.

Так что фото первое: найди одно отличие

Стал я его заспицовывать , благо тогда потренировался на не нужном колесе.

Кому понадобиться вот на мой взгляд лучшее по понятности Видео

Поехали, сначала разобрал

И отцентровал на перевернутом багажнике тубус диско)))

А что у вас?

Так что фото первое: найди одно отличие

Будем надеяться, что румынское колесо будет хорошо катиться))

"А под нашим под окошком
Только насрато немножко.."
Я катаю свой велосипед, подстраиваю подстраиваемое, убираю ненужное и прикручиваю необходимое. Пока мучаюсь с креплением заднего крыла. Хотелось бы сделать быстросъемным и надежным.

сначала разобрал

Работу лишнюю себе тока сделал.
Проще и быстрее приматать изолентой один обод к другому, ослабить спицы и просто переспицевать на другой обод.

Почистить все хотел. Ну и еще раз приобрести навык заспицовки колеса.

быстросъемным и надежным.

Нету таких, быстросьемные за подседельную трубу постоянно скашиваются на одну сторону, а одного см уже достаточно что бы вся спина была грязная.

Я помучился годик и поставил Zéfal Deflector RM29 покупал сразу два , и в этом году когда сломал переднее крыло , сколхозил и с заднего крыла на перед.

Теперь СЮПЕР!!!

Снять или поставить 5-7 минут с помощью инбуса.

дело в том, что оно у меня стояло на старом велосипеде, отлично работало. На новом немного другая геометрия задней подвески, поэтому приходится "химичить" заново. В данный момент уперся в то, как закрепить усы от крыла на задний треугольник. Я с крылом езжу только на работу, ну или если совсем слякотно по округе. В горы я его снимаю. Переднее крыло ставится нормально.

У тебя крыло коротковато, весь шмурдяк летит на переклюк передний, а у меня еще и на подшипники подвески. Поэтому у меня крыло идет сквозняком от кареточного узла и до 10 минут. Пофиг какие говны и дождь- всегда подвеска и переключатели чистые. Спина вообще отлично защищена. Плюсом является то, что это крыло не заметно на велосипеде. Оно лежит в сантиметре от резины по окружности и пока не приглядишься, кажется, что обычнык велик без крыльев.

Ну да , у меня крылья на МТБ только что бы меня закрыть от грязи , на работу я езжу на трэкинге.

У меня все просто: раму заварил, тросик переключателя поменял, задний торм. диск поставил 180 вместо 160, спреди скоро поставлю 200-мм-й.

Вилку слегка модернизировал: удлинил шток одного из поршней компрессии, чтоб прогрессия демпфирования наступала не после первых 5 см, а 8-10. Осталось только сделать ее (прогрессию) более жесткой и чтоб не ступенчато появлялась, а плавно.

А что с рамой было? И какой материалл?

н.п.

Ну все, значиццо технически готовы к большим горам . Есть еще пара месяцев чтобы физуху подтянуть и поедем покатаемся.

а раму где варил? В настерской или сам?

Алюминий. Задняя часть, которая болтается, перекосилась неизвестно отчего и треснула в районе крепления амортизатора. Но трещину я заметил не сразу, возможно она появилась когда я выправлял перекос.

А у тебя рама чтоли такая хорошая ?

Для меня как то искривление и трещина критические пункты.....

Так еще у меня была обновка правда немного раньше.

Я уже как то писал что мой надежный спутник Гармин Орегон 450, вообщем случилась с ним такая бяка ,стекло стало слоится ....

Я не сразу заметил , сначала это была маленькая точка , и мне казалось , что это клей или какая то фигня.

Но со временем эта область разрослась, и предстояла замена экрана, к тому же у меня порвался корпус на месте где кнопка включения .

Экран новый я нашел за 28 евро , но корпус не мог найти никакой , и даже какойто навигатор донор за разумные деньги тоже не мог найти , а бушные 450 в сети за 100 евро имеются ....

Поэтому принято было решение его продать. В итоге он обрел хозяина у которого такой навигатор упал и электроника приказала долго жить.

Ну я подсуетился и вовремя написал письмо Вайнахстману, и в декабре под елкой лежал новенький Oregon® 700.

Что сказать, уже прошло несколько месяцев, как я счастливый владелец, навигатор порадовал почти всем , по сравнению с 450 м огромный прогресс.

Его подружили со смартфоном через блютуз и с инетом через влан, но не до конца))))

Перекинуть трэк со смарта на навигатор или наоборот, без интернета по воздуху нельзя, и это самая большая фишка которую все ждали....

Но можно про проводу , или между навигаторами гармин как это было в предыдущих сериях.

Вообщем если будет интерес можно вывести это отдельной темкой.

А так он подходит на старые крепления на велике , вынул карточку с картами со старого навика , всунул в новый и они все там .

Навигация , меню, подгрузка карт ,экран , работа от аккумуляторов, точность GPS и Глонасс не перестают радовать.

Нет , позвонить на него нельзя , но он отображает сообщения со смартфона , и даже с ватсапа.

А у тебя рама чтоли такая хорошая ?Для меня как то искривление и трещина критические пункты.....

Просто ее заменить дорого выйдет. Точнее нецелесообразно.

Замена рамы потребует замены вилки (у меня 1,5-1,5 шток, сейчас у всех 1,5 -1,125), рулевой и выноса. У вилок как правило ось 15х100 мм у меня 20х110, значит надо новое колесо. Сзади тоже часто 12х142мм, у меня еще на зажимах. С длиной аморта тоже врядли попаду, так что и его надо будет. Подседел само собой тоже врядли совпадет, у меня редкий 30.0мм. Единственный плюс, если будет 31,6, то можно будет телескопический поставить. Итого имеем, что либо менять велосипед полностью, либо заварить эту раму.

хоошие обновки

а раму где варил? В настерской или сам?

отдал двоюродному брату, на работе у него есть сварщики по алюминию

Следующий апдейд уже с велосипедом моей жены.

Купленный в 2013 году он стал любимчиком и бессменным попутчиком в велотурах и поездках на работу.

Со дня покупки я поменял только багажник, на старом были изогнутые верхние трубы и сумки садидись на искривление, ему на смену приiел Raktime с интегрированным задним фонарем.

Оснащенный восьмискоростным Нексусом , стальной рамой на муфтах от фирмы Velo de Ville с геометрией сити-трэкинга обеспечивал комфорт и удобную посадку.

2013 год

Конечно Нексус хорошая надежная втулка для города и небольших холмиков , потом конечно не хватает низких скоростей. приходилось на тягунчиках 6-8% спешиваться и катить.

А во время нашего велопогода в прошлом году по Везеру поступила жалоба что нехватет уже и верхних скоростей)))

Ну и в этом году совершенно случайно в поисках подарка на 8 марта я зашел в Rose, как говориться , я люблю розы а Rose любит меня и приобрел колесо с Rohloff, правда оно было заспицованно с 26" ободом , но остальное уже было дело техники.

Сначала я хотел переспицевать сам , но когда стал изучать мануалы, понял что лучше отдать на переделку в мастерскую, уж больно много нюансов у Рольофа что бы все было по феншую.

Дело в том что единственное что можно найти негативное про Рольоф это облом флянца , кого интесуют детали гулить rohloff flanschbruch

Ну и естественно Рольофф предринимает меры по борьбе с этим для сохранение гарантии , надо использовать специальные спицы ,которые распространяются только одной фирмой SES которая прокатывает спицы Sapim и гарантирует длину загиба шляпки 2,9 мм,

а так же отсутствие заусенцев под шляпкой. К слову у простых спиц этот размер 2,8 плюс- минус 0,1 мм.

Так же с 2016 года Рольоф предписывает одевать на флянец защитные кольца Flanschringe перед заспицовкой.

Ну и кроме того требовалась переделка самой набы под перья на велосипеде, так же я сомневался в необходимости натяжителя цепи.

Вообщем со всеми этими вопросами можно было конечно гуглить или спрашивать на форуме от юзеров , но время деньги )))

Вообщем я поехал к своему мастеру в набой и купленным на скоряк Мавиком А319 , который был сразу забракован мастером!

Во как, Рольоф и предписывает определенные обода для своей продукции

Связанно это с тем что из за большого размера втулки спица из обода выходит не под 90градусов и не к центру а сильно под углом.

Обыкновенные обода не расчитанны на такую "кривую" посадку нипеля. И из за этого спица получается изогнутой. Что способствует ее быстрой поломке.

Что вообщемто я и мог лицезреть на колесе котрое я купил

Везет вам, у вас велосезон скоро!

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

В итоге были заказанны все правильные и необходимые материалы, через пару дней поступил звонок: Колео готово привози велик.

И еще через пару дней долгожданное : FAHRRAD IST FERTIG!

