Если же вы имеете что -то другое в виду, ну там " возможное": несмотря на документацию, никто этим не пользуется- то это другое. Одно дело, когда нет документации, информации, проведенной и задокументированной "работы над ошибками ", другое дело- когда это есть, но кто -то в силу каких -то причин не может/не хочет работать так как надо- не принимает это к сведению.
----------------------
ОК, я тебе счас объясню на живом примере различия теории от практики..
Вот в том примере, где из за чванства попалина 20 миллионов долларов (а на деле намного больше, ибо из за их недостатка не смогли начать разработку модификации самолета и потеряли темп), куча людейц ТРИ года шурудила всю документацию. Привлекались гуру с моготысячными гонрарами, команды асов FMEA, водящих карандашом по процессам.. ТРИ ГОДА!! Итак не смогли ничего сделать, подперли проблему говном и палками, так и летают до сих пор.
А ключиком к проблеме была информация, полученная в результате разговоров "за жизнь" с столовой бременского завода Аэробуса 10 лет до этого. Лишь приложив его к тем данным, можно было понять причину таких дорогостоящих отказов..
Расскажи пожалуйста, кто у вас в этот документ вписывает такую информацию, и кто ее находит в нужный момент, если она всего лишь ключик к пониманию, но не само понимание?
Так что толк от этого документа .
Следы той истории до сих пор есть в Интернете, можешь проверить.
Я знаю про этот документ. Тоже аытались его организовать... Но я почитал то, что получилосью..Ой.. :)))