Хотелось бы узнать мнение тех, кто такими уже владеет.
Интересуют в первую очередь их ездовые качества, а именно, хватает ли этих семи скоростей при езде в гору, особенно если подъём затяжной.
Кроме того, как надёжны они при эксплуатации - имею в виду отказы и насколько они просты в настройке и ремонте.
В общем, все плюсы и минусы.
Спасибо.

Они не только с 7-ю скоростями. Чаще с 8-ю (Shimano Nexus / Alfine)- на выбор с задним тормозом или без (neхus). Или 11- Аlfine.
Про 14- Rohloff пока промолчу.
На моем повседневном 7-Gang Nexus. Mешает Rücktritt. Сейчас ни за что бы не взял, только 8 или 11.

Wartungsarm. Ничего настраивать пока не приходилось, чинить тоже. По крайней мере, после пока что 3,5 тыс. км.

- если велик не для "спорта", то только плюсы. А 11- и для спорта хорош. ("спорт" в кавычках, имею в виду спортивно ездить, быстро) Но мы же про 7? В городе очень удобно переключать, стоя на светофоре...
Про затяжной подъем- смотря как ездить. На первых четырех думаю, нормально. Любой подъем требует усилий, хоть какая Schaltung...
Еще преимущество- можно цепь полностью закрыть Chainglider-ом. И цепь чистая, и одежда.

Kettenschaltung я больше не хочу. Так что (imho) одни плюсы.

Быстро - это как?
Я использую вел как транспортное средство для езды по городу.
При этом скорость варьируется в пределах 18-25 км/час.
Живу в Нюрнберге, порой бывает вверх надо вскарабкиваться.
И насколько вел с Rücktritt тяжелее, чем с Kettenschaltung?
Спасибо.

гы, а ещё есть вообще бесступенчатые. я попробовал, в принципе классно, два минуса только: ну очень большой вес и не сильно широкий диапазон, тоесть впереди две звезды нужно однозначно.

- тогда это самое то. Но я бы не брал 7-Gang, а 8. (8- Gang- Nexus есть на выбор, с Rücktritt или без, а 7- только с ним). Это дело вкуса и привычки. Некоторым нравится. Мне нет- без него удобнее педаль под ногу подводить на светофоре.

Ну, чтобы 30 ехать- попотеть придется. На 25 км/ч. -это 5-6 скорость (я про 7-и скоростной) После 30- 7я, и она довольно schwergängig.

Rücktritt тут не при чем. В смысле, сама Nabenschaltung тяжелее? Да, но не настолько. Тяжесть это прежде всего Federgabel, Federsattelstütze, регулируемый Vorbau (вынос руля по-русски?). Если обойтись без всяких пружин и т.д., вместо них- starre- сэкономит вес чувствительно.

да
NuVinci мне тоже нравится. В ХХL-е пробовал тоже один Геркулес с ним. Классно. Вообще, вел был очень даже. Стоил меньше 1000. И придраться было не к чему, на первый взгляд.

- точно. Но это и решит проблему.
А насчет веса- да нет, тот Геркулес тяжелым не показался
PS вроде этот был:
http://www.fahrrad-xxl.de/shop/hercules-exell-vario-herren

тот, что я пробовал, продавец сам для себя собирал, маунтинбайк с карбоновой рамой и лёгкой вилкой (рок шокс реба вроде), так там перевес на заднее колесо был очень сильно заметен. но в остальном классно, бесшумно... эх, чуть больше диапазон и 300 грамм меньше весу, было бы здорово.

ааа...Ну, а в моем случае Federgabel видимо уравновесила
Жаль, сейчас мало моделей предлагается. Но через год-два? Вот мне такую хочется. Т.к с маунтинбайками вообще не знаком, диапазон устроил бы.
На 7-Gang езжу 90% на 6 скорости. Второй вообще Singlespeed

ну так поставь себе на свой вместо семискоростной, тот человек продаёт готовые задние колёса с nuvinci, примерно 400 евро стоит.
на моём впереди стоит 48-36-26, задних звёздочек 9 штук (11-32), я их использую по полной
думаю назад 10 поставить вместо 9.

