Интересно было бы узнать присутствуют ли техники завода изготовителя при подготовке самолёта к полёту.

однозначно - нет. Представляете, сколько техников нужно иметь, чтобы они находились на предполетной подготовке на территории других стран, эксплуатирующих их самолеты? После заводских ремонтов возможно присутствие, но для полетных испытаний.

Учитывая, что самолет правительственный, как авиация особого назначения, допускаю, что идет к обычному регламенту и допуск к подготовке спецслужб.

Что проверяется на предполетной подготовке техн. расчетом:

- анализ работоспособности систем и оборудования самолёта и соблюдения правил его эксплуатации в предыдущем полёте по записям средств объективного контроля и докладам лётного экипажа;

- стартовый осмотр самолёта, в объеме предусмотренном ЕРТО;

- устранение неисправностей, выявленных в предыдущем полёте и при осмотре;

- заправку самолёта топливом, маслом и зарядку газами;

- ввод исходных данных в навигационные, предельные и другие системы, смену радиоданных;

- снаряжение самолёта АСП;

- установку на самолёт съёмного оборудования.

Кроме предполетных есть регламентные работы, которые предусматривают всесторонний контроль техн.состояния, необх.замена агрегатов и т.д., т.е. вне полетный режим. Но это все по росс.самолетам, думаю, что у поляков, как и у других отличий практически нет.

Поляки сразу же провели у себя ряд следственных действий: военная прокуратура проверила техдокументацию и образцов топлива, которым заправляли самолет.

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)