Украинский Крым. Деоккупация. 📤
Когда-то на всех автомобилях были только механические стеклоподъёмники, сейчас не знаю, выпускают ли хоть какие-то авто с подобными. Вроде как уже везде только электрические.
Когда-то на потолочных люках авто была предусмотрена такая же резервная система для открывания, если, что, крути ручку, откроется. Или, закроется. Возможно, имеется и сейчас, хотя сомневаюсь.
Но в самолёте стоимостью под 400 лимонов зеленью, напичканного какой-то аналоговнет аппаратурой, управляемой супер-пупер спецами, это нонсенс! Даже если учесть, что строили их в 80-х годах прошлого века,
и такую ручку предусмотрели, НЕ НАДО БЫЛО её показывать.
Как всегда, сами себя они разоблачают куда лучше и охотнее, чем это делают со стороны другие. У них там и кувалда на борту имеется, и ломик, и водка, и огурчик....
=====
RENAT12 патриот
Сегодня, 17:31 в ответ Parol2016 Сегодня, 08:34, Последний раз изменено Сегодня, 17:50 (RENAT12)
Дык, ты прикинь степень надёжности этой системы вращения, если предусмотрели ручку крутить....Мелочи, гришь? Такие мелочи крайне информационны!
как раз возможность ручного подворота нужна обязательно ..например при наладке и тестировании.
если бы небыло ..я бы сделал .
![](https://tt.germany.ru/images/germany_ru_group.gif)
RENAT12 : как раз возможность ручного подворота нужна обязательно ..например при наладке и тестировании.
скорее всего, этот борт старый, предельно старый. Видимо, тогда еще техника была не настолько совершенна, чтобы обеспечить вращение радара.
=====
Поскольку тема по А-50 продолжается здесь, не буду переносить на ветку "Вооружение"
Здесь можно сравнить росс. А-50 и натовский AWACS, заодно и про экипаж.
![](https://tt.germany.ru/images/germany_ru_group.gif)
Здесь можно сравнить росс. А-50 и натовский AWACS
Радар E-3D Sentry в разрезе
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10152232490554885&set...
![](https://tt.germany.ru/images/germany_ru_group.gif)
Но в самолёте стоимостью под 400 лимонов зеленью, напичканного какой-то аналоговнет аппаратурой, управляемой супер-пупер спецами, это нонсенс! Даже если учесть, что строили их в 80-х годах прошлого века,и такую ручку предусмотрели, НЕ НАДО БЫЛО её показывать.
да, так и есть, я уже сказала, что старье допотопное)) Конечно , не надо было показывать, только подчеркнули, какое старье. Да, летает Ил без проблем, но по радару, видимо, оставили. Как это: подстраховались. Может быть, другой метод дает отказы? ))
Как всегда, сами себя они разоблачают куда лучше и охотнее, чем это делают со стороны другие. У них там и кувалда на борту имеется, и ломик, и водка, и огурчик....
Ну дак хотел подчеркнуть: какие мы рукастые))
![](https://tt.germany.ru/images/germany_ru_group.gif)
Салаги, вы ещё заката солнца вручную не видели!В фильме "экипаж" бортач снаружи из воздухозаборника молотком обшивку внутрь забивает, во
!!!
да, это был явный прокол, но режиссеру нужно было сделать горячие кадры, а это - только про экстрим.
Я уже точно не помню, вроде так и называли его "фильм-катастрофа"
![](https://tt.germany.ru/images/germany_ru_group.gif)
Что отмечу в этом видео.
В нём есть система отопления, и кондиционер конечно же есть. При таком скоплении аппаратуры она тепла выделяет, будь здоров...
Подробно так прошёлся по всему борту, и про всё рассказал, и даже экраны показал, и всё это отнюдь были не учения, а вполне рутинный вылет на задание. Ждал кадры, где покажут ручку для механического вращения , но их не было. Зато был конкретный человек, который занимался только радаром, вот у него наверняка была и ручка....
А ещё, было довольно большое сходство аппаратуры ( понятно, что внешне ) в AWACS и А50У. Что наводит на мысль, а не заказывали те кто модернизировал А50 аппараты там же, где изготавливали их для AWACS? Надписи могли
подправить, а так, начинку всё ту же применить. Программное обеспечение можно было и своё поставить, а могли и позаимствовать, тысазать, чтобы потом "перекрасить" в иные цвета...
При отладке и тестировании такая возможность не обязательна, но желательна. И если её предусмотрели, то не для показа какому-то корреспонденту, который этим похвастал, а на самом деле, подгадил.
Отладка и тестирование, это не рабочие режимы, а вот если с такой ручкой действительно летают чтобы крутить локатор на случай выхода из строя электрического привода, то это называется аварийным режимом работы бортового оборудования, и тут уже должны приниматься оргвыводы....
Какой снимок! Скорее всего, это ФАР, фазированная антенная решётка, однако, сильно вытянутый эллипс делает задачу управления диаграммой направленности совсем нетривиальной....Наверное, поэтому там и сидит отдельно человек на борту, который её "подстраивает"....
сравнить росс. А-50 и натовский AWACS,
так как советские микросхемы были самые большие в мире!!!
неимеющиеаналогов!!!
есно чтоб их возить и нужен был самый большой самолет..
грузовой гигант ИЛ-76.
А-50..ето фактически советская разработка 70х годов ...ему 50 лет.
не удивлюсь если западные модели с анологичными параметрами размером с цесну))))
то что пишут о чувствительности его радаров ..ето лабораторные условия и в теории..
а как в реальной обстановке реальной войны--ето вопрос и огромная тайна.
Не знаю, не знаю... Мне неизвестно, насколько педантично передирали AWACS когда проектировали и строили А50. Зато открыто говорят о том, что при усовершенствовании активно использовали западную технику и аппаратуру, и потому на сегодня вопрос с постройкой таких самолётов не стоит. Допускаю что благодаря одинаковым решениям для радара и сопутствующей аппаратуры могут быть и примерно одинаковые ТТХ.
А вот организация процесса, программы обработки информации, как и нормы с правилами для тех кто сидят за мониторами, вот тут могут быть очень даже серьёзные различия!
Отладка и тестирование, это не рабочие режимы, а вот если с такой ручкой действительно летают чтобы крутить локатор на случай выхода из строя электрического привода, то это называется аварийным режимом работы бортового оборудования, и тут уже должны приниматься оргвыводы....
В том-то и дело! ))
![](https://tt.germany.ru/images/germany_ru_group.gif)
А ещё, было довольно большое сходство аппаратуры ( понятно, что внешне ) в AWACS и А50У.
конечно, это только внешне. А вот начинка, думаю, там отличается намного
![](https://tt.germany.ru/images/germany_ru_group.gif)
А вот организация процесса, программы обработки информации, как и нормы с правилами для тех кто сидят за мониторами, вот тут могут быть очень даже серьёзные различия!
конечно, мы можем судить лишь по тем данным, которые в паблике и внешне, но для меня условно по ТТХ - это как F-16, максимум F-35, а вот А-50У - это как Су-25, максимум Су-35.
И вот тут уже баланс сдвигается ))
![](https://tt.germany.ru/images/germany_ru_group.gif)
Парни, предлагаю тему по ТТХ А-50 здесь закрыть. Оставим для событий в Крыму и рядом.
Если у кого будет желание продолжить, то это можно сделать на ветке "Вооружение", а я с удовольствием там поддержу.
![](https://tt.germany.ru/images/germany_ru_group.gif)