Zahnriemenantrieb (Велосипед с ременным приводом)

Приветствую велоколлеги!

Появилась ввозможность через лизинг от работодателя приобрести новый служебный велосипед. С видом вилосипеда я уже определился, буду брать Urbanbike, типа городской-спортивный велосипед. Открытым остаётся вопрос трансмиссии (синглспид или планетарная втулка) и привода. В качестве привода очень хочется попробовать ременной. Не требует смазки, бесшумный и пишут, что долговечнее, чем цепь. Кто то уже на ременном приводе ездит/ездил? Каковы впечатления, опыт?

а почему не сделать просто Пробефарт на одном из этих великов? учитывая, что они не из дешевых. Чтоб потом не пришлось жалеть.

Это как и у меня - хочу новый велик с "рогатым"(шоссейным) рулем, но на таком еще толком никогда не ездил. все магазины в округе закрыты, а знакомых с таким типом руля рядом нет.

Сколько таких объявлений на кляйнандайге видел, где продается почти новым, из за того , что просто он не подошел по какой то причине.

тестовую поездку сделаю конечно, не вопрос. Но тест даст лишь первое впечатление от привода. Меня интересует длительный проверенный опыт, надёжность привода.

Коллега ездит пару лет, вроде не ломается. Я смысла не вижу. Цепь копейки стоит и на городском служит долго с минимальным уходом, это не мтб.

Цель - во первых отсутствие смазки на приводе и соответственно грязи. Отпадает необходимость закатывания правой штанины. Во вторых бесшумность педалирования, ничего не скрипит внизу. Ну и вообщем уход за таким приводом отпадает полностью. Поставил и забыл!

Я не то, чтобы хочу сильно переубедить и вообще уважаю чужие желания, но на моем старом геркулесе стоял обычный глухой щиток на цепи, я на нем поездил года два включая зиму и не смазывал ничего. Нравится идея, так бери, тем более лизинг. Главное, удовольствие.

Понимаю. Но щиток на цепи - не мой вариант, в концепцию не вписывается.

Отпадает необходимость закатывания правой штанины.

Если штанина попадет под ремень, проблем будет конечно меньше, но все равно они будут

А так вообще звучит интересно

Вот в этом то и вопрос. А попадает ли штанина под ремень? Были ли случаи? Реклама говорит, что не попадает. Поэтому и тему создал, что бы реально узнать, что правда, а что выдумки.

самое время от работадателя штанину запросить да проверить ;)))

встречал подобное на электро...пощупав решил не мое да и вид какойто больше самахивает на привод современной бетоно мешалки

возьми платок или салфетку да всунь на ходу...грязи столько не будет как от цепи но зубья точно нагрыз оставят ...смотря белье какое ;)))

Ну, началось.... засунь платок, салфетку. Специально засунуть можно все, что угодно. В реале штанину в цепь у меня за двадцать лет педалиролвания ни разу не зажевало, разве что шнурки от ботинок изредка. А вот чтобы грязной цепью штаны извазюкать, этого было сколько угодно.

Выглядит такой ремень на велосе круто - чисто, аккуратно, не скрипит и не бряцает на расколбасе. Как раз то, что мне нужно.

чисто, аккуратно, не скрипит и не бряцает на расколбасе

ну прям как цепь на моем веле

Видимо никто тут с ремнем не ездит. Значит буду первым.

У меня три фаворита:

Cannondale Bad Boy

BMC Alpenchellenge

Cube Hyde Editor

Для города будет практично без габажника?

Не нужен. Я либо с заплечной сумкой либо с лептопом езжу. У меня сейчас актуальный городской велос тоже без багажника и без крыльев.

К сожалению все три варианта с планетарной втулкой. Я хочу синглспид с ремнем, но не нашел пока.

Поэтому и тему создал, что бы реально узнать, что правда, а что выдумки.

Ну честно говоря, цепь по этому параметру ТОЧНО хуже и туда штанина точно попадает. Если в ремень и попадает, то разницы нет. В любом случае не хуже. Если попадает реже - уже плюс.

Я хочу синглспид

Неужели вес планетарки настолько критичен? Зачем сингл вообще нужен?

Втулка весит примерно 1,5 кг. Это много, не говоря уже о дороговизне хорошей планетарной втулки. Но мне даже не вес мешает, а плохой КПД такой втулки. У меня была возможность долгое время ездить с втулкой, 8-скоростной Shimano Nexus, едется она тяжелее. Разница с обычным переключателем чувствуется сразу. Ну и топография у нас в городах в основном равнинная, зачем мне все эти скорости?

Ремень, как ты правильно выше написал, это красиво. Зато дорого и КПД не очень. Поэтому он есть на красивых городских велосипедах с планетаркой, где КПД и цена не так важны. И его нет на околоспортивных и дешевых single speed.

Мне КПД важен. Поэтому ухудшать его ещё больше планетарной втулкой мне не резон.

Зато дорого и КПД не очень. Поэтому он есть на красивых городских велосипедах с планетаркой, где КПД и цена не так важны. И его нет на околоспортивных и дешевых single spee

Дорого, да. Но цена должна окупится долговечностью и отсутствием техобслуживания. На смазку как минимум не надо тратится . Да и цена вообщем не имеет особого значения.

