Весь вопрос в заголовке.

Я дама в возрасте, катаюсь на дамском велосипеде, в юбочке и в туфельках на каблучках. В день катаю 15 - 25 километров.

И вот друг мой хочет подарить мне эти Multifunktions- Pedale, потому что я вместо 25 км смогу проезжать в день 35.

Как-то я к себе такой сверхспортивный образ никогда не примеряла. У меня и велик-то - "Kona", но люблю его нежной любовью и ни на какой другой не променяю.

Так вот вопрос - стоит ли мне оснащать мою Кону этими педалями?

Это педали, у которых одна сторона выполнена как классическая платформа, а вторая - контактная, которая позволяет фиксировать ногу в специальной велообуви. Для Вашего вида катания такие педали, на мой взгляд, не нужны и скорее чреваты травмами от падений на светофорах и перекрестках, потому что точно будете забывать выстегнуть ноги.

Ничего сверхспортивного в защелкивающихся педалях нет, крутить педали в них некоторым анатомически приятнее. Но неизбежна фаза обучения с периодическим падением на бок. Юбочка может в крови испачкаться слегка.

Ты в любых педалях сможешь проехать хоть 30, хоть 130 километров, если захочешь. Особенно если место проживания как в профиле Росток, где нет ни гор ни холмов.

нее, не нужны вам такие педали ,

Лучше пусть красивое что либо купит ,новый велошлем к примеру .

оснащать не надо, это просто утоление мужского зуда к подаркам. Как цветы.

Н.п.

Огромное всем спасибо!

Вы написали то, что я смутно предполагала.

От подарка откажусь.

Буду работать над собой, чтобы и без педалей далеко катать

педали с кликами желательны, если у вас проблемы с коленями

чтоб не создавать новую тему, спрошу тут, вроде как бы подходит:

пока жду велосипед (до конца июля), хотел бы подобрать Клик-педали с двойной функцией, как для нормальной обуви так и для Клик.

что могли бы порекомендовать? есть ли какие то нюансы, на что в первую очередь стоило бы обратить внимание?

Ценовой диапазон 40-70 Евро. Вес играет роль, не тяжелее 400 грамм за пару.

Если пару ссылок приложите, было бы не плохо.

Когда прийду забирать велик, я могу прям со своими педалями прийти и попросить их мне там же в магазине установить?

Просто с таким не сталкивался еще.

Когда сыну заказывали велик, в магазине сразу всё обговорили, что нам нужно, в том числе и педали.

Шимано

краткость - сестра таланта :)

Я на каких то польских нонаме уже лет 5 езжу. Купил временно

велотоварищи, немного конкретики :)

Педалей куча, а на что смотреть в моем случае, хз.

Я ж тебе написал - Шимано.

У них всего одна модель, которая подходит под твои параметры и находится сразу, если ввести в гугл заветные слова.

У меня такие на городском веле. Работают хорошо. Говорят подшипники у них живучие очень.

Эти тяжелые, больше 500 грамм за пару, и стоят меньше 40 евро - не подойдут.

видел по 250-350 грамм. но какие лучше или хуже...

приведу пару примеров,, что я нашел:

SHIMANO SPD-Kombipedale PD-EH500

есть ли какие то нюансы, на что в первую очередь стоило бы обратить внимание?

есть отдельные платформы, пристегивающиеся к обычным педалям, вроде даже прилагаются к каким-то моделям по умолчанию, типа катафотов к велику, остается только найти того кто собирается их выкинуть

вчера пришли эти педальки SHIMANO XT Pedale PD-T8000 SPD

поставил, установил Cleats на ботинки. потренировался со сцепками. пару раз чуть не упал, пока вспоминал как ногу отцеплять)))))

отцепляешь правую, велик валится на лево)))подумал, и решил, при остановке лучше сразу обе ноги отцеплять, пока что.

