ну, допустим, соплу тоже досталось))

Чёта я этот снимок пропустил... Тогда сомнения насчёт сопла сняты полностью!

Тут еще важно, что корпус двигателя довольно прочный, потому что он должен выдержать внутреннее давление при сгорании, представь, что время работы двигателя где-то 15-20 секунд и где за это время будет ракета

Да, всё верно, корпус должен быть прочный, кроме этих соображений он ещё должен выдерживать напряжения возникающие в процессе полёта, когда ЗУР маневрирует к цели, подруливая хвостовыми "стабилизаторами".

еще интересный момент: делали сравнение корпуса двигателя, прошедшего тестовый эксперимент с корпусом, который был обнаружен на месте катастрофы. И находили расхождения, бельгийские специалисты из Королевской военной академии дополнительно исследовали это. Согласно им, эта разница в повреждениях может объясняться, среди прочего, различием в аэродинамических условиях между детонацией в полете на высоте десяти километров и статической детонацией на земле во время испытания на арене. Поэтому я написала ранее тебе, что есть разница между обломками после подрыва на земле и подрыва на 10км. Но читала еще более конкретно, но ссылку сейчас не найду , это было исследование не по МН17.

Конечно, должна была быть разница, ударная волна в статике на поверхности Земли, и она же при скорости несколько сот метров в секунду на высоте 10 км...Они в любом случае окажут РАЗНОЕ воздействие на корпус ракеты. Не говоря уже о воздействии ПЭ на конструкцию самолёта....