Нашелся таки синглспид с ремнем.

Все хорошо в нем, кроме тормозов. Я к дисковой гидравлике привык и изменять ей не хочется.

Про долговечность первая же ссылка пишет о необходимости чистить от грязи и что ремень это хорошо там, где чисто.

Так я по гОвнам и не собираюсь на нем ездить. Для этого у меня МТБ есть. Для города же вел. В городах у нас чисто.

Чистить его не надо, побрызгал из шланга/лейки и готово.

односкоростной+ремень+диски = гремучая смесь, конечно :))...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/diamant-134-ko...

или самому собрать.. если через хэндлера все компоненты взять и одним чеком оформить, вроде, тоже можно...

Смесь хоть и гремучая, но зато полностью соответствует моим потребностям.

Спасибо за ссылку, цвет рамы не совсем то ... на любителя:)

Я нашел его! Стальная рама.

Багажник сниму наверное, а в остальном то, что мне нужно.

Bombtrack Outlaw

Я вот думаю даже, что багажник впереди не так уж плох... можно ящик с пивом на него водрузить.

отличный вел - надо брать, все при нем... тем более, если цена роли не играет...

Да, мне нравится! Похоже я определился с выбором.

В чем проблема взять любой подходящий велосипед с планетаркой и заменить заднее колесо?

Да и подозреваю, что у планетраки на прямой передаче потери такие же, как у синглспида.

А зачем? Купить вел в комплекте, к нему ещё и колесо, заменить...

На последней картинке велос как раз в той комплектации, как мне надо.

С планетаркой вопрос решен, в городе, без уклонов - она лишний металлолом и деньги на ветер.

..ну вообще-то приведенный выше кьюб стоит и весит (!) столько же, имея при этом 11 скоростей и более качественные (тут могу ошибаться) компоненты, те же тормоза например...

Кьюб там вообще то почти на килограм тяжелее.

Тормозов BR-MT200 для города я думаю вполне хватит, торможения в городе короткие, колбы нагрется не успевают и колодки медленно стираются.

Про трансмиссию я уже писал выше, синглспида на плосском рельефе более чем достаточно.

Я пуризм люблю, чем меньше деталей, девайсов и прочих наворотов, тем лучше.

...ну, положим, не килограмм, а 300 грамм всего ... ок, ок, разве ж я спорю, просто передачи они не обязательно для гор и лесов, элементарно ветер в лицо или тупо устал на работе - скинул на 1-2 скорости вниз и уже приятнее гораздо... удачной покупки! ..

вот, нарвался случайно, если актуально ещё... к весу точно претензий не будет..

https://www.boodabike.com/bikes?bike_gear=152

...

О блин, ну этот ещё круче. На 2,5 кг легче, кабели внутри рамы и цена на пару сотен меньше. Спасибо за ссылку!

Про марку такую не слышал ещё, но велы очень солидные.

У меня до покупки ещё пара месяцев есть, формальностей много, до тех пор тема будет еще актуальной.

Венгерская марка, в Будапеште производят.

Интереснo, у них филиалы в Германии есть? Если байк прямо оттуда из Будапешта заказать, на него можно будет лизинг оформить? На последний вопрос наверное мой работодатель ответить должен.

тут как-то уже была дискуссия на тему Carbon drive. У меня собственного опыта нет, но я интересовался этой темой и разговаривал с коллегами. Слышал отзывы, что иногда поскрипывает и надо водичкой поливать. Кроме того требования к точности изготовления рамы выше чем для цепи, поэтому рама не должна быть noname. Я бы брал с Rohloff. Стальная рама мне бы больше подошла. Надо смотреть насколько хорошо сделан разъём рамы. Среди коллег в основном люди, которые хорошо разбираются в технике и денег на хороший велик не жалеют, но с ремнём ездит только одна дама.

как определить насколько хорошо сделан разъем рамы?

https://www.rennstahl-bikes.de/de/produktvideos/vorstellun...

Посмотри видео с 8:30 Минуты. Вот такая конструкция замка рамы стабильная, надёжная и удобная. Замена ремня каждые 15-20 тыс. Задай в YouTube carbon drive riemen wechseln. Узнаешь много интересного.

Велос пришел сегодня! Сразу собрал и сделал небольшой круг на 2-3 километра. О впечатлениях расскажу позже, а пока вот фотографии

односкоростной, чтоли?

Ага, синглспид

выглядит очень стильно 👌👍

Синглспид , как ощущения, удачное сочетание передней и задней звезды получилось ?

Или как это назвать правильно 😎

Надеюсь он тебе будет доставлять удовольствие.

Синглспид , как ощущения, удачное сочетание передней и задней звезды получилось ?
Или как это назвать правильно

передача. Или старорежимное камерное "укладка"

Да, вел красивый, вызывает эмоции) Модель называется Оutlaw, что можно перевести как Бандит или плохой парень. Что то наверное в велосипеде есть от этого образа.