Все по феншую , как я люблю)))

Едешь, а он урчит как кот.

двойные камеры?

а я тут голову ломаю. Предложили DT Swiss колеса с 12-142 задней осью. У меня сейчас стоит 5-135. Есть возможность переделать на 12мм ось заменив дропауты (просто другие ставятся.). Нигде не могу найти, подойдет ли 12-142 ступица потом к моему велосу.

двойные камеры?

На ободах имеешь в виду?

Эти обода хитрые, они вообще не geost, но по крепче чем даже doppeltgeost, естественнно тяжелее.

а я тут голову ломаю.

Я честно этот момент не знаю. Но если у меня какие то думки непонятные возникают я к своему мастеру обращаюсь.

я на ободе заметил два вентиля,поэтому подумал, что у тебя двойная камера..

Сейчас пригляделся, это не вентили, а рубашки тросиков так попали на фото. Выглядят как два вентиля друг возле друга

До вентилей я тоже добрался.

У меня уже давно зародилась идея перевести весь велопарк на один нипель - французкий.

RR и МТБ это как говорится сам бог велел . Осталось дело за трэкингами , тем более как я уже писал что заднее колесо у мень стало с отверстием 6.5 мм.

К ободам мавик идет адаптер втулка, я один нашел и поставил его на переднее колесо.

А вот к велосипеду жены пришлось докупать , если кому пригодится вот Ventiladapter

Он накручивается на нипель вместо стандартного кольца, естественно при замене камеры его надо будет перекинуть.

Ну и заменил у жены на велике лампочку, старая уж больно слабая была , зато сейчас !!!

собственно сезон уже давно в разгаре. Несмотря на понос и золотуху уже десятка Hm набралось. Мой Dienstrad после 34 тыс. заслужил новое заднее колесо и спидометр. Как истинный Schwob мог бы ездить до полного развала, но на ободе произошла шишка , которая при торможении вызывала неприятную вибрацию.Подумываю купить новую фару.

Старая ещё светит, но деньги ляшку жгут.

Да и хочется дать достойный ответ слепящим авто.

Есть ли у кого опыт.

http://www.bumm.de/de/produkte/dynamo-scheinwerfer/parent/...

Пишут, что крепление слабовато, но можно заменить на металлическое от Supernova.

Да и хочется дать достойный ответ слепящим авто.

А как вас машины слепят, едут с дальним светом ?

Есть ли у кого опыт.

у меня наверное прадедушка этой лампы , 60 люксовый IQ Cyo T senso plus светит более чем достаточно.

Сейчас конечно брал бы который вы указали 100 люкс , хотя .....наверное всетаки бы немножко добавил и взял SON Edelux II , люблю стильные вещи.

https://www.radforum.de/threads/3024183-erfahrungen-mit-de...

Почитал и сразу расхотелось покупать.

При подъезде к фирме еду по велодорожке слева навстречу машинам. Они подъезжают к фирменному Parkplatz. Многие едут с дальним светом ( вне населённого пункта). Хочется достойно ответить. Глупости короче говоря. Реальная причина конечно в том, что хочется быть заметнее на дороге. Как говорит Uwe, каждые 100.000 kм

KRANKENHAUS. У него Big Bang.

я еду рано, водители ещё спят за рулём. И одет как надо.

http://www.craft-sports.de/Junior/CRAFT-Visibility-Vest-Un...

Всё равно не всегда помогает.

Это я думаю возрастное: фсе кАзлы меня слепят и не видят!

Тоже самое встречается у автомобилистов': казлы велосипедисты ставят какие то лампы и слепят.

Лично я еду на работу с одного города в другой через две деревни, в разное время и в разные стороны, ни того ни того на замечаю.Машины с дальним светом не видел...иногда на автобане люди включают что бы посмотреть шильды.

Наоборот сильно возмущаюсь когда вижу велосипедиста без света в полной темноте....к сожалению встречаются и такие.

Это я думаю возрастное: фсе кАзлы меня слепят и не видят!

Это точно.

ну это обычное дело, всё равно как Snowboard gegen Ski alpin, mtb gegen Wanderer, natürliche Feinde называется.

Кстати велосипедисты как правило общаются между собой на "ты",ну разве что совсем матёрого интеллигента встретишь, я этим похвастаться не могу.

Это особенность моего тонкого восточного менталитета обращаться к старшим на Вы.

Купил дилду KS Lev Integra. Осталось только придумать, чем рассверлить трубу подседела с 30 до нужных 30,9

Мда задачка, такое длинное сверло даже не знаю, существует ли. Может раму сменить проще?

Не для того я ее заваривал, чтоб из-за такой ерунды менять))

Нашел развертки, у которых можно диаметр изменять http://www.ebay.de/itm/Reibahle-verstellbare-Handreibahle-...

у меня там труба сантиметров 17 в высоту и сквозная, может еще чего надумаю, да у знакомых металлистов разузнаю

Развертки это выход. Те которые с переменным сечением, очень нежные, перья-резцы хрупкие,будь осторожней. В свое время пару штук сломал в мастерской)). Мы втулки в шатунах под пальцы растачивали. Лучше всего прогоняй по минимальному увеличению, буквально четверть оборота установочного винта.

Последнее время тоже стал задумываться о такой удобеhttps://www.bike-discount.de/de/kaufen/kind-shock-lev-inte...

Хочу именно что бы тросик не двигался как у большинства моделей.

Изделие редкое и поэтому цена пока превышает ее надобность мне)

что бы тросик не двигался как у большинства моделей.

Это как?

Обычно есть два варианта - подводка сверху и снизу, и управление тросиком и гидравликой. Ну есть еще рычажком под седлом.

Можно и простое седло приноровиться опускать на ходу не слазя с него. Правда чтоб поднять, всеравно придется остановиться и слезть

и еще есть у которых тросик подводится к неподвижной части, но сверху

у меня можно и сверху и снизу подключить. Но так как снизу тросик спрятан в трубе, то так и сделали.

У дешевых моделей ,да и у некоторых дорогих тоже тросик подводится к подвижной верхней части. Как на видео https://www.youtube.com/watch?v=2Vl9lqOg4yo

Я считаю что это фигня .

ДИлда не подошла (продавец указал неверную информацию, буду возвращать), так что я без нее пока.

Всюду обман

Или мож надо кому? диаметр 30.9, длина 335, ход 125, тросик подводится снизу, стоила мне 100 евро, за столько же и продам (+пересылка), новая.

А чем не подошла?

ход был заявлен 100, а со 125 он мне высоковат, буквально на несколько мм

тогда я что то не понимаю как она работает....

Я думал верхнее положение можно установить любое которое подходит под данный профиль дороги.

А получается что верхнее положение фиксированное?

Ну обычно верхее положение выставляешь фиксируя нижнюю часть жестко. Потом когда штырь выезжает, тебе не надо искать оптимальное положение- оно уже выставлено. Ниже можешь приспустить, а верх максимум уже выставлен. Так работает.

На замену моим старым аккумуляторам ENELOOP 1900 mAh которые прослужили верой и правдой с начала 2012 года приобрел новые ENELOOP PRO 2550mAh

Старые акку делались фирмой Sanyo новые уже от Панасоника , на обоих стоит "Маде ин Жапан"

еще какие отличия:

Старые

• Ladezyklen: bis zu 2100

Новые Про:

bis zu 500 mal wiederaufladbar

Как видим увеличенная емкость, далась путем уменьшения долговечности.

Старые аккумуляторы когда были новые в первые два года , пары мне хватало на полтора дня.

Сейчас уже не хватает на день.

Походное зарядное устройство от сети должно на днях прийти, напишу потом подробнее.

Пока я был в коротком отпуске пришло мое китайское зарядное.LCD Universal Akku-Ladegerät

Сразу начну с минусов:

Старые аккумуляторы с алди и лидла которые я использую для мыши и клавиатуры определяет как "error" и заряжать отказывается.(независимо от степени их заряда)

Причем другое зарядное устройство с алди, тоже с электроникой способной определять дохлые акку, или неправильную полярность заряжает их.

Плюсы,: маленькое , компактное , следит за температурой аккумуляторов во время заряда. Постоянно показывает степень заряженности акку.Отсоединяющийся сетевой кабель.

Возможность заряжать 4разных акку.

Сезон больших велопоходов уже началася , но я все равно продолжаю модернизировать свой велопарк.

Для следеющего велотура решил переделать свой МТБ Радон в..... рандонер!

Да рандо конечно не получиться , но будет супер кросс!

И так снала его отнес в мастеркую с двумя пакетами преварительно купленных деталей.

Было:

стало

Дело в том что третлагер GXP от Sram полное.....уже через 2 тыс появился легкий люфт, который невозможно убрать , Принцип втулки похож на Шимановский Hollwtech 2 но если у шимано зазор или натяг выставляется в ручную.

