седло мое с пробегом 10тыс + (удобней не встречал)

Наверно будеш смеятся, но самое лучшее и удобное седло из всех которые я перепробовал, это за 12 евро из Лидла.... к тому же за 2 года и 14 000 км почти никаких следов износа при моих 90 кг.....

Что?! 7000 за год??

тебе это мало или много?))

у меня уже 5 тысяч. тыщёнку до конца года еще , думаю, накатаю.

Что?! 7000 за год??

В прошлом году было 6200... а в этом уже зa 8000.... но так как я до конца года в командировке в швейцарии то особо покататься в этом году уже не получится.... ))

для меня седло это как отпечаток задницы, как оттиск таза

с такого порой и слезать не охота каждые след 100 км в день оно становится частью тебя..

дело не в цене...есть б/у кожаные по 10 Евро

но это не все...

б/У седлу нужно восстановить формы и только потом получается правильный отпечаток (после 500 км посадка как в люли...)

Восстановление кожаного седла велосипеда.

тебе это мало или много?))

В самый раз ))

в след. году заканчивается лизинг на мой текущий Gravel.

в планах взять лизинг на шоссейник.

присмотрел вот эти:

1. SPIRE DISC 10.0

2. VAILLANT DISC 10.0 EA

в слежу за ними около года, как развивается цена на них. как один велотоварищ и предсказывал, из за переполненности складов цены на велики должны были пойти вниз.

так и случилось. Цена пол года назад на первый была в районе 3600, месяц назад уже 3300, сейчас 2900. так же самое и со вторым - пол года назад 4500, сейчас 3600.

какой на ваш взгляд лучше брать?

цены на велики с такими же компонентами, к примеру на Кенйоны на тысячу выше как минимум.

Я не знаток к сожалению - я теперь смотрю только практически на самую легкую передачу.
Первый более дешевый имеет 34/34
Второй - 35/33
Т.е. первый будет на подъеме иметь как бы на одну передачу больше

Если ты по равнине в основном едешь и/или и так легко заезжаешь на подъемы и не особенно мечтаешь чтобы перекинуть на еще более лёгкую передачу, то бери второй - он явно моднее выглядит.

какой на ваш взгляд лучше брать?

a откуда нам знать, какой тебе хочется.
они разные, один более короткий и резкий в управлении, другой более аэро и более стабильный.

ну и навеска у более дорогого понятное дело лучше. карбоновые шатуны, карбоновые обода, модные беспроводные переключатели.

Шикарные фотки ;-)

Вот такой собрал вел с алю-рамой

Anhang

Тест-драйв с комплектом GX AXS Eagle. Переключение морально удовлетворило.

Фото - огонь ;-) Но как? Как в таком болоте без крыльев?!

Вот что меня останавливает от покупки Гревевла, что у них нет возможности крылья крепить.