В сети конечно кучи инструкций, но может у кого-то есть свои тонкости и хитрости. Делимся.

Есть кто Wheelie спокойно делает?
вторую неделю на этом вилли, в принципе поймал точку опрокидывания, проезжаю метров 5, потом набок укладывает вел, приходится опускать колесо. Никак не могу найти боковое равновесие. Колени в реальности помогают только для незначительных корректировок равновесия, телом еще не понял как работать в этом случае. Мануалы уже мильен раз пересмотрел, туда не отсылайте. Может есть совет какой?

Я тоже дошел только до этого момента и забил)). Решил, что это все понты, а непосредственно для езды важно проехать на заднем колесе пару метров, чтоб соскочить со ступеньки или уступа.

ну так если поразныслить, надо тело стараться держать прямо, а велу дать немножко проехать в ту сторону, в которую он хочет упасть.. надо будет попробовать на неделе (если я совсем не разучился его делать)

Ну в принципе да, но хочется освоить. Езда на одном колесе по идее не намного сложнее езды на двух колесах, там и там баланс придает крутящееся колесо. Но как-то при поднятии, тело не локо, а какое-то закрепощеное и когда вел тянет в сторону, ты как будто в деревянном пенале.

я смотрю на тех кто делает, они совсем спокойно сидят, одной рукой там даже махают, но практически все крутят педали. Но есть еще вилли, когда ты с бугра вылетаешь, вел задним колесом остается на грунте, а переднее висит в воздухе и там педали не крутятся.

Чтобы велу дать поехать в ту сторону, куда он клонится, его надо развернуть,а как это сделать? Я тазом поворачиваю сидуху набок((

Но есть еще вилли, когда ты с бугра вылетаешь, вел задним колесом остается на грунте, а переднее висит в воздухе и там педали не крутятся.

Это уже мануал (manual). Имхо, этот скилл важнее вилли. Но и там то же самое, ехать долго - только для понтов, главное уметь несколько метров проехать. Ну и определиться со скоростью, до какой еще можешь проехать в мануале, чтобы съехать со ступеньки, а на какой уже надо делать вилли (потому что если для мануала скорость мала и переднее колесо упадет вниз раньше заднего, будет больно)

во, точно.

Попробовал я сегодня снова вили поделать. Дается сложно, баланс вперед-назад тоже не оч получается сохранять.

Для себя заметил, что ехать надо чуть быстрее, и смотреть не на землю или колесо, а далеко вперед. Несильные отклонения получалось побеждать, правда заваливался потом на другую соторну. Ну и первый момент важен: если при отрыве колеса уже поехал в бок, дальше можно не пытаться сохранить баланс. Вобщем, надо тренироваться.

Заодно поучился делать трек-стенд (стояние на месте) - на пригорке получается до минуты простоять.

И несколько раз получился разворот на переднем колесе (часть из попыток закончилась полетом через руль).

И еще научился ездить задом наперед (сидя на руле )

Делаю все это пока что на маленьком хардтейле, на нем все это проще. За исключением ехать задом наперед - это можно на абсолютно любом веле делать.

у меня сегодня получалось так.

Поднял, но точку опрокидывания не дохожу,набираю все время скорость - равновесие держится в принципе отлично. Но такая езда очень непродолжительна- метра три максимум, потом не хватает скорости удержать его и ставлю на землю. Второй вариант с точкой опрокидывания. Вот там можно ехать сколько угодно долго,но как ты заметил точно,если с самого начала повело его,потом все. И еще я понял,почему его ведет вбок. Зачастую я сам тяну руль влево или вправо. По идее руки должны быть свободны, не напрягаться. А у меня они почти всегда очень закрепощены.

Чувак могёт.

.

Зачастую я сам тяну руль влево или вправо

Причем заметь, куда ты падаешь, туда и рулишь. Это рефлексы от вождения 2-колесной техники.

Но я заметил, что это никакой роли не играет при езде на заднем колесе.

я страх перед опрокидыванием только так и преодолел. Специально задирал вел до тех пор, пока назад не опрокидывался. На переднее колесо я чото побаиваюсь вставать. Максимум до чего дошел, это при торможении заднее приподнимать сантиметров на 10...

Вроде немного разобрался: Чтоб носом не пропахать, надо вовремя разднинуть ноги пошире и пропустить руль между ними. Если ехал небыстро, то просто встанешь на ноги и пробежишь. А вел там за спиной сам будет кувыркаться.

Поэтому у меня еще один вел, который не жалко уронить.

Попробовал на большом развернуться - сразу спицу порвал и колесо восьмеркой))

Хотя, это уже треться спица на этом колесе, все рвутся у нипеля..

в смысле на большом развернуться?

На своем подвесе. Я его большим великом называю. А хардтеил маленьким.

как развернутся? На переднем колесе?

Да. но это получается изредка. Так бы научиться просто уверенно на узкой шпильке заворачивать, переставляя переднее и заднее колесо поочередно, градусов по 45.

Как там вилли?

есть небольшое продвижение, но пока не очень. Понял несколько вещей. Перед тем как поднять вел, надо уже крутить педали. Поднимать лучше не руками, а как бы импульсом тела назад. Руки при этом не должны вообще руль нагружать- он начинает заваливаться. А так в принципе yже iногда метров по 5 проезжаю в удачные дни. В неудачные метр)). Но прогресс чувствуется. Я когда с работы еду, полчаса на вили уделяю.

По-моему еще помогает самого себя снимать на камеру. Ошибки видно со стороны и сразу понимаешь масштаб своего ничтожества по сравнению с тем, что видишь на видео у других

Это мое, чаще всего примерно так и получается

Мляааа, я так свой бросать не хочу))) Жалко его

изменил