То тут он крутится до упора с опред моментом и должно быть все нормально , но так не получается.

Хороший третлагерь от сторонних производителей например Hope стоит дороже курбеля.

Короче я откатал трансмиссию , на двух или трех цепях почти 7 тыс. И к этому моменту уже собрал комплект новья SLX.

Далее решил но еще не окончательно ставить легкую резину.

У меня лежал комплект Supreme 622х42 кторая стояла на трэкинге и была через пару тыс км заменена на Marathon Plus из за серии проколов.

При детальном рассмотрении на одной порышке обнаружил сильный глубокий порез и она отправилась в мусорку , вторую поставил пока на переднее колесо.

К тому же достал уже запылившийся багажник Тубус Диско , который я покупал специально для этого велика , потому что у него нет вообзе крепления для багажника .

Ну в вчера сделал пробефарт на работу, с сумарем)))

Ну что скажу , ах это сладкое чувство внутри когда поставил новые детали!!!

Скорсти переключаются как будто орешки хрустят, кто не знает у Sram довольно громкие четкие щелчки.

В динамике он конечно тоже прибавил...теперь вот думаю гадаю какую легкую резину для асфальта брать .Склоняюсь опять к Супреме , тем более что с 2016 года начали делать 2 поколение , которое существенно отличается

улучшенными компаундами и смесями....

выглядит честно говоря в таком варианте не очень.

Зато вилли наверное легко делать, багажник сам перевешивает.

как вел выглядит это очень субъективно.

Геометрию я не менял. А в таком виде с сумками и багажником я уже пару лет назад ездил .

И было очень даже нормально

черная коробочка следит за сцеплением переднего колёса с дорогой)))

имелись в виду колеса. Заднее зубастое толстое, переднее -слик тонкий. И на нем стоит машгард для МТБ.

Это тестовый вариант, я выше написал что хотел два слика поставить, но один пришлось из за пореза выкинуть.

Завтра поеду в Розе куплю новую резину.

Кстати это маленькое крылышко походу зацепленное в Декатлоне , очень приятно удивило простотой. Хомутики многоразового использования.

Хотя я понимаю что в плохую погоду от него толка мало , только лицо закрывает от грязи летящей от под переднего колеса.

Лицо он защищает посредственно, я его поставил изза отличной защиты для вилки. Грязь на мостик и на манжеты вообще не летит, они всегда чистые, что продлевает время жизни манжет.

У меня на Reiserad стандартная кассета Ultegra 9-fach 12-13-14-15-17-19-21-24-27, на Kurbel младшая звезда на 30, то бишь самая легкая передача 30/27 = 1,11

А предстоят затяжные подъемы с кучей барахла и средним градиентом 10% (Grossglockner, Stelvio)

Вот думаю, не сделать ли мне на этот тур небольшой апгрейд?

Взять вот тут отдельный Ritzel 30 Zähne NI2 CS-HG50-9 - это кажется Tiagra

https://www.kurbelix.de/shimano-ritzel-30-zaehne-ni2-cs-hg...

и пересобрать кассету, убрав из нее 12 и добавив 30.

Получится 13-14-15-17-19-21-24-27-30 - то бишь самая легкая передача 30/30 = 1

Что скажут мастера? Реализуемо? Какие проблемы/подводные камни? Совместимость с посадочным местом на кассете? Distanzring все одинаковые? Лапка Umwerfer? Длина цепи меняется?

А шальтверк может 30 ? Надо будет в любом с Lange Käfig.

А разве можно одну звезду на кассете причем самую большую снять ? На десятке это возможно только с первыми четырьмя маленькими.

Короч, ствишь МТБ шную кассету на 32 зуба и МТБ шный шатьверк, радуешься что у тебя 9 ка и еще можно мешать RR компоненты с МТБшными.

А шальтверк может 30 ? Надо будет в любом с Lange Käfig.

Думаю у меня Lange Käfig. У меня стандартный комплект 105-й 3-fach Kurbel 30-39-52 и кассета 12-27

Выходит Kapazität (52-30) + (27-12) = 37 Zähne у меня обеспечен.

По виду у меня Shimano 105 RD-5701 GS, который имеет для 3-fach Kurbel максимальный Kapazität 40 Zähne

Если вместо 27-12 ставлю 30-13, получается Kapazität (52-30) + (30-13) = 39 Zähne

Дома еще проверю точное название модели Schaltwerk.

А разве можно одну звезду на кассете причем самую большую снять ?

Самая большая остается!

Снимаю со стороны Schaltwerk самую маленькую на 12 зубов.Освобождается дистанцринг. Теперь самой маленькой становится звезда на 13.

С противоположной стороны, у колеса, прокладываю освободившийся дистанцринг и ставлю самой крайней эту купленную на 30 зубов.

То есть все звездочки "сдвигаются" на одну позицию в направлении Schaltwerk. Та которая на 27 и была крайняя и самая большая - становится предпоследней, а самой большой становится на 30Z

купи от MTB

Не хочу завязываться с большим апргрейдом. Менять Schatlwerk, еще одну кассету покупать. Тут вся фишка именно в минимуме переделок - покупаю всего одну звездочку. за 5€ и работы на 10 минут. Снять кассету, заменить звезду, поставить кассету.

ГЛавное чтоб остался зазор между 30 звездой и верхним колесиком переключателя

Думаю, это имеет решающее значение.

Если есть стандартные 105 на 30 зубов, то без проблем.

Может быть даже и на 32 влезет, тогда можно МТБшную кассету поставить, Аливио какую-нибудь за 15.

Что там Kapazität пару зубов недостаточно беспокоиться не стоит, ты ж не собираешься самую большую сзади с самой большой спереди включать.

неполучится))))

Завтра посмотрю чем отличается крайняя маленькая звездочка на которой есть поверхность под затяжку гайки от следующей звёздочки

Ну да, если вынимать, то не самую маленькую, а какую-нибудь покрупнее

надо кассету в руках держать ..

И потом эта звезда на 30 , там в спецификации стоит что она для этой Кассеты и является предпоследней звездой. А я думаю что и они отличаются.

Короче говоря два года назад я стоял перед такой же проблемой как сделать RR бергтауглих. И нигде не нашёл что бы кто то кассеты переделывал.

А сделал так что поставил ХТ на 32 зуба кассету и длинный шальтверк 105 й.

Но это все для 10ск. Для 9ск все проще и дешевле

А сделал так что поставил ХТ на 32 зуба кассету и длинный шальтверк 105 й.

Значит у него 32 кассета тоже должна подойти. хотя тут еще от рамы может зависеть

И нигде не нашёл что бы кто то кассеты переделывал.

На мтб делают, но там часто и лапку меняют, чтоб верхняя звездочка о самую большую не задевала

Правда мне эта затея изначально тоже не оч нравится. чо там с расстонием между той звездой и кассетой?

Самое разумное было бы вобще спереди мапенькую заменить, но там не знаю какие самые маленькие на 105.

Что скажут мастера? Реализуемо? Какие проблемы/подводные камни? Совместимость с посадочным местом на кассете? Distanzring все одинаковые? Лапка Umwerfer? Длина цепи меняется?

А как же совместимость????? Ты что собрался колхозить????и просишь совета "бывалых веломехаников"

Хотел написать и года не прошло, хотя нет год уже миновалhttps://groups.germany.ru/arch/4695840000003/f/30230329.ht...

Ну дерзай.."Ваш фельдмаршал-знание"

Зы: Извини..не удержался чтоб не пнуть

Если есть стандартные 105 на 30 зубов, то без проблем.

В описании Schaltwerk 105-й указано однозначно "от 11 до 30". Так что звездочка на 30Z вписывается в точности, также и по Kapazität.

Кассеты группы CS HG50 (Tiagra) есть 11-30 и это крайняя звездочка в кассете.

https://www.rosebikes.de/artikel/shimano-cs-hg50-9-fach-za...

К сожалению, кассеты Ultegra маскимум 11-27

И потом эта звезда на 30 , там в спецификации стоит что она для этой Кассеты и является предпоследней звездой.

Это не та кассета! Звездочка к кассете CS HG50,

В звездочках кассеты нет никакой резьбы. У всех звездочек абсолютно одинаковые шлицы с ключом, который обеспечивает единственный возможный способ установки. Торцовая гайка вкручивается не в звездочку, а в трещотку. Иначе как бы звездочки кассеты держалась вместе?

Ты что собрался колхозить????

Вот сейчас и выясняю. Пока что найденные сведения говорят о том, что решение вписывается в рамки штатных, предусмотренных произодителем.

