Когда в 2009 после аварии я придумал систему, исключающую мертвую зону, вылившуюся в этот продукт, оччень был полон оптимизма по продвижению продукта, но отсутствие СЕ и РОХС сертификатов у поднебесных производителей поубавили мой оптимизм.
Но, похоже, что украинское стремление к распространению бурячков не дает таки покоя и вот, что я придумал - а что если объединиться с другими независимыми умами и не продвинуть таки идею в массы. Автомобильные.
Открыл отдельную ветку и буду рад услышать все от будущих компаньонов!
А может таки будет ще один Бо(р)ш! Кстати,а вот и трэд марк

для серийного внедрения в автомобильные массы этого недостаточно

CAD-2011, у вас стандартный подход к решению этой проблемы.
если бы я занялся ей, то я бы постарался полностью изменить это решение.
на этом поле есть где поиграть и над чем помыслить.

ведущие автомобилестроители уже имеют пару решений
www.auto-motor-und-sport.de/news/totwinkel-assistenzsysteme-sollen-unfael...
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0%2C1518%2C508280%2C00.html
http://www.autofilme.de/Toter-Winkel-Senso.2849.0.html

приблизительно похожие решения.
если голову ломать, то надо ломать ее над чем то новым.
и еще, новинка должна легко адаптироваться ко всем видам транспортных средств, от этого будет зависеть ее продаваемость.
в принципе задумка есть, одна проблема нет команды с которой можно порешать эту задачу.

Спасибо за внимание, но хотелось бы уточнить, что сенсоры не имеют отношения к идеи применения видео-камер.
Кстати, уменя на Mazde 6 установлена такая система - фиксирует приближение и пищит в момент, предшествующий совершению маневра. Но для того, чтобы понять, как это работает - лучше проехаться самому один раз! Вообщем, это не видео-мониторинг, отличие - между тем, что сенсор создает сигнал и тем, что камера предоставляет информацию для самостоятельного осмысления
Представте, спаринг, но когда у вас на глазах очки из картона маленькойлампочкой - когда хук на подходе - она горит, а когда вы от него уходите... в его же направленнии - еще и писк раздается.

Может такой подход.Мёртвая зона подразумевается позади автомобиля,если некто высунулся из задней шайбы,выходит у него нет мёртвой зоны.отсюда вывод.ставится панорамная камера.Водитель видит на мониторе всё что происходит позади.

Набросайте эскиз, пожалуйста