Вопрос - ответ
Предлагаю задавать в этой теме вопросы к велознатокам, для которых нет смысла создавать целую новую тему.
Начну первый. Сделал сегодня полное обслуживание вилки по инструкции, включая не только замену масла и чистку, но и смену всех резинок. Как закончил, меня начал мучать вопрос: а надо ли каждый год такой гемор разводить и выкидывать все резинки, которые по виду совершенно новые?
Rock Shox Bluto RL. Но вопрос - надо менять ежегодно резинки или нет?
Я меняю резинки по необходимости.. но пару раз в году заглядываю, что там в штанах и меняю масла, благо у меня это делается за 15 минут.
все зависит от пробега и условий эксплуатации. Если ты проезжаешь 10 км в год, можно делать сервис раз в 10 лет.
Я меняю резинки по необходимости
А как определить. что уже необходима замена?
Да, и с днюхой!
все зависит от пробега и условий эксплуатации. Если ты проезжаешь 10 км в год, можно делать сервис раз в 10 лет.
В инструкции стоит 100 часов. Я летом 100 часов с этой вилкой стопудово наездил, а скорее и больше.
Скажем так, от того, что ты чаще меняешь требуху и жидкости в вилке, вреда не будет. Если будешь следовать букве предписаний- то будешь спать спокойно. НО, есть люди, которые делают это не так часто. Из многолетних наблюдений велосипедистов выяснилось, что можно делать ревизию вилки пореже. Насколько пореже- тут каждый решает для себя сам. Наш маленький микровеломир на германке не единственный источник информации. Eсть ресурсы, на которых все глобальней. Допустим веломания.ру, немецкий мтб форум, или ибц-да их куча. Соответственно размерам ресурсов там ведутся соответствующие холивары. То есть если здесь мы в 5 голосов решаем правильность сервiса, там ломают копья тысячи велорыцарей. ;-)
На веломании мне посоветовали менять сальники раз в 3 года, а остальные резинки - по мере обнаружения протечек / падения давления воздуха, масла - раз в год.
имелось в виду пыльники раз в год, а все кольца внутренние раз в три года?
спасибо!
по мере необходимости значт когда потечет. Пыльники - если в них обнаружена грязь. Или если ноги в масле.
имелось в виду пыльники раз в год, а все кольца внутренние раз в три года?
Писал на работе, поэтому все слилось. Хотел сказать маслА менять раз в год.
парни нужна помощь.
Короче получили на днях велосипед в коробке, начали его собирать. Товарищ попытался снять защитную пластиковую шайбу со стороны кассеты, дернул ее и херак, кассета осталась в руках. Наружняя часть от фрайлауфа была в кассете, внутренняя на колесе осталась. Пружинки и сухарики разлетелись естественно. Короче собрали все кое-как, воткнули на место, сидим думаем, а как вообще они держатся друг за друга? раньше внутрi была гайка удерживающая наружнюю часть. Сейчас там виден резиновый пыльник, что под ним- неизвестно. Кассета Шимано 11 фах.
Кассета Шимано 11 фах.
Думаю, надо смотреть не по кассете, а по марке/модели втулки и фрайлауфа. Описание как этот фрайлауф заменять или чертеж подробный, там будет видно.
Хочу сделать шимановскую цепь HG53 съемной. Купил такой замок, подойдет?
Probieren geht über Studieren! Думаю, што встанет без проблем. Можно ещё SRAM-овский замок попробовать. Тока не пойму, почему просто не взять SRAM-овскую цепь? ... или это на ту неубиваемую цепь, которая у тебя уже 40 тыс км прошла и ещё 40 тыс км должна пройти?
Думаю, што встанет без проблем. Можно ещё SRAM-овский замок попробовать. Тока не пойму, почему просто не взять SRAM-овскую цепь?
Я уже шимановскую цепь взял и к ней этот замок. А разве SRAM-овская на шимане работать будет?
... или это на ту неубиваемую цепь, которая у тебя уже 40 тыс км прошла и ещё 40 тыс км должна пройти?
Конечно же на ту. Все снимается на камеру, как только будет 100 тыс пробега выложу для тебя специально видео.
А разве SRAM-овская на шимане работать будет?
Будет, канешно!
Я сам вапще всегда беру шимановские цепи. Мне замок как-то сафсем не нужен. Щас, вот, первый раз SRAM-овскую купил, на новый лисапед поставлю, просто из интереса.
Сэнкс, буду знать тепереча. А что за вел купил? покажи фотку
Лисапед бушный но в хорошем состоянии ... Купил уже пару месяцев назад но ещё не было времени его шевелить. Это для себя я его новым называю. МТВ, полный Shimano-XTR. Его надо ещё полностью проинспецировать, втулки открыть перебрать и смазку поменять, калёсики на центрирштендере посмареть и фсё такое. Сделаю, потом покажу.
Какая-то фигня снова с переключателем передач. Вчера он самопроизвольно сместился влево и при переключенном до упора переключателе цепь доходит только до четвертой мелкой звездочки, и не двигается дальше к самым мелким. А с другой стороны цепь наоборот улетает с большой звезды на спицы, тогда как указатель переключателя на руле еще не дошел до конца шкалы и есть в запасе пара щелчков. Болт-ограничитель на низких передачах вкручен до упора, и все равно цепь летит на спицы. Вчера сделал полностью настройку, но не помогло. Самое любопытное, что позавчера все классно работало и вел не падал, чтобы что-то повредить или погнуть. Что сделать (акромя варианта отнести в мастерскую)?
как вариант- трос на заднем переклюке сместился, там где он болтиком прикручивается. Плохо прикрутил, вот он и выскользнул скорее всего.
Так я ж трос при настройке вообще освобождал, затем завел переключатель в крайнюю позицию и перекинул руками цепь на самую мелкую звезду. Вроде ровно стояло, как покрутил настроечный болт. Затем прикрепил опять тросик. Ну немного лучше стало, но до самой мелкой звезды как не доходило, так и не доходит. А какой срок эксплуатации у комплекта Deore XT? Может пора уже на пенсию?
Oтдай ты его уже наконец в мастерскую, там тебе заменят тросик с рубашкой и все будет работать как в первый день.
Мы простых путей не ищем...
что-то не слышно восторженных отзывов о чудомегосуперпупер сидушке?
Тестирую, уже спокойно сидеть безо всяких болей и неудобств могу, что является главным достижением. Пока, ежели оценивать по немецкой шкале твердая 2, тогда как брукс получает у меня 3,5, а стандартные сидушки - от 5,5 до 6
Всем привет!
Ни у кого не завалялся без дела задний переклюк с короткой или средней лапкой, если есть , то с триггером?
Пищит педаль и нет легкого вращения, как у второй. Достаточно будет ослабить контргайку или стоит перебрать и поменять смазку в подшипниках?
конечно открыть и посмотреть. Может там подшипник уже дуба дал. У тебя же индустриальные подшипники стоят?
Хрен знает какие, педаль BBB, год назад купил. У меня прошлые от BBB такие же всего полтора года прожили, после чего подшипник превратился в кашу из кусков металла и смазки. Но продавец уверял, что мне, наверное, бракованные попались и очень рекомендовал.
http://www.radlbauer.de/City-Komfort-Pedale/BBB-ComfortLig...
полтора года вообще ниочем.. Если подшипник запищал тo ему наверняка уже писец волосатый настал. Ты проверяешь люфт на педалях вообще?
Мои таймы были гебраухт когда покупал, проверил- все было чикипуки. Год отъездил, разобрал, проверил подшипник- он люфтил уже, купил новый за 2 евро, воткнул и езжу дальше. У коллеги такие же педали уже 7 лет служат, раз в пару лет копеечный подшипник меняет и все.
Не, пока не открывал, ежели писк означает, что им кранты, я может другие возьму, больше BBB вообще брать не буду - гамно фирма.
Ну ежли бабки карман жмут, можно педали каждый год менять не заморачиваясь. Немножко времени и намного дешевле стоит заменить подшипник. Наверняка у тебя индустриальный стоит. Я уже давно не встречал с каретками или насыпные подшипники.
Раскручу, гляну. Я просто по магазинам не хожу, а ежели заказывать с доставкой то будет стоить как новые педали...
Ну если у тебя педали по 3 евро, тады понятно, почему они так быстро ломаются. Подшипник закрытый обрезиненными щечками стоит 1,5-2 евро. Пересылка 90 центов.
Не, они 35 евро стоили в магазине. Но сейчас я прихожу к выводу, что лучше каждый год брать новые по 5 и выкидывать нафиг, куда меньше гемора...
Подход к выбору компоненов у тебя конечно своеобразный, но если он тебя устраивает, почему нет?
Это просто жизненный опыт к таким выводам приводит - на черта дорогие педали, ежели у меня еще ни одна пара 2 года не прожила. А крутятся они одинаково и по весу равны.
Меня терзают смутные сомнения.. Странно все это- сидушки ломаются, тросики и переклюки тоже, педали аналогично..
Про сидушки во множественном числе - не надо, только брукс сломалась, куча других по причине неудобства были сосланы в келлер. А причина простая - нагрузка на вел и условия эксплуатации. Я проезжаю в год больше 9000 км, причем езжу ежедневно в любую погоду - и в жару и в мороз -25, и когда неделями льют непрекращающиеся проливные дожди, грязь и т.д. Поэтому по условиям эксплуатации мой вел нельзя сранивать с велами зоммерфареров, которые за лето выезжают пару раз в ясную солнечную погоду. Оттого и износ деталей у меня за год больше, чем у некоторых зоммерфареров за всю жизнь эксплуатации вела.
в педали за 35 евро там либо насыпные подшипники, либо один пром и одна втулка.
Я подозреваю, что педали за 5 евро не продержатся и пары месяцев, потом будет создана очередная тема.
Можно будет поэкспериментировать, да и тему за пятиевровые мне будет просто в лом делать... Мне на спэше моем топтуны нравятся, но они для городского вела не очень...
http://www.radlbauer.de/City-Komfort-Pedale/BBB-ComfortLig...
Здесь насыпные, причём с завода бывают почти сухие. Надо открывать, когда купил, проверять, есть ли смазка или нет, ... конусы выставлять. Я даже шимановские новые LX, XT втулки открываю, сразу смазку меняю и конусы регулирую. Так они и живут потом вечно. ... а ты хотел ... Твои дешёвые педали (за 35!) даже защиты не имеют от дождя. ... вся смазка если и была, то дождём вымылась. Надо открывать, смареть, мазать и фсё такое. ... или с картриджными подшипниками брать, если возицца нет желания.
Вопщем, одна беда с тобой.
вся смазка если и была, то дождём вымылась.
Похоже на то, писк пошел после того, как лило 2 недели сплошным потоком. Наверное, и раньше уже ее значительную часть вымыло, но последние дожди довершили процесс.
Начала часто соскакивать цепь с передней ведущей звезды (она у меня там одна, сзади - кассета на 9 передач). Цепь осмотрел - никаких дефектов, ей всего месяц от роду. Что может быть причиной?
звезда кривая? Биение оси слишком большое ( покачай шатуны).
Шатуны вроде плотно сидят, нет свободного хода.
Может и зуб погнулся.
Ежели только незаметно, осмотрел внимательно, - откровенно гнутых не видно.
У меня было такое - слетала цепь со средней ведущей звезды, когда сзади были включены крайние звезды. Открутил звезду, положил на стол - качается (значит кривая). Выправил насколько возможно - всеравно слетает. потом когда подпилил длинные зубы (которые помогают перекючаться), тогда перестала слетать. С самой маленькой тоже слетало, но там просто поправил зубы пассатижами. Смотреть надо не сбоку, а сверху или снизу, чтоб видно было, какой зуб посередине заходит в цепь, а какой цепляет звенья. Из-за него и будет слетать.
осмотрел внимательно, - откровенно гнутых не видно.
Это та звезда на которой у тебя цепь сто тыщ прошла?
Фотки в студию!
Хорошая мысль, спасибо!
Не, Моня, эта звезда только с ноября стоит.
А шо такое "дрынчик? Это на электро...
Нет, цепи всего месяц от роду.
Как бороться с памятью металла? Я наконец понял, что у меня с передачами, отчего они нечетко и с треском переключаются. Внимательно осмотрев шальтверк, я заметил, что ролики стоят не совсем параллельно ходу цепи, а под некоторым углом. Выгнул его руками, поездил немного перед офисом, - волшебство настоящее: все передачи с первой до последней переключались бесшумно и четко. Проделал несколько кругов почета, переключаясь - все супер. Оставил вел стоять до конца рабочего дня, и в конце поехал домой. И опять тоже говно - передачи переключаются с треском, часто перескакивают и т.д. Посмотрел - шальтверк опять вернулся на старую позицию. Я его выгнул снова нормально и с удовольствием доехал до дома. Утром еду на работу - опять все тот же гемор. Короче, память металла сохранила его неправильное положение, и сколько я его не выгибаю в нужную позицию, она его возращает все время обратно. Что делать посоветуете?
Так он по закону подлости так и сохранится, только цепь проскакивать в противоположную сторону будет...
может на крайней позиции его сильно натягивает и гнет?
Так кто его знает, может быть. Я же его уже оттягивал в нужное место, т.к. после одного падения зимой он вообще чуть ли не в спицы влез.
Странно, что после всех этих манипуляций он у тебя вобще не отвалился.
Да не, вроде держится крепко. Хотя был экстремальный момент, когда он при проверке влетел в спицы вращающегося колеса. Вот тогда я его отгибал и болтами регулировал ход. После этого вроде ходил переключатель по всем передачам, но перестал доходить до конца шкалы, тогда как раньше двигался полностью из края в край.
Короче, память металла сохранила его неправильное положение, и сколько я его не выгибаю в нужную позицию, она его возращает все время обратно. Что делать посоветуете?
Советую запатентовать марку этого металла и делать из него автомобили . Сегодня авто помял , постояло ночь- само выпрямилось.
Думаю что в жизнь это все равно не пойдет потому что автогиганты выкупят патент за много миллионов долларов. И ты сможешь чинить наконец велосипед в мастерсих.
Да ладно тебе, обычное дело. Когда побитые машины выправляют, сталкиваются с этой же проблемой, поэтому чтоб выправить, часто гнуть надо больше.
Кстати, вчера покатал сотенку км, так передачки, ттт, как часики работали. Может, наконец, выгнул я его нормально...
Вопрос - зачем устанавливают дисковые тормоза спереди ❓
Поясняю.
Я не профи велосипедист и использую вел как средство передвижения в городе. Скорость варьируется в пределах 18-25км/ч. Плюс-минус.
По себе знаю, что если даже при такой скорости резко тормознуть передними, то если через руль и не перелетишь, то упасть можно конкретно.
Даже если задними резко торможу, то чувствуется.
А если быстро ехать и резко передними тормознуть, да ещё дисковыми, то улететь, имхо, можно.
А теперь сабж.
Спасибо.
Извини, я сразу не понял, что это был вопрос.
Мне дисковые тормоза спереди нужны по причине:
- Эффективность
- Не загрязняются в говнах
- диск заменить легче/дешевле , чем обод.
- неприхотливость.
я торможу передними/задними в соотношении 80/20. То есть нагрузка на передние где-то процентов 80, задними- 20.
Могу посоветовать поучиться правильно тормозить.
Кстати в ситирадах как правило стоят обычные тормоза - аля ви брейки.
Я тож не сорцмен, а дисковыми мне просто-напросто приятней пользоваться. Конечно если речь идет о гидравлических дисковых тормозах.
Через руль не улетал ❓🤔
Если передними тормозишь ❓
Могу посоветовать поучиться правильно тормозить
http://velofun.ru/cycling-technique/kak-pravilno-tormozit-...
Вот я делаю так, как здесь описано.
Для меня всем.
Через руль бывает перелетаю, да, но я уже привышкий к тому. Но это и со слабыми тормозами легко происходит.
Через руль не улетал ❓🤔Если передними тормозишь ❓
бывало конечно, как без этого))) Но эффективность торможения на плохом грунте именно передним колесом даже безопасней , чем задним. Заднее колесо на склоне мгновенно заблокируется и толку от него будет ноль, то есть оно совсем не тормозит. Скажем так, я на склонах задним колесом корректирую траекторию движения.
Для меня всем...
А конкретнее❓
Усилие, удобство для пальца, легкость и плавность хода ручки, дозируемость, мощность, возможность тормозить 1 пальцем (все остальные соответственно остаются на руле). Легко проапгрейдить, увеличив диаметр диска или заменив тормоза на более мощные.
Люди, подскажите, ежели я на тот вел, где у меня стоят обычные ободные тормоза хочу поставить дисковые, что мне требуется кроме покупки самих тормозов? Колеса тоже надо менять или?
Колеса тоже надо менять или?и колёса и переключатели. Это надо смотреть, чо у тебя за лисапед. ... а то может ещё и вилку и раму придёцца менять.
Начинать надо с рамы и вилки есть ли там крепления под дисковые тормоза. Если нету то расстаёмся с этой идеей.
Потом посмотреть на колесах конкретно втулки есть ли там рифленка с левой стороны под крепления тормозного диска.
Если нету то новые колеса.
Ну и сам комплект тормозов без разговоров Шимано от Деоре SLX XT желательно.
Да, похоже, что с идеей придется расстаться. Или попытаюсь дозакупить запчасти к ободной магуре, или новую магуру...
Начиная с этих выходных следующая неделя- настоящая золотая осень! Будет сухо, тепло и солнечно. Есть у кого нить желание в горы дня на 3 мотануть? Там будет очень красиво!
Ежели бы еще на работе выходные давали в связи с хорошей погодой...
На лыжном шлеме откололся кусочек пенопласта, чем подклеить? В принципе некритично, размер чуть больше ногтя, но хочется чтоб на месте было.
попробуй строительной пеной пшикнуть. Но это сначало потренироваться надо, взвруг она тоже растворяет.
Нашел немножко эпоксидки, вроде не растворяет.
Эпоксидка же жесткая.. Этот кусок тебе в голову не войдет при падении?
Там же будет тонкая прослойка между двумя частями..И вроде эта не затвердевает так чтоб совсем твердая была
Вчера сменил цепь, как мне тут советовали менять по мере растяжения ( меряю штангенциркулем). Кассете и кеттенблатту меньше года, цепь ставлю уже третью. Только какая-то фигня вышла - цепь громко "стрекочет", когда курчу педали и на средних звездах не фиксируется и постоянно соскакивает, на крайних все в порядке. Что скажете?
тут как то раз ставили фото, цепь неправильно проложена была в переключателе.
Причин может быть несколько. Неправильная цепь, кассета изношена, шальтверк неотрегулирован...
Небольшое видео или фото крупным планом переклюка и кассеты с цепью.было бы неплохо.
Да вроде все правильно, я несколько раз останавливался и внимательно все осматривал - на звездах и роликах натяжения цепь лежит хорошо. Имеется собственное предположение, что может 114 звеньев - это коротковато? Честно говоря, не особо обращал внимание, сколько звеньев было в предыдущих цепях. Самая первая, которую поставил после смены кеттенбата и кассеты мне показалась длинновата и я убрал 2 звена, втора была как раз, а с этой какие-то непонятки...
если коротковата,то на самой большой спереди и самой маленькой звезде сзади у тебя переклюк раком встанет. Подсчтиай на старой цепи звенья.
Посмотри на зубья кассеты. Может сношены сильно.
При переключении цепь ложится точно на зубья или немного смещена?
Пойду пощелкаю попозже в подвал. Но как-то тяжеловато педали крутятся, необычно. Старую я сразу же выкинул, так что посчитать не удастся. Надо было ее просто рядом с новой положить, не додумался. Цепь хорошо ложится на крайние звездочки, как на большие, так и на малые, траблы происходят именно на средних почему-то.
У тебя цепь не между звездами скачет, а проскакивает . На средних- потому что они у тебя более изношены.
А звук откуда? Почему так странно стрекочет, никогда такого звука не было. И старая работала, как швейцарские часики. Не надо было менять? Вообще, мне совет Мони менять цепь не пошел впрок. Первая кассета и кеттенблатт с одной цепью пробегала у меня 5 лет, вторые - 4 года, цепь ни разу не менял ни в первом случае ни во втором. Год назад сделал тут топик, Моня (Селимхан) меня затроллил, что цепь не может так долго бегать и ее надо менять, как только расстояние между звеньями превысит определенный показатель. И вот в виде эксперимента я так начал делать и поставил третью цепь уже в этом году. И результет? Вся байда не только не проработала больше 5-ти или 4-х лет, а даже одного года не выдержала!
Так у тебя старая цепь изнашивалась вместе с кассетой, а сейчас ты поставил новую цепь, ее звенья не попадают на старые зубы.
Если кассета еще не мертва, то через пару сотен притрутся.
Если изношена, то то ставь старую цепь взад и докатывай все до полного конца.
Выкинул старую цепь к сожалению. Чувствую, что монины советы мне встанут в цену покупку всей новой гарнитуры. Буду в последствии все делать как раньше - гонять все 4 года, т.е где-то 37000 км и выкидывать.
А, вот и гилавный виновник цепепроблем самолично образовался... Там, кстати, дамочки в тусовке по поводу твоей пропажи целую тему нарыдали...
Вчера задолбался настраивать передачи, решил сдаться - пошел в мастерскую. Там даже не глянули - сказали менять кассету и кеттенблат надо. А какое менять, если им только в декабре год будет, и цепь менялась 3 раза! Козлы, короче... Даже не знаю, что еще сделать - невозможно ездить, сейчас проскакивает уже на 4-х маленьких звездочках, пока до работы 18 км доедешь, в доску затрахаться можно...
Все правильно две цепи одна кассета.
Сразу про запас возьми . Износ лучше мерить специальным шаблоном а не штангелем. Возможно что ты и цепь поздно менял после того как она кассету и большую звезду сожрала поэтому новая сразу проскакивает.
И кстати цепь служит не по времени а по километрам. Так что при круглогодичеом использовании в любую погоду на трэкинге 4-5 тыс км.
Зато теперь Буш нормально ездить.
Так я просто не въеду как так получилось: первый набор кеттенблат + кассета + одна цепь пробегал 5 лет, второй - 4 года, а в третьем я после темы в этой группе решил менять цепь, в надежде, что он вааще 10 лет отторобанит, а тут спустя 10 месяцев проблема пошла. Расстояние я каждый год езжу примерно одинаковое - примерно 9500 км.
если кассета их то 4 маленькие звёздочки можно купить отдельно.
А про цепи бывают исключения у меня на трэкинге сейчас цепь SLX второй год заканчивается это значит около 10тыс прошла и по шаблону ещё нет износа 0,1 мм . А до этого я только ХТ и Дура Эйс ставил. Там как по часам 4,5 тыс и меняй.
Люди хвалят х9 от кампы за долговечность но некоторые жалуются на нечёткое переключение.
А так Шимано цена качество самое супер!
Я, к слову, сравниваю шиману и срам на втором моем велике, так со срам вообще проблем ни разу не было, а с шиманой - сплошные танцы с бубном. Хотя, конечно, не очень корректное сравнение, т.к. с шиманой - мой повседневный велик и я на нем проезжаю 95% общего годового пробега, а на втором - только 5%. Но на нем вообще проблем ни разу в принципе не было (ттт).
примерно 9500 км.
Ну и я тебе тоже самое говорю. Это же на двух цепях.
Чудес тотне бывает)))
Если не менять цепи а ездить до смерти то пройдет больше , но не будет хорошо переключатся по мере сильного износа. Ты ж сам писал что переключалось хорошо только когда велосипед был новый и первый год.
На Рольоф переходи. Там раз в 5 тыс маслице только поменять. А если ещё с ремнем возьмёшь так вообще! Ремень рекомендуют менять за 20 тыс ., Но я так понимаю что можно ездить намного больше.
пробегал 5 лет, второй - 4
Я тебе ещё раз повторяю что изнашивается по километрам а не по времени. Это не селёдка каторую если вовремя не съел протухла.
Велосипед может в Келлере 20 лет простоять компоненты будут как новые.
, сравниваю шиману и срам
Разницы никакой нету . У меня на мтб был чистый срам потом по мере износа стал подмешивать Шимано. Теперь чисто Шимано.(цепь кассета курбель) Ни в частоте переключения ни в плане износа разницу не замечаю.
Сами переключали другие , щекают более четко чем Шимановские. Но нету индикатора.
шиманой - мой повседневный велик и я на нем проезжаю 95% общего годового пробега, а на втором - только 5%
Во! Уже теплее!
Изнашивается там где больше эксплуатируешь.
Пробегут на фэте железки износятся и их тоже менять надо будет.