Сергей я писал

втра посмотрю чем отличается крайняя маленькая звездочка на которой есть поверхность под затяжку гайки от следующей звёздочки

но не посмотрел в розе поехал)))

A чего там смотреть, и так все ясно, у самой маленькой там насечка, как и у гайки. Поэтому надо вынимать не ее, а 13-14 зубую.

Поэтому между самой маленькой и следующей образуется больший разрыв.

у самой маленькой там насечка

Я посмотрел. Не только насечка. У крайней звездочки, вырезана фаска под фиксатор, который "утапливается" в звездочку.

В моем случае вопрос решаемый. У меня сохранилась старая 105-я кассета 12-25, так что я возьму с нее 12-ю под фиксатор. При том, что средние звездочки раздолбаны в хлам, 12-я без видимых следов износа.

А смысл менять одну 12 на другую 12?

Ступил, перепутал, чего-то решил что у меня сейчас кассета 11-27, а на самом деле 12-27. Конечно смысла нет. Спасибо за подсказку.

Тогда имеет смысл выбросить 14-ю звезду.

Исходная кассета 12-13-14-15-17-19-21-24-27

После переделки 12-13-15-17-19-21-24-27-30

Байкдискаунт побил все рекорды по скорости доставки, всера заказал , сегодня привезли .

Это было хорошее сообщение.

Перевесил я доставленные Супремки , одна 520 гр , другая 560гр.

Короче , будем так ездить , я купил суперлегкие камеры и там съэкономил 50 гр

Тут хоть не обманули https://www.rosebikes.de/product/detail/aid:789584

Ух, все переставил настроил и проехался, да и взвесил , в такм состоянии как на фото 13.24 кг

почему такой тяжелый? Моя дурында с полным приводом весит 13..

Ты свой велик взвесь на нормальных весах в подвешенном состоянии.

Ну и для трекинга которым он сейчас является со светом ,крыльями и багажником это очень хорошо. Не забываем что это 29" ,размер рамы 22" то бишь для людей 1,80- 2,0 метра.

Легче этого на скорую руку приходит на ум только Simplin silkcarbon за 2600 евро.Что в 2,6 раза дороже моего велосипеда.

Весит как мой фэтбайк точно... Ежели буду чистый МТВ брать, то буду искать типа такого, чтобы с полным подвесом не больше 12,5 кг весил http://www.biker-boarder.de/shopware/Scott-Genius-920-2016...

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

ты только не вздумай его взвешивать впадешь в глубочайшую депрессию.))))

Велик по ссылке не взял бы только из за названия. Кстати посмотри где стоит вес есть очень интересная ссылочка))))

И не надо опять начинать что ребята на форумах собирают титановые по 9 кг.

Я уже все это знаю и давно.

чтобы с полным подвесом не больше 12,5 кг весил

А если 13,5 кг, то все, ни в коем случае?

Ты свой вес не забывай добавлять к велу - тебе же именно это все заталкивать в горку - чтоб было ясно, что 1кг на велосипеде (что по велосипедным меркам огромная разница) это на самом деле меньше 1% от общго веса

Вес стоит денех. У меня знакомый 9 килограммовый фулл купил- отвалил 10 тыщ.

В порядке проверки предстартовой готовности проехал в минувшую пятницу-субботу под дождем круг 190 км с ночевкой и барахлом . Испытал новую Lenkertasche в полевых условиях, проверил и донастроил свежезамененный Antriieb. Все в норме.

Поймал дежурный прокол. Выбрал удобное место для ремонта, не спеша поменял камеру и ВДРУГ! ...обнаружил, что мой любимый походный насосик Topeak Rocket в возрасте 10 лет тихо скончался. Лучшие уходят первыми! Вот буквально пару дней до этого я им еще пользовался! Накрылся клапан, и насос при обратном ходе норовил откачать воздух из камеры. Замена камеры в процессе ремонта плавно перетекла в насосно-реанимационные мероприятия. Я продолбался добрый час, а когда таки разобрал насос, то обнаружил, что клапан практически рассыпался в труху.

В силу нелетной погоды велонароду на тропе было немного, и попытка одолжить насос, совместимый с французским вентилем, за разумный срок не увенчалась. Светлася сторона оказалась в том, что прокол случился прямо в относительно крупном городе Waren/Müritz, а не на глухом хуторе, по которым проходила бОльшая часть моего маршрута. Так что после часа беготни по городу с нагруженным великом, едва катящимся "на ободе" я по указаниям аборигенов разыскал веломагазин за четверть часа до его закрытия и успел отовариться новым насосиком Topeak Race Rocket HP.

Разумеется, свежезамененная камера после качения на ободе по булыжникам и бордюрам накрылась навсегда, но я поставил вторую запасную, а первую проколотую на всякий случай залатал...

Что не случается - все к лучшему. Всяко лучше заменить неисправный насос сейчас,чем в большом походе.

P.S. Новую модель насоса заметно улучшили, разделив на два варианта: HP под Rennrad и другая модель для MTB/Trekking. Так что качать до 7-8 атм. стало заметно легче. Сделали более удобную ручку и еще пару подобных эргономичных мелочей.

Так в том-то и дело, был бы сам легонький, так не так бы за кг беспокоился. Забыл из школы, какая сила требуется для подъема 1 кг на 1 км? :)

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Так в том-то и дело, был бы сам легонький, так не так бы за кг беспокоился.

Я тебя понял, чем больше пузо тем легче должен быть вел

Забыл из школы, какая сила требуется для подъема 1 кг на 1 км? :)

110кг против 109 - разница 0,9% затраченной энергии.

А если еще учесть, что есть траты энергии, которые не зависят от веса - держать равновесие, крутить руль, держать спину, поддержание всех функций организма в конце концов, то выяснится, что разница еще меньше.

обнаружил, что мой любимый походный насосик Topeak Rocket в возрасте 10 лет тихо скончался.

Учитывая что у тебя проколы не редкость это очень солидный возраст

Надо похоронить с почестями А лучше заспиртовать

. Новую модель насоса заметно улучшили, разделив на два варианта: HP под Rennrad и другая модель для MTB/Trekking.

У меня есть обе модели для МТБ в моём любимом золотом цвете)))

Я кстати для своего трекинга купил на замену старичку СКС, новый насос от розы

https://www.rosebikes.de/product/detail/aid:877084

За 10 евро просто супер ляйстунг!

До 5 бар я накачал слегка напрягшись.

Недостаток манометр в ПСи...

Тут еще не стоит забывать, что у меня после ОП на позвоночнике ограничение по весу до 7 кг. Так что для меня разница - волочить 12,5 или 15,5 кг. Кстати, свой фэт, когда с него все лишнее снято, я запросто на плече волоку там, где проехать нельзя. Но он 13,5 кг с карбоновой вилкой и 14,5 - с аммовилкой, а был бы 12,5 - было бы еще лучше.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

могу только догадываться скрлько он весит

Не когда все лишнее снято, а когда все нужное одето))

Ты свой вес не забывай добавлять к велу - тебе же именно это все заталкивать в горку - чтоб было ясно, что 1кг на велосипеде (что по велосипедным меркам огромная разница) это на самом деле меньше 1% от общго веса

Есть такое мнение и я часто читал его в Интернете Но оно ошибочное математический конечно всё правильно но очень важно где этот килограмм расположен.

Если это на заднице жировые отложения то их не чувствуется, если этот килограмм бутылка воды в сумке то к нему быстро привыкаешь.

Если этот килограмм тяжелая рама то велосипед становится тяжелее немного и это уже ощущается

А если этот килограмм сидит в колесах то он превращает велосипед скакун в велосипед осла.

Иными словами отвлечемся от велосипедов Представь что тебе нужно быстро с aldi принести домой 5 кг яблок Ну вот просто бегом.

Как будет быстрее если

А .положить яблоки в рюкзак тогда добавляется еще вес рюкзака полкилограмма

Б. положить яблоки в авоську и нести в руке вес авоськи 200 г

С .рассовать яблоки по карманам и так бежать домой

Думаю понятно что Вариант А не смотря на то что суммарный вес самый большой будет самым быстрым.

Это я вообще к чему что действительно легкий велосипед необязательно самый быстрый. Но и даже стремиться к легкому велосипеду всегда надо с умом.

Так вопрос в том - что нужное. Если я езжу по горам чисто на день поездить, то оставляю базовую комплектацию с аммовилкой или карбоновой, вес я выше написал, взвешивал на электронных весах для чемоданов. А ежели зимой на нем на работу езжу, то там и шипованная резина, и багажник и сумки весом 10 - 15 кг по обоим сторонам. Тоже, ежели он используется для дальнего маршрута.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Разница в колесах замечается потому, что тяжелые колеса действую как маховик, который надо раскручивать при разгоне.

Если просто равномерно в горку заезжать, то без разницы, на раме этот килограмм, в колесах, или еще где.. Ну если выше пояса на тебе, то какая-то часть на спину ложится, заболит быстрей.

