Катастрофа Ту-154М Польши ⚡️События Польша-2023
Техотчет Польши TU-154M, PLF101. Доказательства взрыва
КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ ВЗРЫВОВ (включено в отчет).
1. После взрывного разрушения на крыле и кусках.
а) После взрывных завитков более одного оборота.
б) Деформация деталей из-за высокого внутреннего давления.
в) Рассеивание множества осколков во всех возможных направлениях относительно направления полета (также
назад и в стороны).
г) Идентификация внутренних частей крыла, висящих на верхушках деревьев.
е. Разрушение предкрылков и частей носовой части отделяемой части крыла, указывающих на внутреннее
давление.
2. Никаких следов удара о препятствие на местности на передней кромке крыла.
3. Эксперименты, проведенные Комитетом, подтверждают возможность разрезания крыла
взрывчатым веществом и причинения повреждений, аналогичных тем, которые наблюдались в случае разрушения
крыла ТУ-154М.
Взрыв коробки центрального крыла. (pic37) стала основной причиной разрушения ТУ-154М
перед ударом о землю. Взрыв, который произошел в этом месте, разрушил коробку, то
есть фрагмент левого центроплана, вместе с передним лонжероном и успокоил ребра. Лонжерон пролетел 70
запад. Третий лонжерон тоже был разрушен. Взрыв разрушил салон 3, убив всех пассажиров внутри
и разбросав части тела по всему месту крушения и в районе до того, как фюзеляж
соприкоснулся с землей. В то же время взрывная волна выбила левую пассажирскую дверь, протаранив ее на 1
метр в землю, и разнесла тысячи кусков камбуза, которые были распределены на 1/3
места крушения. Взрывная волна, направившаяся в хвост, разрушила эту часть центроплана и
закрутила левую и правую стороны самолета наружу вместе с крышей наружу.
1. Многочисленные куски успокаиваются, сжигаются и разбрасываются на 100 м, прежде чем самолет ударится о землю.
2. Самолет, ударившийся под небольшим углом, распался на десятки тысяч кусков
3 На месте крушения не видно кратера от 76тонного самолета, врезавшегося в мягкую почву, скользящую до 150 метров.
4. Полное уничтожение всех сидений. Подлокотник, рама и сиденья разрушены.
5. Внутренняя часть самолета полностью лишена панелей пола и изоляции.
Левая пассажирская дверь была протаранена на 1 м к земле со скоростью в 10 раз превышающей скорость самолета
(12 м/с), то есть его вертикальная кинетическая энергия была увеличена на 100 xs.
7. Стороны центральной части фюзеляжа прямо над местом взрыва загнуты наружу.
8. Разрушение галеры, находившейся близко к эпицентру, было разбросано небольшими фрагментами на
площади 1300 м2.
9. Характерные повреждения тела:
а) Полная дефрагментация десятков тел, находящихся в салонах вблизи центра(центров) взрыва, и
их рассеивание по всему месту крушения.
б) Небольшие части тела в начале места крушения (1/3 всего места крушения) до того, как фюзеляж
соприкоснулся с землей.
в) Многочисленные крупные ожоговые повреждения тел, обнаруженных за пределами зон пожара.
г) Одежда была полностью или почти полностью сорвана с большого количества тел (35).
10. Идентификация, проведенная экспертами CLKP осенью 2010 года в связи с массовым присутствием следов
взрывчатых материалов, особенно на сиденьях.