Первые 5 лет у меня юзался он поменьше, т.к. тогла у меня другая "рабочая лошадка" была, но вот следующие 4 годы он как раз-таки пробегал по 9500 км в год, т.к. я уже работал на этой работе. И смог на одной цепи эти 4 года пробегать, хотя в последний год передачи уже практически не переключались, но все-таки факт остается фактом.
Ну Так и ездий если устраивает что передачи не переключаются. Тыж сам тут пытался настроить что бы в горку полегче было)))
Можешь вообще сингл сделать там цепуха долго служит. А на счёт Рольоф подумай это вообще вещь!
А что такое рольоф?
Ты в магазине в большом попроси велик с рольофом покататься. Ну денежки копи или в кредит))
У тебя что Гугла нет?
А, такое на древнем велики жинки было, там 3 передачки всего можно было включать, она его лет 15 назад выкинула.
Я пытался roll off набрать
не))
На жинкином велике был захс.
А набери rolhoff.
Это тоже втулка с 14 передачами. Суперская вещь на рынке с начала нулевых цена как была штуку так и держится, и близко никто не может приблизится и повторить. Шиманы со своими альфинами все никак.
Есть ещё Pinion но там рама нужна специальная.
А, ну тогда другое дело, может с ней и возьму следующий, а то этот сдыхает мал-помалу. Я посмотрел по фоткам, что на части моделей не цепь, а передаточные ремень стоит, это, видимо, получше цепи будет.
ремень ещё лучше!
Служит дольше, не требует ухода. Ну конечно если совсем грязь на нем кусками будет надо смыть.
Ездить можно пока не порвётся или зубцы не начнут выпадать( рекомендуют 20тыс менять)
Меняется без спец инструмента.
Во, нашел такой как мне надо https://www.idworx-bikes.de/product/power_rohler Покедова цена дороговата, но через годик-другой будет 2500 стоить стопудово, вот тогда и куплю. А пока тот, что есть надо в порядок привести как-то...
на новый? никогда!
Идворкс в цене не падают только растут.
Ставлю поломанную спицу и рваную камеру что ты такой никогда не купишь!
Ну значит типа такого, моя цена по которой я обычно беру свои велики лежит в диапазоне 2500. Но допускаю, если что-то сильно фтыкнет, то до 3000 может когда расщедрюсь, но не выше.
насчет цепь или ремень... 1-скоростная цепь служит на порядок больше 9-10 скоростной. Так что выбор в пользу ремня не такой однозначный.
Если живешь на равнине, то это может и выбор, а я катаюсь по Oberbayern и Австрии...
Я думаю что Алексан не понял что ты ему хотел сказать.
@ Алексан :Имелось в виду что цеть служит дольше когда переключение скоростей во втулке (как у Рольофф или у жинки на велосипеде который уже 15 лет на мусорке) по сравнению с переключение скоростей когда цепь скачет по звездочкам.
Да, я не о том подумал, решил, что вел без передач, типа "орленка" предлагаешь...
Начал гуглить по поводу проскакивания цепи, кроме износа звездочек, причиной может быть, что цепь не той стороной поставил. А это как? Я вообще на сторону цепи не смотрю никогда, разве есть внешняя и внутренняя?
У некоторых цепей есть внутренняя и наружная сторона ,неплохо заглядывать в бумажку которая лежит в коробочке.
Проскакивать на хороших звездочках все равно не будет , будет не четко перелючаться.
Ты вообще что поставил напиши названия.
Есть категория людей, для которых замена цепи является священым таинством, ритуалом с посвящением и не проходит без танцев с бубнами. Вот они имеют три цепи и меняют их по очереди. И бытует мнение, что цепь изношенная с одной стороны, потом при "неправильной" установке дает нечеткое переключение, слетает и так далее. Короче шизофрения осложненная маниакально-депрессивным психозом.
По теме растяжения- шимовские цепи растягиваются еще в коробке от фабрики до магазина.
Hу а вообще как бы рекомендуют менять на однотипные. Допустим у тебя хипергляйд стоит кассета , то и цепь как бы должна стоять такая. Но это для перфекционистов и к тебе не относится. Абсолютно спокойно ставь на срамовскую кассету шимовскую цепъ и езди. Главное чтобы по ширине подходила. Все остальное шлак и проделки манагеров
втюхивающих долгоиграющие цепи, чоткое как у пацанов на раене переключение и тд.
Я всегда покупаю только Shimano CN-HG 53
На этом велике у меня кассета шимановская CS-M770, это мы выше еще про другие велики говорили.
А у тебя девятка или десятка стоит?
сколько звездочек на кассете?
Нормальная кассета , думаю что ты с зменой опоздал, могда бы и третью цепь походить.
Ты когда фотге с кассетой и передними звездами выложишь-то? Я ж тебя еще несколько дней назад спрашивал.
Не выложит. Будет тут мусолить 7 дней, а потом выясницца случайно, што цепь на дрынчике.
фото ничего не даст, что ты так увидишь износ на зубьях , или что цепь с другой группы ? с 8 ск или с 10ск.
что ты так увидишь износ на зубьях , или что цепь с другой группы ?
конечно увижу износ, его трудно не заметить. Цепь он одинаковую поставил,какая и была, судя по его словам.
мда. Неужели сам не видишь, что звезды изношены? 3,4, 5- кирдык. Выше закрытa цепью и не видно. 1,2, 7,8,9 еще в удов.состоянии. Предполагаю, что передние звезды в таком же состоянии.
если по такому то моет быть и сможешь , а вот по такому точно нет)))
красота какая . в мазуте )))))
Наверное только по этому в мастрской сказали неглядя менять )))
к передним добраться почти невожно не снимая шиток. Только чуток видно
Надо покататься, чтоб цепь притерлась. Для тебя это будет 2-3 тысячи км.
Да там, вон, скока абразива на звёздах! ... быстро притрёцца.
Снаружи сфоткай. Ты же не хочешь сказать сейчас, что ездишь на комбинации большая спереди и на средних сзади? Это электрический лисапед чтоле? Какая-то странная конструкция под звездой. Или фулл?
передняя звезда тоже притерлась)))
Меняй, видно что зубья тонкие стали.
При таких больших пробегах Рольоф и ремень твои лучшие друзья!
это было с самого начала ясно что Ебайк.
На фэте же срам и там проблем нет)
Алексан, ты когда заходишь в веломагазин, все велосипеды начинают делать вид, что они не велосипеды вообще и не при делах тут. Выбранный тобой велосипед катится к тебе в гараж с понуро опущеным рулем и обреченным взглядом фары. Все коллеги провожают его сочуственными взглядами. Велосипед после использовaния, несомненно попадает в велосипедный рай и становится святым.
Ну как так можно??? Ну хоть немного чисти технику епрст...
аминь.
мда. Неужели сам не видишь, что звезды изношены? 3,4, 5- кирдык. Выше закрытa цепью и не видно. 1,2, 7,8,9 еще в удов.состоянии. Предполагаю, что передние звезды в таком же состоянии.
Те. стоит, вероятно целиком кассету брать, или поменять только 3 звезды?
красота какая . в мазуте )))))Наверное только по этому в мастрской сказали неглядя менять )))
Ты не поверишь, но он грязюку такую за пару дней набрал, т.к. в субботу я ставил новую цепь и все почистил щеткой с жидкостью для мойки цепи
передняя звезда тоже притерлась)))Меняй, видно что зубья тонкие стали.
Замена передней - для меня еще тот танец с бубном, - там у оригинальной гайки сбита резьба, а таких гаек нигде нет... Ну придется помудохаться.
Я же говорил, што в оконцовке выясницца, што дрынчик.
...удивился в стомульённый раз Монэ, т.к. столько раз уже тут обсуждали этот вел, и столько раз Монэ удивлялся...
Ну как так можно??? Ну хоть немного чисти технику епрст...
На самом деле - это вполне естественно с моим режимом эксплуатации - велик ездит каждый день с работы и обратно с понедельника до субботы по 36 км в любую погоду, а часто погода дождливая с грязью. В хорошую погоду я иногда после работы даю еще и кружочки 40 - 100 км, то же по разным говнам. Т.е. он у меня засерается ежедневно, и ежели я буду его постоянно чистить, то моя жизнь превратиться в ад и мне останется только застрелиться. Меня же лично такой вид его ходовой не напрягает, а рама, сидушка и руль - чистые.
Те. стоит, вероятно целиком кассету брать, или поменять только 3 звезды?
Снимай кассету, посмотри, снимаются ли они отдельно. Если да- то ищешь такие же и меняешь. Если нет- меняешь всю кассету. Я подозреваю, что 6 звездочка у тебя тоже изношена.
4 звездочки по отдельности могут встать по цене как одна кассета.
Да, ее можно разобрать - мелкие звездочки снимаются, не помню только сколько, а крупные идут одним блоком.
У него там от 3 до 5 звёзд насмерть убиты и ещё 2-3 звезды присмерти. Купить три звезды будет стоить стока, скока вся кассета стоит.
В принципе Моня прав, если убиты 4 звезды, то лучше брать целую кассету, да и по цене можно выгодно купить, мне веломагазины гутшайны шлют регулярно. Вот с кеттенблатом напряжнее, я его в прошлый раз у одного продавца только нашел, т.к. достаточно редкая часть.
Купить три звезды будет стоить стока, скока вся кассета стоит.
я так и писал. Решение должен принимать он.
танец с бубном, - там у оригинальной гайки сбита резьба,
Ну поэтому в мастерскую! Там и гайку найдут и настроят как надо. Буш ещё 5 лет ездить мазутой поливать.
А лучше новый велик смотри. При таких ляйстунгах бывает что и рама приплывает.
Я хотел до 2019 откатать, чтобы ровненько 10 лет, справить юбилей и на пенсию отправить... И я его не мазутом поливаю, а синтетику хорошую использую для цепи, после чего цепь несколько кругов через тряпку гоняю. Но через пару дней все черное.
я тож таким смазываю и ещё тефлоновым. Но по-моему смазка на долговечность цепи не влияет. Важнее в каких условиях цепь эксплуатируется.
Говорят продлевает жизнь цепи если переднее крыло удлинить насколько возможно до пола.
Я не понимаю, зачем тебе этот гемор вообще. Я недавно менял цепь + кассету, вместе с инспекцией обошлось в 130 евро.
У меня вел за 500, и я готов платить. А у него за 2500. Не понимаю.
Потому что это бешенные деньги на ремонт!
2500 тыс он стоил в 2009 году сейчас 200-300 евро.
Это как ремонтировать старую ушатанную машину.
У тебя это хобби , а тут транспорт , и какждый старается минимизировать транспортные расходы.
Но этот мазохизм мне тоже не понять , никогда .
С другой стороны человеку просто хочется общения.
Это все больше Плач Ярославны : вот такой бедненький несчастненький , меня тут обидели , моня сказал все менять . я так сделал оно не работает! ПАМАГИТЕ!!!
Вчера все начисто помыл сегодня все в мазуте!
ПЕрл : через 18 тыс цепь считатеся новой.
Я это вообще как водевиль рассматриваю) без таких людей скучно было бы.
Потому что это бешенные деньги на ремонт!2500 тыс он стоил в 2009 году сейчас 200-300 евро.Это как ремонтировать старую ушатанную машину.У тебя это хобби , а тут транспорт , и какждый старается минимизировать транспортные расходы.
Это правильно замечено. А спрашиваю, потому, что в ремонтах сам смыслю мало, но благодаря советам здесь и на "велостране" полностью самостоятельно обслуживаю свои велики. Вопрос задаю, потому что реально не в курсе - дело в кассете, цепе или переключателе. Послушал вот советы, купил сегодня кассету за 43 евро, на днях придет - и поменяю.
Кстати, почитал сегодня про планетарные втулки и оказывается, что они были первыми переключателями передач и появились еще в 19 веке. А лидер сегодняшних планетарок - rohloff был разработан аж в 1998 году... Так глубже понимается смысл выражения "изобретать велосипед"...
Злой ты, Миша ;)
+1
А время ты свое считаешь? Оно тоже денег стоит, можно сказать.
Если ты думаешь , что планетарки необслуживаемые- то ошибаешься. Их обслуживают в мастерских и берут за это немалые деньги. Они изнашиваются и ломаются как и обычные компоненты. Цепь у тебя служить будет дольше, задняя звездочка- наоборот меньше.
Мы просто разные, а он не понимает. Судя по его темам, он всю холодную часть года пидорасит до блеска свой вел, подбирает детальки, чтобы все работало как часики, и летом в хорошую погоду с гордым видом несколько раз вывозит его покататься весь с ног до головы облаченный в специальную велоодежду. А я все 12 месяцев в году по 6 дней в неделю при любой погоде - в ливень, ураган, снег, 20-градусный мороз, встаю в 2 часа ночи, завтракаю, топаю в келлер, беру вел и пиздую 18 км через весь Мухин до своей работы. Там я пашу 9 часов, ношусь как белка в колесе, затем пиздую назад 18 км. И дома мне, вероятно, хочется не пообедать, отдохнуть и сделать все домашние дела, а спуститься в келлер и пидорасить до блеска вел, чтобы на форуме никто не дай бог не сказал, что он такой грязный и неухоженный. И кстати говоря, после того, как случается какая-то техническая проблема, я его в любом случае всегда привожу в порядок, и он несмотря на черные цепь и звезды, ездит у меня прекрасно, и передачи прекрасно переключаются.
Я почитал, что там только масло надо раз в 5000 км менять, или?
Советую тебе перед тем как решиться на покупку набеншальтунга, ознакомиться с его недостатками. Как правило многие говорят о позитивной стороне, умалчивая не очень приятные сюрпризы.
Вот и я сегодня море инфы перечитал, но нигде не было о его каких-либо негативных сторонах. Везде описывается практически, как идеальный вечный двигатель полностью заменяющий 27-скоростную систему.
Злой ты, Миша ;)
+1
Не)))
Я строгий но справедливый!
Самый огромный недостаток- его очень легко повредить при переключении. Планетарка сделана изящно и я считаю ее техническим достижением и инженерным изыском, но там все сделано очень и очень тонко, и не рассчитано на нагрузки. Она рассчитана на спокойную езду и переключения. Под нагрузкой- просто развалится.
Ты крут беспесды, но почему бы не аутсорсить этот процесс в мастерскую?
Не, не справедливый - ты не берешь во вниманию коренную разницу условий эксплуатации велов.
При всем при этом он постоянно тратит свое время на нас, балбесов, и никогда не отказывает в совете. Так что имеет право иногда :)
Судя по его темам, он всю холодную часть года пидорасит до блеска свой вел, подбирает детальки,
если ты это про меня , то катаюсь круглый год . летом большие походы , зимой МТБ, или на работу .
Но не каждый день конечно .
Велик это хобби.
Детали подбираю и покупаю в прок , потому что так выгодно , и у меня очень дорогое время , что бы ждать деталь пока она прийдет.
Велосипеды не жалею , лезу в любую грязь , Но потом сообветственно обслуживаю чтобы работало как часы ,это так.
А я все 12 месяцев в году по 6 дней в неделю при любой погоде - в ливень, ураган, снег, 20-градусный мороз, встаю в 2 часа ночи, завтракаю, топаю в келлер, беру вел и пиздую 18 км через весь Мухин до своей работы. Там я пашу 9 часов, ношусь как белка в колесе, затем пиздую назад 18 км.
Ты эт давай без эмоций, и выражения подбирай.
Если цепь и компонеты грязные они быстро изнашиваются, а остально никого не интересует. Личность велосипедиста не затрагивается , только техника.
Вот и я сегодня море инфы перечитал, но нигде не было о его каких-либо негативных сторонах. Везде описывается практически, как идеальный вечный двигатель полностью заменяющий 27-скоростную систему.
Не спорю- хорошая система. Если она подходит под твой стиль езды. Иначе будет больно кошельку и неприятно тебе.
Прежде всего потому, что в любой мастерской (в Мухине по крайней мере) вел берут на срок от несколько дней до нескольких недель, даже на пустяковый ремонт, где работы на 5 минут. А мне надо на нем на работу каждый день ездить. Поэтому ремонтирую все сам.
Нужно два лисапеда иметь, как минимум. Если один встал, то штобы другой был наготове.
Ну звиняй, ты меня сам ввел в звблуждение темой "Кто и как готовится к новому Велосезону?", я был убежден, что ты зоммерфарер. А по поводу эмоции - откатай назад и посмотри кто на кого телегу начал катить по поводду обслуживания велика. А я ведь только совет спросил, а не критику.
У всех планетарок очень маленькое пятно контакта в шестернях. При переключении под нагрyзкой, сломать зубец у шестерни- как два пальца... Примерно так случается, если переключаешься под нагрузкой и цепь попадает на зуб- ее просто рвет. Но у нас замена звеньев будет очень простой, а вот в ступичной планетарке....
Самый огромный недостаток- его очень легко повредить при переключении. Планетарка сделана изящно и я считаю ее техническим достижением и инженерным изыском, но там все сделано очень и очень тонко, и не рассчитано на нагрузки. Она рассчитана на спокойную езду и переключения. Под нагрузкой- просто развалится.
Давай не про Нексусы и альфины . а про Рольфф , мы про него говорили , А он как бы другой уровень.
Его кстати и под нагрузкой можно переключать. И конструировался он для МТБ , и используется , но не широго из за веса.
Я и пересаживаюсь в случае чего на фэт, но мне его жалко юзать для поездок на работу.
У всех планетарок очень маленькое пятно контакта в шестернях. При переключении под нагрyзкой, сломать зубец у шестерни- как два пальца... Примерно так случается, если переключаешься под нагрузкой и цепь попадает на зуб- ее просто рвет. Но у нас замена звеньев будет очень простой, а вот в ступичной планетарке....
Ты это где вычитал или сам насочинал????
Открой мануал и почитай.
https://www.rohloff.de/fileadmin/user_upload/1_Benutzerinf...
Schalten der unter Pedallast ist bei richtiger Bedienung nicht notwendig. Dennoch ist das Schalten unter hoher Pedallast möglich und für das Getriebe aufgrund seiner soliden Konstruktion unschädlich. Das Schalten unter hoher Pedallast ist jedoch mit einer starken stoßartigen Belastung der Kupplungselemente im Getriebe verbunden. In diesem Fall kann ein durch Zurückschnappen der Kupplungselemente verursachtes kurzzeitiges Leertreten der Kubeln nicht ausgeschlossen werden. Der Fahrer kann das Gleichgewicht verlieren und stürzen. Schalten unter hoher Pedallast erfolgt daher auf eigene Gefahr.
Все нормально)))
Мы ж тут не подраться , а просто горячо пообщаться )))
Ну звиняй, ты меня сам ввел в звблуждение темой "Кто и как готовится к новому Велосезону?", я был убежден, что ты зоммерфарер.
Ты похоже не опускаешься до того что бы почитать другие темы.
Например Тут я почти каждую неделю походы собираю и потом пару фотог кидаю.
Ну и? С кучей оговорок типа- "Schalten der unter Pedallast ist bei richtiger Bedienung nicht notwendig", "Schalten unter hoher Pedallast erfolgt daher auf eigene Gefahr", "Dennoch ist das Schalten unter hoher Pedallast möglich" итд.. Они и не написали бы другого, ведь система разрабатывалась для МТБ. Меркетинг во всей своей красе....
Когда алексан своей 120 кг тушкой навалится на педальки и в этот момент переключит скорость, в горку, и планетарка скажет нежно- "хрюк", я думаю ты открестишься от своих высказываний, аргументируя тем, что он не умеет переключаться.
Вполне возможно, с его годовым наездом, он владеет мастерски переключением.
Но это так , к примеру.
Ты правильно цитаты выделяй то.
Schalten unter hoher Pedallast erfolgt daher auf eigene Gefahr", это к тому что если ты надавишь на педаль и в момент переключения передач появится свободный ход и человек может упасть потеряв равновесие.
планетарка скажет нежно- "хрюк", я думаю ты открестишься от своих высказываний, аргументируя тем, что он не умеет переключаться.
Тогда это отсылается Фрау Рольофф, в замен получается на время ремонта такое же колесо ( у них есть тако сервис)
кстати у него Ебайк. а это уже само собой повышенная нагрузка на трансмиссию, 100 вт только добавляется.
А Рольофф очень надежная необслуживаемая коробка , есть недостатки про них любят писать , но это единичные случаи.
Подтекание масла , и Flanschbruch
Велосипедисты дальнобойщики небоятся ездить на таких в кругосветку, по всяким там Азиям и африкам.
жертвы маркетологов)) Я смотрю ты на рохлофе ездишь уже столько лет...
Велосипедисты дальнобойщики небоятся ездить на таких в кругосветку, по всяким там Азиям и африкам.
я бы с удовольcтвием почитал. Просто ради
интереса и удовольствия... Они кстати часто пишут реальные отзывы. Кинь ссылкой плиз.
Когда алексан своей 120 кг тушкой навалится
Ты уж не скрывай правду, пиши честно - 220 кг, и енто я еще не пообедал... :)))
Я на рольофе вообще не езжу. Но в семье он есть и прежде чем его приобрести основательно изучил вопрос.
Если тебе срочно то https://www.google.de/search?client=ms-unknown&ei=0srxWfWf...
А так завтра найду линк один интересный. Анализ велосипеда после кругосветки.
Не пробовал сам его на подъеме? Интересно, как ощущения? Действительно ли он соответствует 27-передачной системе?
Пришел домой и взвесился ради любопытства - 93 кило при росте 187, как-то так вот... На самом деле я только раз за сотку вылез, - когда полгода после ОП на позвоночнике не вел активной жизни, а потом еще и на полмесяца в отель олл ин скатался...
Действительно ли он соответствует 27-передачной системе?
Ты никогда не имеешь реально 27 передач! ... тока теоретически. Реально это не 27 передач, а где-то 14, патамушто многие передачи включать либо нельзя, либо они просто дублируют друг друга.
Ну меня в данном случае интересуют только чисто субъективные ощущение ездока в сравнении с подобной системой - самая быстрая скорость по ровной дороге и усилие при подъеме на крутую гору, где требуется самая низкая передача.
дык у него вообще 9 передач на ебайке. Остальные 18 замещает электричество.
усилие при подъеме на крутую гору, где требуется самая низкая передача.
Ты же вроде педелек хочешь? А там, я сколько видел людей, на самую крутую гору, где я высунув язык из последних сил карабкался, они ехали и посвистывали, болтали спокойно, дыхание ну вот ни на грамм не сбилось. И были там люди очень преклонного возраста.
На нем проблема с высокой скоростью по ровной дороге. Слишком маленькая ведущая звезда, с какого-то момента не получается просто быстрее разогнаться, нужно ногами, как вентилятором вращать. А вот в крутую горку он классно ходит, с этим все супер, практически ограничением при угле подъема становится только устойчивость.
Не пробовал сам его на подъеме?
Мне не нужно его пробовать я могу это просчитать.)
забегая вперед скажу что его берут там где нужны горные передачи.
Диапазон такой же как у 27 и 30 СК.
Жена с грузом могла ехать 10,,% Подъем.
Интересно было бы все-таки послушать именно сравнение по ощущениям человека, ездившего на системе с 27 передачами и rohloff. Не можешь у жены взять велик при подъеме, когда поедете в следующий раз кататься?
Обещанная ссылка про анализ велосипеда после 40 тыс км кругосветки.
http://velotraum.de/news/dorothee-flecks-velotraum-nach-40...
Интересно было бы все-таки послушать именно сравнение по ощущениям человека, ездившего на системе с 27 передачами и rohloff
В гугле миллион , вот из картинки видно что Рольоф перекрывает 27 ск.
Не можешь у жены взять велик при подъеме, когда поедете в следующий раз кататься?
Жена так дорожит своим велосипедам что никому его не дает.
Мне можно его трогать если только чинить, или что то проверить
Интересная вещица, то-то ее так активно на фэтовском форуме обсуждают, для фэта, что идет по грязюкам и вечно цепляется переключателем за всякую шмутотень, это то, что надо. Для моего рабочего велика - еще подумаю: набор из двух подходящих мне колес с такой штукой стоит 1,5 штукаря! https://www.ebay.de/itm/28-Disk-LRS-Rohloff-Speedhub-schwa...
что идет по грязюкам и вечно цепляется переключателем за всякую шмутотень, это то, что надо
Две основных способа управления рольофом
Внешний, тогда снизу появляется коробочка, но имея немного ума ее можно переставить в удлбное место например назад или наверх что бы она не цеплялась.
Вот так делают умные люди.
Алексан, судя по износу на шестернях, тебе этого передаточного числа хватит вполне. Крайние ты почти не используешь, гоняешь на средних.
А зачем тебе два колеса? Покупаешъ только новую ступицу (800-900), ( гебраухт 400-500) , отдаешь в переспицовку (макс 100 евро с новыми спицами) и имеешь заднее колесо которое можешь переставлять с велоса на велос. Если хочешь LRS одинаковый иметь, покупаешь красивые фельги и также в переспицовку. Сама переспицовка стоит у нас 50 евро.
