ты в ГДР-евской части германии не был наверно, там раньше много было таких машин, и автохаусы жигулевские были

да и тут хватало. раньше прям рядом с домом "ЛАДА" была, не знаю точно толи сервис, толи автохаус, вывеска была а машин не видел
а вообще раньше была вся штрасса в частных автохаузах, а ща всё, опсталось два три не больше, а ранъше все знали кто за мышинами приезжал все знали нашу улицу, первым делом у нас искали для перегона
а щас пусто, даже мощные автосалоны закрылись

Ну а что с нашими машинами случилось. Ладу отдали французам.(вроде как рено-мицубиси)
А ниву отдали французы американцам, и теперь это шевроле
Нет ты видел какие уаз крутые джипы делает http://www.uaz.ru/
Интересно его дупустят на немецкие дороги. Может купить, но как-то за качество боязно

Ну да, Рспект, нехилый УАЗик, у меня у Тестя 69 был, он на нём на Охоту, и на волжане моей, тоже резина УАЗовская стояла, и рессоры, специально под Охоту заточили.

История Ferrari: от гоночного стартапа до IPO
Take-profit.org, 22.10.2015 11:50 [GMT] 22.10.2015 13:48

После того, как Ferrari вывела свои акции на Нью-Йоркскую фондовую биржу, ее капитализация выросла до $10 млрд.

Сегодня Ferrari – один из самых узнаваемых брендов в мире, однако успех к нему пришел не сразу.


1.В 1908 Энцо Феррари в возрасте десяти лет впервые увидел автогонки «Болонское кольцо». Именно тогда он заболел гоночными автомобилями.



2.После окончания Первой мировой войны, Энцо безуспешно пытался устроится на работу в концерн «FIAT», однако позже получил место в более мелкой компании.



3.Как автогонщик, Феррари получил известность 1920-х и был приглашен выступать за гоночную команду «Alfa-Romeo», вместе с асом, Тацио Нуволари.



4.В 1929 году Энцо организовал свою собственную гоночную команду «Скудерия Феррари» (конюшня Феррари).



5.Команда модернизировала гоночные автомашины фирмы «Alfa-Romeo» и выступала на них.



6.В 1937 Энцо закрыл «Скудерию Феррари» и возглавил гоночное подразделение «Аlfa-Romeo», «Аlfa-Corse», однако – ненадолго.



7.В 1939 он основал собственную компанию, «Auto Avio Costruzioni», собрав свой первый гоночный автомобиль, AAC 815.



8.В 1940 AAC выпустила два болида 815, однако Феррари не мог назвать их своим именем, так как не были улажены все формальности с бывшими работодателями.



9.Несмотря на то, что Вторая мировая война заставила Энцо приостановить производство, уже в 1945 AAC представила новый 12-циллиндровый двигатель, который стал визитной карточкой «Ferrari».



10.В 1947 истек срок обязательств Феррари перед компанией «Альфа Ромео», и он, наконец, смог выпускать свои автомобили под собственным, сейчас таким знаменитым, именем.



11.В конце 1940-х Луиджи Чинетти, итальянский автогонщик, проживавший в США, предложил Феррари выпускать спортивные автомобили для широкой публики.



12.Феррари раздумывал, так как главной целью его автомобилей было побеждать на гонках.
Чинетти начал выступать на болидах «Ferrari».



13.К началу 1950-х, Чинетти открыл первую дилерскую сеть «Ferrari» в США.



14.США по сегодняшний день остаются прибыльным рынком для автомобилей «Ferrari». Вскоре появились легендарные модели, такие как California Spider…



15.….GTO



16.…и Testarossa



17.К 1960-м автомобили «Ferrari» повсеместно демонстрировали свою мощь.



18.В 1963 Генри Форд Второй пытался купить «Ferrari», однако сделка не состоялась, так как Энцо узнал, что ему придется согласовывать финансирование гоночной команды с американцами.



19.Рассерженный неудавшейся покупкой, Форд решил унизить Феррари на гоночной трассе в Ле-Мане.



20. Однако в 24-часовом марафоне победа досталась команде Феррари, и так продолжалось несколько лет.



21.Только в 1966 «Ford» представил достойного конкурента, легендарный GT40.



22. Ford GT40 отправили в тот же Ле-Ман, и месть состоялась — «Ferrari» потерпела сокрушительное поражение, в то время как три форда заняли весь подиум.



23.«Ford» побеждал 4 года подряд, с 1966 по 1969.



24.К этому времени Энцо понял, что его компания нуждается в дополнительных ресурсах. В 1969 он продал 50% бизнеса концерну «FIAT».



25.Энцо Феррари умер в 1988, в возрасте 90 лет. Однако он успел выпустить последний автомобиль, в честь 40-й годовщины компании.



26.Легендарный F40



27.После кончины Феррари, компанию возглавил Лука ди Монтецемолло, под руководством которого она переросла в мировой бренд класса «люкс».



28.Сегодня автомобили «Ferrari» стоят сотни тысяч долларов.



29.А некоторые – и миллионы.



30.Кроме того, под брендом «Ferrari» производятся одежда и аксессуары.



31.И даже существует тематический парк аттракционов.



32.На гоночном треке, «Ferrari» по-прежнему лидирует. Команду «Формулы-1» все еще называют «Конюшней Феррари», и она победила в 8-ми мировых кубках со времени смерти Энцо.



33.Совершив первичное публичное размещение акций, компания завершила свой переход от гоночного стартапа к миллиардному мировому бренду. К слову, акции Ferrari торгуются под тиккером RACE.

Наталья Волобоева, Take-profit.org

Красивая марка, со скучным поршом не сравнить , если бы ещё фиату не принадлежала

эт так

Не помню уже где я тебе про наш Урал говорил, то что видел тут, не важно, вот глянь пару фоток насэго УРАЛА
http://fishki.net/1739633-30-primerov-shikarnogo-tjuninga-motocikla-ural.html

А с крестом это трофейный Урал, который сначала захватили фашисты, а потом наши отбили ?