Кстати, на фэте гораздо легче ехать по дороге, состоящей из мелких подъемов и спусков именно по причине этого самого "маховика". Раз разогнал - и наслаждайся весь оставшийся путь.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Ну, кааанешно ... Этот маховик нужно постоянно раскручивать! ... ещё говоришь, што авиационный уни заканчивал. Стыд и срам с тобой! Тюнинг веса на лисапеде начинаецца с покрышек, камер, нипелей, спиц, втулок ... в такой последовательности. ... и тока потом вилка, рама и всё остальное.

у тебя немного неверное представление о тяжелых колесах сложилось. Сравнение с маховиком двигателя- некорректно. Там он нужен, дабы за счет накопленной энергии выводить поршни и мертвых точек и сглаживания пульсаций. На велосипеде этот "маховик"/ тяжелые колеса- зло. Их надо раскручиватъ, тратя свою энергию. Раскрутив их, ты все равно должен поддерживать это вращение, тем более в горку. И крутить легкие колеса намного легче, просто потому, что они легкие.

А то по твоей теории получается, что поставив тяжеленные колеса скажем по 10 килограмм каждое, нужно только разок разогнаться и все. Дальше накопленная энергия тебя сама волочь будет до дома ))

Моня, возьми как-нибудь хороший фэт (не китайскую килу!) на денек-другой покататься по бездорожью. Главное - не насилуй его и давай разгоняться постепенно, как он сам хочет. Вот тогда ты сможешь почувствовать особенности этого вела. не даром же число его фанатов растет в геометрической прогрессии. Прежде, чем что-то отрицать, надо это самому попробовать. А теоретег тут главный ты - когда я рассказывал сколько проходило мое железо, твоим главным аргументом было, что такого не может быть, потому что не может быть никогда. Я честно говоря даже не знаю, как с такими людьми как ты можно спорить - когда ему рассказываешь факт, имевший место быть, а он начинает кучи теорий выдавать, почему этого в принципе быть не могло.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Дальше накопленная энергия тебя сама волочь будет до дома ))

нет, дальше (при равномерной езде) затраты такие же, как на легких колесах... При условии, что сопротивление воздуха и трение в колесах одинаковое

Тоже рекомендую попробовать - в инертности колес есть свои плюсы и минусы. Для гонок и частой смены скорости они явно не подходят. Но для езды с постоянной скоростью по бездорожью - самое то. Легкое колесо будет у тебя упираться в препятствия и его постоянно придется разгонять по-новой, на что будет тратиться больше сил, чем на поддержание постоянной скорости вращения более тяжелых колес.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Легкое колесо будет у тебя упираться в препятствия и его постоянно придется разгонять по-новой, на что будет тратиться больше сил, чем на поддержание постоянной скорости вращения более тяжелых колес.

Одинаково будет и там и там.. Просто тяжелые колеса будут не так сильно тормозиться... Но на то, чтобы опять до прежней скорости разогнаться, надо будет затратить столько же сил, сколько на другом, у которого легкие колеса и который сильней притормозил

Тяжелые колеса сделаны не для того, чтобы велосипед легче катился, а это следствие каких-либо технических решений, причем негативное. Hапример даунхильные колеса сделаны с мощным каркасом и несколькими слоями резины, плюс размер, что негативно сказывается на управляемости,инертности. Часто даунхильщики сами в гору педалят?

У фэта колеса тяжелые изза размерности, недаром там обода все в дырках как голландский сыр, чтобы облегчить это недоразумение.. Неподрессоренная масса была и остается самой гадкой штукой для аммортизаторов. Предлагаю учасtникам дискуссии накачать колеса водой, дабы они еще лучше катились чеез камни и в горку.))

Насчет геометрической прогрессии, это ты загнул конечно)))

...и еще не следует забывать принцип работы фэтовских колес - они спускаются до критически низкого давления и при езде они "обтекают" препятствия. Все это в купе с эффектом маховика дает легукю и приятную езду на фэте по буеракам, как на ренраде по автобану.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Ох уж эти фэтбайкеры... сказочники еще те)) А я-то дурак, дочке велик облегчил. Колеса на килограмм целый!!! Сейчас бы ездила себе как на маховике. Только почему-то у нее от этих маховиков ноги отваливались через пяток километров.

Самое смешное, что оппонентами фэтбайкеров всегда являются те, кто ни разу на фэтбайке не ездил. При том, что сами фэтбайкеры таковыми не родились, и проездили и ездят на всех типах велосипедов, на которых ездят и их оппоненты. Но в отличии от них, им известен еще и фэтбайк...

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Ну вот не надо тут сразу строить из себя потерпевшего)) Мы дискутируем про колеса. Мне честно говоря не жарко и не холодно от фэтов. Я не сторонник и не противник. Нравится- езди на здоровье)) Мне он не подходит по ряду причин, поэтму я гоняю на другом.

Taк для нее этот килограмм наверное как для нас 10

Я просто считаю, что дискутировать о чем-то имеет смысл, ежели все дискутирующие в теме. То бишь, к примеру, все поездили месяц минимум на фэте в разных регионах по поверхностям, для которых он создан, и обмениваются критикой или лобби. А так выходит как мои бесполезные споры с Моней, где я рассказываю сколько проходило какое железо, о чем знаю достоверно, а он начинает доказывать, что я лапшу на уши вешаю.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

ты не перескакивай. Ежели начал байки рассказывать, как классно на тяжелых колесах ака маховиках кататься, так не спрыгивай с темы. Мне повиг какие они шириной, и как они обтекают препятствия. У меня у самого 27,5 колеса с не самой тяжелой резиной, но я сразу почуствовал, насколько тяжелее крутить их в сравнении с 26 дюймов. Поверхность где я катаюсь состоит вся из впадин , бугров и кочек. и чтото у меня велосипед сам не катится)) Педалить надо. А ты говоришь маховики..

Если просто равномерно в горку заезжать, то без разницы, на раме этот килограмм, в колесах, или еще где..

В теории это дествительно так , если нет сопротивления воздуха и силы трения то:

Согласно Первому закону Ньютона тело будет двигаться равномерно и прямолинейно, или находится в состоянии покоя, если на него не действуют никакие другие тела, или равнодействующая этих сил равна нулю.

Как видим тут от массы ничего не зависит , энергия тратится только чтобы раскрутить колесо , соответсвенно легкое колесо меньше энергии, на тяжелое больше.

Но опустимся на землю, берем любую горку, любой перевал, градиент скачет от 4 до 10% ни один человек не сможет заехать на горку с равномерной скоростью при изменении градиента. Следовательно ему прийдется разгонять колеса.

Во вторых, особенно на длинной горке просто приходится останавливаться что бы перевести дыхание, и опять расталкивать колеса.

В третиьх, Движение велосипеда далеко не прямолинейное , особенно при 10-14% подъема)))

И я бы не хотел чтобы у мена на колесе сидел килограмм которым надо было постоянно махать влево- вправо.

А зачем в горку разгоняться?)

Тут скорее наоборот замедляешься.

А если подъем 10-14%, то там только суммарный вес имеет роль. скорости такие маленькие, что о разгоне говорить не приходится.

Я почему в группе МТБщников на фэтах едут всегда в конце и самые уставшие ?

Реально замеченно из практики.

А зачем в горку разгоняться?)

Не в горку , а на горке ,

Ехать с одинаковой скоростью при градиете 5 и 10 %????

Вот например Гроссглокнер, сможешь проехать 15 км с постоянной скоростью?)

Положительный момент от низкого давления и широких шин я один раз заметил. Есть у меня подъем возле дома, с рыхлой землей. И в него я смог заехать только когда спустил заднее колесо до примерно 1 очка, с двумя оно просто зарывалось. На фэте с шинами 4 дюйма наверное вобще б легко туда заетел. Но это были всего лишь несколько метров, принципиально хотел на велосипеде там проехать. А все остальное время...

если фэтбайк снизу разогнать до приличной скорости, то по идее он должен на вершину сам заехать.

Да есть там пара маленьких спусков... То, что тяжелые колеса чуточку тяжелей разогнать, так они потом на горку чут даше заедут, на пару метров. В сумме то на до и выйдет и все остальные километры опять с равномерной скоростью вверх крутить. Напомню, мы с тобой говорим о том, есть ли разница, где находится этот килограмм. на велосипеде, ездоке или колесах, а алексан говорит, что тяжелые колеса это хорошо.

Напомню, мы с тобой говорим о том, есть ли разница, где находится этот килограмм. на велосипеде, ездоке или колесах,

Если ты до сих пор не понял , то просто если килограмм на раме ,в сумке или на заднице то его просто надо везти. А если на колесах , то везди и крутить, что приводит к бОльшим затратам энергии.