Полюбасу будет дешевле чем 1.5 косаря.
Или второй более простой способ это внутренний, там вообще ничего не выступает и не вылазиет.
Тросики можно по перьям наверх увести.
Что то фэт фарэры слабы , мягко говоря))))
Не, вопросов нет, штука знатная. Может на фэт со временем поставлю, когда SRAM надоест. Там мне низких передач не хватает при длительных крутых подъемах - тяжело жать на педали. А вот на ебайк нынешний она вряд ли станет, т.к. на их сайте стоит, что она может работать только со второй и третьей генерацией бошевских моторов, а у меня - первая.
Я хочу еще и на дисковые тормоза перейти, ненавижу свою магуру...
Я хочу еще и на дисковые тормоза перейти, ненавижу свою магуру...
Mагура енто фирма. Она и дисковые тоже выпускает.
Невыгодно старый велосипед переоборудовать на Рольофф.
Исключения составлят очень хорошая дорогая рама , или как в моем случае очень удобный привычный велосипед и взял я новый Рольофф заспицованный уже на 540 евро , но такое может быть только раз в жизни.
Почему не выгодно , потому что отдельно его цена очень высокая, Видимо изготовители велосипедов его получают по другой низкой цене.
Велики с рольофом стоят от 2200 сейчас гдето, и только коробка не может стоить половину велика. Потому что его присутствие на велосипеде обязывает производителя ставить остальные хорошие компоненты.
Кроме того в зависимости от рамы докупаются различные адаптеры.
Кроме этого не во всякую фельгу рекомендуется заспицовывать рольофф, не всякие спицы , и еще много тонкостей.
Не говоря о том что не каждый мастер берется и сможет правильно заспицевать.
А вот на ебайк нынешний она вряд ли станет, т.к. на их сайте стоит, что она может работать только со второй и третьей генерацией бошевских моторов, а у меня - первая.
А в чем разница между поколениями?
еще и на дисковые тормоза перейти, ненавижу свою магуру...
Ты просто не умеешь ее настраивать , а там настройка сложная , хотя делается один раз и надолго .
И при следющей настройке надо менять пластиковые шарниры , Это такой маленький секрет о котором магура умалчивает )))
Поэтому второй раз не получается настроить , смятые шарниры либо не позволяют двигать цилиндр, либо возвращают его в привычное старое место.
https://www.rosebikes.de/artikel/magura-kunststoffring/aid...
Электроника другая разное ПО. На сайте rozloff написано в FAQ, что моторы Bosch поколения Classic Line не совместимы с их втулкой, все остальные - совместимы.
Я только 2 недели назад полностью заменил крепежи и пластиковые шарниры. Ничего не изменилось - как настраиваю, колодки ходят идеально, - обе синхронно движутся к ободу и одновременно его захватывают. Проеду километров 10 и уже слышу, что трет - одна из колодок съезжает и упирается в обод. Причем один раз это может быть левая, другой раз правая. Все крепления зажаты с моментом натяжения согласно инструкции. А еще в дождь эффективность тормозов падает на 80%, хоть жидкость прокачана, воздуха нет. У меня таких проблем не было ни с дисковыми, ни со старыми ободными на тросиках, только с этой магурой.
, что трет - одна из колодок съезжает и упирается в обод.
Почему трет ?
Колодка не уходит назад , или весь цилиндр смещается к ободу в креплении ( что невозможно)
А может у тебя колесо кривое?
А еще в дождь эффективность тормозов падает на 80%,
Это недостаток всех ободных тормозов , его можно частично минимизировать колодками Kool Stop Bremsklötze für Magura
конечно 80% это ты загнул , просто в момент нажатия тормозят слабо , но как только обод прокрутился оборот хватают лучше.
Поршень не уходит назад, крепление у меня с бустером, его даже силой не сдвинешь ни на мм, пока не раскрутишь. По совету с велостраны промазывал поршни силиконовой смазкой, нихрена не помогает. Заднее колесо да, кривое, но переднее новое, однако на нем та же байда.
Я использую колодки с тремя видами резины, в том числе и дождевой, но до этого пользовался также и фирменными магуровскими оранжевыми - все один хрен должен сказать.
Если поршень не уходит назад , так что там настраивать )))____????
Меняешь и все , наверняка выработка в гидроцилинре.
Так там уже все менять надо, докатаю зиму и буду на диски переходить.
Ну так сходи в любой веломагазин и возьми велосипед с таким шальтунгом на пробу. Все что мы тебе здесь пишем- это только наши субъективные ощущения, основанные на киких либо симпатиях-антипатиях.. В реале, только ты сам сам сможешь понять, подходит тебе эта штука или нет. Берешь на пару часиков, выбираешь горку и фигачишь на нее. А уже потом решаешь, надо или нет.
Кто даст новый велосипед кататься? Это что в медиамаркте взять телевизор на денек домой посмотреть... Поэтому я при покупке всех велосипедов читаю отзывы людей, затем в интернетшопах нахожу нужную модель по оптимальной цене и заказываю.
Mне всегда давали на пробу велосипеды. Oставлял свой паспорт в залог и ехал в горки на час-два, благо они у нас сразу за порогом начинаются. Часа вполне хватает, чтобы понять, подходит тебе лисапед или нет.
еще ни один велосипед здесь в Германии не купил без пробы.
На крайняк ищешь возле себя продавана приват, приезжаешь, берешь вел на пробу и едешь.
Не видел ни разу такое. Даже когда 5 лет назад в качестве подработки стоял охранником по субботам в Radlbauer сам лично проверял чеки об оплате, когда выкатывали велики, никто на пробу не брал. Может такое в маленьких городках, где все друг друга знают возможно? Только раз видел, что можно велик взять на пробу, и то в огороженной коробке на выставке, а не в магазине.
В IKO Raubling прямо рядом с магазином тестовая площадка с горками и ямками и все кто хочет, катаюцца, прежде, чем купить. Наверное и на пару часов отпустят где-нить погонять.
Может такое в маленьких городках, где все друг друга знают возможно?
хз, скорее наоборот, мелким магазинам в деревнях/городках невыгодно давать новый вел на прокатиться.
Хотя у нас тут есть один 2-этажный магаз, прокатиться дали только по магазину несколько метров.
н.п.
А где электробайки за тыщу с чем-то с rohlhoff видели? Вот самый дешевый вариант, что удалось найти https://www.rosebikes.de/bike/rose-xtra-watt-5-herren-8721...
А где электробайки за тыщу с чем-то с rohlhoff видели?
во сне скорей всего.
а зачем тебе 14 скоростей на ебайке? Сколько раз видел дедушек и бабушек на них, в горку спокойно едут на довольно высоких педарачах.
Ебайк с Рольоф будет около 4тыс.
У вас же в Мухино есть Розе. Там можешь взять покататься.
Правда не знаю насколько он большой и какой там ассортимент в наличии.
У нас тут в основном филиале розе дают кататься на улице.
А так у всех свои правила. В больших магазинах своя тестовая площадка иногда она конечно очень маленькая. Но достаточно понять твоё это или не твоё.
У меня коллега в розе взял Ебайк специально в гору ездить, даже не с Рольоф а с альфиной 11. И то доволен.
Так на ту сумму, которую стоит этот рохлоф, можно пять колес с альфиной купить - и менять их как подошло время замены масла.
А как альфина по надежности?
это да) ну про 5 ты конечно загнул. Правильно 2,5.
Даже кеттеншальтунг экономически выгоднее иметь из за высокой начальной стоимости рольофа.
Только ни в одной втулке нет низких скоростей для движения в горку.или высокий. Короче говоря у остальных Шимано диапазон меньше.
Даже кеттеншальтунг экономически выгоднее иметь из за высокой начальной стоимости рольофа.
Вопщем, лучче сидеть, чем стоять и лучче лежать, чем сидеть ....
жто кто как любит)
Была темка на форуме дальнобрйшиков. Там чел пишет что мол так и так уезжаю далёкие страны там запчастей нету Африка или ещё какая то задница.
Планируемое расстояние 14, тыс , у меня кеттеншальтунг сколько цепей брать?
Один из ответов: ну я бы взял 7 цепей про запас!))))
На Рольоф е ( они кстати раньше и цепи делали) цепуха ходит 30к. Знаю не из интернета а лично знаком. Потом конечно меняли все вместе переднюю и заднюю заеду тоже.
Потом конечно меняли все вместе переднюю и заднюю заеду тоже.
a можно развернуть их наоборот и еще стоко же проехать!
это да) ну про 5 ты конечно загнул. Правильно 2,5.
сойдемся на 3,75 https://www.ebay.de/itm/Shimano-Alfine-11-Gang-Getriebenab...
Там там человек солидный был просто ради интереса.
Если нашел трояк на велосипед наверное на звездочки и цепь 100 евро тоже найдет
сойдемся на 3,75
Неа!
Lieferung wie abgebildet ohne Zubehör
Ты Буш каждый раз слазить и отвёрткой скорости переключать))))
Ради интереса полистал форумы по спидхабам, так люди там цепи реально переворачивают и ездят))) Это алексана идеальный вариант- 60.000 километрoв цепь ходит!
Я бы эту алфину вместе с колесами под диски взял https://www.bike-components.de/de/bc/Alfine-Disc-Center-Lo... только мне что-то вот это странным кажется:
Gewichtsbeschränkung (Felge): 110 kg Systemgewicht (Fahrer mit Fahrrad und Ausrüstung)
Т.е., ежели мой байк весит пустой 23 кг, значит ездок должен быть не тяжелее 87 кг, а ежели еще берешь всегда 2 сумки по 10 кг, то эти колеса на ездока 67 кг рассчитаны? Енто что, для детского велосипеда колеса?
И, кстати, с этой алфиной можно вполне проабгрейдить мой нынешний вел - она совместима с мотором первого поколения в отличии от рольофа: http://www.ebay.de/itm/Carver-Seattle-Bosch-Alfine-11-Gang...
Это зависит не от альфины а от спиц и ободов.
Например это комплект если велосипед 18 кг велосипедист 60-70 он ещё может 20кг груза взять.
Тебе надо искать на 140 кг.
И вообще я не советую брать альфину она для более лёгких условий конструированна и точно не для гор.
Я в горы только на фэте езжу, ебайк у меня для ежедневной езды на работу и временами, чтобы после работы кружочек до 100 км крутануть. Т.е. тут важно не возможность тащить меня на гору, а возможность проходить без проблем по 9500 км в год при любой погоде.
и зачем ты смотришь для шайбенбремзе ты раму Буш менять.?
Все смешалось....
я уже запутался на какой лисапед тебе нужны переклюки и на каком веле у тебя проблемы.
Ты вроде писал, что тебе на горки надо ездить на e bike .
На моей раме вроде есть крепежи для дисковых тормозов, завтра на всякий случай сфоткаю и вставлю, но я уверен на 90%, что это именно то, что я там обнаружил.
Проблемы на е-байке, на горки на нем ездить, естественно, надо, т.к. вся верхняя Баварщина холмистая. Но вот н настоящие горы не надо, т.к. туда я езжу только на фэте.
Тепепь давайте выяснять что такой горки и что такое холмы и в чем отличие с точки зрения велосипеда)))
У нас в Вуппертале гор нет, но холмы а по крутизне подъёма даже в городе могут Альпы позавидовать.
Ну, не знаю, как в Вуппертале, для меня горки - это 50 - 200 хохметров подъема, а горы - 600 - 800 и т.д. Касательно крутизны, я тут иногда тоже попадаю на горки, где угол подъема близок к сваливанию для моего ебайка, но шимана с мотором их тянет отлично, не знаю, как эта втулка их потянет.
для меня горки - это 50 - 200 хохметров подъема, а горы - 600 - 800 и т.д. Касательно крутизны, я тут иногда тоже попадаю на горки, где угол подъема близок к сваливанию для моего ебайка, но шимана с мотором их тянет отлично, не знаю, как эта втулка их потянет.
эти метры в голом виде ни о чем не говорят. Сам посуди: 200 метров^ на 5 километров или 200 метров^ на 30 километров. Так что если уж даешь набор высоты, то указывай и примерную дистанцию. Хотя это тоже ерунда. Бывает плоскач несколько км, а потом бах и Эверест перед тобой на остаточный километр езды.
Короче нужен подъем в процентах , который ты одолеваешь на велосипеде.
Думаю, что для ебайка будет достаточно, чтобы передачи обеспечивали комфортный подъем на горки с подъемом 15%. Имеющаяся шимана XT даже переизбыточна для ебайка, т.к. на самых крутых подъемах, где уже наступает проблема со сцеплением с поверхностью и устойчивостью велика, на самой большой звезде достаточно легко крутить педали даже не прибегая при этом к максимальной мощности мотора.
Во, короче, что я купил: https://www.ebay.de/itm/Laufradsatz-Shimano-Alfine-11-Gang...
28 Zoll Shimano Alfine 11 Gang Disc+DH 3D37 QR+Scheibenbremse Shimano BR M 446+Schwalbe Marathon Plus
Hab mein Sturmvogel auf Rohloff und Magura Umgebaut, darum hier ein richtig guter und schneller Laufradsatz!
ist ca 8 Monate und 500 km gelaufen.
Поторговался и взял за 420 включая доставку. Тут и тормоза в комплекте. Теперь скажите, какой кеттенблатт и какую цепь мне надо приобрести к этому? Оригинальный кеттенблатт, что стоит сейчас - ISIS FSA Kettenradgarnitur (Metropolis, Q Faktor ca.190mm)
а под Scheibenbremse на раме и вилке крепеж есть? Ну и ширину замеряй между дропаутами в раме и на колесе, она подходит?
Тормоза насколько я вижу у тебя Postmount,а на раме часто IS2000. Если так,то адаптер надо докупать.
Пысы. Рассмотрел по ссылке. Оба IS адаптеры уже прикручены.
Меня в этих колесах только обода смущают, судя по фотке - это https://www.ryde.nl/zac-19 А у них стоит нагрузка 130 кг - красный крест... Хотя у меня на фэте колеса тоже под максимум 110 кг, но я в горах без проблем даже с двумя тяжеленными сумками на багажнике рассекал.
Думаешь, что адаптер может потребоваться?
Да, еще имеется вопрос. Хочу руль выкинуть тот, что стоит и поставить старый, он лучше был. Но мне там хронически высоты не хватало. Стало быть надо купить более длинный вынос, а вот какой подходит - хрен его знает...
дык у тебя вынос и так стоит регулируемый, наверное сотка, куда уж больше...
Не, не хватает длины и высоты, поэтому я и руль сменил, мне повыше удобнее.
Не знаю. Можешь приложить задний тормоз к креплению и сфоткать?
Я только купил, придет все на следующей неделе. Сейчас вот вынос хочу пока взять, подскажи, пожалуйста какой мне тип надо искать.
Можешь удлинить саму трубу на вилке вот таким адаптером. Они есть разной длины.
Сейчас вот вынос хочу пока взять, подскажи, пожалуйста какой мне тип надо искать.
Тебе вынос не нужен, у тебя и так гигантский стоит. Или руль ставь другой- высокий, или адаптером.
замерь длину выноса.
Спасиб, труба или адаптер тоже подойдет.
труба или адаптер тоже подойдет.
Lenkererhöhung называется. Дешманские китай не бери, у них материал фуфел, резьба на болтах срезается на раз-два.
Вот такой подойдет? https://www.4thebike.de/komponenten/vorbauten/zubehoer-amp...
под тормоза сзади надо будет адаптер
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/shimano-adapter-hr-...
А спереди стоит шайба на 180. Надо по смотреть может ли вилка работать с шайбой 180.
Если да то адаптер, если нет то другую шайбу на 160. И соответственно адаптер.
Ясно, спасибки. Значит надо подождать пока придет, потом прикину все, что не хватает и докуплю.
Еще требуются советы по покупке:
- кеттенблатт
- цепь
- адаптер для увеличения высоты руля
кеттенблатт
- цепь
Который у тебя на моторе стоит его новый брать.
Цепь любую для набеншальтунга или 8ск. Звездоку на альфину тоже лучше новую но как написанное что 800км( в чем я лично дико сомневаюсь) можно оставить.
- адаптер для увеличения высоты руля
Speedlifter Classic раз и на всегда на все случаи жизни
Неа!Lieferung wie abgebildet ohne Zubehör
Ты Буш каждый раз слазить и отвёрткой скорости переключать))))
Так этот набор для переключения нужен только один. Ты же не меняешь его с каждой заменой колеса.
чет я сомневаюсь, что этот адаптер влезет в твою раму. Короч, гемор еще будет.
alfine 399 https://www.rosebikes.de/artikel/shimano-alfine-sgs-700-11...
Rolhoff 1000евро.
Делим получаем 2.5
если у тебя ни того ни того на велосипеде не стояло то надо покупать.
Если альфину развалится а переключатель и тросик будут как новые))))????
У рольофа например тросики за время его жизни много раз приходится менять и крутилка стирается!
он вообще глупость адскую затеял.
Думаю что теперь всю зиму будет только на фэте на работу ездить.
Ща начнется что тормоза не вщлащиют, гидролинии короткие.
Тросик от альфины недостает. На раме нет крепления под тросик.
Который у тебя на моторе стоит его новый брать.
Может этот еще потягает, а то ж ведь задняя звезда тоже не нулевая, а через год - другой, как начнутся траблы, поменять обе вместе?
Цепь любую для набеншальтунга или 8ск
Например, эта? https://www.rosebikes.de/artikel/kmc-x1-1-fach-kette/aid:2...
Speedlifter Classic раз и на всегда на все случаи жизни
Он по размеру на мой руль подходит?
Думаю что теперь всю зиму будет только на фэте на работу ездить.
Затеял неспроста: тормоза сыплются, с передачами сплошной гемор, т.е. время пришло, все уже скаталось и не ходит как следует. Я вот прикидываю, а если все это в веломастерскую затащить, чтобы они правильно смонтировали, сколько такое стоит примерно?
https://www.rosebikes.de/artikel/sram-pc-830-8-fach-kette/...
Откуда я знаю какой у тебя руль)))
Замер ь штангелем диаметр старрй трубы там где она входит в вилку и там где сидит вынос и сравни.
Тащить это все в кляйнебея. А идти в магазин и брать новый.
Ни одна мастерская не будет с твоим бушным хламом возится.
Ясно, спасиб, буду дома мерять.
я давал сылку, где альфина за 200. Плюс все причендалы один набор.
если крутилkи с тросиками иу ролофа и у альфины изнашиваются, то можно еще добавить разницу в цене крутилок))
Ну не будут, сам сделаю. Вообще у них в мастерских такие дрова ремонтируют, что я бы на такой не сел бы даже...
Я вот прикидываю, а если все это в веломастерскую затащить, чтобы они правильно смонтировали, сколько такое стоит примерно?
Сумма будет такой, чтоб заставить тебя задуматься о покупке нового велосипеда.
Тогда лучше сам все сделаю, в принципе особых проблем не вижу.
Еще раз по поводу кеттенблата - это точно, что тот, что стоит прокатит? а то для алфины есть специальный на 45 зубьев https://www.bike24.de/p193026.html а у меня стоит на 42.
45 или 42 зуба жтотне важно.
Он должен проходить по крепление и по размерам в мотор.
Алексан, это ты проблем не видишь)) а нам в будешем это сколько страниц читать))))
Удачи..желаю тебе что бы у тебя все получилось)
Ясно, спасибо, значит оставлю ту, что есть, как собирался.
Спасибо, может и быстро даже все выйдет, сложно сказать.
главное ввязаться в бой)))
Звездоку можно и 42и45щубов но новую!!!!
Мешать старье с новыми компонентами нельзя.
Ты вернёшься к тому от чего пытаешься уйти. Цепуха будет проскакивать.
Ах да)) вообще в раму альфину можно ставить?
Там есть такая штука drehmomentabstützung)))
Иначе у тебя вся коробка будет крутиться
самое страшное что из того что мы пишем читается половина. А из прочитанного понимается 19%
Это из повторяющихся вопросов видно.
Я кеттенблат из-за резьбы на гайке трогать лишний раз не хочу, но подумаю еще. А что там для установки в раме больше пространства требуется, или как?
Алексан извини, выпал на полдня, не сразу ответил.
С адаптером для изменения высоты руля есть некоторые технические моменты. Поскольку ты не задал вопросов, я тебе вкратце скажу в чем тонкости.
Во первых нужен под диаметр твоей трубы на вилке. Во вторых нужно знать высоту, на которую ты хочешь задрать все это дело. Там спейсеры идут в комплекте. В третьих посмотрел на твою картинку и не понял, вернее сделал единственный вывод. У тебя сейчас установлен адаптер вместо привычных спейсеров. На нем жстко закреплен вынос и уже сверху отрегулировано как обычно болтом. Поэтому тебе придется замерить высоту этого адаптера и вырешать сколько тебе трэба загнать вверх и уже на основе этого покупать новый. В общем нужно посидеть неторопясь, прикинуть хер к
носу рамеры и уже потом принимать решение.
По звезде ничего не буду говорить, я бы наверное взял идентичную.
Я кеттенблат из-за резьбы на гайке трогать лишний раз не хочу
а придется. И даже не потрогать, а демонтировать и выкинуть.
Все ясно, спасибки, сниму этот адаптер и померяю. Хотелось бы на лишних 5 - 7 см приподнять руль. С кеттенблатом была такая история, что когда я его снимал впервые, у меня не было нужных инструментов и я сбил резьбу на этой громадной гайки типа кольца, которая прижимает кеттенблатт. Я еще не мог понять тогда в какую сторону она вообще отворачивается. Провозился несколько часов. Второй и третий раз инструмент уже был и я много времени не нее не потратил, но обратил внимание, что там все с каждым разом выглядит хуже и хуже.
Да, точно, похожа! Уже купил. А что делать с той резьбой, куда она закручивается?
левая резьба на ней.
На этой даже стрелочки есть куда закручивать, а куда откручивать. На моей я таких стрелочек не видел, наверное они под слоем грязи были скрыты... Я имел ввиду резьбу на цилиндре, на который она накручивается, как ее восстановить? Есть ли какая-то методика?
Не думаю,что у тебя есть лерка нужного размера, поэтому покупаешь три гайки, освобождаешь операционное поле ( снимаешь все что мешает работе-звездочку, защиту, шатун итд), прогоняешь резьбу первой гайкой, выкидываешь ее , второй гайкой проходишь еще пару раз, выкидываешь , и уже потом устанавливаешь звезду и третьей гайкой затягиваешь.
Естественно при прогоне резьбы первыми гайками нужны твердые руки, верный глаз, холодный разум и подходящий инструмент. Никаких разводных ключей, пассатижей и Wasserpumpenzange.
У тебя получится.
3 гайки х 10 евро + инструмент 32 евро, + доставка = 65 евро. Не дороговато ли только ради исправления резьбы на одной детали байка, котором почти 10 лет?
Так я тебе и всё время пытаюсь сказать что мастерская не так уж и дорого по сравнению с тем если делать всё самому и правильно
Конечно если тяп-ляп из хлама то будет подешевле
Про про зубило и молоток забыл сказать теперь alexander уже молотит в Келере новую резьбу
Не, бюджетный способ - тонкая ножовка или надфиль, можно слегка пропилить забитые каналы в резьбе. У меня в принципе был электроинструмент, которым это можно было сделать, на там патрон навернулся...
P.S. А вообще ты сам себе противоречишь - то пишешь, что в мастерской никто не возьмется с хламом работать, то наоборот, что надо обращаться в мастерскую. так что ты определись, как делать-то...
Не, бюджетный способ - тонкая ножовка или надфиль, можно слегка пропилить забитые каналы в резьбе. У меня в принципе был электроинструмент, которым это можно было сделать, на там патрон навернулся...
Электроинструментом ты б запорол там все нахрен
Не, там инструмент типа гравировальной ручки, можно совершать тонкие движения в доли мм. Но ему все равно хана, к сожалению...
кто его знает, последние 4 года по 9,5 тысяч в год, до этого меньше, т.к. тогда другой вел был основным, а этот - дублирующим. Хотя тягал тяжелый прицеп 60 кг по горам
возьмем грубо 50.000 пробег. Сумма за инструмент и звездочку 65 евро. Цена инструмента с запчастью получается 0.0013 цента. Мне кажется вполне себе адекватная амортизация.
Зто, если бы в него ничего не вкладывалось больше, а так и систему с кеттенбатом 3 раза менял, и покрышки, и руль, и еще разную фигню, что и непомню... А! акку новое за 500 евро купил, короче, хватает в него текущих вливаний.
