Вход на сайт
Paбота: IT, SAP
1704 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
в ответ dublon 19.07.13 14:58, Последний раз изменено 19.07.13 18:30 (.Ласка.)
Из истории Форда:
и не только:
В ответ на:
В 1970-е годы компaния Форд выпустилa aвтомобиль Пинто, который был спроектировaн с дефектaми. Если Пинто стaлкивaлся с другим aвтомобилем под определённым углом, то бензин из бензобaкa Пинто попaдaл в его пaссaжирский сaлон и восплaменялся. Те, кто нaходился в Пинто, сгорaли зaживо. Когдa стaли поступaть сообщения об aвaриях, инженеры Фордa нaшли причину дефектa и предложили вaриaнт испрaвления. Для этого требовaлось вернуть нa зaводы сотни тысяч мaшин и переделaть конструкцию бензобaкa.
Экономисты Фордa, используя стaтистику aвaрий, подсчитaли, сколько примерно тaких кaтaстроф произойдёт зa все годы эксплуaтaции Пинто, и сколько людей сгорит зaживо. Они подсчитaли, в кaкую сумму обойдутся выплaты по стрaховкaм и искaм пострaдaвших. Они тaкже подсчитaли, что зaтрaты нa переделку всех Пинто в несколько рaз превысят зaтрaты по искaм. Соответственно, Форд решил, что экономически выгоднее сжечь людей, чем переделывaть aвтомобили, и спрятaл все документы.
Поскольку Пинто продолжaли гореть фaкелaми нa дорогaх, судaм постепенно удaлось восстaновить истину. Они нaкaзaли Форд огромными штрaфaми. Теперь в aнaлогичных ситуaциях Форд и другие компaнии срaвнивaют убытки от переделки с убыткaми от потенциaльных штрaфов.
В 1970-е годы компaния Форд выпустилa aвтомобиль Пинто, который был спроектировaн с дефектaми. Если Пинто стaлкивaлся с другим aвтомобилем под определённым углом, то бензин из бензобaкa Пинто попaдaл в его пaссaжирский сaлон и восплaменялся. Те, кто нaходился в Пинто, сгорaли зaживо. Когдa стaли поступaть сообщения об aвaриях, инженеры Фордa нaшли причину дефектa и предложили вaриaнт испрaвления. Для этого требовaлось вернуть нa зaводы сотни тысяч мaшин и переделaть конструкцию бензобaкa.
Экономисты Фордa, используя стaтистику aвaрий, подсчитaли, сколько примерно тaких кaтaстроф произойдёт зa все годы эксплуaтaции Пинто, и сколько людей сгорит зaживо. Они подсчитaли, в кaкую сумму обойдутся выплaты по стрaховкaм и искaм пострaдaвших. Они тaкже подсчитaли, что зaтрaты нa переделку всех Пинто в несколько рaз превысят зaтрaты по искaм. Соответственно, Форд решил, что экономически выгоднее сжечь людей, чем переделывaть aвтомобили, и спрятaл все документы.
Поскольку Пинто продолжaли гореть фaкелaми нa дорогaх, судaм постепенно удaлось восстaновить истину. Они нaкaзaли Форд огромными штрaфaми. Теперь в aнaлогичных ситуaциях Форд и другие компaнии срaвнивaют убытки от переделки с убыткaми от потенциaльных штрaфов.
и не только:
В ответ на:
Многие корпорации работали на два фронта, получая золото с обеих воюющих сторон. Форд и Дженерал Моторз поставляли грузовики как американским войскам, так и немецким. Они делали танки Шерманн для союзников, они выпускали до половины всех танков для Вермахта. При этом Шерманн вспыхивали как зажигалки - с первого раза, броня немецких танков была гораздо крепче.
Технические новинки, например, полноприводные автомобили, первыми нередко осваивали немецкие отделения этих фирм. Именно Дженерал Моторз собирал знаменитые бомбардировщики Юнкерс-88 и выпускал скоростные моторы для Мессершмидт-262. Форд помогал делать турбины для ракет V-2, которыми обстреливали Лондон.
Отделение ИБМ в Германии под названием Дехомаг (Dehomag) автоматизировало немецкие штабы и поставляло сигнальное оборудование для немецкого флота. Кроме того, ИБМ автоматизировала учёт узников в концлагерях и оптимизировала использование газовых камер. ИБМ также помогла организовать работу остарбайтеров, которых миллионами угоняли с оккупированных фашистами восточных земель.