Я бы посоветовал пару дней регулярно вщелкиваться и выщелкиваться. Для приобретения рефлекса. И ещё. Когда вел начинает заваливаться, выщелкнуться типа в последний момент неврзможно-рефлекс судорожно тянет ногу совсем в другую сторону. Кстати силу сцепления можно регулировать и на первое время педаль можно настроить так, что ботинок выдирается в любом направлении. Вкручивать неудобно, но зато проблем на первых порах меньше.

а лучше начать сразу с основ - удержание равновесия и езда с возможно малой скоростью

да, я вчера силу сцепления поставил на самое слабое наверное. С педалями шли Cleats Shimano SM-SH56 , что судя по описанию гарантирует отцепление во многих направлениях, по сравнению с SH51, в которых только в одну сторону можно отстегнуть ногу.

я всё жду свой Gravelbike (c лизингом заморочки) , с педалями пока на на нынешнем велике тренируюсь)))

отцепляешь правую, велик валится на лево)))

Отцепляй нужную ногу, когда начал заваливаться, шипы SH56 это позволяют. Ну или не после того, как уже остановился, а за пару метров до остановки.

когда начал заваливаться, шипы SH56 это позволяют.

шипы-то все позволяют, но позволяет ли организм? Ведь остановка и/или выстегивание - осознанное действие, почему это является сюрпризом для собственных ног?

Ну уж не знаю... У меня с ними как-то само все пошло. Видимо, на топталках все снимают ноги по-разному, соответственно и переход на шипы всем по-разному дается. Главное - не тянуть их строго вверх.

лучше начать сразу с основ - удержание равновесия и езда с возможно малой скоростью

Это роли не играет. Во время остановки не балансируют и не держат равновесие. А просто опираются на одну ногу, ставя ее на землю

Обычно первый раз происходит так. Вел притормаживания и по привычке в сторону заваливания выставляется опорная нога. А нога упс и не выставляется. Потому что пристегнута 😀

Ведь остановка и/или выстегивание - осознанное действие

На самом деле нет. Это куча рефлексов, куча последовательных согласованных действий. Притормозить, наклонить вел, выставить ногу. И если выстегивания в списке сначала не было, то потом на автомате наклон вела выполняется, а выстегивание нет.Получается прикольно. Для окружающих.

Во время остановки не балансируют и не держат равновесие. А просто опираются на одну ногу

опираются ПОСЛЕ остановки. Тот, кто знаком с равновесием, прекрасно знает, что можно полностью остановиться (уже сам этот процесс длится несколько секунд) и поехать, не выстегиваясь.

Это куча рефлексов, куча последовательных согласованных действий.

в этом и суть тренировки - заменить рефлекс "дергание и трепыхание" на рефлекс "куча последовательных согласованных (и осознанных!) действий". Только тренировать следует не выстегивание как таковое, а равновесие вообще, езду с малой скоростью, медленнее пешехода, с периодическими остановками, тогда момент и сторона заваливания не будут сюрпризом.

А то получится как у современных бизнес-триатлонщиков: тошнить 180 км они могут, а на месте падают, и до старта и от финиша идут пешком, что для окружающих еще прикольнее.

сегодня состоялась первая поездка на этих педалях/обуви на работу . Вроде пока ни разу не грохнулся, но чуство не привычное. всё время кажется, что ты крутишь медленно и начинаешь еще больше ускоряться (эффект подтягивания педали, а не только топтания). в Итоге я приехал на 2 минуты быстрее обычного О_0

не привычно еще то, что нога всегда в одном положении на педали, не передвигается и не ерзает вдоль и поперек))

на первом светофоре за ранее подумал о очередности , начал вытормаживать, отстегнул праву ногу и потом заваливание на праву сторону.

при трогании не сразу мог вщелкнуться.

Замежевался, когда у нас выезжал из под моста и на маленьком пятачке на скорости ниже пешеходной нужно было развернуться на 180 градусов, в ГОРКУ :)

а, и еще, шнурки на стопе перетянул, на пол пути ноги начали неметь.