Да, тут меня еще одна идея озарила в связи с тем, что после апгрейда высвободятся 2 колеса, новая кассета, переключатель и т.п. У меня ведь в келлере 4-й год дремлет старый воин, котором скоро стукнет 20 лет. У него алюминиевая рама в отличном состоянии, новые тормоза, но надо выкинуть все механику, т.к. все убитое. Так вот такая идея - перекинуть на него колеса с новой кассетой и набендинамо, поставить задний переклюк XT и докупить б/у курбельгарнитур XT. Что скажете? Как узнать, станет ли это все на его раму?
Это он 15 лет назад
я думал всегда, что фирма хансеатик только чайники делает... и сколько это чудовище весит?
Самое главное задний аммортизатор не выкидывай! Ну а вообще, на дороге тебе будет обеспечено повышенное внимание. Сейчас такое уже не делают и на дороге почти не встречается. Однозначно реставрировать!
Новая кассета, это у которой средние звездочки немножко подустали?
Не помню, он не очень тяжелый, максимум 17 кг, а то и меньше. Я на нем всю Баварию и пограничную часть Австрии объездил, в том числе с прицепом, так что хороший агрегат. Hanseatic - не фирма, а торговая марка Некермана, производитель может быть любой. И, кстати, он не дешевый по тем временам был - стоил 1000 марок. Кассета абсолютно новая, я же купил ее для замены, она еще в коробке запечатана. Я ее хотел обратно отправлять в связи с ной концепцией апгрейда ебайка, но вот подумал, а не оживить ли старичка?
Зачем тебе ХТ на таком мамонте? Ему Деор и то перебор. Поставить наверняка можно, стандарт резьбы у каретки с тех пор не изменился. Да и вобще, зачем тебе еще пдин лисапед, с двумя другими чтоли забот мало...
Ну если есть желание, почему нет? У тебя кстати на нем передние звезды никудышные, изношены до предела, аж зубья отламываются.
Во-первых малому свой велик нужен, во-вторых динозавр - идеальный вариант, когда надо велик кинуть надолго, например перед бассейном. Ну и реанимация обойдется недорого - я глянул, что б/у кубельгарнитур можно купить за 50 - 60 евро.
Так я же написал выше, что надо полностью менять всю механику.
Так я же написал выше, что надо полностью менять всю механику.
... надо воткнуть его где-нить возле супермаркета в фарадштэндер и убежать.
Вопросик по кеттенблату возник. Почитал я мануал к альфине, там такая табличка есть:
У меня стоит задняя звезда на 22 зуба. Можно ли использовать кеттенблатт на 44 зуба или надо именно 42?
Можно. Просто тяжелее крутить будет. Это среднерасчетные данные для оптимального передаточного соотношения.
То есть ты делаешь спереди 1,8 оборота, сзади колесо делает 2. У тебя сейчас будет соотношение примерно 1.5 к 2
Не понравится- купишь заднюю звездочку побольше.
Спасиб, но , короче, подумал и взял кеттенблатт на 42 зуба, дабы не рисковать.
Ребята, посоветуйте хорошие видео по настройке переднего и заднего переключателя на шоссейнике. На русском или немецком. На youtube много всего, но что именно выбрать?
https://www.fahrrad-workshop-sprockhoevel.de/rennrad_schal...
Это вообще на все случаи жизни.
Новый велик жены (дамский ситибайк) вдруг стал сильно вибрировать при езде. Такое ощущение, что где-то что-то отвалилось, но на вид все на месте, и рама вроде целая. Что это может быть?
У меня как-то давно мой старый вел вибрировал несколько дней, а потом подшипник переднего колеса посыпался. Это как вариант, но может там что-то другое.
Нет, не похоже. Если его за руль потрясти из стороны в сторону, вся задняя часть ходит ходуном.
Поедем щас в магазин, вел еще на гарантии. Говорил же, пошли в наш магазинчик за углом, возьмем что-нить приличное, нет, надо было через весь город в штадлер этот переться.
Может раскрутилось чего? У нового неплохо всегда все болты поджать.
рама лопнула, , колесо откручено, ось сломалась. Первое что пришло на ум.
разболтались спицы???? Такого еще не встречал! Закину в копилку знаний))
Щас колёса в массе своей роботами собираюцца, а робот это всё же болван железный.
На намальных колёсах спицы не разбалтываюцца.
Да, я тоже. Но чувак в магазине сделал вид, будто это совершенно нормально ;)
спица поломалась восьмёрка.Люфт во втулке. Шишка на покрышке, или она сидит не правильно.Давление в шинах.Вообщем все что связано с колесами
Писал тебе днём но не смог отправить был в дороге и мобильный инет пропал.
А то что спиц ослабились нормальное явление на новых велосипедах среднего и нижнего сегмента .
Если велик совсем дешёвый то так будет постоянно.
А ведь все равно не будет слушать, что ей умные люди советуют! :)
Приступил я, наконец к первой части апгрейда, - замена переднего колеса, передних тормозов и руля. Выше писали, что вероятно понадобится менять диск и дозакупать адаптер. Вот, пока прикинул на скорую руку. Да, в инструкции везде стоят стоп-ринги, а продавец их и оригинальные крепежные болты не прислал, пришлось крепить теми болтами, что в своей россыпи отыскал - подошли от магуры. Так стоп-ринги обязательно нужны, или без них можно вполне обойтись?
Подскажите, какие ошибки и что надо докупить:
Когда купишь новый адаптер там будут болты и стоп ринги.
Но можно и без них если использовать schraubensicherung. (На собственный риск)
Колесоткрутится? Тормозной диск нигде не трет?
Это я в курсе, что оно все в комплекте с адаптером идет. Но вопрос - зачем покупать новый, этот не подходит? Как это видно? Тормоз настроил, - колесо нормально вращается. Чуть задевает в одном месте, но это можно будет подстроить.
я тебе уже писал что нужно посмотреть Допускается ли на этой вилки использование тормозного диска 180 мм Если нет то нужно покупать на 160 и соответственно другой адаптер.
Если действительно чуть задевает то это не страшно может быть даже пылинка на диске Но если задевает в одном месте хлрошо ,то это никак не настроить это кривой диск.
диск переверни. Он у тебя в обратную сторону качению стоит.
Болты можно и старые оставить, все равно их надо на гевиндезихерунг сажать.
Schnellspanner рычагом слева ставится по ходу движения , возле диска.
Стопринги стоят 2 копейки в любом веркштатте. Зайди и спроси. Они на витрине не лежат,но в мастерской есть. Тебе и так могут дать. Мне в моей старой мастерской всякие мелочи за так давали.
P.S.
:-) извини,диск правильно стоит. Попутал направление.
Там на вилке углубление для диска сделано, так оно еще на 2 см больше этого диска, так что и больший бы стал. Задевает чуть-чуть в одном месте, потом буду лучше настраивать, ежели трение останется, может чуть диск разводным ключом подправлю. Мне важно - подходит ли адаптер и можно ли без стоп-рингов эксплуатировать?
Жидкостью в смысле обмазать? Есть у меня такая для резьбы, всегда смазываю, чтобы не выкручивались.
Смотреть смотреть не на углубление а то что написано в мануале.
На 99% я уверен что это доисторическая трекинг кроссовая вилка которая может максимум 160 мм.
Исходя из этого адаптер и тормозной диск нужно менять.
Ну можно временно оставить так и заняться другими делами задним колесом.
При монтаже использовать Schraubensicherung это краска клей.
у меня такая.
Болты на диске обязательно на нее сажай. Болты кр5пящие адаптер к вилке тоже.
Заметил,что у тебя под болтами крепящими тормозной суппорт к адаптеру,нет установочных шайб. Такие полукруглые, позволяющие суппорт в продольной плоскости регулировать.
чуть диск разводным ключом подправлю.
Пусть уж лучше трет,,😙🗣️🗣️🗣️🗣️
Был я на сайте производителя, к ней уже никаких мануалов там нет, только чертеж по разборке.
У меня Loctite 243. Болты пока временные, снятые со второго адаптера, я другие буду ставить.
Я на фэте несколько раз вполне удачно правил.
сейчас коротко пробежался по треккинг и велосайтам, там народ такой же вопрос ставит как и ты. В общем от сантура нет противопоказаний до шайб 203 мм. Такие уже нельзя. 140-160-180 устанавливают в мастерских.
Во, спасибо! Я ж говорю, что там паз на диск 200 мм рассчитан, видно, что от краев моего еще дополнительные 2,5 см выемки остаются.
Все актуальные трэкинговые вилки расчитаны на 180 мм.
http://www.srsuntour-cycling.com/de/komponenten/federgabel...
Но я уже написал что этот вопроос второстепенный. Его можно потом рещить когда уже велик будет на ходу. Тупо заехать в пару мастерсиких и на дурачка спросить правильная ли там стоит шайба ( тормозной диск)
Важнее что гидролинии подошли , их правильно закрепить хомутиками , чтоб не перетирало.
160 мм вполне достойные тормоза. Долгое время ими пользовался. На равнине и холмах их за глаза хватит. Перешел на 180мм, только когда в горах на длительных спусках перестало хватать старых.
Если намазал резьбу фиксатором резьбы, то стоп-ринги не нужны.
В месте, где ты адаптер прикутил к вилке, у тебя две шайбы.. Они вобщет должны быть под головками болтов, а не между вилкой и адаптером. Но раз уже прикрутил, то оставь так.
У меня стопринги теряются периодически. Уже плюнул на них. Все равно протяжку болтов делаю часто.
Вот мне что-то с фэтовскими тормозами надо делать: на крутых спусках они не могут остановить вел, приходится рисковать. А техникой спуска "елочкой" я пока не владею.
Спасибо, я еще не прикручивал на постоянку, снял пока болты с заднего адаптера чисто, чтобы прикинуть - подходит или нет. С шайбами понял, спасибо!
Что за спуск елочкой? Как на лыжах чтоли?))
Алексан, а ты якорь вози с собой, в критических местах кричи "отдать якорь" чтобы не ушибить никого и кидай его))
Я тоже честно говоря не совсем понимаю, если диск большой , то на саму вилку усилие при торможении меньше.
Единственное что центр ее приложения смещается_с увеличением диска либо наверх либо , С СТОРОНУ ПОДАЛЬШЕ ОТ ПЕРА ВИЛКИ.
и как бэ.....произвидитель может сказать что в этом месте вилка на такое усилие не расситанна , и если ее малость поведет, то может быть очень нехорошо.
нагрузка на ступицу и спицы возрастает. Чтобы с вилкой чтото случилось, не представляю. И нигде не встречал фактов разрушения вилки. На форумах часто пишут, что нельзя итд, но никто еще не показал гнутые трубы. Вот диски плавятся, это бывает. Колодки в стекло превращаются- тоже часто.
Тормоза тут не причем )))
Я вот короткую видюху загрузил с нашей неделю назад покатухи .
По карте это S2, я там не рискнул спускаться и стал пешком и елочкой . и все равно на задницу упал на листьях)
https://www.youtube.com/watch?v=nBTESg1ISTA
Задним тормозом меньше надо работать)) Передний дави!
И место приложения, и само усилие остается неизменным. Изменяется только усилие на тормозной ручке.
Это Дениска был ,не Я.
Так офигенно крутой спуск , на видео не так видно , если бы он передним тормозил, то оно (переднее колесо) просто ушло бы в сторону.
я там пешком на этой листве уже подскользнулся)
Да, как на лыжах, с заносам и притормаживанием ребром заднего колеса, видел так профи катаются. А якорь есть, да, можно будет с собой взять!
Ну почему не видно. Видно, что крутой и с боковым наклоном. Еще и скользкий на листве.
На видео уклон вроде не очень, чтобы экстримальный, но с учетом листьев гнилых, думаю тяжеловато. Я обычно на таких седло между ног пропускаю и задницей практически на колесе сижу.
задницей практически на колесе сижу.
Ну и зачем ему якорь.
Тормози копчиком.
Подходщие штаны только надень.
Тут тебе сразу и штаны, и амортизатор, и тормозная колодка. Три в одном.
А чо, суперская идея!
Блин, по дури сломал крепежное кольцо на переключателе задних передач Deore XT, которым он к рулю крепится. Не в курсе, это деталька съемная? И если да, продаются запчасти? Или надо новый переключатель покупать? Пока присобачил как-то кабельбиндерами, передачи переключаются нормально.
Я глянул, оно снимается вроде, а часть эта стоит около 12 - 13 евро с доставкой. Буду прикидывать, что лучше сделать. https://www.hibike.de/shimano-halter-fur-schalthebel-sl-m7...
Каких именно? Крепление переклюка сломал, но выше уже написал...
под тормоза сзади надо будет адаптер
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/shimano-adapter-hr-...
Хотел вот срочно этот вопрос уточнить. Т.к. с пятницы у меня будут 3 выходных и я хотел бы завершить апгрейд задней части вела, передняя уже все ОК, сегодня на работу ехал, тормоз работает классно и нигде не трет. Пожалуйста обоснуй, почему там нужно дозакупать адаптер? У того, что идет в комплекте отверстия совпадают с креплениями на раме. Я чего сомневаюсь - ты же убеждал, что и на переднем надо будет адаптер и не подойдет диск, а ничего не понадобилось и все подошло. Но вопрос надо срочно решить, чтобы адаптер был уже у меня в четверг, если ты уверен, что он необходим.
Да, еще по поводу колес: на сайте производителя стоит максимальный системный вес 110 кг https://www.ryde.nl/zac-19, тогда как производитель Pegasus ставит такие же колеса на е-байк, который тяжелее моего и стоит 3000 евро http://www.eurorad.de/produkt/pegasus-e-bike-premio-avance... Неужели может быть, что такой дорогой вел только для ездоков до 70 кг? Естественно, что они же рассчитывают на багаж 15 - 20 кг.
ты после этого ещё пару моих постов почитай там уже несколько раз разжеванно почему это надо делать, и почему можно не делать.
Короч если работает то ничего не трогай.
Естественно, что они же рассчитывают на багаж 15 - 20 кг.
Велосипеды которые рассчитываются на багаж называются рейзерад. И там стоит System Gewicht 140, 160,170кг.
Либо есть модели трэкингов для толстяков например у калькофа XL там опять указан допустимый вес.
И ещё обод это ещё не всё колесо.
Ты же не знаешь на каком велосипеде он был. Мож там лёгкий кросс был на 15 кг без багажника. Вот и получается что 95 вес велосипедиста.
Я кстати на своём трэкинге превышаю допустимый разрешенный вес. На родных колесах рвались спицы. Потом обод треснул сзади. Заменил на приличные.
Это по поводу переднего, с ним все ясно. Меня вот задний сейчас интересует - нужен ли к нему дополнительный адаптер?
И на сколько превышал?
если ты в комплекте с бушным тормозами уже купил адаптер то он у тебя уже есть.
Ты сам возьми суппорт задний ты его можешь прикрутить к раме или чего то не хватает???
Превышал в велотурах с сумками мож на 10-15 кг.
Там сама по себе часто получается абсурдно продают допустим велосипед в 4 х ростовках.
Все детали абсолютно одинаковые и грузоподъемность одинаковые только самый маленький велосипед для человека метр 60 который может быть весит 60 кг ,а самый большой для 190см .Который легко за сотню может быть.
Суппорт, который шел комплекте с тормозом по дыркам точно садится на крепеж рамы. Но как будет с диском - не в курсе, надеюсь, что все-таки подойдет. Кстати, в случае чего, адаптеры продаются в обычных не онлайновых магазинах? Что же касается веса - вместе с сумками у меня выйдет перевес 25 кг, вот и не знаю даже, как оно... Там, кстати на сайте эта марка предлагается как с дырками на 32 спицы, так и на 36. У меня - 36, я посчитал. Неужели нагрузка максимальная одинакова для обоих вариантов?
почему там нужно дозакупать адаптер? У того, что идет в комплекте отверстия совпадают с креплениями на раме.
Это я засомневался, подойдет ли задний адаптер с суппортом на раму. У меня все тормоза крепились на наружнее перо, сверху. Я не видел суппорт закрепленный внутри треугольника.
Амати ж дал там ссылку, какой мне надо адаптер, чуть выше я цитату на его пост привел. Так вот и вопрос - так нужен или не нужен?
Вот у чела внутри стоит, только у него крепежа нет, как у меня
Как чем? Он для того, чтобы установить, как ты предлагаешь - прикрутить к трубе, у него для этого 2 хомута в комплекте.. А тот, что у меня - суппорт, которые крепится на имеющиеся на раме проушины.
Вот еще внутри:
Как чем? Он для того, чтобы установить, как ты предлагаешь - прикрутить к трубе, у него для этого 2 хомута в комплекте..
Попутал ты чего-то или не так понял, не могли тебе здесь такое посоветовать.
Твой тормоз скорей всего подойдет. Тебе надо только прислонить его к раме где ты его будешь прикручивать и посмотреть, чтоб ничего не мешало, потому что между двух труб места кажется как-то маловато. По диаметру должен подойти, т.к. крепление IS2000 было только одно (в отличие от PM) и если у предыдущего владельца это колесо стояло с этим диском и с этим адаптером, то и у тебя оно будет стоять.
Спасибо, пойду сегодня гляну, может и в самом деле безо всяких адаптеров станет.
где я предлагал к трубе прикрутить хомутами тормоза?
Да не предлагал ты, ты просто не читаешь, что я пишу. Я же объяснил, что Амати мне дал ссылку на адаптер, который идет в комплекте с двумя хомутами для крепления к трубе рамы. Пост выше вместе с цитированием оригинального поста и ссылкой. https://groups.germany.ru/showmessage.pl?Number=32672471&B...
Да не предлагал ты, ты просто не читаешь, что я пишу. Я же объяснил, что Амати мне дал ссылку на адаптер, который идет в комплекте с двумя хомутами для крепления к трубе рамы. Пост выше вместе с цитированием оригинального поста и ссылкой. https://groups.germany.ru/showmessage.pl?Number=32672471&B...
Я читаю и понимаю прочитанное. Но где ты увидел там хомуты для крепления к раме?
эти кругленькие пластиковые штучки в комплекте с болтиками называются стопринг. Чтобы болтик не откручивался самовольно. Но если ты хочешь ими прикрутить тормоза к раме, я с удовольствием понаблюдаю. Фото с процесса инсталляции пришли, не забудь
Точно, только сейчас присмотрелся... Они с такого ракурса сняты, что я по своей слепоте их за хомуты принял...
Даже если бы это были хомуты, Алекс, никогда не прикручивай тормоза на сопли!
пойду сегодня гляну, может и в самом деле безо всяких адаптеров станет.
Не встанет!
Этож твои фото?
Крепление называется postmount is2000
По фото не видно есть ли адаптеры, но сами тормоза крепление is2000 postmount , адапрер нужен.
Если его прислали , то хорошо ,
Выглядеть должно вот так !!!
Единственное что на приведенной картинке крепление находится на верхнем пере рамы , а не как у тебя в рамном треугольнике.
Крепление называется postmount
Вообще-то это IS2000.У него на раме IS. Тормоза PM.
Видны же адаптеры. Видно, что суппорты прикручены к адаптерам.
Я сто процентов не вижу. Но разговор не о том что их видно или нет , а о том что они нужны.
Это раз а второе, те ли это адапторы которые подойдут по размерам ,это уже выяснится при сборке.
Ты все напутал, у него на раме is2000, тормоза PM.
Хрустальный шар и логическое мышление подсказывают мне, что адаптер у него таки есть: Если бы его не было, то болтики (которые видно на фото) вывалились бы за время транспортировки. А так они скорей всего прикручены, а прикрутить их обычно можно к адаптеру (потому что гайки не применяются)
Алексан, видишь какие многоходовочки нам приходится додумывать)))
Алексан, видишь какие многоходовочки нам приходится додумывать)))
Я поэтому уже и не встреваю нигде, патамушто самое интересное откроецца тока на 16-ой на 26-ой странице.
те ли это адапторы которые подойдут по размерам ,это уже выяснится при сборке.
В смысле те ли это адаптеры? IS везде IS. Он купил полностью комплект шимановский- колеса с дисками , адаптеры PM-IS, тормоза. Что там не должно подойти?
ага сейчас исправлю,
но все равно кто мне сможет обьянить , какого стучать по клаве : памагите какой адаптер , АбАСНУЙТЕ! Вместо того что бы просто приложить к раме?
Я поэтому уже и не встреваю нигде, патамушто самое интересное откроецца токана 16-ойна 26-ой странице.
Ты не поверишь ,я себе уже несколько раз давал обещание не писать в этой теме ни под каким предлогом, срываюсь ....
Это лечиться ?
Вапще, давать советы по ремонту лисапеда в тырнете, то ещё занятие ... Лисапед надо смареть живьём, трогать лапками, а Алексан ещё и максимально усложняет это дело - фотки появляюцца тока на 26-ой странице, да и то, тока после многократных просьб.
На само деле не нужно ни давать советов , а тем более и спрашивать . Просто ввести в гугл/ яндекс вопрос или ключевые слова и уже в первых пяти ссылках будет решение проблемы.
Предположу что постоянно спрашивать это от дефицита общения.
Предположу что постоянно спрашивать это от дефицита общения.
Те кто отвечает, тоже видать его испытывают))
Где то ты прав!
Я отвечаю потому что хочу помочь в силу особенностей своего восточного менталитета.
С другой стороны завызывается диалог подтягиваются другие люди, ну и так завязываются контакты или все перерастает в срач
Я на этом форуме уже нашел много друзей с которыми встречался в реале, катал вместе походы и туры.
Человеку свойственно делиться знаниями, тем более, если он ими распологает. Так что технические консультации в формате вопрос-ответ, вполне себе естественная форма общения.
н.п.
Ну вы тут нафлудили... И это мне-то после таких простыней не хватает общения?
Да кто тебя знает, что тебе не хватает.
Фэт, есть, электролисапед есть, треккинг есть. Теперь еще и динозавра из подвала восстанавливать будешь)))
Динозавр мне нужен и малому для выездов в те места, где велик на весь день надо оставлять, например в бассейн, на озеро или еще куда. Кстати, вопрос созрел по поводу дино: как я уже писал, я выкидываю все оттуда и ставлю колеса те, что снимаю сейчас при апгрейде с ебайка и кассету, которую купил - Shimano XT CS-M770. Вопрос таков - какой кубельгарнитур и переклюки подойдут, дабы покупать не самое дорогое. Что мне там надо измерить, чтобы все подошло по размеру?
Выкинуть левый переклюк и переднюю перекидку. Оставить на курбеле среднюю звёздочку и сделать 1х9.
Там все убитое, все равно новый курбель надо ставить.
Выкини все и сделай лауфрад. Убей в себе систему
Да, тут дискутировали выше о сравнении планетарок. Вот ссылка на статью с тестом https://planetavelo.com/node/3163
Может кто в курсе: могут ли в веломастерской нанести новую резьбу и паз на шток вилки?
Я просто по дурке купил вилку к самому старому своему велу, а она, оказывается с резьбой, я даже забыл, что такое бывает. Начал мерять - у меня стоит вилка со штоком 150 мм, а у этой - 250 мм. Глянул в этом онлайн шопе, так там нужная мне вилка со штоком 150 стоит минимум 95 евро, а эту я взял за 55. И сейчас дилемма - поменять на ту, что надо за 95 или лучше с этой в мастерскую податься. Но опять-таки, я понятия не имею в какой мастерской это могут сделать и сколько будет стоить работа, может дешевле поменять в итоге выйдет.
Нашел вот - 29 евро стоит сделать новую резьбу. Ежели найду это в мастерской поблизости, то дешевле будет сделать, чем менять.
Где ты такие цены и вилки находишь? Вилки под резьбу сейчас по бросовым ценам продаются, а вот найти жесткую под современную рулевую колонку и чтоб за недорого - сложней.
И раз такое дело, то мож тогда перейти уже на безрезьбовую колонку.
Я на старый вел беру, который 99-го года рождения. Руль и вынос там очень удобные, я их ни за какие коврижки не поменяю, и они сделаны под резьбовую вилку. Я искал нормальную пружинную из более-менее удобоваримых производителей низшего сегмента, но не no name. и дешевле не нашел.
вилка https://www.rosebikes.de/artikel/rst-verse-pls-t-28700-c-f...
палка https://www.rosebikes.de/artikel/rst-cromo-gabelschaefte-s...
На ту же цену и выходим, ежели сложить цену вилки со штоком.
ну так и бери готовую, что мозги себе морочишь?
Менять надо, я взял же неправильную. Написал уже в шоп.
У меня тоже вопрос. Если переделать 3*9 на 1*9 . Как оно будео работать? Сейчас у меня 1*8 , хорошо просто. Да .Но ведь цепь слетает спереди при переключении на 1передачу а также на 8. Да что там восьмая она уже на седьмой готова спрыгнуть. Что я сделал не так???
1х8, 1х9,1х10 официально таких систем нет ни у одного производителя, это кустарщина, но работает.
