1. Алюминиевая рама. Преимущество более чем сомнительное. Стальная рама более гибкая, катать на ней приятнее. Стальная рама более крепкая и редко ломается в одночасье. Скорее даст визуально обнаружимую трещину и соответственно почву для размышлений. Сталь тяжелее аллюминия. Бытует мнение что это относиться к рамам. Я думаю вс╦ решает стоимость. Стальная рама является отстоем семидесятых и каждый встречный будет показывать на вас пальцем .
2. Стальная имитация передней вилки имеет неоспоримое преимущество при переноске велосипеда. т.к. добавлением лишнего веса в передней части велосипеда смещает центр тяжести так что заднее колесо будет перевешивать несколько меньше. Теоретически тот же эффект можно было бы получить укладкой кирпича в корзинку на руле но как я уже говорил мне не удалось найти ситивела с простой вилкой. Решение проблемы: а)не считать проблемой б)купить вел за 700 и более тугр.
3. Набендинама. Не шумит, не изнашивает резину, работает более над╦жно, практически не используется, добавляет ещ╦ четверть кирпича в теоретическую корзинку.
4. Переключатель если мне не изменяет зрение не к ночи будет сказано любимый мой "турней" . Это вообще сплошные плюсы. Для начала он научит вас в совершенстве технике своей настройки, а потом будет раскрашивать ваш досуг смесью грязи и смазки, и напоминать о себе в процессе езды мелодичным хрустом. Единственный минус - не заявленных 21, не желаемых 18 скоростей не будет. Хотя вноситься л╦гкий элемент интриги. Я никогда не знаю точно сколько скоростей в данный момент имею.
5. Багажник хлюпкий
6. Похоже неплохие диски
Если сравнить с моим железным кон╦м, это:
а) алю рама
б) набендинама
в) хорошие диски
г) 285 против 150 тугр.
После покупки по ЕБЕЙ не забудте натянуть спицы, креп╦жку. Смазать цепь, переключатель. Настроить тормоза и переключатели. И забудте про гарантийное обслуживание и ремонт (кстати хорошие спец магазины проводят первое ТО бесплатно).