Добрый день!
Моя "тестовая" Ingenieurdienstleister отозвалась сегодня, на следующей неделе хотят меня представить клиенту. Мы обсудили, когда я бы смог из Гамбурга в Штуттгарт приехать на интервью итд. В то же время у меня первое интервью в другом концерне на этой неделе.
Вопросы по поводу Ingenieurdienstleister:
1. Кто платит за дорогу? Я не спрашивал, исходя из того, что по умолчанию платит фирма. Правильно ли это, или надо уточнить?
2. Так как я не задумываясь предпочту "нормальную" фирму Ingenieurdienstleister, на что обратить внимания? У меня нет никакого договора итд с Ingenieurdienstleister, даже если они оплатят мне дорогу итд, то никаких объязательств у меня перед ними нет?
3. Чем отличается интервью через Ingenieurdienstleister от интервью в "обычной" фирме?
4. У меня ещё есть несколько bewerbung-ов в "нормальные" фирмы, на вакансии, которые ожидаемо лучше, чем то, что может предложить Ingenieurdienstleister. Как долго можно тянуть с окончательным ответом, если предложат контракт?
Спасибо!

уточнить, а если вАА на учете- антраг сначала поставить.

вопросы конкретнее и фах.
дольше тянуть, чем до того времени, как им надо иметь работника (минус время на поиски нового) не получится.

Ок, завтра уточню. Нет, я не на АА, я занят.

Представитель Ingenieurdienstleister там тоже будет? Будет тоже вопрсоы спрашивать, или как?
Fach: Physiker, Dr. rer. nat.

Понятно. Можно за зарплату торговаться, какое-то время.

все присутствующие для того и присутствуют, чтобы вопросы задавать или на ваши отвечать. Как у вас конкретно будет- никто не знает.

Мне кажется, что на этом интервью вряд ли будут персоналеры, фирме (которая не Ingenieurdienstleister) намного интереснее профессиональные качества, чем soft skills и прочие assessment center-ы.
Завтра буду опять говорить с представителем Ingenieurdienstleister-а по телефону, стоит ли спрашивать детали о фирме-клиенте итд?

конечно.

тихо-тихо сказать можешь, в какую фирму? штутгарт - это почти точно даимлер или бош, возможно, что и порше. по-моему, это территория KONTEC, euro-engineering, MB-tech.
мой тебе совет - начинай спокойно, задерживайся не более двух лет.
еще один вопрос: зачем из гамбурга в штутгарт, если на пути есть вольфсбург (фольксваген) и по моим сведениям, хайринг туда идет на полном ходу?
я бы вообще не связывал свое будущее с автопромом, потому что финансовый потолок максимум 80.000, потом либо на руководящую должность, что очень отдалит от техники, либо уходить. я бы держал курс на airbus или на биомедицину.
в-общем, не торопись, погляди еще немного, судя по хандельсблат, тренд продержится до конца 2013 года.

ой, ржу!
мистер пали, его головокружительная карьера и советники паскуда & язва.

Написали емайл, что интервью буде в Аалене. Я там только одну фирму знаю, на Ц :)

У меня послезавтра интервью в другой фирме, в Йене, с фирмой на Ц они долго одинаково назывались и из=за имени ругались.

Я там ничего не нашёл, чтобы мне по душе было, оптика - наука тонкая :)

На Боше - тоже был - только 60% авто, они тоже расширяют свой "кругозор".
80 кЕвро? я о таком и не думал, пока.

Биомедицина тоже была в списке, не попал. Слигком специфично искали.

Я его тоже читаю, только насчёт тренда я не уловил. Но я только за

гм, понял

про фирму "Ц." как работодателя ничего плохого не слышал...
Кстати в позопрошлом году Осрам (в Регенсбурге) искал все что свазано с оптикой. Как сейчас, незнаю...

Скажите пожалуйста, вы на фирму "Ц" через ляйку (или как ее правильно называть) подавались ?
Это для них надо было "сочинение" писать про мотивацию и прочее ?
Удачи вам на собеседовании, и отпишитесь, пожалуйста.
Прошу, как понимаете, не из праздного любопытства. Я тоже думаю послаться на "Ц", может быть. Но мне далековато получается, больше часу езды от дома до Аалена, а про Йену и речи быть не может.

Тоже коллега коллеги там, говорил, что ок. Может, кому не нравится, тот боится рот открыть?

Тоже в списке, но от них я ничего не находил, странно, надо будет опять порытся в интернетах.

И напрямую подавал, и через не-знаю-как-правильно. Сегодня полчаса говорил со своим "агентом", мы с ним договорились, как я туда приеду, и как он меня привезет на место интервью. Мне ещё готовить 15 минут доклад о себе, с проектами и успехами, PowerPoint. И хорошо, что "агент" предупредил, что будут спрашивать по техническим вопросам, без шуток сижу с учебником и учу.

Спасибо!!

Они медленные очень, 7 недель ни ответа, ни привета. У не-знаю-как-правильно есть контакты на месте, поэтому им быстрее удалось "прорваться".
Час езды - это очень даже хорошо, кажется до двух часов в одну сторону - это для Arbeitsagentur "zumutbar". (грр, это уже не русский язык, а какой-то суржик )

Спасибо большое. Буду контактировать не-знаю-как-правильно.
Мне до них час ну при самых наилучших раскладах, а так - два. Проблема в том - я хочу, своего ребенка (да и мужа ) видеть не только по выходным. 8(работа)+1(обед)+2..4(дорога)=отвела в сад, забрала, уложила спать.

а какая разница в зарплате если "напрямую" или через "ляику"? и ляйка ето обязательно "временно" или тоже может быть бессрочный контракт?

Их много, можно выбирать, какой нравиться. Я не знаю, какое отличие между не-знаю-как-правильно, разве что на Фершау платят по IG Metal тарифу....

Не-знаю-как-правильно обычно берет на постоянный контракт (его легко разорвать) и отправляет работать на "проект" в большую фирму. Ясно, что для фирмы выгодно платить меньше, без сойпакета итд, и что и не-знаю-как-правильно снимает себе немного "дохода". Возможные плюсы обращения в не-знаю-как-правильно - они лучше знают рынок труда, и могут быстрее дать работу, и как правило - если все идёт отлично, то можно уйти от не-знаю-как-правильно к этой фирме.

для кого для Др.??? простому инженеру судя по статистике максимум 60к светит...

Аирбус можно забыть. И 380 и 350 выходят в серийное производство. Крупные ляйки, типа Радстата, больше на них и не ориентируются.