Сейчас даже ставят на новые 1х8 но это велосипеды третьего эшелона)
Если система 3fach то со средней звёзды не рекомендуется ездить и переключать на кассете за крайние две самые большие и самые маленькие.
Не рекомендуется!!! Но это не значит что это невозможно.
Не рекомендуется из за сильного перекоса цепи.
Особенно если учесть что на крайних звёздах катаются очень мало...
А что у тебя.... Да просто не отрерулированно, или какие то компоненты не годные.
Ну во первых. Существует же 1*12 и работает. И во вторых. Это я тоже знаю что на 1 и на 8 ездят очень редко. Это не новое. Так как же работает 1*12 всё таки. Может можно что то позаимствовать. Да 1 *8 работало без проблем до тех пор пока я не снял систему переключения.
Я сделал по своему. Если интересно могу показать но как я написал это моя выдумка может кому то и не по душу будет.
Я на фэте сбил настройку переднего переклюка, поэтому езжу по сути на системе 1х10 на малой звезде системы. Бегает за здорово живешь по всем 10-ти звездочкам кассеты нигде ничего не задевая и не издавая надрывных звуков.
Сними передний переключатель совсем. Когда захочется побыстрее или с горки - остановился, перекинул цепь рукой на большую звездочку, поехал. Заодно и вес уменьшишь.
Сейчас у меня передние передачи переключаются путем ввинчивания и вывинчивания болта "L"
есть 1х11и 1х12
Работают потому что цепь Уже. А как известно чем уже цепь тем легче она гнется в сторону.
А тотчтотуттебя это просто неправильная регулировка. С наличием или отсутствием передней перекидки это не связанно.
Может быть. Я купил велосипед уже переделанный на набеншалтунг. Поэтому я не знаю правильно ли установлена курбельвелле. Может из за этого. Пока был переключатель всё работало.
Видишь, инструмент еще приходится возить - тоже лишний вес.
Говорят, есть такая теория, называется- Теория о бесконечном Алекссане.
Если дать Алекссану отвертку, то, вращая винты на переключателе в хаотическом порядке, рано или поздно он сможет настроить переключатель. Если он будет делать это бесконечно, то вероятность правильной настройки будет стремиться к 100%.
Существует так же вероятность, что если существует бесконечное количество Алекссанов, то один из них сможет настроить переключатель с первого раза.
Я сделал по своему. Если интересно могу показать но как я написал это моя выдумка может кому то и не по душу будет.
давай, посмотрю с удовольствием.
Да 1 *8 работало без проблем до тех пор пока я не снял систему переключения.
лапка переднего перелючателя играет роль направляющей . В некоторых критических случаях ( например звезда в одном месте немного погнута, зуб сношен, небольшой люфт на подшипнике итд)) цепь хочет соскочить, но направляющая не дает ей этого сделать. Бет переднего переключателя цепь в таких случаях не имеет ограничения вбок и слетает.
Всё это я так или иначе понимаю и понимал всё равно спасибо за поддержку за беседу. Ещё хочу посмотреть цепь от 1*10 можно ли применить к моему 1*8? две касеты нужно как то израсходовать.
что бы израсходовать две кассеты надо минимум 4 цепи.
Десятку с восьмёркой скрестить хошь....тебе мало что с передней звёздочки слетает))))
Вообще-то попробуй, результат сообщи только.
Ну если узкая цепь легче работает т.е.гнётся лучше ,остаётся только одеть её на восьмёрку. Если по ширине пойдёт тогда у меня есть ещё одна идея. И должно всё работать. Может кто знает оденется ли она.
Она снаружи уже, внутренний размер такой-же. Нормально будет работать. Там общая ширина просто около 1 мм меньше.
По цене цепь для 9 кассеты не дешевле будет?
Цепь цепь на 10 скоростей уже чем восьмерка
При очень плохом стечении обстоятельств может заклинить между звездами на кассете и тогда в зависимости от того насколько ты сильно будешь давить на педали зацепит заднюю перекидку и намотает по самое не балуй Так что может быть очень больно))))
Жду результата с практических испытаний)))
Да не заклинит она между задними звездами..
Спереди могла бы, но спереди у него одна звездочка, негде клинить.
Как испытаю сообщу. Только это требует времени. Т.к.хочу износить эту цепь.
Тут все активно принимали участие в вопросах абгрейда моего ебайка, так что покажу, что получилось:
Заменен руль, ручки на руле, зеркало (теперь открывающееся), колеса, тормоза заменены на дисковые, XT заменено на планетарку Alfine 11.
Единственное, что мне кажется, что цепь неподходящая - у нее слишком широкие звенья и звездочки для нее слишком узкие. Производитель рекомендует использовать цепь для 9-ти или 10-ти скоростных кассет. Но тут все советовали купить именно односкоростную и не тупить, что я и взял..
Спасибо за помощь мало кто скажет....
Ещё и упрёки цепь не ту посоветовали))
Ну что ...я не думал что у тебя получиться.
Крепления переднего крыла нельзя цеплять на крепёжный винт тормозного суппорта.
Или признайся честно в мастерской делал?
Спасибо, безусловно! Делал все полностью сам, только процесс растянулся на 2 недели. Точнее будет сказать, что сделал за 2 выходных, затем заказал натяжитель для цепи и DHL его потерял, затем разорвал с этим продавцом и заказал у другого, ждал 10 дней отправки, пока не пригрозил ему негативным бевертунгом. Только тогда прислали на следующий же день.
Да, а что с крылом может статься? Там все прочно, я болты на эту мазидлу застывающую все посадил.
Да, а что с крылом может статься? Там все прочно, я болты на эту мазидлу застывающую все посадил.
Проблема не в том что винт открутиться , а в том что он держит через мягкую пласмаску. Объяснять не надо что такой ответственный узел как тормоза через такой пирог крепить нельзя.
Эта проблема старых вилок для дисковых тормозов . На новых вилках она решена дополнительными буксами с резьбой см . фото
Тебе нужно сделать так как на синих велосипедах, на вилку посадить хомут и к нему перенести крепление вилки, выше суппорта.
Или же если есть вот такие же буксы как на фотоhttps://www.radforum.de/attachment.php?attachmentid=12138&...
Да, спасибки, пожалуй надо будет как-нибудь переделать ближе к лету. Пока я только по городу на работу езжу, так что до весны побудет так, а потом можно будет и хомут взаправду замутить.
Спасибо! Но впереди еще более грандиозный проект - полный апгрейд моего самого старого вела. Практически там меняется все, кроме рамы, руля и тормозов. Лежит в коробке группа XT 3х9, нужно только еще поменять вилку (купил неправильную) и докупить задний амортизатор.
Не, обычно только или одним средним пальцем, или средним с указательным. А что?
Люди, есть тут кто-нибудь разбирающийся в теме педелеков, в частности, в моторах Bosch?
Во, спасибо, добрый человек! Именно это я и хотел узнать! Почему-то я был уверен, что их производит или "Красная заря", или "панасоник"...
Ну т.к. ответ на основной вопрос уде выяснен, есть еще один дополнительный - ежели у меня навернулся мотор Classic Line 2009 года, могу ли ч на его место поставить модель 2011 или 2013? Одинаковы ли они по габаритам, и будут ли совместимы с панелью управления на руле?
Помогите выбрать хорошую цепь на 10-скоростную кассету SRAM. Оригинальная, которая стоит KMC X-10L, hollow outer links. Какие возможны варианты?
Вот эта, например, как?
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/kmc-x10-el-10-fach-...
Меняй вместе с кассетой.
Шимновские цепи _ Deore , SLX. XT хорошие.
Можно мешать Срам и шимано , важно оставться при 10 ск.
Alex оцени этого " коня"...https://www.fahrrad-xxl.de/ktm-fat-rat-x0030146
Классный конь, на моего внешне очень похож!
Вот калькулятор для расчета https://www.fahrrad-xxl.de/beratung/fahrrad/mountainbike/w...
не переплачивай !
Все равно шибко пользоваться не будешь перед обыкновенным мтб никаких преимуществ.
На снеге на песке?
Ты в снег много на велике катаешься)))))?
А в песок на нем поедешь?
Цепь и переклюк забьются и сожруться.
Только если интересует вснешний вид и всдози домохозяек : вау!
Цепь и переклюк забьются и сожруться.
Только если интересует вснешний вид и всдози домохозяек : вау!
Ты уже всех достал своей неуемной критикой. Может к дохтару пора, а то нервишки у тебя шалят не на шутку.
коструктивно можешь ответить? Без перехода на личности и оскорбления?
Вообщем то тебя достаточно пинают и унижают в других темах форума поэтому мне даже не надо
Трудится.
Я же непишу что ты такой тупуюой не можешь ничего сделать руками которые из жопы растут.(но ты то знанешь и понимаешь' что уже хорошо)
Только ходишь сюда и ноешь , спрашиваешь одно и тоже по 10раз. А потом опять с начала.
Моя критика будет тут столько сколько я посчитаю нужным, и мое мнение я всегда выскажусь так что смирись....
У тебя не критика, а затянувшаяся истерика, поэтому смысла нет ничего тебе объяснять и оправдываться.
Да, в какойто мере, ты прав, внешний вид привлекает, но в планах ездить по лескам и виноградникам , в горку и с горки. Песок и снег даже как то не думал. Но если придётся, объезжать не буду. Есть Sityrad , но по гальке както не не комфортно.Меня больше интересуют, переключатели и седло, в смысле качества, и снижение цены, это маркетинговый ход или же другие причины.
На цену влияет прежде всего вес и комплектующие. Вот мой весит в базовой комплектации 13 кг, и это меня лично радует, особенно в горах. Хотя есть моменты, что можно было бы самому доработать. Вот на моем было бы здорово иметь передачи не 2х10. а 2х12, т.к. в горах на крутых длинных подъемах тяги слегка не хватает. А дешевые фэты, как правило очень тяжелые, на них только по равнине на короткие дистанции ездить можно.
но в планах ездить по лескам и виноградникам , в горку и с горки. Песок и снег даже как то не думал.
Дальше можно ничего не говорить , там где ты хочешь ездить по горкам тяжелый фэт не доставит никакого удовольствия.
Реальный вес фэтов в диапазоне 1к-2к близится к 18-20 кг в снаряженном состоянии, какие горы????
Вес на странице продавца это маркетинговый трюк : малая рама, без педалей, крыльев, света, велокомпа, и т.д.
А там где у него якобы преимущества ты ездить не собираешься.
Ты еще не забывай про тяжелянную запасную камеру в рюкзаке и громадный насос, потому что давление маленькое в шинах, а объем большой.
.Меня больше интересуют, переключатели и седло, в смысле качества,
Это опять маркетингый трюк . Когда юзеры смотрят на обвес велосипеда , : О , у тебя деоре, а у меня ХТ , я круче байкер чем ты)))Или у меня велосипед лучше чем у тебя)))
При покупке велосипеда главное должно на раму хватить , потом колеса , а потом обвес.
Хороший хэндлер вообще предлагает велик без седла(или с самым дешевым просто что бы можно было прокатиться) , а нормальное седло покупаешь отдельно в зависимости от своего зада.
Есть Sityrad , но по гальке както не не комфортно
Обыкновенный МТБ с жесткой рамой.
Если уже собрасля за Гэ выложить полторушку , смотри тут
https://www.rosebikes.de/produkte/fahrraeder/mtb/cross-cou...
я без твёрдого убеждения брать фэтвайк, просто попалась рекламка вела который внешне приглянулся, ну и цена с 2200 на 1500 снижена... энтиресно, хотел узнать у Aleksan, как он его оценивает, именно навесное оборудование,а не внешний вид. И стоит ли он тех денежек, или же нет? А решение сформируется в процессе обсуждения, мнения разные нужны, мнения разные важны. Спасибо за время уделённое моему вопросу. Ссылку обезательно посмотрю.
Там впереди стоит амовилка. Так вот, ежели по горам ездить на нем не планируешь, лучше искать модель с карбоновой, будет полегче и не надо будет озабочиваться регулярным обслуживанием вилки. Т.к. широкие шины сами смягчают движение лучше любых амортизаторов, то амовилка кроме гор нигде не нужна.
Цепь и переклюк забьются и сожруться.
Только если интересует вснешний вид и всдози домохозяек : вау!
Ты уже всех достал своей неуемной критикой.
Завидует...
что скажеж по навесному оборудованию, ну и стоит ли этих денежекэтот фэт.
Чел чисто не въезжает, что каждому свое. Кому-то нравится на шоссейнике взглядом в асфальт уперевшись километры, как робот накручивать, а кому-то по гавнам и бездорожью на фэте ездить и природой любоваться. Нормальные люди относятся с уважением к интересам других, а перегруженные комплексами начинают яд тоннами изливать, ежели что-то отличается от их собственных интересов и понятий.
Кроме вилки там все остальное нормальное. Вилка тоже нормальная, но как я выше написал - она фэту только в горах нужна, потому что он сам по себе полностью шинами самортизирован, едешь как на лимузине.
Начнем с того, что при правильно подобранной раме и правильно установленной высоте седла и руля, посадка на фэтбайке кардинально отличается от посадки на сити-байке, ну и на туристическом-треккинговом тоже. Если на сити-байке сидишь практически прямо с небольшим наклоном вперед, соответственно требуется более широкое и комфортное седло, то на фэте сидишь с сильным наклоном вперед и масса тела распределяется между рулем и седлом. Поэтому тут кроме седла следует еще уделить внимание удобным упорам на руле, дабы и рукам было комфортно. Лично мне на фэте полностью подошло узкое MTB-шное седло, которое шло в комплекте. Естественно, к нему следует штаны с "памперсом" одевать для полного комфорта. Также я купил к нему и подседельник с параллелограммом, но тут есть нюансы: хоть ехать с ним охрененно комфортно и ж..а поет вам гимны, но: 1) в горах при крутых спусках он очень мешает и негативно влияет на безопасность, т.к. при попытке привстать, чтобы перенести корпус назад и практически зависнуть ж...ой над задним колесом, он распрямляется и не дает возможности это сделать; 2) увеличивает вес велосипеда практически на кг, 3) требует больше физических сил при движении, чем при жестком подседельнике. Так что тут идеального варианта нет, надо варьировать исходя из личных потребностей и возможностей.
Что бы совсем понятно было , фэт байк это как снегоступы, по снегу что бы пройти , не пробежать, не промчаться , а просто не провалиться , так же на песке.
В горах что делать с такими тяжелыми лаптями?
не ну конечно в городе если ты прийдешь с такими тож обратят внимания , но не больше)
А тебя все колбасит, не дай бог кому в реале с таким заядлым человеком пересечься. Родные тебе, вероятно, слово поперек сказать боятся, т.к. знают, что ты потом будешь изо дня в день, из года в год из них душу доставать, причем не играет роли - прав ты или нет, просто свое мнение ты всегда ставишь на уровень бога...
P.S.
Раз уж ты перешел на родных и близких я рад что ты окончательно признал свое поражение в спорах по техническим и эргонимическим вопросам .
Больше нету основательных доводов по стержню вопроса.
Потому что не можешь отстоять свою точку зрения грамотно аргументируя, не выходя за рамки.
К клипу, если убрать где жрут, и тащат на себе фэты ,и кроме снега . нормальные пацаны там везде проедут на шоссейниках)))
Я твоих родных и близких не обсуждал, а лишь заметил, насколько тяжело жить с человеком, кардинально не признающего ни одного мнения кроме своего собственного. А еще интересно посмотреть, как ходит шоссейник по корням, жидкой глубокой грязи, песку, неглубокой воде, снегу и т.д. и т.п.
Алексан, признай уже, што ты просто жертва маркетинга, со своим Фэтбайком. Тебя просто развели на покупку ненужной тебе вещи. ...
Ни в коем разе - поезди сам на фэте на правильном давлении шин по классной природе, а затем еще раз напиши свое мнение.
Вопрос ко всем по веломеханике. У меня какие-то непонятки с состоянием цепи, кассеты и системы на фэте. Фэту уже почти 3,5 года, накатал на нем несколько тысяч км в горах, лесах, по пескам и т.д. , но самое главное, что юзаю его в среднем по 2,5 месяца в год и при поездках на работу. А на работу я за неделю проезжаю 216 км, в месяц, соответственно, около 900. Это я к тому, что хоть у меня на фэте нет прибора, по которому я мог бы определить его общий пробег, но сдается, что цепь уже пора бы и менять. Но тем не менее постоянные замеры ее электронным штангенциркулем показывают, что износ еще не дошел до критического уровня. Меряю по этой методике: http://gkhamzin.blogspot.de/2012/05/blog-post.html Похоже, что цепи у меня какие-то все заколдованные. Но может я чего-то не просекаю, поэтому выкладываю фото кассеты и системы, что скажете о состоянии зубьев?
Да, и еще. Может у кого-то есть знакомые веломеханики, связанные с обслуживанием е-байков? Нигде не могу найти инструкцию по замене электромотора Bosch Classic (модель до 2013 года)
Не в обиду, но ты хоть перед тем как сюда выложить, компоненты почистил бы.
Кассета уже подизносилась, особенно малая звездочка, про твою цепь не скажу ничего. У меня хрустальный шар сломался, отдал на ремонт.
У меня обычный индикатор для цепи за пару евро. Провалился- цепь в мусорку, неважно сколько я на ней проехал. Передние звезды еще норм. Проверь еще раз цепь, если растянута- выкидывай вместе с кассетой..
Цепь недавно проверял, пока показывает, что еще можно юзать. Хотя чуйка мне подсказывает, что или с измерениями что-то не то, или цепь заколдованная, что так долго живет. Но я меряю, как в той статье выше рассказано. Ну, а что грязный - вчера ж мокрый снег с дождем валил, и я под ним ехал через парковую зону по говнам, а сегодня ночью по тем же говнам 18 км до работы, так что тут уж звиняйте за чистоту...
То, что маленькая звездочка как пила выглядит, это нормально.. Она с завода такая.
А средние как и самая большая должны бытьполностью симметричными, у него они слегка изношены.
На грязной поверхности тяжело увидеть ВСЕ косяки. Я тут например долго присматривался , чтобы различить под грязью износ. После просмотра твоих картинок протер монитор ))
Ну тогда езди дальше, если цепь хорошая. На кассете уже виден износ- не критический, но если новую цепь поставишь, думаю будут проблемы. Ты уже менял цепь на нем?
Я не только по профилю сужу. По краям зубьев образуются наплывы заусенцы. У него их достаточно много, если это не грязь конечно.
Алексан,Моня щас придет и опять сделает нам всем день))
По цепи Саксаул прав..меряй простым способом..провалился меняй а штангенциркулем я тебе много могу намерить..какой размер тебе надо тот и получишь))
Меню всегда цепь с кассетой,на второй раз уже в комплекте с новыми передними звездами.
По мотору посмотри здесь..с 70 страницы там уже по твоей теме.И всегда руководствуйся одним правилом,если кто то что то сделал то и ты это можешь сделать во всяком случае повторить
Нет, вот думаю поменять. Мне как раз и тросик задний надо менять, т.к. распушился и переломался.
Похож, но не совсем.
Цепь тогда поменяю и куплю измеритель. За документ преогромное тебе человеческое спасибище!!!
А еще интересно посмотреть, как ходит шоссейник по корням, жидкой глубокой грязи, песку, неглубокой воде, снегу и т.д. и т.п.
битте!
Это разве грязь? так, слегка размокший верхний слой. Тем более, они там больше времени бегут рядом с великами, чем едут, позорище!
Вот грязь, причем фэтбайкер едет по ней без труда, получая полный кайф и не напрягаясь...
какая же это грязь? Ты на его колеса посмотри и на ездока. Чистенькие как яички. Просто травянистая мокрая тропинка. Там любой проедет)
Соревнования по Cyclocross- однозначно одна из тяжелейших дисциплин. Посмотри ради интереса, что там чуваки на рельефе на своих велосипедах вытворяют. Я лично снимаю шляпу перед ними.
С полной ответственность. заявляю, что по жидкой грязюке фэт идет отлично. Так же, как и по плотному снегу. Я ж тут как-то фотку выкдалывал, как чел решил отдохнуть и спрыгнул с фэта при езде по снегу, и сразу до подмышек провалился.
Я ж тут как-то фотку выкдалывал, как чел решил отдохнуть и спрыгнул с фэта при езде по снегу, и сразу до подмышек провалился.
А вот не надо с утоптанной тропы сходить в сторону
Я лично преимущества фэтбайка в проходимости не оспариваю (особенно если у колес грязевой зазор достаточный), но в Германии из 50 пройденных километров она нужна, условно говоря, на пяти метрах. Ради этих пяти метров проехать 49,995км на толстых колесах, где они не нужны? Напоминает грифа, который учил страуса летать "Лучше день потерять, потом за пять минут долететь"
Зачем обязательно искать экстремально грязные участки для тестирования проходимости фэта? Он даже на обычной лесной тропе море удовольствия приносит, - совсем другое ощущение от езды по сравнению с узкими шинами.
совсем другое ощущение от езды по сравнению с узкими шинами.
У мен самая узкая, что есть, это 2,4.. Это узкая?
Не сильно, но у меня 4,8, и это уже совсем другое поведение шины. Между фэтом и узкоколесником при езде по бездорожью главное различие в физике прохождения препятствий. Узкая шина скачет по верху или между препятствиями, а фэтбайковская со сверхнизким давлением обтекает это препятствие.
Может тебе фэт поэтому кажется чем-то космическим, что до него ты ездил только на шоссейных шинах на 30-килограммовом веле и с неработающей передней вилкой?
На разных ездил, но не на топовых, это точно. Например, гибрид стоил 1000 марок, что на момент покупки была цена среднего велосипеда. Ну, электробайк - это отдельная категория, т.к. без своего мотора он идет как ужасно тяжелый вел из альди за 100 евро, несмотря, что сам стоил 2600 евро. На MTB катался на велах дешевого сегмента, может в будущем в качестве дополнения к фэту возьму 12 килограммовый фули, но это в будущем. Но факт в том, что по своему ходу фэт ни на один из тех, на которых я ездил, не похож. Тоже пишут на "велостране", имеющие намного больший велоопыт, чем у меня.
Вопрос к знатокам. Я хочу переделать свой драйлигерад на тандем. Но хотелось бы для второго номера установить каретку с "трещеткой". То есть он может крутить педали "по своему желанию". Самоделкины нечто подобное изобретают. А нельзя ли найти в продаже такую каретку?
Скажите пжл. как по немецки называется эта деталь, что указана стрелками?
Мож какая-нибудь Kappe? Seitenkappe? Hülsen? Distanzhülsen? Endanschläge?
н.п.
Привет велознатокам!
Задумала купить велосипед для начала с рук. На случай, если я свой энтузиазм переоцениваю))
Смотрела объявеник и не знаю, на что ориентироваться.обязательно Damen надо искать? Видела jugend, тоже выглядят совершенно нормально. Там везде в основном только цоль указан
Мой рост 165.
Я не знаток, но сразу могу сказать, что для выбора велосипеда важнейшим является его целевое использование и ваш бюджет, который вы готовы на него потратить. Если напишите, где собираетесь ездить - (город, парк, на природе, по лесу, в холмисто-гористой местности и т.д.), а также какие дистанции предполагаете преодолевать (до 10 км, до 50 км, до 100 км и т.д) и как часто планируете ездить, ну и в конце укажете сумму, которую вы готов потратить, тогда вам смогут посоветовать наиболее оптимальные варианты по выбору велосипеда.
на что ориентироваться.обязательно Damen надо искать?
У дамских верхняя труба на раме пониже, что облегчает перенос ноги через нее если вы допустим в платьишке.
Ну а в остальном- как алексан написал- определитесь где вы будете кататься и ваш бюджет.
В цолль указаны как правила размер колес. 26, 27.5, 28, 29/29+. Но иногда и размер рамы указывается. Но обычно раму дают в цифрах- допустим 46см, 48см итд. Самый простой способ узнать свой размер- z.B hier
ой-ой, сколько их видов!
Кататься планирую по велосипедным дорожкам - асфальт и по лесу - грунтовка.
Это какой мне нужен?
Я думала купить с рук что то за 100-150.
А потом, если буду постоянно кататься, куплю хороший новый.
В платьишках кататься не собираюсь)
вам надо что нибудь из серии треккинг/кросс. Треккинги более оптимированы для перемещения с грузами- как правило имеют багажники, крылья, электрику (динамо с освещением). Кроссовые- это облегченный вариант треккинга. То есть багажника/крыльев/электрики нет. Все можно докупить опционально.
Ей транспорт нужен. ... штобы джопу с пункта А в пункт Б перемещать. Она мужика сваво слила, теперь её возить некому.
Люди, вы хоть в профиль смарите, прежде чем советовать.
