ты написал просто - дело, а я сразу же имела ввиду МАК, как техническое расследование, о чем и написала, что МАК не передает своих дел другим

Уголовное расследование, его российская сторона передала Украине. Что там "нарасследовал" МАК, учитывая его "способности", мне неинтересно.

Из сказанного Кузьмуком получается вот что. Это был теракт, тщательно заранее спланированный и подготовленный, взрыв был изнутри, с помощью некоего самодельного устройства, и подрыв был осуществлён в определённое время, учитывая факт проведения учебных стрельб Украиной. Чтобы иметь возможность свалить на Украину ответственность за гибель самолёта.

Тут тоже имеются нестыковки, как несколько раз повторил Кузьмук в своём интервью!

Первая, самолёт летел из Израиля, какие меры предосторожности применяют там в аэропорту/ах, говорить излишне. Заложить устройство между первым и вторым салоном могли разве что сотрудники израильских спецслужб, только это совсем уже непонятно, зачем им это могло быть нужно....Вариант со смертником что зашёл пассажиром в Тель-Авиве также маловероятен. Выходит, бомбу ( назову это так ) заложили ещё в РФ, перед тем как борт отправился в рейс, и привели в действие дистанционно ( трудно представить... ), или активировали по таймеру, рассчитав время подрыва тогда, когда рейс будет находится недалеко от зоны проведения стрельб. Тоже достаточно сложная по исполнению задача, в смысле угадать со временем....

Вторая, поскольку уголовное расследование вела Украина, я плохо понимаю, почему за столько лет не были найдены чёрные ящики, и не были подняты все найденные обломки самолёта. Получается что выплатив компенсации родственникам, украинская сторона просто свернула расследование, не доведя его не то что до конца, а прервав. Ходили некие слухи, что есть запись переговоров экипажа с землёй ( непонятно, фейк это, или утечка... ), и что пилоты ещё примерно минуту после якобы подрыва ракеты что-то успели передать. А именно, что в них попали, попали в хвостовую часть, что борт неуправяем, и что они падают в море. Я прошу прощения, прошло почти 20 лет, могу плохо помнить, или попутать, но такие остались воспоминания. Обломки лежащие на глубине 2000 м и тогда, и до 2014 года не составляли непреодолимую техническую задачу, чтобы их найти и поднять.

Третья, имея на руках заключения экспертиз, которые расходятся с версией МАК о подрыве БЧ ЗУР в 18 м от хвостовой части, непонятно, а куда обращались следователи. Первым делом, надо было в ICAO, неужели там послали? Или, до сих пор оставили расследование открытым? Какая-то странная вышла ситуация, эксперты находят нестыковки, Кузьмук о них рассказывает, и на этом что, всё? Ещё раз, с 2001-го по 2014 год...

Четвёртое, полез конечно же в Вики, ясен перец, русскую версию. И ещё больше укрепился во мнении, что по каким-то причинам расследование это взяли и спустили на тормозах. Причём, обоюдно, с российской и украинской сторон, и если так, то очевидно, по предварительному сговору.