а алексан говорит, что тяжелые колеса это хорошо.

А кого то интереует что он говорит?

Я почему в группе МТБщников на фэтах едут всегда в конце и самые уставшие ?Реально замеченно из практики.

Во-первых не всегда последние. Где-то тут тема недавно проскакивала, что фэтбайкер на фэте выиграл региональные соревнования, победив всех узкоколесников http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=123

Но меня, честно говоря, соревнования и победы мало заботят. Я уже писал, что езжу на разных велах, фэт у меня только 3 года, или меньше. Но я сразу просек, насколько у него удивительный ход на необычных для вела поверхностях - песок, сыпучая галька, дно ручья, снег и т.д. Причем движется он совершенно легко, никакой особой напруги не надо. Я не какой-то там качок или спортсмен, однако ж на фэте влегкую и по горам езжу, и по разной пересеченной местности.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Если ты до сих пор не понял , то просто если килограмм на раме ,в сумке или на заднице то его просто надо везти. А если на колесах , то везди и крутить, что приводит к бОльшим затратам энергии.

Ты же привел первый закон ньютона, который говорит, что если равномерно крутить, то без разницы какой вес.

А если неравномерно, то что потратил на разгон, эти тяжелые колеса отдадут при торможении.

эти тяжелые колеса отдадут при торможении.

наоборот при торможении тяжелого тоже надо затрачивать больше энергии)))

Ты же привел первый закон ньютона, который говорит, что если равномерно крутить, то без разницы какой вес.

И тут же привел пример что в реальных условиях равномерно крутить неполучиться никогда.

наоборот при торможении тяжелого тоже надо затрачивать больше энергии)))

Но не тебе же.

И тут же привел пример что в реальных условиях равномерно крутить неполучиться никогда.

если едешь 7-10-7-10 км/ч, это можно назвать ускорениями? Это же не с нуля до 50.

ты не электрик случайно?

так бы можно было провести параллеь с конденсатором (это то же самое, что маховик в механике).

Алексан, ты же сам знаешь,что фэт создан для особых условий. Для непроходимых мест. Там его стихия. Я бы был безмерно удивлен, если бы фэтбайкер выиграл соревнования по кросскантри.

Я согласен, лично я на фэте езжу по особому треку, который прокладываю через разные буераки, где фэт может показать свои преимущества. Для меня фэт - инструмент, позволяющий получить более тесный контакт с природой, покинув велодорожки. Лично я считаю, что скорость комфортной езды на фэте без приложения каких-либо усилий несколько ниже скорости такой же комфортной езды на узкоколеснике (за это высказывание меня чуть не убили на форуме фэтбайкеров ) Но ежели кому-то нравится гонять на нем и соревноваться с узкоколесными велами, ну и хрен с ними, чем бы дитя не тешилось...

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Но не тебе же.

И мне и всем)

Масса и инерция враги скорости.

Пока раскрутишь соперники до финиша доедут, а сколько ты по инерции будешь катиться после финиша уже никого не интересует)

Вижу что дискуссия теряет разумный смысл поэтому просто погулли как сделать быстрый велик или лёгкий.

Но не тебе же.

И мне и всем)

Масса и инерция враги скорости.

Пока раскрутишь соперники до финиша доедут, а сколько ты по инерции будешь катиться после финиша уже никого не интересует)

Вижу что дискуссия теряет разумный смысл поэтому просто погулли как сделать быстрый велик или лёгкий.

А у нас памп-трек строится, можно будет к следующему подготавливаться (наверное)

https://www.facebook.com/pumptrackwetzlar/

Я не фейсбучный , инфу не вижу.

код введи и смотри

я тоже нет, но вижу, если нажать jetzt nicht.

да там пока ничего интересноо нет, планировали в прошлом году сделать, но только сейчас вот начали строить

Ааааа. Теперь увидел эту "сейчас нет")))

Поставил таки елду

Уморился правда, пока расточил трубу.

Подседел к сожалению не KS и не RS, a Giant Switch Contact, но свою работу делает.

Итого цена вопроса: 5 разверток (из которых понадобилась одна). 35 евро,

Подседел: 42 евро.

отлично! Стенка у трубы не тонкая?

Была 2,5 стала 2 мм. Как у джайнта с завода.

Это та же рама которая гнулась и варилась?

Кстати почему тросика не видно?

Ну и цена рыночная более 200евро за трубу почему отдают новье за 40€? Диаметр не стандартный?

Она.

Тросик цепляется в самом низу с торца, у меня там как раз сквозная дыра (если поставить подседел подлинней, то он уже упрется в амортизатор).

Ну а 40 евро потому что 100 мм хода сейчас маловато, все хотят 125-150, и повезло немножко. Так его цена была бы в районе 100 евро.

А, и еще у этой модели уже с новья седушка слегка влево-вправо гуляет. И она неремонтопригодная, потому что внутри 1-разовая картуша. Но вроде 2 года ходят.

Опять порвалась спица на заднем колесе, это уже 4-я. И все под ниппель. Но сегодня хоть не на ровном месте, дропал с 3 ступенек на плоскач.

Можно ветку открыть "наши поломанные велосипеды" и туда кидать фото и описания что и как поломалось.

Какие спицы? 1.8 мм?

Вроде как да.

Есть еще одно колесо с убитой втулкой, там спицы потолще. Оттуда и беру запасные. наверное так со временем полностью перекину их

у меня так же было на гарике. Спицы 1.8, частенько вылетали после покатушек. Потом ставил 2,1 по моему.

А как вас машины слепят, едут с дальним светом ?

---------

Щас в машинах есть новая фенечка, что когда ничего впереди не светит, то фара херачит по верхам. И когда камера видит встречную тачку - то прижимает свет вниз.

Вот только хер бы кто из них свет лисапетного фонаря принимал за фару и давил свет. Так и лупит в лоб на всю силу не снижая!.

Особенно грустно, когда дорожка слева от полотна. Фары сами по себе вправо светят выше.

Вот тут вот хороший фонарик в лобешнтк бы не помешал

Давно нуждался в небольшом багажнике на переднем колесе. Но в продаже не мог найти нужного. Так что в порядке подготовки к летним походам пришлось сделать самому.

Сезон у меня круглый год, но в минус езжу на фэте. Зима была почти вся минусовая, поэтому вся на фэте. Но ща пересяду опять на ебайк - вот, меняю мотор....

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Мужик на фэте на полюс заехал.

это не ты случаем?

Fat

У меня подготовка к этому сезону началась хорошо. Решил начать с техники езды, и решил не мелочиться а дропнуть сразу с полуметровой ступеньки (или больше.. не ступенька, а фундамент от заброшенного вокзала). Сказано- сделано, но после приземления я почувствовал, что вроде как что-то шлифует. Смотрю назад - а колесо-то болтается. То есть гуляет как ему вздумается. Вобщем, задняя часть, которую я уже варил, на этот раз сломалась в новом месте. На этот раз бесповоротно. То есть, говоря по-русски, ей пиздец.

В связи с вышеозвученным происшествием у меня есть вопрос для зала - стоит собирать вел по частям, или лучше брать сразу целиком? Покупать наверн буду б/у.

это не ты случаем?

Не, к сожалению... А он прям с материка на фэте ехал, или на ледоколе на экскурсию с собой прихватил? Кстати, глянул как-то ради любопытства цены - билетик на 13-дневную поездочку на ледоколе к полюсу стоит 23000 евро...

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

только последнюю часть на велосипеде проехал. Но на ледоколе наверное тоже круги нарезал ))

по частям, это опять дорогой конструктор. Многие части не подойдут, приедтся покупать другое. Я бы б/у брал.

У меня подготовка к этому сезону началась хорошо. Решил начать с техники езды

Я уже пару раз навернулся с вилли. Вел ничо, пережил, a я поцарапался малехо. Если сравнивать с самым началом, то попыток проехать подольше стало больше. Не знаю как там люди часами тренируют его, у меня после часа уже кисти отваливаются.

A что такого ты делаешь кистями, что они устают?

Я тоже долго не могу тренировать чего-нибудь, но не из-за того, что что-то заболело или устало, а упорства не хватает.

Я так понял, когда вел на колесо становится, получается некислый такой тычок, наверное из-за этого. Постоянные выдергивания и приземления.

а раму отдам наверное чтоб заварили, хоть тяп ляп и ненадолго, но чтоб пока поездить, а не брать в спешке первый попавшийся вел по завышенной цене.

Кажется, купил раму. Но ростовка 15,5 - мне явно мала. Но продаван написал в описании, что у него есть и другие. Но не уверен, что он захочет по той цене (228 евро с амортом) выслать мне другую ростовку

Я так понял, когда вел на колесо становится, получается некислый такой тычок, наверное из-за этого. Постоянные выдергивания и приземления.

