Наверное, это пока "цветочки," "ягодки" впереди. Во всяком случае, даже если МАК таки скроет причины, подозрения останутся.

Почти рядом по времени идут две темы из РФ: "необычная"/читай - неудачная) посадка Су-57 и "кукурузный" эйрбас".

==========

Интересно, сдадут ли пилоты свои Звезды ?🤔

Думаю, что власти просто умолчат это дело, главный аргумент у них - люди остались живы. Но пистон пилоты получат приличный за эту посадку, если только еще не получили

===========

Александр Гарнаев:

«Без малопонятных широкой общественности тех.деталей - перевожу на обывательский язык (с НИ-НАИмалейшим ущербом к реальному смыслу):

1) никто никуда самолёт не сажал вообще - он сам хлопнулся в неуправляемом состоянии туда, куда крайне удачно Бог послал;

2) в неуправляемое состояние самолёт загнал своими клинч-движениями органами управления наибестолковейший экипаж, упорно не выполнявший самые элементарные действия, которые не реже раза-в-полгода (а то и чаще) ВСЕГДА обязан отрабатывать буквально КАЖДЫЙ (без исключения) линейный пилот на КАЖДОЙ тренажёрной сессии;

3) т.к. самолёт “особо умный” - то он просто включил “защиту от дурка” (ALPHA FLOOR и/или High angle of attack (AOA) protection) - которая и определила маленькую вертикальную скорость ( arys2004 - и это было немаловажным фактом, что фюзеляж не превратился в обломки) в момент неуправляемого падения;

4) изначальный незлой отказ 1-одного двигуна по официальной градации производителя AirBus ≠ НЕ относится даже к аварийной (EMERGENCY), а лишь к необычным (ABNORMAL) ситуёвинам; (arys2004 - посадка с одним двигателем была возможна)

5) ОБА двигателя продолжали работать а шасси экипажем всё ещё не были убраны - даже к тому моменту, когда это было крайне необходимо!

P.S.: =оба двигателя продолжали работать‼️ Насчёт вида "защиты от дурака" (ALPHA FLOOR и/или High angle of attack (AOA) protection) - тех.нюанс, подлежащий уточнению 😉» (arys2004 - система защиты интегрирована в базу управления полетом и должна включиться автоматически)