Тиотка жила до 38 лет и вапще велосипедами не интересовалась, а тут прижало.
Мне плевать кто от кого свалил и кому куда возить некого. Вопрос стоит : какой велосипед?
Еще бы я по профилям не лазил...
спасибо за разъяснение. Склоняюсь тогда к кроссовым. Грузы возить без надобности и по темноте я навряд ли буду кататься.
Ежели когда придется в темноте ездить, то штраф будет, если не будет света по StVO
Шлем - вещь добровольная. Сам езжу без шлема, но сына всегда заставляю одевать.
Кто как думает, по поводу цены. 200 евро нормально для Merida с 28', в обвесе XT, вилка фуфло Suntour DL. Месячный километраж около 500 км
5 летний байк, кассета в норме, остальное тоже, просто дешевле вариантов в таком обвесе не вижу, в размере 28.
Месячный километраж около 500 км
что значит месячный километраж? Велосипеду один месяц и он проехал 500км?
Нет, мой километраж в месяц около 500 км, в день по 20-30 км, плюс выезды на выходные подальше.
Лучше в шлеме. Вреда от него никакого, если шиньон не закалываете :)
У ребенка начала регулярно соскакивать цепь. Вроде задняя шестерня ровная и не болтается, цепь слегка провисает. Передняя звездочка слегка неровная. Это ли причина и что можно сделать?
Передняя звездочка слегка неровная. Это ли причина и что можно сделать?
Скорей всего из-за этого. У меня из-за одного немного кривого зуба слетала. Ну можно попробовать выпрямить.
Молотком? :) Обидно, не так давно меняли педаль со звездой :(
НП
Юстировал дисковые тормоза на MTB. Кручу переднее колесо в холостую (колесо приподня или вел на рогах) - все хорошо. Сажусь и еду - где то шлифует.
Не пойму где и что. Что скажете, где искать «дефект»?
Посмотри, колесо хорошо прикручено, посадочные места чистые? нигде ничего не отломалось/не треснуло?
колесо на Steckachse, в принципе там ничего отломаться не могло. Но загляну конечно.
Может грязь где?
А ты калипер регулировал? А то с поднятым колесом шлифующий диск может и не издавать зуков.
Что такое калипер?
Делал как в видео из ютуба - осладил два болта на тормозах, сжал тормоза, затянул болты.
Это то, где ты два винта откручивал.
Этот способ не гарантирует 100% успеха регулировки. Крутани колесо и смотри, есть ли зазор между диском и колодками с обеих сторон.
Делал как в видео из ютуба - осладил два болта на тормозах, сжал тормоза, затянул болты.
Это не работает толком. Сам диск пружинит и когда ты нажимаешь на тормоз, его легко может повести в сторону. И при затяжке болтов сам суппорт томозной легко сдвигаeтся.
Я регулирую всегда с фонариком. Снизу им подсвечиваю и ручками выставляю зазор. Потом, слегка подтягиваю болты и смотрю, чтобы зазор опять был нормальный. Потом еще подтягиваю и опять контроллирую.
НП
Про фонарик или лампу там тоже было.
Но я крутанул, нигде не шлифовало, поэтому решил что нормально все.
Посмотрю сегодня со светом, спасибо.
НП.
Поставил новые покрышки. На второй или третий день на заднем колесе покрышка выскочила из обода по длине 10-12 см. Почему такое могло случиться? Давление чуть более 4 бар было. Я рукожоп и плохо установил (плохо заправил в обод)?
Hесоответствие размеров покрышки к ободу, неправильная заправка на обод могут привести к такому результату.
Если резину установишь неправильно, это сразу будет заметно при прокручивании колеса- покрышка играет, как будто восьмерка на колесе.
Размеры подходящие. Видимо все-таки "неправильная заправка на обод", хотя внешне ничего заметно не было до этого момента.
Спасибо, спишу на свою криворукость.
У меня была покрышка новая, у нее был поврежден внутренний корд закраины. Я ее так и не смог усадить на место, постоянно выпячивало.
Единственное вспомнил, что покрышки были довольно помяты, хотя после закачивания воздуха рагладились.
Пока после того инцидента две недели полет нормальный.
У покрышек и ободов диаметр может довольно сильно различаться. Бывает, пока с одной стороны покрышку надеваешь, с другой она уже спала. приходится помучиться, чтоб надеть. При накачивании надо смотреть, чтоб она равномерно прилегала к ободу по всему диаметру.
Так вот, внешне вроде все ровно лежало, свободно крутилось и ничем не выделялось. Я два дня на новых проездил (35-37 км), а на третий это случилось.
Кстати покрышки 37-622 KENDA 28x1.4 REIFEN 28 ZOLL 700x35C. Размеры взял со старых, старые были от Schwalbe.
я о том, что при одинаковых цифрах реальный диаметр может отличаться в любую сторону. Если большая покрышка попадет на маленький обод, то может слетать. Если наоборот, то будет с трудом налазить.
Народ, а кто какие колодки для ви-бряков берет, чтоб тормозили хорошо, а стоили копейки?
А то у меня старые, дубовые, не тормозят совсем. Поставил другие - тоже не тормозят.. Вобщем, надо где-то купить новые.
Вернемся к тормозам.
Вообщем не получилось у меня выставить, пошел в мастерскую. Там мне сказали что ротор погнут. Я купил новый, поменял его, и снова пришел в мастерскую чтоб мне отрегулировали (у самого снова не получилось). Мастер проковырялся минут 20, сказал что еле выставил так как у Формула Оне очень мало места меж Bremsbelege.
Я с утра доехал до работы, пару кочек и бардюров было на пути - теперь снова немного шлифует.
Неужели невозможно выставить так чтоб не шлифовало вообще?....
Посмотри, заходят ли цилиндрики до конца в тормозные суппорта. У некоторых тормозов, они остаются достаточно далеко торчать и колодки находятся слишком близко к диску.
Ротор выправляется спокойно руками, надо немного внимания и терпения при выправке.
Нет, не заходят.
Если вдавить их назад то места меж колодками и диском достаочно. После пары торможений они сближаются к диску.
я так понял это система такая, чтоб тормозной процесс не увеличивался по ходу стирания колодок.
Немножко всеравно должны заходить.
Правда если там все в грязи и пыли, то могут не заходить.
Еще у некоторых тормозов есть настройка зозора - у тебя такой нету?
Сейчас порылся в сети, у формулы эта болячка известна давно. За возврат цилиндриков отвечает пружина и уплотнительное кольцо квадратного сечения. Когда накладки снашиваются, цилиндрик проскальзывает по кольцу и остается в том положении нe возвращаясь назад.
Некоторые решают эту проблему убрав немного жидкости с системы (vorne am bremshebel ist eine schraube zum entlüften. die drehst ca. 1 umdrehung auf. dann drückst du die kolben plan in den sattel. vorne an der schraube tritt dann DOT aus. das solltest sofort mit einem lappen auffangen.), некоторые замучившись с постоянными косяками просто меняют ее на другую.
Спасибо за комменты.
Регулировки растояния меж накладок нет. Поэтому мастер посоветовал ставить не оригинальный диск, а взять оt Шимано - он поуже немного, и надеялись что места будет больше. Но не тут то было...))
Посмотрю как меня это все будет "бесить"...Буду иметь в виду вариант который описал Саксаул.
Интересно у всех ли такая беда, как у меня. Катаю в одного практически всегда. Нету у нас в Брауншвайге русских, кто так же увлечен велосипедом. Население 250000 человек всего. В Берлине наверное по другому конечно, а в других городах такая же ситуация? Есть один товарищ, с ним иногда ездим, но у меня скорость не большая в принципе 20-25, а него еще меньше. И если для меня 100 км в день не проблема, то для него каторга. Велик конечно у него то еще г. Я бы сам на таком после сотни умер. Думал уже ферайн что ли поискать какой, где спортсмены и туристы может просто велолюбители вместе катают и общаются, не знаю есть ли такие в Германии. В Омске у нас был свой велофорум и мы бывало по 50 человек даже и больше вместе катали. Что посоветуете?
Поищи в ВК, мордокниге. Ну или в ферайн.
250.000 это уже прилично)) У меня 50.000 человек и пара ферайнов. С ферайновскими после пары покатушек перестал ездить. Они там крючкотворы-бюрократы. Туда не едь, сюда нельзя, правила всякие понапридумывали и надо их соблюдать. Короче не мое.
Че-то постоянно визжит и трется во время движения, не могу определить что. Кручу на штендере, - никакого звука. Подозрения на диски тормозов, несколько раз уже их настраивал. Звук идет во время свободного движения, без кручения педалей, но не всегда, иногда все тихо, а иногда вдруг появляется. Щитки нигде ничего не задевает, все перепроверил. Как найти источник шумов?
Че-то постоянно визжит и трется во время движения, не могу определить что.
Это велобарабашка у тебя в велосипеде завелся. B последнее время участились эти случаи.
Надо велосипед окропить святой водой взятой из источника под Берлином и произнести ритуальные слова.
Если не хочешь бороться с ним, тогда просто ставь возле велосипеда на ночь блюдечко с молоком и покроши туда печенюшку "Красный Октябрь" ( в русском магазине есть).
У меня например были тормоза.В зависимости от окружающей температуры,чем жарче тем чаще и отчётливее. Заметил минимальную восьмёрочку,поправил,всё исчезло,потом опять,снова всё сначала. Теперь угадал видимо,тихо.
В ступицах - это где? Я же новые колеса полгода назад поставил, крутятся вроде без проблем, вел идет легко, накат отличный. Но вот визг...
так я не пойму откуда звук, ехал рядом с малым, он пытался определить источник визга, но тоже не смог.
Если колеса не кривые, покрыха не задевает за перья, подшипники нормальные и все происходит во время наката- то остаются только диски с колодками.
Тормозные диски закручены хорошо? Суппорта тоже?
Все затягивал полностью по анляйтунгу, с указанными крутящими моментами. Из-за звука уже раз пять перенастраивал тормоза, т.к. подозрение именно на них было.
Может шайба немного искривилась и время от времени трет...
Так узнать бы откуда звук идет. Абсолютно непонятно - то ли спереди, то ли сзади... Говорю же, даже малой рядом ехал, прислушивался, и то не смог понять, где источник...
Нет, проверял уже много раз, колеса нормально крутятся. Когда зажимаю тормоза скрип не пропадает, вот это и странно. Т.к. на фэте, когда диск трет, если его зажимаешь, то звук исчезает, а тут - нет...
Вот как бы точно определить, главная проблема, что на штендере все тихо и никаких звуков, а только во время езды.
Что именно надо снимать, какую деталь и с какого ракурса? Снять могу, у меня же для GoPro есть все крепления, чтобы ставить на раме везде.
Сначала сзади рядом с тормозом и кассетой прикрепи, потом спереди возле тормоза. Может так получится звук опознать.
Экшены я на фэте снимаю, а енто мирный тяжеловоз, какой там экшн...
Спасиб, попробую
Во, пример, несусь по узкой тропке, справа склон и слева - склон с возможностью полета вниз метров на 100...
Не, мне лень их обрабатывать, так и остается все на фестплате для собственного просмотра...
Во, пример, несусь по узкой тропке, справа склон и слева - склон с возможностью полета вниз метров на 100...
Жуть какая!
Прикольненько, хотя были опасения, что слой листвы при торможении на поворотах дурную шутку сыграет на подобие сыпучки (на ней я уже скатывался со склона кубарем разок), но широкие колеса нормально справились со скользкими листьями, к тому же я давление уменьшил и было хорошее сцепление с поверхностью. Вот один из кадров, когда на сыпучке на крутом участке полетел. По недостатку опыта неправильно тормозил. В момент приземления...
У меня вчера начало периодически пошоркивать и попискивать. Колодки подошли к концу. Замeнил, отцентрировал- все опять чики-пуки.
Я зимой поставил новые колодки, и диски были ровные и первые пару-тройку месяцев вел бегал совершенно бесшумно. Вот что ща началось - непонятно. Пока руки еще не дошли гопроху поставить и записать видео в движении.
Алексан, возможно это тебе поможет.
На днях заметил, что на заднем колесе стало шоркать периодически. Стал осматривать- зазор между колодками и диском в норме, а вот сам диск смещен к одному краю тормозного суппорта и иногда задевает его.
Это произошло оттого, что с одной стороны цилиндрик стал подклинивать и
оставался каждый раз все дальше снаружи. А я этого не замечал и выставил
последний раз просто зазор между колодками, а на центровку диска
относительно прорези в суппорте не обратил внимания.
Цилиндрики почистил, разработал и теперь они снова равномерно посередине и диск не задевает.
Спасибо, гляну после 12-го, как домой из отпуска приеду. Я тоже грешу на колодки, т.к. вроде как больше нечему там звуки издавать, уже все чуть ли не под микроскопом облазил
Ты не понял, у меня скрипели не колодки, а диск задевал о тормозной суппорт изза того, что с одной стороны цилиндрик был подклинивший и торчал больше чем с другой. Зазор между колодками и диском был ок.
НП
Модель где-то 2005-06 года (нагуглил), компоненты вроде Шимано 105.
Мне чисто чтоб на работу летом летать, да за булочками - то есть не для долгих покатушек (для этого есть МТБ)......Новый Спеедстер от Скотта можно уже за 700 взять....вообщем вопрос - не "дорого" ли 450€? Или найдутся покупатели за эту цену и сильно торговаться с продавцом нет смысла?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/scott-speedste...
И тут же еще один - за 300€, с Шимано Ултегра
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/rennrad-belgad...
а зачем тебе шоссейник на работу и за булочкаме? Надо трекинг или МТВ. Мне на МТВ удобней по городу, где-то с бардюрины, где-то на бардюрину.
Хочется преодолять растояние в кротчайшее время и с наименьшими усилиями. Я пару раз ездил на своем МТБ фулли, ты его видел, так он мне тяжеловат для города.
В данный момент использую фитнесс-рад, но он дешевенький и начал постукивать. Плюс компоненты там никакие. А мне не хочется в него вкладывать на ремонт и модернизацию, выгоднее что-то нормальное с рук купить.
Щас время неудачное, штобы лисапед покупать на кляйнанцагах, самый сезон. Надо в январе, феврале покупать. За 200 евро можно приличный МТВ или трекинг взять, если не спешить.
Я бы щас, на твоём месте, вот, этот забрал и подшаманил.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/2danger-pole-p...
Нее, рама тебе будет большая, чота я проглядел.
Модель где-то 2005-06 года (нагуглил), компоненты вроде Шимано 105.Мне чисто чтоб на работу летом летать, да за булочками - то есть не для долгих покатушек (для этого есть МТБ)......Новый Спеедстер от Скотта можно уже за 700 взять....вообщем вопрос - не "дорого" ли 450€? Или найдутся покупатели за эту цену и сильно торговаться с продавцом нет смысла?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/scott-speedste...
Если за 300 отдаст то норм.
А за булочками и недолго - тебе точно нужен шоссейник?
За булочками - это лучше с габажником или корзинкой, а на работу - крылья. И если неолго и недалеко,то можно чего повыше. Итого получаем скорее велосипед для треккинга.
Трекинг имеет преимущество там, где можно притопить и держать скорость относительно долго, а если через каждые 50-100 метров светофор, то я лично за МТВ.
Всегда думал, что на МТБ более спортивная посадка.
У меня одинаковая посадка но у меня не чистый трекинг, а как это раньше маркетологи называли - Hybridbike. Вопщем, как бы МТВ, тока колёса 28".
Пока говорит что последняя цена 400. За 300 я бы сразу забрал...))
Тут еще играет роль фактор "хочу" - чет вот давно уже хочется спортивный шоссейник...))....заглядывался на Гравел-Байк, но они пока что только с нуля (хотя в принципе можно на "старом" колеса поmенят и вот уже гравель)
Если за 400, то считай минимум 100 евро заплатил за надпись на раме
заглядывался на Гравел-Байк, но они пока что только с нуля (хотя в принципе можно на "старом" колеса поmенят и вот уже гравель)
Гревелы всё больше приближаются к МТБ- и это скорее его родственник, чем шоссейника.
Тоже так считаю, поэтому уже ответил что за 300 бы взял......Хотя если посмотреть этот блошиный рынок то старые шоссейники за 200 предлагают, называя их "винтаж". Они цену неплохо держат
Гравел только колеса ставят более шире, чтоб по гравию катил более спокойно. А так симетрия, рама, руль - все от шоссейника. Как я в журнале читал их амеры и придумали чтоб шоссейники использовать за городом.
Ну эт смотря насколько быстро надо продать велик. У меня не было желания месяцами ждать и следить, когда кто-то на барахолке ответит - выставил шоссейник корратек на аукцион, за 70 забрали. Правда у него еще переключалки были Шимано 600 (предок Ультегры), манетки на раме, ну и седло-шины-оплетка убитые. Но красивый.
А как они в шоссейник более толстые колеса запихивали, там же грязевой зазор отсутствует.
Это да. Но там еще два чела интересуются. Не удивлюсь если кто-то из них отдаст за вел 400...))
Они конечно увеличили зазор. Вообщем Гравел это "старый" Цайлокросс, как я понял.
Знаешь, что оказалось терлось? Крепления электрического кабеля от батареи к мотору сорвались внутри заднего щитка, и он успешно протирался покрышкой, пока полностью не протерся: 4 см кабеля пришлось выкинуть и соорудить вставку. После чего просверлил в щитке 8 дырок и притянул к нему кабель кабельбиндерами.
После поломанных в июле ребер деть вознамерился мне шлём за полтинник подарить. Говорит, "папо, мол нехрен, голова не ребра, там костный мозг внутрях имеется". так шо советуйте, что можно приличное на голову за полтину купить.
Ну смотри, чтоб под форму черепа подходил и чтоб еще какую-то шапочку можно было поддеть
А есть отличие шлема "под шапочку" от обычного, или просто размер должен позволять?
Дырки впереди, на шлеме, должны быть сеточкой закрыты, штобы тебе под шлем пчёлы с осами не залетали.
Так это ж на всех шлемах вроде, или? У малого на шлеме есть сеточки. Но, спасибо, буду смотреть, если не на всех.
Не на всех. Посмотрел только что шлемы свой и жены (Giro, MTB) - нет сеточек.
Я малому шлем несколько лет назад купил, даже не обращал внимания - есть сетка или нет, сейчас просто глянул, - с сеткой оказывается.
Alpina thunder бери ... нормальный шлем. Я себе второй раз его взял. ... тока размер смотри.
Спасибо, гляну!
мой совет померить разные в местных магазинах, какой больше понравится сфотать и заказать через интернет, выйдет на порядок дешевле
Взял себе в этом году iXS Trail RS EVO - он без сеточеk, пока ещё ни одна зараза не залетела...))
НП
Уважаемые профи, не хочется открывать очередную тему про очередной ебайк, может, получится тут быстро совет получить?
Хочу этот девайс, чтобы возить ребенка в сад (ну и самой потом по своим делам), но не могу ничего найти про детские кресла и прицепы для ебайков.
Писали нескольким производителям напрямую насчет допуска, они пишут: ничего сказать не можем, еще не тестировали. Пришли в один магазин, говорят, нет, нельзя, слишком сильная нагрузка на мотор будет, сгорит. Пришли в другой - да, можно, без проблем, ебайк в этом плане ничем от обычного велосипеда не отличается.
Голова кругом, если честно. Может, есть у кого опыт конкретных моделей, к которым крепится прицеп и все хорошо? Посмотрела прицепы на амазоне (сейчас у меня обычный велосипед с детским
креслом с креплением на раме, но хочу прицеп на плохую погоду), у многих прямо в описании написано: Der Kinderfahrradanhänger ist nicht für Elektrofahrräder / Pedelecs geeignet,
Да, речь, конечно, идет о педелеке со скоростью до 25 кмч
Я свой прекрасно с прицепом юзал, причем грузил в него до 60 кг груза, а то и больше и ездил на 80 - 100 км на озеро, частично по горной дороге. Ни с мотором, ни с акку ничего не случилось. Мотор Bosch Classic.
а что у тебя за модель? Стоит пади как маленький самолет?
Ortler, стоил в 2009-м 2600 евро, но я преспокойненько его по частям оплатил, по 60 евро в месяц.
Спасибо! Сегодня еще раз заедем в магазин, посмотрю, есть ли там с бошевскими моторами.
н.п.
Народ, подскажите, какую цепь мне лучше купить. Шиманы рeкомендуют для подобной системы использовать цепь для 9-и или 10-и скоростной системы, плюс я хочу обязательно цепь с замком по техническим причинам. Сейчас стоит односкоростная цепь, но пора уже менять.
Да вобщем-то любую цепь можешь поставить, внутренняя ширина у них у всех одна.
А вообще вот какую лучше, шоб была с замком, на 9 - 10 передач и недорого при этом?
Ну это уж тебе лучше знать, какие цепи по 20 ткм ходят
Таких цепей больше не производят, та еще шла с великом 99-го года производства с настоящим немецким качеством. Это из разряда тех цепей, на которых наши деды и отцы всю жизнь велик гоняли и не разу их не меняли, передавая велик по наследству. А ща вот еще и 10 тыс не проехала, а меняю... Правда она не убитая, мне просто по важной причине нужна цепь с замком.
Тут бы еще с совместимостью не наколоться. Т.е. можно кмс-ский замок надеть на шимановскую цепь?
Вопрос не в марке, а на сколько скоростей цепь, так как внешняя ширина у них различается. Замок KMC, заявленный как на 9 скоростей, без проблем встает на 9 скоростную цепь Шимано. Предположу однако, что, например, замок от 12-скоростной не налезет на 9-ск цепь.
Какую цепь выбирать, 9 или 10-скоростную... Если важно быстро открыть ее, то бери конечно 9, замочек всегда от руки открывается. 10-ск уже сложнее.
Спасибо, так и сделаю!
Ну что? Заезжали в магазин? сколько стоят с Бошевскими моторами?
н.п.
Привет всем и хороших выходных.
Когда снимал каретку, то поломал пластиковую трубку.
Вопрос,
Как называется эта пластиковая трубка по-немецки и где можно ее купить.
Может придется заодно и купить пластиковые заглушки, которые держат эту каретку.
Второй вопрос, как можно аккуратно вытащить из 1-ого валика (заранее извиняюсь, если не правильно называю эти вещи) эту пластиковую трубочку,
чтобы потом надеть на второй валик. По длине пластиковая трубка подходит. А вот сам 1-ый валик короче 2-го валика.
Самостоятельные поиски не увенчались успехом - Innenlager - это не то, что я ищу.
Заранее всех благодарю за дельные советы
Пентаксист
Скорее всего, Вы правы.
Не стал заморачиваться. Поехал и купил в веломастерской.
Владельцем оказался наш соотечественник.
Менять или не менять, вот в в чем вопрос! Цепь. На моем фэте. Она уже 4 года отходила и сколько тыс км я не в курсе, но много. Я ездил на нем много в разных поездках и в том числе зимой на работу месяцами, когда ебайк был либо не исправен, либо лежал снег и был мороз, а только лишь за 1 месяц поездок на работу я наезжаю уже 836 км. Так почему вопрос? А дело том, что меряю цепь электронным штангенциркулем по этой методике https://users.livejournal.com/-frame-/136549.html и результат все еще остается ниже 120 мм. Неужели у меня очередная вечная цепь наметилась?
У всех свои приколы.
Я ничего не меряю. Всегда жду, пока цепь сама скажет своё слово. Наверное это неправильно, но в результате вопрос замены цепи возникал у меня за пятнадцать лет лишь два раза. При этом велосипед у меня - главное средство передвижения.
Что касается срока службы цепей, то тут могут быть варианты. Я начинал со шротного горника. На нём цепь была изначально старая. Отъездил на нём года четыре и выбросил лишь по причине того, что сорвалась резьба на креплении переключателя скоростей. А цепь ходила прекрасно до последнего. Я на уклон в 30 градусов при моём весе в 90 кг заезжал стоя. Цепь держала и ни разу не прокрутилась. Не знаю, что за цепь была, но вел был из разряда бюджетных.
Так вот. Когда купил себе наконец довольно дорогой велосипед (750€), то первым делом на нём полетела цепь. Года через 2 интенсивной эксплуатации. В качестве замены взял себе цепь Шимано, модель не скажу, но ценник был в пределах 25-30 евро. Уже четвёртый год полёт нормальный. Нормальный - это в моём понимании, когда цепь не прокручивает при сильных нагрузках. Замеров, повторюсь, я не делаю.
