Oни были скользящими и поэтому не могли нанести 100%-ный поражающий эффект.

Именно об этом - о скользящих следах я и написал. Здесь важно, то что они не сквозные, хотя находятся на противоположной от взрыва стороне. Поэтому своим направлением, по касательной они как бы напрямую указывают на нахождение эпицентра и направление распространения взрывной волны.Зацепить противоположную поверхность можно лишь в том случае, если взрыв происходит выше уровня препятствия.

К тому, что подрыв БЧ сверху, над скальпом - это невозможно, или вы просто неточно выразились.

Вы написали первоначально " снизу-сбоку", я поправил, что не снизу, а сверху, в смысле "сверху- сбоку".

Пожалуй, мне следовало выразиться точнее ...

Взрыв произошел не непосредственно над скальпом, а в стороне от него, но выше уровня крыши.

В докладе сказано: "the results of this analysis can be found in Figure 23 and Figure 24."

Смотрим на соответствующую картинку с номером 24.

Все достаточно наглядно ...

на 1.21 здесь как раз видно, что точка подрыва была где-то на уровне окон пилотской кабины

давайте посмотрим:

С этой перспективы видно не так отчетливо, но и тут взрыв изображен выше уровня кокпита ...

Я могу согласиться с вами, если вы измените ваше первоначальное "сверху" на "слева-несколько выше продольной оси Боинга".

Пусть будет "несколько выше" - не возражаю ))