Почему считаете от мыса Опук до места падения, а не от точки поражения самолета ракетой?

я бы не сказала, что он лишний. Просто уточнять нужно было не лишь на малазийскую авиакомпанию и вообще в принципе. Летали там не только ВС росс. авиакомпаний. Именно возле этого вопроса было много кривотолков. Украина закрыла ВП на высоту 9753 м, выше которой ответственность перенимали авиакомпании. Кроме того, за этим наблюдали также ICAO, IATA, Eurocontrol. Именно они закрыли ВП над акваторией Черного моря, когда там начались события по оккупации Крыма. Поэтому возлагать лишь на Украину или из всех авиакомпаний только на малазийскую (потому что ее самолет потерпел катастрофу) - неверно. И очень удобно всем СМИ, которые использовали кривотолки лишь чтобы отвлечь внимание от реальных событий.
Вообще я ожидала от ICAO более подробного исследования этого вопроса, ведь именно у этой организации накоплен опыт с целью предотвращения катастроф.
Вот именно с этой точки зрения можно было Солонину изменить абзац.
Ну и как gendy верно заметил, что Россия закрыла часть коридоров на Ростов за несколько часов до катастрофы, в том числе и тот, который был продолжением маршрута MH17
Когда их спросили, по какой причине, ответ был таков: "из-за боевых действий на территории Украины, недалеко от государственной границы с Российской Федерацией".
Да, кстати, там же: Kenneth P. Quinn - главный юрисконсульт фонда безопасности полетов сказал, что даже если бы и были NOTAM-ы о закрытии ВП, то стрельба "по-прежнему представляла бы собой вопиющее нарушение международного права и безответственное нападение на ВС международной гражданской авиации, потому что есть протоколы , чтобы обеспечить предупреждение и меры предосторожности перед стрельбой ".