Вот и у меня с первым великом, кой я еще в 99-м приобрел так было. Когда я в этой группе написал, сколько км та цепь прошла, меня тут дружно потроллили, заявив, что я вешаю лапшу на уши, цепь типа и десятой доли от такого километража не пройдет. Но это была старая цепь и старый вел, еще того качества, когда на одной цепи ездило по три поколения. А сейчас цепи быстро растягиваются и начинают стачивать зубцы звезд, поэтому стоит их все-таки временами менять. Но при этом маркером для замены цепи является увеличение ее длинны, а вот у меня все в норме, хотя сутя по километражу, давно пора было ей богу душу отдать.
У меня срамовская цепь за 1000км растянулась на 0,25%. За 2000 наверное растянется до 0,5%, sram пишет, что при такой длине ее пора менять.
Я на уклон в 30 градусов при моём весе в 90 кг заезжал стоя. Цепь держала и ни разу не прокрутилась.
Езди, пока ездит. Как растянется- поменяешь, в чем проблема?
Так вот дело-то в том, что я никакого растяжения цепи с помощью штангенциркуля не могу зафиксировать, хотя цепь на вскидку прошла уже не менее 5 тысяч, часть из них в горах под большой нагрузкой.
Я это и делаю, хотя купил уже запасную для смены. Но рука не подымается менять, пока все показатели растяжения в норме.
н.п.
Объясните мне пожалуйста, зачем менять цепь, когда можно снять два звена цепи, а если очень сильно растянулась, то и 4 звена цепи.
Я у себя снял два звена цепи, хотя на ютубе советовали снять 4 звена цепи.
Полет нормальный.
Объясните мне пожалуйста, зачем менять цепь, когда можно снять два звена цепи, а если очень сильно растянулась, то и 4 звена цепи
А что... так можно было что ли.???
все мужики...можно умирать...я видел всё...😂😂😂
Можно еще, если цепь оказалась наоборот короткая, пару зубьев на звездах спилить.
Но не забываем, что от количества зубьев и передаточное соотношение меняется. если спиливать сзади, то велосипед ускоряется, если спереди - наоборот, замедляется.
По существу с износом цепи увеличивается расстояние между звеньями, из-за чего они не попадают между зубами звезд (они-то остались как раньше) и начинают их "жрать". Так что совет укоротить цепь на звено иначе как шутка не воспринимается.
Слева нормальная цепь, справ аизношенная
Нормальный вопрос. Если есть такой вопрос, то ты в жизни с растяжкой цепи ещё не сталкивался. Тебе повезло.
В натуре проявляется это примерно так. Заезжаешь ты на гору, встаешь на педали и... хрясь!!!! Педали проваливаются и ты падаешь всеми яйцами на седло, а то и на раму. И первая мысль у тебя, что либо педали отвалились, либо цепь порвало. Минуту приходишь в себя, осматриваешь велосипед. А там - всё нормально. Цепь на месте, педали в норме. Что было то?!
Ну, едешь ты дальше. Всё нормально крутится. Всё зашибись. Тут опять подъём. Ты встаёшь на педали. И тут - хрясь....
И так до того самого момента, пока ты не нароешь в интернете, что твоя цепь просто растянулась.
Если такое хоть раз
произошло, то цепь надо немедленно менять. Лучше - вместе с задними звёздочками. От растянутой цепи они деформируются и потом не идеально сочетаются с новой цепью. Теоретически надо менять и передние звёздочки. Но там, как мне представляется, деформация должна быть минимальной. Поэтому у себя я менять их не стал. Четыре года пока езжу...
Пентаксист
то ты в жизни с растяжкой цепи ещё не сталкивался. Тебе повезло.
Спасибо за ответ.
Может быть тут моя вина, что я не написал основную причину, почему я так сделал.
Дело в том, что у меня между Кассетой и напрявляющим роликом идет трение.
Отягивающего болта натяжителя в конструкции не предусморено.
Когда я снял пару звеньев, то все стало тихо работать.
http://velofans.ru/remont/kak-natyanut-otregulirovat-velos...
Педали проваливаются и ты падаешь всеми яйцами на седло, а то и на раму.
На крутой подъем поднимался, такого еще не было.
Если такое хоть раз произошло, то цепь надо немедленно менять. Лучше - вместе с задними звёздочками.
Учту на будущее.
Вернуть пару звеньев не проблема. Тогда вопрос - как оттодвинуть напрявляющий ролик от кассеты?
Это фото с инета
Это фото с инета
Натяжительного болта нет.
Именно такой винт, регулирующий расстояние от ролика до кассеты, там имеется. И все это дело не имеет отношения к износу.
Люди, что это?
Это понятно, а что с ним произошло?
Можно его еще поэксплуатировать или ставить вел в отстойник и заказывать новое колесо?
И куда все спецы пропали? В зимней спячке вместе с великами?
Вопрос срочный имеется: у меня стоит обод такой https://www.ryde.nl/zac-19 Хочу купить на замену обод с размерами, чтобы можно было спицы не менять, но выдерживающий больший вес, чем этот. Пожалуйста посоветуйте! Или хотя бы подскажите, какой именно размер следует искать, чтобы не менять спицы.
ставить вел в отстойник и заказывать новое колесо?
Можно его еще поэксплуатировать или ставить вел в отстойник и заказывать новое колесо?
Не, этот обод умер.
Обод нужен с тормозной поверхностью или не обязательно?
Вот хорошие, прочные
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=146804;menu...
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=22014;menu=...
У самого на запасном колесе стоит Mavic A719, жалоб нет.
Но на счёт спиц не знаю, сам колёса не собирал ещё.
Спасибо, взял на заметку эти 2 обода. Хочу для начала узнать, сколько в мастерской замена будет стоить, я тоже без понятия как менять, хотя инструкций и видео - вагон и маленькая тележка.
С меня в прошлый раз взяли 40 евро.
Если у тебя не классная новая втулка, то может имеет смысл просто купить новое колесо.
Или научиться делать самому )
Спасибо за инфу! У меня Alfine 11, работает нормально, так что новую брать дороговато будет.
Помня, что у тебя когда-то была проблема исправить восьмерку, могу лишь порекомендовать заспицевать обод самому - чтобы понять, что 40-50 евро за такую работу это недорого))
Я уже пробовал пару раз, ничего не получилось. Но есть желание научиться, возможно, правда, не в этот раз....
А спицы чего в мусор? Они же в порядке вроде?
Прошу помощи в ПДД.
Имеется следующий перекресток: красная линия - вело-пешеходная дорожка (в обе стороны), синяя - полоса для поворота на право для машин (с второстепенной улицы на главную, стоит знак "Уступи дорогу"). Зеленый участок регулируется вело-пешеходным светофором.
Вопрос: у кого преимущество в точке пересечения красной и синей линии, велосипедист или автомобиль?
Всегда считал, что у велосипедиста. Но тут один водетель был очень удивлен и недоволен, когда ему пришлось тормозить, т.к. я на велике пересекал его траекторию поворота.
Что-то меня теперь сомнения гложат.
Знак "уступи дорогу" стоит до велосипедной дорожки или после нее?
В таком случае у велосипеда однозначно преимущество проезда.
Должен поправиться. Сейчас проезжал, сделал фотки. Знак(и) получается стоят после дорожки.
Как бы ее однозначной сделать. Видимо интуитивно большинство водителей на этом месте пропускают велосипедистов. Но насколько это соответствует правилам не понятно.
Правила то я читал (StVO), ничего подходящего не нашел. Вот описание к знаку не видел еще (да и сам знак до вчерашнего дня не замечал). В общем у водителя преимущество.
Да, но если он тебя задавит- то будет виноват. Т.к. знак предупреждающий.
если он тебя задавит- то будет виноват.
Мне от этого вряд ли будет легче . Теперь буду вдвойне осторожней.
P.S.: Спасибо обоим за обсуждение.
Как аргумент в твою пользу можно привести тот факт, что велодорожка в этом месте находится очень близко от дороги и, возможно, их можно считать одним целым.
В любом случае я не буду настаивать на приоритете и лезть под машину. За два года на этом месте всегда машины меня пропускали. Но один попался, которому я помешал.
Такая вот проблема с моим ебайком с 11-скоростной планетаркой Shimano Alfine 11. Педаль стала проскакивать под нагрузкой, заменил цепь - вообще катастрофа, в горку и трогаться практически невозможно стало. Требуется ваша помощь в определении точного диагноза. Не могу понять - то ли это в планетарке что-то проскакивает, или же стерлись зубцы на звездах и их надо менять. Им, кстати, год всего, обычно они у меня лет по 4 - 5 служат.
Ведущая звезда
Задняя звезда
И в чем тогда причина? Могут в планетарке шестерни проскакивать?
ПыСы. Почитал эту тему https://forum.velomania.ru/archive/index.php/t-174339.html Там говорится, что поломка 11-скоростной планетарки по симптомам может быть абсолютно аналогична убитым звездам, - начинаются прокрутки педалей и проскоки цепи. Поэтому вопрос о диагностике остается. Хотелось бы как-то поточнее определиться кто накрылся - звезды или втулка
я не могу на расстоянии определить, что у тебя проскакивает. Мой хрустальный шар сломался;-))
Если цепь плотно лежит на звездах/зубьях, то ищи причину в другом.
Решил заказать заднюю звезду, народ на веломании на нее грешит, стоит копейки, придет - проверю, тогда ясно будет. Ежели накрылась планетарка, это, конечно жопа...
Велосипедист имеет главную дорогу.
Для водителя авто висит знак "осторожно велосипед" и стрелки в обе стороны, и пунктиром обозначенна велодорожка. То есть он должен пропускать велосипедиста со всех сторон, даже если тот едит против шерсти...
У нас в городе есть такой же перекрёсток. Там дорожку вообще красным цветом закрасили, чтоб уж наверняка (шнелька, все на скорости).
Правда в прошлом году положили новый асфальт и изменили Vorfahrt (шнелька, Industriegebiet, видимо решили что велосипедистов там ездит мало и лучше сделать так чтоб машины быстрее проезжали) - теперь у велосипедистов висит знак "осторожно, уступи дорогу", и они должны пропускать авто.
нп
Вопрос по поводу руля. У меня такой формы, как в этом видео у треккинга. Как должен быть развернут руль? Так, как у меня сейчас, мне неудобно, локти разворачиваются наружу.
может широкий очень. Руль под себя подгонять надо. Я по сантиметру рукоятки переставлял,пока не нашел свою ширину. Потом укоротил.
Если руль достаточно прямой, то при слишком широком хвате будет кисти с локтями выворачивать.
Срочный вопрос из разряда "что делать?". Итак, в начале месяца поменял обод на заднем колесе, отнес в велоремонт для натяжки спиц и центровки, но там мне сказали, что надо поменять ниппеля на спицах, иначе будет ненадежно. Короче, заплатил за замену ниппелей и настройку колеса 45 евро. Вчера обнаружил, что из ниппелей выскочили 2 диаметрально противоположно расположенные спицы, ниппеля остались внутри обода. Завтра у меня выходной, но и в этом велоремонте тоже выходной. А послезавтра мне на этом велике надо бы на работу ехать. Итак, вот вопросы:
1) Могу ли я сам устранить неисправность, или лучше не браться и нести в мастерскую, т.к. лично у меня нет опыта с центровкой колес?
2) Является ли случай гарантийным, с учетом, что со времени произведенной работы прошло меньше месяца?
3) Какая может быть причина того, что спицы выскочили? Резьба на них оптически не сорвана.
Я думал, что если я разверну его немного, то угол изменится. Ладно, надо просто поэкспериментировать :)
Я тебе говорил, што спицы надо менять? Говорил.
Я тебе говорил, што скупой дважды платит? Говорил.
Неси в мастерскую, пусть заново заспицовывают, с новыми спицами .
А можно это как гарантийный случай представить или тут моя вина, что спицы старые? Или же все-таки можно как-то эти две спицы самому вкрутить, жутко не хочется на фэт пересаживаться на несколько дней, пока они будут колесо делать.
Ты сам настоял, штобы собирали на старые спицы, кто ж тебе злобный Буратино?
Колесо нужно нести в мастерскую и сказать им ещё раз, што спицы старые и штобы их тоже заменили.
На такой случай нужно иметь запасной лисапед.
Запасной есть - фэт, но он же не ебайк, ехать на нем на 20 минут дольше до работы, а следовательно и вставать раньше. А на этой неделе перевод времени на час, а у меня подъем в 1.50 ночи, вот и прикинь: хотелось бы хотя бы еще недельку-другую на электро поездить, чтобы к летнему времени адаптироваться.
Пробуй конечно. Я свой с самого начала выставлял под себя. На предыдущем велосипеде так и не добившись удобного хвата,покупал другой.
1) Могу ли я сам устранить неисправность, или лучше не браться и нести в мастерскую, т.к. лично у меня нет опыта с центровкой колес? 2) Является ли случай гарантийным, с учетом, что со времени произведенной работы прошло меньше месяца? 3) Какая может быть причина того, что спицы выскочили? Резьба на них оптически не сорвана.
1.) Конечно можно,но если нет опыта,то не надо. Но если очень хочется в будущем самому делать такой мелкий ремонт, то можно попробовать. Ничего сложного нет.
2.) Думаю, что нет.
3.) Часто резьбу срывает на нипеле.
Причин может быть несколько- от старых спиц, до перегруза велосипеда. Посмотри какие спицы у тебя стоят,если тонкие- поставь усиленные. Допустим с 2 на 2.3мм.
Есть такое желание научиться со спицами работать, но сейчас даже не знаю, т.к. мне вел ежедневно нужен. Раз спицы выскочили, то эти ниппеля, в которых они были можно уже в утиль? Я может возьму из старых ниппелей пару и вкручу все-таки на место эти две спицы, может доездят до конца недели как-нибудь...
Если б я знал чего они выскочили. Резьба на спицах, вроде нормальная...
А как правильно натяжение сделать? Стоит поставить другие ниппеля? (У меня все старые остались)
А как правильно натяжение сделать?
A чиерт их знает...
Говорят, там покрутить чего-то надо. Но это не точно.
У меня то же самое, когда еду прямо. Но уже делать не хочется, потому что сгорки когда еду- прям по мне ширина. Наверное надо пробовать руль с бОльшим углом (backsweep)
НП
Решил немного погонять велотуры.
Что надо в первую очередь прикупить, пока только имеется велосипед и апп komooot.
Те, что в проге есть, по местности в радиусе 30-40 км.
Какая держалка для сотового лучше, чтоб не потерять?
МТБ или шоссер?
я вообще свой хенди не крепил на руль, он у меня в кармане лежал. А на руль я купил гарминовский навик.
МТБ, можно ссыль на навик?
Так не удобно ж наверное, когда сотовый в кармане, да шансов больше потерять его.
Наоборот, он в застегнутом кармане лежит, не дергается. А на руле того и гляди на кочках вылетит.
навик GPS MAp 64s . Амати ангебот вовремя заметил и ссылку на него дал, я его за 180 купил
1. Вы в какой земле живете? Есть для некоторых земель очень неплохие рутепланеры.
2. Для навигации можно использовать стандартный апп с загруженными треками. Если есть желание использовать хэнди как навигатор. Рекомендую osmand. komooot я лично не люблю и не использую.
3. Гарминовские навигаторы вещь специфичная. Если вы ожидаете что то типа смартфона, заточенного под навигацию, то будете разочарованы. И цена тоже приличная
На тему хэнди или навик в сети давно ломают копья.
С гармином вообще избавился от всех головняков типа быстро разряжаемая батарейка, нечитаемый экран в чехле, водостойкость и противоударность без чехла, удобство пользования в перчатках, позиционирование итд. Но это для меня, я обычно на велосипеде езжу по всяким буеракам.
Самое большое преимущество и одновременно недостаток смартфона- большой экран. Все остальное в гармине есть.
Хенди с собой, но скажем так- на совсем крайний случай. Сразу гружу на комут и в гармин трек. По комуту делаю лайфтрекинг, чтобы если что случилось видели, где моя бездыханная тушка валяется.
если что случилось видели, где моя бездыханная тушка валяется.
Оптимистично
Все остальное в гармине есть.
Я много лет использую гарминовские навигаторы и не собираюсь от них отказываться. Просто есть пара специфичных моментов, например загрузка новых карт. Загрузка треков. Небольшой относительно современных смартов экран. Но лучше все равно ничего нет.
Мне иногда кажецца, што если отнять у вас телефоны, то вы на лисапедах больше ездить не сможете. 😃
Меня удивляет то, что такая благодатная почва для этого продукта, но рынок как-то не очень сильно наполнен туристическими навигаторами.
Мне иногда кажецца, што если отнять у вас телефоны, то вы на лисапедах больше ездить не сможете. 😃
Можно и олдскульно по бумажным картам ездить, у меня всегда в рюкзаке валяется распечатка района куда я еду, чтобы иметь возможность сориентироваться, если электроника протянет ноги))
Развернул, вроде чуть получше стало. Но проблема не в руле, а в плече, похоже. Никак старую травму не залечу.
Попробуй руль-"усы".
После прямой палки сперва непривычно, но привыкаешь очень быстро.
Положение рук на таком руле по-момеу более естественное, чем на палке.
Меня удивляет то, что такая благодатная почва для этого продукта
Да нет никакой благодатной почвы. В прошлом году в начале маршрута по Эльбе я обнаружил проблемы с треками. И ехал без навигатора. Больше 1200 км. Абсолютно без проблем. Указатели, смартфон, стенды с картами.
Каждый год в Альпах пешком. Нави со мной, но ситуация та же.В 90% без навигатора можно обойтись. А вот закинуть на тот же гармин карту канарских островов нужно уметь. Так просто, как на хэнди не получится.
Часто оказывается, что трекки составлены некорректно. Я как-то ехал по одному маршруту по проезжей дороге, навик мне ее указывал, как фернрадвег. Было стремно, т.к. это хоть и была ландштрассе, но машины по ней проносились на охрененной скорости. И каково же было удивления, когда я вдали, метрах в 300, заметил идущую параллельно этой дороге живописнейшую велодорожку, которой вообще не было на карте. При первой же возможности съехал на нее, и потом навик всю дорогу "ругался": "Вы съехали с маршрута, вам надо срочно повернуть налево..." Этой велодорожки у него даже на карте не было, он считал, что я пру напрямую через поле и через лес. А навик, к слову, Falk Ibex, специально для вело- и пеших туристов, карты там по 200 евро и уверяется, что в них каждая тропинка имеется... А другой раз вел меня по дороге, которая посередине леса тупо закончилась непроходимыми зарослями малинника. Пришлось назад вяртаться километров 5...
А вот закинуть на тот же гармин карту канарских островов нужно уметь. Так просто, как на хэнди не получится.
Почему? У меня штук 5 разных карт стоит, закинул как осм, так и ломанные гарминовские альпийские. Проблем не было никаких абсолютно. Я слышал, что раньше были проблемы из-за размера карт, типа только по 4гб можно, я такой проблемы не застал.
Треки я разбиваю по дням, так и мне проще и навику.
А другой раз вел меня по дороге, которая посередине леса тупо закончилась непроходимыми зарослями малинника. Пришлось назад вяртаться километров 5...
Mеня действительно напрягает, так это данные со старых топокарт. Составил себе афигенный трек допустим, едешь и хренак, упираешься в бывшую лесную дорогу или просеки которые делали еще при Гитлере и забыли про них. Абсолютно заросшие и малопроезжаемые. Но на карту их нанесли и даже сохранили до сегодняшних дней.
Я себе новый нав заказал. Решил попробовать гармин https://buy.garmin.com/de-DE/DE/p/567991/pn/010-01758-11# Заказал правда весь бундл не по той цене, что на ссылке, а на полторы сотки дешевле, к тому же на 3 года в ратен по пятнашке в месяц...
Блин буду шторнировать. Это, оказывается, чисто для реннрадеров херня... А мне нужен для путешествий, включая пешие.
Лучше бы вилку новую купил с колесом.
Навигатор, думаю, может все, просто для спортсменов есть дополнительные функции типа сегментов в страве.
Навик мне тоже постоянно нужен, старый Falk Ibex - классный, но уже изношенный в гавно и еле пашет, поэтому это плановая покупка. У этой же модели Garmin, что я выше указал софт совершенно отличен от того, который нужен мне. Узнал об этом прочитав инструкцию.
Заказал правда весь бундл не по той цене, что на ссылке, а на полторы сотки дешевле, к тому же на 3 года в ратен по пятнашке в месяц...
Дорохо-бохато...)))
У этой же модели Garmin, что я выше указал софт совершенно отличен от того, который нужен мне
A какой тебе нужон?
Я вот хочу телефон попробовать, но нужен какой-то ударопрочный. А то у навигаторов экраны маленькие и когда едешь, все трясется, ничего не разглядеть, приходится притормаживать.
Я вот хочу телефон попробовать, но нужен какой-то ударопрочный.
или старую добрую соньку, их сейчас за двадцатку можно взять на вторичке.:
Мне надо, чтобы не только для великов, но и для пеших походов в горах и т.д. все было. Но я еще не отказался от него, т.к. в торренте нужную карту ТОПО Germany, самую последнюю гарминовскую нашел и скачал, а сам аппарат этот хорош - в нем и GPS, и GLONASS, и хенди-навигацию может использовать в городе, что немаловажно, плюс встроенный барометр, компас, термометр, подключение датчиков к велику, короче вкусняшка еще та. И дисплей большой.
Почему? У меня штук 5 разных карт стоит, закинул как осм, так и ломанные гарминовские альпийские
Именно. Закинули. У вас есть комп с виндой. И есть мапсурс или бэйскэмп. И вы знаете, что происходит с оригинальными картами, когда поверх закидывает свои. Ну не меняете же вы карты памяти...
Не смертельно, но если кто то привык заходить в меню "управление картами" и просто выбирать из списка, то тут несколько иначе
для меня есть только 2 варианта. Первый это Гармин. Это карты, это надёжность, это экономное электропитание. Но это и цена. Или просто нормальный телефон. Это нечитаемый на солнце экран, быстрый расход батареи, но бесплатно. Все остальное хрень за деньги
Часто оказывается, что трекки составлены некорректно.
Навигация состоит из прибора, загруженной карты и проложенного маршрута. Прибор может врать от 3 до 100 метров. Если стоит опция "позиционировать на ближайшей дороге", то результаты при плохом сигнале еще более странные. То, что нарисовано на экране, зависит от загруженной карты. Есть дорога или нет - это тоже проблема актуальности карты. Гариновские приборы позволяют иметь сразу несколько карт из различных источников и переключатся между ними. Ну и наконец треки. Трек - это НЕ маршрут, это просто нарисованная по точкам линия. Нарисованная просто вручную или автоматически сохраненная за кем то каким то прибором. Хрен знает каким и насколько точным. Так что скачивая треки с инета нужно быть готовым, что возможно придется лезть с велом через забор. А маршрут прокладывает как правило сам прибор по определенным правилам - по дорогам, есди карта подходит для автопрокладки или по загруженному треку.
Falk Ibex тоже классный, он у меня больше дести лет, я его уже заюзал в гавно - сколько раз кубарем он катился на скалах, в воде со мной купался, с руля велика летал на асфальт на полном ходу, не сосчитать. Но уже хандрит, поэтому меняю, решил взять Garmin Edge 1030.
Это я в курсе, именно актуальность карт и имел ввиду: что есть дорожки, которые уже не существуют, заросли лесом, а нет некоторых новых классных велодорог.
У меня тож Гармин (810 вроде), но какой же он, сука, мелкий и тупой.
что есть дорожки, которые уже не существуют, заросли лесом, а нет некоторых новых классных велодорог.
Именно поэтому и гармин, а не что то другое. Для гармина, который де факто стал стандартом, в инете есть десятки бесплатных карт, сделаных на базе опен стрит мэп и которые актуальнее официальных гарминовских
например
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OSM_Map_On_Garmin...
https://www.wanderreitkarte.de/garmin_de.php
https://www.velomap.org/download/
Спасибо за ссылочки! На Falk, кстати, тоже масса бесплатных карт на основе Open Street Map. Я даже перестал пользоваться фальковской картой, которую они за 180 евро продают и полностью перешел на Open Street Map, т.к. они мне намного больше понравились.
Народ, без скольки спиц можно безопасно ездить? Просто я пока не готов дальше инвестировать в колесо, хочу хоть на пару месяцев перерыв сделать. Началось все, что лопнул обод на посадочном месте одной спицы. Я отнес в веломастерскую, чтобы заменить его старым ободом, который верой и правдой без проблем откатал 8 лет, стоило это полтинник. После этого лопнуло 2 спицы, опять отнес в веломастерскую, ремонт стоил 14 евро. Сегодня, спустя неделю опять лопнула спица. Ну я в принципе знаю, что надо покупать обод на большой вес ездока и более толстые спицы и делать полную замену, и стоить это будет больше сотки. Просто сейчас столько дыр в бюджете, которые надо срочно затыкать, что хотелось бы этот момент отсрочить хотя бы месяца на 2. Вот к тому и вопрос, какое количество вылетевших спиц является критическим, когда тянуть больше нельзя?
