каталитическая грелка
Мощность 0,8-1 кВт (по паспорту), тип катализатора: составной платиновый и кобальто-хромовый.
Сделано в 90-х годах СССР, разрабатывалось для нужд оборонки.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=141951
вот тоже о ней пишут
http://popgun.ru/viewtopic.php?f=381&t=514925&start=40

Каждый должен помнить, что эта, да и любая горелка так или иначе жрет кислород. И будь это машина или гараж, домик или палатка, но всегда в любом случае там должна быть хоть небольшая вентиляция. Иначе это может привести к непоправимым последствиям...
вот что пишут ..(видимо так и есть)
----------------------------------------------------------------
в этих обогревателях ГОРЕНИЯ НЕТ!, да есть расход кислорода, продукты распада - вода и углекислый газ, кпд около 90-99(если топите спиртом)%.
в палатке с небольшим продухом или в машине с немного опущенным стеклом спится замечательно
---------------------------------------------------------------
Заправил одну калошей, другую бензином для зажигалок. Та, которая с калошей в чехле теплая ок 30, а когда достаешь из чехла, катализатор начинает светиться и кочегарит до гр.60-65. Он должен на открытом воздухе светиться? Заправленная бензом для зажигалок не светится, но кочегарит что в чехле, что без. Пробовал поменять катализаторы местами - та же картина. Может НЕФРАС мне попался не очень чистый. Завтра еще спиртом попробую заправить. Одновременно приехали 2 ГК-1 , те одинаково кочегарят, только зажигать подольше надо, и качество изготовления хромает.
----------------------------
В палатке ставить в тамбур и оставлять щелку на улицу. Прошлой зимой в мороз я ставил ее в саму палатку рядом с выходом, оставлял щелку 10кв.см.
В УАЗике у меня дыр столько, что можно даже окошки не открывать. Но на всякий случай открывал щелку.
Ну и главное - юзайте детектор угарного газа. Стоит 500р, а жизнь спасет.Я клал его рядом с грелкой, но повыше к потоку.
------------------------------------
На бензине немного лучше греет и немного меньше работает(на теории), на спирте немного хуже греет(по сравнению с бензином) и немного дольше работает (на теории)
По сроку службы одинаково, если каждые 500 часов работы проводить техническое обслуживание, описанное в паспорте.
Детектор CO2 лучше вешать, насколько я понимаю, на том уровне, где будет находиться ваш нос. Так как углекислый газ тяжелее воздуха, он будет скапливаться внизу постепенно повышая свой уровень все выше и выше. И когда он достигнет вашего носа будет уже критично. В этот момент и должен запищать датчик, сигнализирующий о том, что уже пора открывать форточку