быстрее все равно не будешь,
Ставь лу4ше спереди 52, будет дешевле и надёжнее.

"Семёрка" тоже есть без тормозов.
На мой вкус, для Нюренберга я бы себе ролофф пожелал, но за не имением средств, ограни4ился бы "алфиной 11" с переда4ей в 42 спереди 26-27 сзади.
Вот например:

я не для быстрее, быстрее чем с 48-11 при 26"-колёсах и двухподвесном велосипеде всё равно не получится, да и не совместимо 52 с тем, что имеется. просто по прямой дороге 10 звёздочек более ровно переключать можно будет.

нее, не хочу в него больше деньги вкладывать. Тогда уж лучше поменять. Нравится актуально Gudereit SX-M, кажется что намного более удобно на нем сижу, в смысле геометрия лучше. Ну да мне не к спеху Пусть пока все остается как есть.

ого, Синглспид значит, не совсем твой вкус?

На Trek Soho вроде такая.
Но 99% наверное, обычные тяжелые Sityrad mit Rücktritt

Не будем в тонкости вдаваться....
У меня кстати лежат пара колес 28 цолль: Пробег 1500км
отдам за 200 евреев плюс пересылка (примерно 9Е)
Переднее колесо: Набендинамо алфине
заднее колесо: алфине 8 ганг
покрышки виттория рандонер кросс 40-622 (панненгезихерт, фаст ной)
шальтер рапидфайр тоже дабай
цвет 4ерный (все 4ерное) только шпайхенниппель зилбер.
функционирует как 4асы!

при интерессе скину фото
Налетай

человеку, который живёт в горах и весит одну десятую тонны, синглспид просто ни к чему

НЕТ!
Плюсы уже сказали.
Не сказали один главный самый важный минус .Из за которого мы никогда не увидим втулочные переключатели скоростей на гоночных велосипедах.
КПД по сравнению с цепным переключением ниже на 5-9%.
Кстати распологаются они не всегда в заднем колесе.

гоночные велосипеды это разговор особый. там даже дисковые тормоза не ставят, хотя они однозначно лучше. да и кпд у цепного переключения не всегда идеальный, так как цепь редко идёт прямо.

Идеально это 100% такого не бывает.
Идет речь о том что ближе к идеалу.

если честно, сомневаюсь, что кпд у rohloff при повседневном пользовании будет ниже чем у цепного переключения, так как во первых цепное переключение загрязняется сильнее, во вторый цепь почти всё время идёт более или менее криво, в третих чтобы развить максимальный кпд при цепном переключении, нужны ноги как у шварцнегера в его лучшие годы
на велогонках другое дело, там стартуют с новыми цепями, новыми звёздочками и минимальным весом, но для повседневного пользования ситуация немного другая. там я лично предпочёл бы rohloff, тем более, что для гор его вполне хватает. знал бы раньше, как оно всё будет, поставил бы себе однозначно.

Ничего не имею против набеншальтунга и даже КПД сравнивать не буду. Но:

Не играет никакой роли. От этого переключатели работают хуже. В переключенном же состоянии грязь на цепи особой роли не играет

2-градусный перекос влияет на износ, но на КПД практически нет
Имхо

Здесь точно нет. КПД - это не скорость и не сила. Это коэффициент передачи и он не зависит от усилия , приложенного на одном конце, а показывает, какой процент усилия будет на другом. То есть и у ребенка и у Шварца на одном и том же веле КПД будет одинаковый
У набеншальтунга есть еще одно отличие. Это надежный и выносливый механизм, но он тоже иногда ломается. И если он накрывается вдали от мастерской - это попадалово, насколько я знаю, в походных условиях он не чинится.