Качество обработки рамы очень высокое, без малейших изьянов, так и хочется с нее пылинки смахивать. Сама рама из хром молибденовой стали, хорошо поглощает вибрации. Пишут по крайней мере, так ли это мне еще предстоит выяснить. Общих вес велосипеда 11,2 кг.

Трансмиссия впереди 55 сзади 20, передаточное число получается где то 2.75, тут еще надо поправку делать на 27,5-дюймовые колеса. Я привык передаточному числу 3.14 с 28-дюймовыми колесами, поэтому пока у меня еще идет адаптация. В ременной трансмиссии передаточные числа ограничены, уже сейчас оно почти максимальное. Но этот недостаток мне был известен уже до покупки. Буду теперь компенсировать частотой вращения.

Очень низко посажена педальная каретка, от этого вел ощущается ниже и устойчивее. Но как недостаток в поворотах нужно быть осторожнее с вращением педалей, я уже один раз зацепил грунт.

Полная спецификация деталей

Bombtrack Outlaw

идеальный вел для мусчины, я щетаю!

Aлкобайкинг!

И как управляемость с таким грузом спереди? До употребления, я имею ввиду.

управляемость хорошая, если не очень быстро ехать, около 10км/ч. Если быстрее бутылки начинают из ящика вылетать на кочках. Да быстрее и не нужно, скорость для алкобайкинга вообще не важна. Ящик только небольшой умещается, на 12 бутылок всего, не хватает надолго))

ну а вообще как? стоило того?

Даже не сомневаюсь. Ремень это вещь! Чуть худшее КПД по сравнению с цепью есть, не буду лукавить, но оно настолько мало, что после первых 10 км его уже не замечаешь. Вел идёт легко и самое главное бесшумно. Очень прикольная настройка натяжения ремня, ее можно замерять специальным приложением в мобильника. Ударяешь пальцем по ремню, как по струне, телефон при этом замеряет частоту колебаний и по специальной таблице там же в мобильника сразу видишь, надо натянуть или ослабить. Особый восторг испытываю от рамы. Про качество обработки я уже писал выше. По ходовым качествам рама так-же выше всяких похвал. Очень хорошо катит и ощутимо глотает вибрацию на мелком расколбасе. Тонкие хромолевые трубы придают велу особый классический шик. Втулки, каретки, седло, штырь, колеса, резины, грифы хорошего среднего уровня. Тормоза шимано - по качеству до средней линейки не дотягивают, но для городского режима достаточны, работу свою делают хорошо. Может в будущем, когда выработают свой ресурс, поставлю что то более выдающееся.

Из недостатков, как я уже писал выше, могу отметить очень низкую педальную каретку, в повороте поэтому лучше не педалировать, можно зацепиться педалью за грунт.

Вобщем я в восторге, как от ходовых качеств, так и от дизайна велосипеда. С таким удовольствием и желанием я уже давно не ездил по городу. Эксперимент с ременной трансмиссией и стальной рамой оказался на мой взгляд очень удачным

... и много-много радостей детишкам принесла :)

Поздравляю, удачи и удовольствия в седле 👍..

Пс. Про КПД только не понял... Почему ниже?

Ремень очень сильно натягивать надо, за счёт этого возрастает трение, что съедает примерно 1 ватт мощности. У цепи этот показатель меньше.

я думаю это важно для гонок или соревнований.

Для поездить по городу и на работу это не столь большие разницы

Я не имел в виду бутылки. Вообще, как с приличным грузом килограмм 10 на переднем багажнике?

иначе говоря - сколько требуется дополнительно ватт и какое усилие в ньютонах требуется для отклонения руля на 1-ть градус пир скорости 16-ти кмч?

в этом деле важна точность. Не ремнем же единым.

И я о том же.

Управлять конечно чуть тяжелее, чем без груза, но вел идёт стабильно, чем скорость выше, тем устойчивее. Багажник закреплён близко к рулевой колонке, поэтому инерция от груза не так сильно ощущается.

иначе говоря - сколько требуется дополнительно ватт и какое усилие в ньютонах требуется для отклонения руля на 1-ть градус пир скорости 16-ти кмч?

пир скорости 16-ти кмч можно нехило навернуться, если просто при повороте центр тяжести не даст вывернуть руль и вел не пройдет, например, в ограничительные столбики на дороге. На лесной дорожке тоже надо маневрировать, даже если скорость никакая. Причем ньютоны интересуют только тебя. Меня - как оно по ощущениям u того, кто "ел устриц".

чем ремень чистишь, когда скрипит, водой, силиконом?

это верно. На лесной дорожке с ящиком на переднем колесе каждый ватт на счету. Это ведь раньше катались проще - один на багажнике сидит, другой на руле и поехали купаться, легко вписываясь в столбики и маневрируя в лесу, причем совсем не задумываясь об этом. Повзрослели, погрузнели, появился интернет и сразу столько препятствий - центр тяжести, можно нехило навернуться, да и груз стал ценнее. Просто так уже с места не сдвинуться, сначала фидбеки и пруфы, потом фотки и комменты.

Не скрипит. Вообще бесшумно работает. Время от времени водичкой на ремень брызгаю.

зачем?

Пыль смываю.

забыл добавить теперь и без контактов ни куда 🤣