Почитал про всякие рамы, у многих с VPP (каку тебя) длинные перья, это значит их сложней выдергивать в вили.

присмотрись к Santa Cruz 5010 CC

неплохой вел для прыгунов

here ого даже в моем городе продаецца взял бы себе😄но не влазит в бюджэт

Хороший велик. Недорогой, само главное. Всего в пару раз дороже моей машины.

ну на машине ж так не попрыгаешь....

Попрыгать я и в тапочках могу

Ну что, купил раму?

Не, продаван отмалчивается, кажется вобще никакую раму не хочет продавать за эту сумму

Думаю, брать раму или нет http://www.bikehit.de/de/rahmen/51275-centurion-rahmenkit-...

Где-то за 1700 соберется велосипед из новых компонентов (за исключением подседела, тормозов, руля и прочей такой мелочи - это со старого подойдет)

Немножко пугает большой ход 165мм (но по тестам вроде как нормально в гору крутится) и насчет длины не уверен. Надо свой померить и сравнить.

Подвеску (аморт и вилку) новые будешь ставить?

Ну да. Вилку RS Yari можно в пределах 300 евро найти, аморт fox/rs от 120-150. Если поставить 216х57 (вместо 63), то ход получится ровно 150мм.

А что так дорого тогда выходит- 1700?

Плюс колеса, плюс трансмиссия (хочу 1х12 - это около 400), ну и так по мелочи чего наберется - тросики, колодочки заменить, Steuersatz, Tretlager, грипсы...В сумме вобщем недорого выходит, можно даже на RS Pike замахнуться. Но рама в 43 ростовке маловата может оказаться, т.к. она у них сама по себе коротка очень. Была бы 48 в наличии, без раздумий взял бы.

Но тут нашел один вариант, может уже готовый вел возьму.

Класс- Удачи! Я завтра на 2 недели улетаю, после возвращения ждемс обновку))

Давай... всего хорошего.

Во вторник заказал ништяки, сегодня уже пришли. GX Eagle 1x12. Ну и так по мелочи.

На новом веле (который теперь обещают в ближайшуя пятницу выслать, якобы чего-то не хватат) у меня Sram X01, что конечно намного круче, но 1х11 - мне маловато.

упаковка подарочная?

да не, обычная

А от ричи что взял? подседел, вынос, руль?

подседел, вынос, руль

Ты меня за олигарха считаешь?)))

Это грипсы на руль. https://r2-bike.com/RITCHEY-Grips-WCS-True-Grip-colored

Завтра и Шимано покажет 12ск трансмиссию. Интересно, какая цена будет по сравнению с ИГИЛом.

фсё, подготовился, можно начинать сезон

Серьёзный аппарат! Видос запости на нём.

Видос

о том, как я улетаю в расщелину? обязательно будет..

фсё, подготовился, можно начинать сезон

Я резину заказал для больших гор.
Conti Mountain King II и Trail King 27,5x2,4 в версии протекшн с усиленными стенками. Такшта Гарда зовет))

Решил сеодня еще раз попытать счастья с бескамеркой -- вес немножко скинуть да и проверить, правда ли, что бескамерка лучше катится. Пшикнул нипелем, а оттуда латекс забрызгал. Уже бескамерка. А мне покалось, что после 26 колес эти не едут. Получается, что либо это максисы такие не катящие, либо прибавка от бескамерки намного меньше прибавки от самоубеждения.

У тебя максисы эндуровские, у них сопротивление качению огромное -офигеешь педалить. С камерой или без, в этом случае уже значения не имеет)) Ну и тот факт, что это 29 колеса- ты пока эту массу раскрутишь, усилий больше надо приложить чем на 26 роликах.

Oдин фиг на выезд камеру с собой брать надо.

У тебя максисы эндуровские

Это только спереди дуро.

А сзади вон чо

Миньён SS - то, что максис называет полусликом. Ну и в запасе лежит миньён DHR - та уже опять дурная.

Один хрен они тяжелые. То есть у тебя сейчас стоит резина как раз для того, для чего был сконструирован твой велос. АМ- трейлы, тяжелое бездорожье. У него все сделано для этого, начиная от угла вилки, рамы и заканчивая ходом амортов.

Пиши проще - "в гору ты будешь страдать!"

И вобще сегодня надел на свой старый подвес шины Fat Albert, которые в сумме на 1кг легче, чем старые дигга - сразу ощутил прибавку в прыткости.

Надо еще как-нибудь кантрийные шины поставить.

Пиши проще - "в гору ты будешь страдать!"

Неееет, не так. Ты будешь СТРАДАТЬ!!!

И вобще сегодня надел на свой старый подвес шины Fat Albert, которые в сумме на 1кг легче, чем старые дигга - сразу ощутил прибавку в прыткости.

Мне нравились FA на моем стaром веле. Хорошая резина.

Когда после новенького хорошо настроенного Игила 1х12 пересел на древний подизношенный грязный 3х9

Ты еще вспомнишь старую систему не раз)) Мне лично верхов не хватает на плоскаче.

На однернике езда конечно стала более скучной, эт да..

Но чтоб не хватало.. Я на плоском так не разгонюсь. Может даже поменьше звезду поставлю, сейчас 32. http://www.ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=32&RZ=10,12,14,16,...

А с горочки если и так едет, то крутить незачем.

Ну ты там триттфрекуенц выставил... ты что, реально 90 оборотов ездишь постоянно?

Там так по умолчанию стоит

Не знаю с какой постоянно езжу, но 40 км/ч на 90 для меня более чем достаточно. Если поставить звездочку на 30 зубов, то будет 38 км/ч.

ты что, реально 90 оборотов ездишь постоянно?

Заставил ты меня поставить датчик TF.

Средний каденс за всю поездку 86, на плоскаче для меня комфортно ехать с 95-100об/мин, ну на горном веле понятно разрывы большие и поддерживать его постоянным не получится, поэтому обычно в диапазоне 90-105.

В горочку падает до 70-80.

Один раз ради прикола до 200 раскрутил.

Средний каденс за всю поездку 86, на плоскаче для меня комфортно ехать с 95-100об/мин, ну на горном веле понятно разрывы большие и поддерживать его постоянным не получится, поэтому обычно в диапазоне 90-105.
В горочку падает до 70-80.
Один раз ради прикола до 200 раскрутил.

Женя, побойся гнева разделочников, осетра урежь. Сейчас глянул скольку у профиков . У Армстронга максималка- 120об/мин.

Или он у тебя считает оба шатуна, тогда подходит.

У Армстронга максималка- 120

Это если тот, который спортсмен - то понятно, выше 120 падает КПД, поэтому не крутят

Вот спорцмен какой-то все время на уровне 104 поддерживает, при том довольно точно https://www.strava.com/activities/1627279262/analysis

Ничоси ты педалишь. Я так не могу))

Так 100 это даже совсем не быстро. Измерь свой (посчитай обороты за минту) - может быть у тебя тоже под 100?)

200 эт да, но так я могу крутить всего несколько сек.

мерял уже. У меня плоскач -80-90. 90 недолго держу, не нравится. В основом 80.В горку 60-70

Ну что могу сказать по минионам. По сухому они конечно не катят, но зато по мокрому отлично скользят!

ф топку такие.)) Могу скинуть адресок на резину по 10 евро, новую. conti трайл кинг 29х2.4

Посмотрю сперва, как эти по сухому будут

Могу скинуть адресок на резину по 10 евро, новую. conti трайл кинг 29х2.4

не томи...кидай

не томи...кидай

Забирай.

Спасибо,,жаль только что на ебае... у меня там акконта уже лет пять как нету.

Но все равно спасибо

Шимано покажет 12ск трансмиссию

А пока шимано чешется и дата выхода их пока единственной 1х12 на рынок неизвестна, в каталогах магазинов появилась рабоче-крестьянская 12-скоростная SRAM NX Eagle под шимановский барабан

https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=284329;menu...

Чет я засомневался, ставить ли эту бандуру или нет? Она больше и тяжелее, чем я думал..

Таки думаю, она сможет удержать цепь от спрыгивания в неблагоприятных условиях. У меня нет такой. Вместо нее стоит Kettenspaner снизу.

Это тебе звездочку надо снимать, чтобы защиту поставить?

Да, надо снимать звезду. А чтобы снять зведу, сперва надо вытащить систему вместе с валом и шатунами. Но я всеравно звезду поменять хочу. Поставлю, тем более что она еще и снизу звезду защищает.

А у тебя это не натяжитель, а такая хитрая направляющая, под две звезды. Тож нужна, чтоб цепь снизу не слетела.

Точно, Kettenführung.

А тем временем компания Ротор показала 1х13 с гидравлическим управлением.