Не разу не пробовал. Где их покупать, какой длины, как правильно настраивать, даже не представляю...
Не разу не пробовал. Где их покупать, какой длины, как правильно настраивать, даже не представляю...
Не слушай никого, это невозможно!
Есть у меня желание купить станок и научиться спицевать, но как-нибудь в будущем, возможно. А может и дешевле носить в ремонт.
Теперь серьезно - тебе не стытно нам тут говорить, что ты не можешь заменить спицу?
Ты просто с бабкаме не умеешь обращацца. На спицах сэкономил, а на электронные игрушки и прочие нафигашки пиццот евров забашлял. Тебе нужен попечитель, который твои желания с твоими возможностями будет согласовывать и твоими финансами управлять. Ты не отдупляешь, што, вапще, приоритетно, а без чего можно обойтись.
А где они продаются хоть и как узнать какого размера надо?
Моня, у меня старый нав 10 лет прослужил и дохнет уже от старости, новый я тож на 10 лет беру, так что и нав нужен, и спицы...
А где они продаются хоть
У нас дефицит велосипедных запчастей в стране?
и как узнать какого размера надо?
Измерить линейкой.
А потом нужно еще прибором натяжение спиц измерить а прибор купить или на ощупь натяжение измерять ?
Ну и зачем ему такое советовать просто потролить или над ним поприкалыватца .Мне нужно было заменить обод отдал в мастерскую со всеми измерительными инструментами и хорошим мастером .Но это же не наш метод ведь правда ? наш насоветоветовать всякой ..... а потом в втихоря смеятца .хотя жаль что все это написал .Извините за вторежине .
Дожились блин, заменить спицу без прибора никак.
Чем меньше спиц останется в колесе,тем большую нагрузку будут нести остальные. Потом процесс вылетания спиц приобретает лавинообразный характер и все это будет очень сильно нервировать. Купи новое колесо и не лепи из говна конфету.
Есть у меня желание купить станок и научиться спицевать
Начнем с того, что переспицевать обод и заменить спицу это все таки слегка разные вещи. Многие берут с собой пару запасных спиц в многодневные путешествия. Проблема только в заднем колесе, где вставить новую спицу мешают звезды, ну и там можно или пропихнуть или снять звезды и потом поставить все на место. Дело 5 минут. Это ЗНАЧИТЕЛЬНО проще, чем тащится в мастерскую.
Покупка спицы делается по образцу. Покупать можно в инете или в веломагазине.
Я полностью переспицовывал колесо без станка. Когда после наезда машины колесо слегка поменяло форму , было ясно, что такую восьмерку я натяжением спиц не выровняю. Я сфотографировал спицы в исходном положении, снял ВСЕ,
выровнял обод и опять поставил все спицы обратно. Сначало затянул все на одинаковое количество оборотов. А потом подтягивал по кругу и пробовал натяжение пальцем. Цель была доездить пару недель до покупки нового колеса. И вот уже пару лет и с десяток тысяч километров это колесо отходило.
Так что ездить без пары спиц и ждать, когда в мастерской возьмутся, это по моему перебор
https://www.amazon.de/Spoke-STK-Edelstahl-Speichen-Fahrrad...
https://www.bike-discount.de/de/shop/speichen-220
Спасибки, попробую поменять сам спицу тогда...
Тебе надо купить и поставить новое колесо, а с этим можешь ковыряццо, ... может научишься менять спицы и выправлять восьмёрки.
У него ж это все наверняка на заднем колесе происходит, а там у него Альфина.
Сейчас подумал, я наверное о велосипеде Алексана знаю больше, чем о своем.
Это такая штука на 7 передач, за 300 евро?
... ну, тогда переспицовывать её на новый обод, с новыми спицами. ... и не жопицца.
алексан же написал, что финансовые проблемы и хочет это дело переждать катаясь на колесе без спиц. Но кроилово ведет к попадалову.
Не разу не пробовал. Где их покупать, какой длины, как правильно настраивать, даже не представляю...
Алекс,ты тролишь так тонко,что уже толсто.
В сети миллионы мегабайт информации по этой теме со свободным доступом.
Короче, купил обод и спицы.. Только вот сейчас почитал русское описание обода и недоумеваю: https://velo-strana.com/p658980164-obod-mavic-719.html Там стоит такая фраза: " Совместим только с ободными тормозами" Как это так? Я считал, что это обод для дисковых тормозов подходит только для дисковых, но не подходи для ободных. А тут пишут, что обод для ободных не годится для дисковых. Почему?
Заплатил за сборку колеса 120 евриков, поездил на нем 2 недели и опять какая-то проблема: при вращении колеса идет под нагрузкой очень громкий щелчок при каждом обороте. Вначале грешил на тормозной диск, чуть ли не под микроскопом осмотрел каждый мм его вращения - нигде ничего не задевает. К тому же без нагрузки на штендере нет никаких звуков, когда качу пустой вел - тоже нет звуков. Щелкает только когда я на нем еду. Думаю, что это спицы, может они неравномерно натянуты? Как проверить и что делать? Опять ему тащить вел? Этот сученыш не признает никакой гарантии, за каждую проверку и исправление собственных ошибок опять сдирает по нескольку десяток... Не зря я столько времени обходил все веломастерские за сто км, но спицовка колеса - единственное, что я не могу сделать сам, сколько не пытался научиться...
Это спицы. Теперь , через две недели спицы дали усадку и колесо нужно опять кинуть на станок и протянуть спицы. Это обычная практика.
Вопщем, отнеси ему ещё один полтишок. 😃
Если после этого спицы всё ещё будут стрелять, то он сэкономил при сборке одну операцию. Я спицы простукиваю пробойничком, штобы они сели шляпкой на фланш втулки, тогда они не стреляют.
Блин... Это колесо мне в итоге как новое обошлось, эксперимент с покупкой б/у части со свистом провалился...
Моня, а это можно как-то подвести под гарантию? Ну, типа неправильно собрал?
Он всё правильно собрал, просто иногда бывает, што какая-то спица своей головкой не села как положено на фланш втулки и она потом "стреляет". Для этого колесо нужно abdrücken при сборке и потом ещё головки спиц abhämmern. Если механик не специализируется на сборке колёс, а собирает их от случая к случаю для обывателей, а не для спортсменов-гонщиков, то он этого скорее всего просто не знает. Доказать, што он эти операции при сборке опустил ты не сможешь, потому как даже если всё сделать правильно, то какая-нить спица всё равно может "стрелять". Вапще, новое колесо после 50 км пробега нужно опять abdrücken и проверить на станке натяжение спиц и может немного подтянуть.
У меня оно за две 6-дневные рабочие недели недели уже прошло примерно 38 * 12 = 456 км. Короче, подъеду к нему, спрошу, что он скажет: опять снимать колесо и на неделю ему оставлять или сразу сделает.
Спицa какая-то щелкает)) У меня так на новеньком веле было. Поначалу не замечал, потом стало раздражать. Пригнал назад им, они в каждый ниппель залили по капельке какой-то смазки. Щелкать на время перестало. Потом опять начало. После определенного времени пропало. Я часто с дропов на нем прыгал, потом поправлял колесо, наверное нужную спицу подправил)
Схожу к нему сегодня, гляну че скажет...
Да купил бы уже давно запасное колесо https://www.ebay.de/itm/Alexrims-EX-21-Laufradsatz-28-Shim...
Это ж аукцион, цена в конце может пару - тройку сотен быть.
Почему? Очень активно пользуюсь вашими советами, может не всеми, но многими. Был в мастерской, механик все мне бесплатно подтянул. Оказывается подтяжка после укатки является частью цены, которую я заплатил. Еще в виде бонуса маслица в переднюю вилку плеснул...
В конце цена за 2 новых колеса с альфиной, динамо, тормозными дисками, покрышками и камерами будет стоить как твоя переспицовка плюс какая-нибудь мелочь
Я за 440 весь такой комплект в 2017 купил, и это была на него минимальная цена. Тогда новая альфина 11-я стоила под 400 евро, сейчас стоит уже 250.
В конце цена за 2 новых колеса с альфиной, динамо, тормозными дисками, покрышками и камерами будет стоить как твоя переспицовка плюс какая-нибудь мелочь
123,22 + 5,95 пересылка.
н.п.
Продолжается моя эпопея с б/у колесом, в которое я уже вбухал 450 (покупка двух колес) + 70 - первая переспицовка + 120 - вторая переспицовка. Скоро, чувствую, цена постоянных ремонтов и переспицовок б/у-шного шрота приблизится к стоимости нового колеса со втулкой Rohloff... Сегодня во время езды по ровному асфальту я обратил внимание, что мой зад подпрыгивает на каждом обороте колеса. Приехал, крутанул колесо, подставил карандашик - яйцо 3 мм. Этот хрен мне делал подтяжку и регулировку спиц не на станке, а на глаз, прямо при мне, вот и забабахал яйцо. По идее это ж гарантийный случай?
Вывод один - все надо учиться делать самому, механики сдерут семь шкур и только запорют, что еще десять раз переделывать придется... Все, что я сам ремонтировал и апгрейдировал на веле, работает супер, а вот колеса пока спицовать не научился...
Я давно уже не пользуюсь услугами мастерских, потому как хорошо знаю их профессиональный уровень "мастерства" и доверять им свои лисапеды не хочу.
Ты по ободу проверял или по покрышке?
По ободу, конечно.
По DIN норме допустимо 2 mm Seitenschlag и 2 mm Höhenschlag.
Вапще, если обод в стыке ровный (plan), то можно до +/-0,1мм настроить, если провозицца несколько часов.
Т.е. 2 мм допускается? Дома повешу на штендер и поточнее измерю. Но ехать очень неприятно, - на каждом повороте колеса задница подскакивает, раздражает сильно... Стыковочного же шва я даже найти не могу на этом ободе.
Да, еще вот не могу понять, отчего новая камера воздух стравливает и как это остановить. За неделю на 2 атмосферы. Ниппель вроде не пропускает, капал жидкостью - никаких пузырьков.
Я с трудом себе представляю, што ты эти 3 мм мо,ешь как-то чуйствовать.
Может у тебя камера стоит латексная, .. она быстрее сдуваецца, чем бутиловая.
А какие еще могут быть причины подскока при каждом обороте колеса? Есть идеи?
Да не, на обоих колесах одинаковые стоят. Одна за неделю спустила с 5.05 до 4.50, что я считаю нормальным, а вторая - с 5.35 до 3.40, что уже совсем не комильфо...
Я не знаю, как ты мерял. Ставь карандаш в самой нижней точке и потом смотри в самой высокой. ... какая меж ними разница?
Так и мерял, - насколько мм двигается карандаш между минимальной и максимальной точкой при вращении.
Ну чудеса какие-то: еду по гладкой дороге и на каждом обороте колеса так и продолжает подпрыгивать, даже место приблизительно вычислил, т.к. пускал вел очень медленно и сразу после подскока останавливался, - все время колесо находилось в одной и той же точке, - 20 см после того, как проехал ниппель. Причем подскок на каждом обороте идет конкретный - звякает звонок и хряпает фонарь, и чем сильнее накачано колесо, тем сильнее подскок. Когда приехал на работу и начал вращать его без нагрузки, никакого утолщения в этом месте не вижу, подставил ручку и начал крутить колесо, так вот замеченная выше область не попадает в те места, где ручка прочертила линию, просто мистика какая-то...
Вопрос разрешился при дневном свете: покрышка сбоку начала рваться и камера начала выпирать... Спустил сейчас давление с 5,3 до 3,6 АТМ и гадаю на кофейной гуще - дойдет до дома 18 км или не дойдет?...
И не говори, нет слов, одни буквы. Вот только закончилась эпопей с колесом, выудившая пару сотен из моего кармана, как сегодня этот сучонок мне новый сюрприз преподнес: только выехал из дому - погас дисплей и отключилась батарея. Пробовал доставать батарею, снимать дисплей, - ничего, ток не проходит. Батарея вроде в порядке, работает. Т.к. у меня простых неисправностей не бывает, а все глобальные, то чую, что тут не проводок отошел, а скорее плата мотора навернулась, ну не может у меня быть проблемы дешевле пары сотен евро... Но все-таки стоит для начала прозвонить электрическую цепь. Но нужна консультация. Может кто в курсе, есть живой русскоязычный форум, где народ может разбираться в бошевских системах? На гугле нашел только форумы с топиками, где 90% постов народ плюется по поводу цены боша, сравнивая ее с китайскими, и с единственным техническим постом, где челу достался спи..женный в Европе ебайк с бошевским мотором, и он узнает, как приколхозить к нему китайскую батарею, но никто не отвечает. И на этом тема заканчивается. И больше тем про бошевские системы на русском не обнаружил. Немецких форумов полно, но мой немецкий не позволяет на них внятно общаться.
Да, мысль вслух: от ебэйка надо избавляться через 5 лет эксплуатации и брать новый. Иначе он высосет в дальнейшем финансов, как 2 новых...
Что там, Intuvia дисплей? Если есть возможность, попробуй зарядить дисплей отдельно через микроусб и зарядку от телефона.
Не, там самый старинный вариант дисплея, он не заряжается. Мне кажется, что или проводка / контакт навернулись - это в лучшем случае, или микросхема на плате в движке - это в худшем.
Нашел на немецком форуме топик с абсолютно аналогичными симптомами https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/classic-motorplatine-durchgebrannt-hmi-display-tot-rad-lässt-sich-schwerer-rückwärts-schieben.37077/ У товарища там плата сгорела, как выяснилось. В принципе, ежели у меня тоже самое, то в подвале валяется предыдущий мотор с убитой механикой, но нормальной платой, так что можно поменять. Единственное, что придется на прошивку все равно идти, т.к. там на обычные передачи настройки, а у меня сейчас планетарка стоит. В мастерской за прошивку 50 евро берут...
Да, мысль вслух: от ебэйка надо избавляться через 5 лет эксплуатации и брать новый. Иначе он высосет в дальнейшем финансов, как 2 новых...
Не ударился случайно? Бред такой пишешь...
Лично выстраданное, еще как первый большой апгрейд задумал умные люди советовали - продай, возьми новый, так не послушал...
Собираюсь зимой на фулли кататься, есть мнение, что от соли подшипникам в раме быстро придёт конец. Если у кого-нибудь есть опыт, поделитесь пожалуйста. Есть конечно вариант велосипед до леса в багажнике везти, но это много возни.
Ну заржавеют- заменишь
Сам я не смогу заменить, а в мастерской будет несколько дорого.
Да я мало езжу на самом деле, километров по 20-30 в неделю и не прыгаю, может и дольше. Но буду мыть просто после каждой поездки да и все, сколько проживут, столько проживут. Жаль, что они не ставят нормальные 2RS туда, которым все пофиг.
В абсолютном большинстве велов стоят 2RS и им нифига не пофиг.
Механические удары не пофиг. Подсоленая водичка за несколько тысяч часов работы у нас нифига им не делает.
У меня снова гемор с настройкой передач на велике малого. К примеру, передняя передача: чтобы цепь залезла на самую большую звезду надо рычаг давить до самого упора и еще удерживать пару секунд, да и то не гарантия. Винт вкрутил до конца, иначе вообще не переходит. Что сделать - подтянуть или ослабить тросик? Задние передачи: в одном положении винта идеально переходит как по маслу от самой маленькой до предпоследней звезды, но на большую не налазит. Если чуть крутануть винтик и ослабить тросик, то на большую уже нормально налазит, но между остальными передачами нечетко переключается, перескакивает или не переключается при щелчке. Что посоветуете? Не хочется в ремонт тащить...
Что сделать - подтянуть или ослабить тросик?
Потяни за трос рукой в том месте, где он без рубашки. Рычаг сдвинется. Если сдвинется в нужную сторону, значит нужно натянутъ, иначе ослабить
Тебе еще когда ты планировал его только отдать сыну, рекомендовали его сразу выкинуть))
Такое имеет смысл держать, только если сам все делаешь. А ты сейчас на ремонты отдашь больше, чем новый стоит.
Спасиб, попробую так
Тот я выкинул, точнее продал за 1 евро. Сыну уже больше года назад купил новый за 1100 евро. Но он в июле, когда ехал с работы навернулся с ним с горки и сломал руку. Ну и велик получил повреждения, я сейчас его в порядок привел.
тогда сзади возможно погнулся петух.
Можно попробовать выправить "на глаз": выкручиваешь переключатель, вместо него вкручиваеьш другое заднее колесо (у которого ось 10мм с резьбой) и смотришь, параллельно ли оно родному колесу.
О, точно, спасиб, надо глянуть, забыл про него совсем.
У меня вопрос, подскажите плиз женский вариант вот такого вела https://www.bike-discount.de/de/kaufen/radon-scart-7.0-799813
Спасибо! Тогда ещё вопросик, посоветуйте в таком духе и такого класса, ну приблизительно такого, но чуть дешевле, а то чёт 600 кусается.
Я понял ))
А вот этот не лучше? https://www.bike-discount.de/de/kaufen/cube-nature-pro-lady-black-n-red-773022 Вроде Cube хорошая фирма или?
Cube хорошая фирма. Который из них лучше, фиг знает, надо копаться в тестах, сравнивать компоненты, хочешь - займись. :D Скорее всего один хрен. У куба педалей нет, надо будет еще с полтинник за них заплатить сверху. У радона, судя по фото, педали зубастые под грязь, они не для любой обуви, я не знаю, в чем и где леди на нем собралась ездить, если по городу в туфельках, то надо будет тоже поменять.
П.С. Будете в интернете заказывать, не забудьте размер рамы нормально померить, не по росту, а по длине ног. А то пролететь можно хорошо.
Вот, это я хотел следующим спросить, как правильно подобрать размер рамы. И ещё вопрос, там стоит каких-то 2 размера, Lady 52cm и Lady 56cm, это что значит?
Это значит размер рамы. У каждого производителя есть таблица. Там же где то можно погуглить инструкции. В двух словах, зажимаешь между ногами в паху строительный уровень и меряешь расстояние до пола. А вообще, можно не жопиться и поехать в магазин, выбрать, чтобы человеку было удобно. :)
И ещё вопрос, там стоит каких-то 2 размера, Lady 52cm и Lady 56cm, это что значит?
А еще это значит, что на таких велах высота руля регулируется очень сложно и поэтому нужно обязательно подбирать правильный размер рамы. Обратите внимание, что у этих велов полуспортивная посадка, что бы это не было неожиданностью для леди
Да, с этой полуспортивной посадкой проблемка. Вел классный, но посадка эта смущает.
Быстро шимано цепь скушалась, однако. Цепь заводская, ей вместе со всей системой ещё 1000 км нет. И с перекошенной цепью вроде не катался.
Ну, она ещё не скушалась. Если звёзды железные, то можешь катацца, пока она на 0,1 не начнёт проваливацца.
У меня такой же Калибр, если по грязи не катаюсь, то самые бюджетные шимановские цепи и по 2500 км ходят.
Я думаю, они у них уже с завода слегка растянутые. Измерил цепь у сына, велосипеду 200 детских километров, тоже уже на треть влазит. В новую дорогую KMC не влазит вообще.
Начал кататься по соли, цепь с покрытием и шестеренки пока не ржавеют, а вот педали сразу начали.
Народ, в чём разница между этими велосипедами?
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/radon-zr-team-7.0-785111
и
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/radon-scart-7.0-799813
И ещё вопрос в чём отличие между 6 и 7-ой моделью? Есть ли смысл переплачивать?
Один горный велосипед, другой для асфальта. Цифры обычно чем больше, тем дороже оборудование
Понял, спасибо!
Ещё такой вопрос, в чём отличие между этими моделями? Ну кроме того, что там есть крылья и багажник, ещё какие-то отличия между ними есть?
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/radon-solution-comfort-7.0-800147
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/radon-scart-7.0-799813
Один для города, второй нет. Сиденье на первом толще, педали другие, лампочка с динамо.
Вроде и невооруженным глазом видно, если туда-сюда пощелкать
Пробывал туда сюда, рама вроде та же, сиденье да, чуть шире, руль чуть вверх, а так особой разницы не заметил.
У одного вилка на пружине, у второго на воздухе, дальше лень смотреть. Вообще, я бы ожидал, что там, где у городского потратили на лампочку и багажник, у другого потратили на чуть лучшие компоненты.
И не понятно, какая вилка лучше. Я бы предпочел вобще без всяких пружин, чтоб вобще нечему ломаться. И вес меньше. Это если для города и съезд на бездорожье не планируется.
Если планируется, то думать надо.
Я на обоих не ездил, тесты их не читал, так что тоже не знаю. У сына на мтб детском пружинная вилка сантур тоже, так себе. Какая там дешевая воздушная и насколько она надежная, кто его знает. Для города я бы в любом случае взял Nabenschaltung с целиком закрытой цепью и низкой рамой. Это если велосипед не надо оставлять надолго где-нибудь на вокзале. Потому что если да, то вообще кроме старого Геркулеса за 40 евро, брать ничего смысла не имеет.
Для города я бы в любом случае взял Nabenschaltung с целиком закрытой цепью и низкой рамой
А можно пример такого велосипеда? Буду очень признателен.
Сделал сегодня полное обслуживание вилки по инструкции,
зимой обнаружил что моя вилка(с пружиной) не работает!!!
жесткая ..
???
оказалось что в ней собирается вода ( хотя уплотнители хорошие)
и замерзает!!!!!!
и она не двигается .
перебрал и просверлил внизу отверстие 4 мм ..
теперь все отлично .
Просветите чайника, какую цепь брать к такой кассете
Shimano CS-HG200-7 12-28T
Смотрел в инете, там всякие 9х, 10х, 11х
Да ну в общем. Для любителя.
Shimano CS-HG200-7 12-28T
Смотрел в инете, там всякие 9х, 10х, 11х
Kaссета 7-скоростная. Но обычно пользователь и так знает, сколько у него скоростей.
Очевидно, что и цепь надо 7-скоростную, а не 9-10 или 11.
кассета да, 7 скоростная. Я просто марку привел, что бы более понятно было о чем речь. Вот по цепи не все понятно было)
Ты тут по поводу Гармина плевался, что дескать что тебе не надо что он умеет, а что надо он не умеет.
Так вот, перебирая сегодня остатки от навиков, собрал и немного затестил Teasi. И должен сказать, чисто как навигатор он отличный. Не тормозит, предлагает разные варианты с разными профилями набора высоты. Экран большой.
Придется мне гармин юзать еще пару лет минимум, т.к. денюжку на него выкинул немалую для навика, так шо пущай отрабатывает. Но в сравнении с моим старым Falk Ibex, как навигатор он проигрывает по всем категориям, и прежде всего - именно в части некорректного позиционирования. Как велокомпьютер - я не в курсе, т.к. не юзаю его в этом качестве, бо велосипед для меня - средство путешествий прежде всего, а не спорта.
Не тормозит, предлагает разные варианты с разными профилями набора высоты. Экран большой.
Сколько держит заряд батарей, сменные ли батареи, насколько хорошо читается экран на ярком солнце? Какие карты можно залить?
именно в части некорректного позиционирования.
Гм. Гармины лучшие в этой области. Они конечно разные, но если гармин спутники захватил, то как правило и позиционирует достаточно стабильно. Даже в ущельях у меня особых проблем не было.
У меня с ним в Сардинии просто катастрофа полная была. Путался в горах - мама не горюй... И тут путается, часто показывает не то место, где я нахожусь. Я еду по велодорожке, а он мне показывает, что я еду по автобану, который идет правее метрах в 50...
A черт его знает, покрутил его в руках, потыкал пальцем - все на порядок удобней, чем у 810 гармина. Что с картами не могу сказать - он у меня до конца не зараборал, комп его не определяет (как я выше написал, собрал его из рожек и ножек)
Гармин в горах работает неточно. Да и не то что в горах, но и в холмах - бывает отклонение на несколько сотен метров. Бывает, проблема найти спутники после включения. и я перепробовал несколько экземпялров, у всех такая проблема.
еду по велодорожке, а он мне показывает, что я еду по автобану, который идет правее метрах в 50..
Проверь в настройках карты, не стоит ли настройка показывать курсор на ближайшей дороге. В этом случае нави показывает не реальное местоположение, а ставит курсор как раз на ближайшую дорогу с авторутингом. Сделано для автомобильной навигации.
А комоот кто-то пробовал как навигацию? Была мысль его с часами на руке использовать.
Нет, у меня в настройках убрана привязка к дороге и стоит "гравийное покрытие" для планирования. Так, слава богу, не часто бывает, но случается.
А комоот кто-то пробовал как навигацию?
Я как то пробовал комоот, но там карты платные и поэтому нафиг. На смарте я использую османд, для закачки готовых маршрутов есть куча сайтов включая отличный велосипедный NRW planer