От промышленных гигантов не отставала и Кока-Кола. Поскольку перевозки сиропа коки из США в Германию через океан стали проблематичными, в 1943 году Кока-Кола выпустила на немецкий рынок новый напиток - Фанту. За год было поставлено более 3 миллионов ящиков.
За усердие в помощи Третьему Рейху, в 1937 году Гитлер лично наградил высшим фашистским орденом главу корпорации ИБМ Томаса Ватсона (Thomas Watson). Глава Форда Генри Форд получил такой же высший орден в 1938 году, глава Дженерал Моторз Джеймс Муни (James D. Mooney) - в 1940 году.
Следует отметить, что в отношении американской частной собственности в Германии на протяжении всей войны строго соблюдались следующие принципы:
1) Собственность продолжала принадлежать американским владельцам.
2) Американские штаб-квартиры регулярно получали из немецких отделений прибыль, дивиденды и прочие выплаты. Хотя формально существовали ограничения, они легко обходились через посредничество третьих сторон, например, через швейцарские банки или отделения американских банков в оккупированной Франции и в самой Германии (в том числе через банки Chase Manhattan и J.P.Morgan).
3) Штаб-квартиры обычно непосредственно руководили немецкими отделениями, обычно через Швейцарию и через управляющих, назначенных ещё до войны (которых фашисты и не думали увольнять).
4) Американские корпорации использовали почти бесплатный труд пленных, узников концлагерей и остарбайтеров, которых им поставляли войска СС.
5) Во время наступления в 1944-45 годах, союзники сознательно избегали бомбардировок фабрик и заводов, принадлежащих американским корпорациям. За те военные заводы, которые были повреждены, корпорации впоследствии получили компенсации от своего правительства.
Многие корпорации работали на два фронта, получая золото с обеих воюющих сторон. Форд и Дженерал Моторз поставляли грузовики как американским войскам, так и немецким. Они делали танки Шерманн для союзников, они выпускали до половины всех танков для Вермахта. При этом Шерманн вспыхивали как зажигалки - с первого раза, броня немецких танков была гораздо крепче.
Технические новинки, например, полноприводные автомобили, первыми нередко осваивали немецкие отделения этих фирм. Именно Дженерал Моторз собирал знаменитые бомбардировщики Юнкерс-88 и выпускал скоростные моторы для Мессершмидт-262. Форд помогал делать турбины для ракет V-2, которыми обстреливали Лондон.
Отделение ИБМ в Германии под названием Дехомаг (Dehomag) автоматизировало немецкие штабы и поставляло сигнальное оборудование для немецкого флота. Кроме того, ИБМ автоматизировала учёт узников в концлагерях и оптимизировала использование газовых камер. ИБМ также помогла организовать работу остарбайтеров, которых миллионами угоняли с оккупированных фашистами восточных земель.
От промышленных гигантов не отставала и Кока-Кола. Поскольку перевозки сиропа коки из США в Германию через океан стали проблематичными, в 1943 году Кока-Кола выпустила на немецкий рынок новый напиток - Фанту. За год было поставлено более 3 миллионов ящиков.
За усердие в помощи Третьему Рейху, в 1937 году Гитлер лично наградил высшим фашистским орденом главу корпорации ИБМ Томаса Ватсона (Thomas Watson). Глава Форда Генри Форд получил такой же высший орден в 1938 году, глава Дженерал Моторз Джеймс Муни (James D. Mooney) - в 1940 году.
Следует отметить, что в отношении американской частной собственности в Германии на протяжении всей войны строго соблюдались следующие принципы:
1) Собственность продолжала принадлежать американским владельцам.
2) Американские штаб-квартиры регулярно получали из немецких отделений прибыль, дивиденды и прочие выплаты. Хотя формально существовали ограничения, они легко обходились через посредничество третьих сторон, например, через швейцарские банки или отделения американских банков в оккупированной Франции и в самой Германии (в том числе через банки Chase Manhattan и J.P.Morgan).
3) Штаб-квартиры обычно непосредственно руководили немецкими отделениями, обычно через Швейцарию и через управляющих, назначенных ещё до войны (которых фашисты и не думали увольнять).
4) Американские корпорации использовали почти бесплатный труд пленных, узников концлагерей и остарбайтеров, которых им поставляли войска СС.
5) Во время наступления в 1944-45 годах, союзники сознательно избегали бомбардировок фабрик и заводов, принадлежащих американским корпорациям. За те военные заводы, которые были повреждены, корпорации впоследствии получили компенсации от своего правительства.