Я б себе на фэт вместо 2 х 11 поставил с удовольствием...

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Разве у мтб-срама возможно 2х11?

Сорри, 2 х 10...

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Эта тебе не подойдет, там видел какие рычажки? В варежках не понажимаешь... Так что только срам. https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Upgrade-Kit-1x12?gclid=E...

Правда тебе тогда еще заднюю втулку поменять придется (а может у тебя и барабан меняется отдельно?)

Хотелось бы порадикальнее. Мне в моем мощи в горах хронически недостает, слишком сильно педаль жать приходится на крутых участках.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

пора задуматься о е-фэте?

Нет, в горах вел часто на плече приходится по скальной тропе переносить, так шо ебайк отпадает.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Так у 1х13 диапазон будет не шире, чем у 2х10. Примерно ткой же. Так что либо сзади ставь кассету побольше, либо спереди звезду поменьше.

Я так и хотел, но вот подумалось, что с новыми технологиями 1 x 13 как-то покруче будет.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Что круче, спору нет. Только ты на цены взгляни, сколько стоит их групсет 2х11 - в 2 раза дороже, чем шимана дура экйс. С 1х13, думаю, будет так же.

Не, ну я бы не сразу так вот, подождал бы чуток до человеческих цен, мне не горит...

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Поставил овальную звезду

Поставил овальную звезду

И? Что чувствуешь?

Овальность ощущается сразу, причем поначалу кажется, что звезда даже не овальная, а квадратная. Когда крутишь педали, ноги как будто проваливаются. Поэтому комфортные передачи сместились примерно на одну в сторону более тяжелой. Стало проще забираться в техничные "торчки", где надо балансировать между буксованием и опрокидыванием. Вобщем, мне понравилась.

На Швайц ее оставишь?

оставлю

Круть, я тогда попробую ее))

А я колеса на такие поменять вот думаю...

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

сезон подходит к концу, если глянуть из окна, то уже и вовсе конец. Но за пару оставшихся месяцев набегут ещё пара Hkm. У меня уже уже за 70 Hkm. примерно как в прошлом году.

Самый длинный тур 4 дня. Короче, средненький сезон без особых Highlights. В марте планируем недельку по Сицилии. Жаль, что Амати нас покинул, наказал нас за несговорчивость.

уже за 70 Hkm.

Неплохо, у меня в 2 раза меньше

Желаю удачи с Сицилией! Кстати, в курсе, что там нет велодорожек и очень интенсивный и неорганизованный трафик на дорогах? Светофоры там чисто для вида, народ ездит "по понятиям".

ПыСы: Амати рвался модерировать и наводить здесь свои порядки. Но лично мне кажется, что порядок, тишь да глать без споров и руганей, придирок и подколок юзеров установились только с его уходом...

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Ну шта, я закрыл на позитивной ноте с blackbookом сезон прекрасной Швейцарией..

На очереди ремонт вилки и подготовка к новому сезону.

Класс! Надо в горы катануть будет...

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

У меня в этом году пока так:

Где-то 90% шоссейник, 10% кроссовый. Хочу к следующему сезону еще МТБ прикупить (жена узнает- убьет 8-)

Aлекс, ты же говорил, что свой фэтбайк на горбушке таскаешь - давай, признавайся, куда ты так ездишь, как маршруты выбираешь?

На очереди ремонт вилки

У меня тут тоже небольшие потери обнаружились

В основном в Альпах езжу. Выбираю маршруты, чтобы были и пешеходные тропы для удовольствия, но без особого экстрима, т.к. тащить фэт на себе не очень так и удовольствие. Понравилось еще на Остзее на нем кататься, мечтаю покататься когда-нибудь по белорусским лесам.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

У меня тут тоже небольшие потери обнаружились

Ого. Звезду не покоцало? Скорее всего там где дропали на камнях, задело..

мечтаю покататься когда-нибудь по белорусским лесам.

Там медведи;-)

Типа такого?

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

Поставил новые педальки

Теперь при парковке у лавочки велосипед цепко держится за неё

И еще вес - 370г (мои старые были 590)

продолжаем разговор

А еще сегодня задняя ось раскрутилась. Сперва начали скорости криво переключаться - я начал ругаться, что опять этот игил глючит, полез настраивать и заметил, что колесо болтается. Ось уже наполовину выкрутилась.

Ось такая коротенькая. Она на втулках или подшипники?

На втулках, к сожалению. Но вроде не проблема купить запасные.

Ось да короткая, но эффект еще оптически усиливается из-за того, что сама педаль оч широкая (120мм вроде.. Обычно по 100). Шире моей стопы в обуви.

У меня снаружи подшипник- менял уже два раза, а вот внутренняя часть- втулка подизносилась уже, заменить нечем.

Ты не пробовал натянуть 29х3.0? Может кто знает как оно по ощущениям?

а натянется вообще на обычный обод? Мне кажется выскакивать будет. Я себе вместо стандартной 2.2 поставил 2.4. Даже такое изменение очень сильно ощущается. Но расстояние до перьев еще чуток осталось. 3.0 точно не залезет ко мне в раму

У меня снаружи подшипник- менял уже два раза, а вот внутренняя часть- втулка подизносилась уже, заменить нечем.

здесь смотрел? https://www.igus.de/iglidur/gleitlager?sort=3&fc=300717&in...

Для 29х3.0 нужна совершенно другая рама - во-первых мне сзади такое не влезет, во-вторых, если бы и влезло, каретка стала бы слишком высокой. И обода должны быть более широкие.

27,5х3.0 должно влезть и геометрия не пострадает, но понятное дело обода нужны другие.

Спасибо ребята, просветили!

неделя по Сицилии прошла можно сказать успешно, вернулся правда уже давно, но цел и невредим. Три дня была хорошая погода, три дня ветренно, порывы до 80 км в час.

Вело брали на прокат. Они были совершенно новые, не езженные. Во второй день выкрутились три спицы, одну починили в мастерской по дороге, 50 км ехал без двух. Восьмёрки практически не было. Дороги намного хуже чем на Майорке и в Андалузии. Водители сигналят при обгоне и ведут себя прилично, лучше чем в Германии, ездят не так агрессивно. За 6 дней набежало 8 тыс. Hm.

Прикреплённые файлы

пара фото

Прикреплённые файлы

Здорово! Но в сезон там очень большой трафик на дорогах, наверное весна - оптимальное время для велопоездок. Мне лично показалось, что на Сицилии вообще никто правил движения не соблюдает.

ВНИМАНИЕ! Ответы на ваши посты ко мне во время моего нахождения в бане читайте в этой открытой группе: Несвидомая тусовка

В Германии водители не дружелюбны с велосипедистами Оо Я живу в Германии, и сказала бы обратное. Но видимо надо скатать на Сицилия, прям интересно стала!

н.п.

наконец-то победил скрип и вибрацию от задних тормозов.

Звук при этом была как у гудка первых двух поездов

Скрип ушел только после замены оригинального диска SRAM (работающего с такими же тормозами SRAM) на диск Tektro.

У меня с авидом так же было, пока не поменял на шимано. Млин погодка наладилась наконец-то, вошел в свой ритм тренировок. Сидуха скрипит, задолбала. Вроде не громко, но это хрууусь, хрууусь в тишине после часа езды начинает подзадирать))

Она у тебя и год назад скрипела, мог уже давно привыкнуть (ну в крайнем случае смазать))

брызгал уже-помогает ненадолго

А это точно сидуха, может крепление к подседелу? Туда всегда летит вода и грязь из-под колес. Тогда просто разбираешь, моешь, смазываешь литолом-солидолом и собираешь.

Недавно только все там почистил, сейчас у меня спереди и сзади стоят крылья, грязь не летит.

Поменял сегодня передние колодки, а задние еще только наполовину стерлись. Вот что вибрация животворящая с ними делает!

проехал 100 км - опять заскрипели. sooooqaaaaa

Попробуй мазни антискрипом мазью или прокладку на обр.стороне колодок. Колодки по поршням могут елозить и скрипеть.

Чет не хочется там мазать, с пылью смешается и поршни заклинит , боюсь.

Поставил Sintermetall колодки - вроде перестало так сильно вибрировать, но надо еще покататься.

Ну и выточил пару колпачков, чтобы переднее колесо шириной 100мм поставить в вилку 110 мм, сразу с Torque Cap для рок-шокса.

сегодня случайно во время езды встретил мужика. Он с приятелем доехал до Питера за три недели. Ехали с багажом, т.е все для жизни тащили на себе. Ещё они съездили на Ладогу. В Питере провёли неделю. Велики подарили. Ехали http://www.euroroute-r1.de/Gesamtstrecke/Details/Strecke/E...

с погодой повезло. От поездки в полном восторге.

Такие люди вызывают только уважение.