Я не сильно знаком с автоматами, но тем не менее постараюсь ответить на Ваш вопрос. Например Мерседесовский автомат при понижении скорости не переключает передачи "вниз".
Рассмотрим: Вы едете 100км/ч и начинаете торможение. Автомобиль замедляется лишь посредством тормозной системы. Пониженная передача включится лишь тогда, когда Вы вновь нажмёте на газ. Следственно - торможение двигателем в данном случае невозможно.
Но в данном случае есть исключение, если Вы при замедлении (торможении) переведёте рычаг из положения "D" в положение "3", "2","1". Но мне к сожалению тяжело прогнозировать, как такой стиль скажется на ресурсе АКПП.
Автомат автомобиля BMW. С понижением скорости переключает передачи "вниз" постоянно держа автомобиль на актуальной передаче и тем самым производя торможение двигателем. Торможение это незначительно, но в данном случае возможно.
Tiptronic. Очень коротко скажу. Жалкое подобие механической коробки передач. Невозможно перепрыгнуть передачу.. Например идём на пятой и просим третью... А он высвечивает: "ещё рано" ща.... сначала четвёртую... Но табло борткомпа уверенно извещает: "Ваш запрос принят. Ждите" Так что это..? Автомат или механика..? Или неудачный гибрид..?

Я имел ввиду, что приводная (ходовая) часть автомобиля на переходных режимах жёстко не связана с двигателем.. Вы незнаете как поведёт себя автомат в той или иной ситуации, когда он преключится.. Так же остутствует возможность "подигрывания" педалью газа при управляемом заносе, так же остутствует возможность искусственного срыва ведущей оси для осуществления того или иного манёвра.. Но для тех Людей, кто весьма смутно представляет о чём я веду здесь речь, автомат - панацея.