Что прежде всего указывает на стремление ЗАМАСКИРОВАТЬ это лётное происшествие под некое случайное стечение обстоятельств, и подстраховаться так, железно, чтобы не оставить самолёту уже никаких шансов на выживание....

Совершенно верно.

Когда КВС сказал: "уходим", a КВС перед этим предупредил руководителя полетов : попробую зайти, если не получится, уйдем на запасной (запасной были у него в плане полета: Витебск и Минск, даже Внуково, в зависимости от остатка топлива).

Полагаю, что пилоты уже увидели под нижней кромкой туманa лес и кусты, постановщики катастрофы поняли, что он действительно может уйти, даже в таком тумане. Поэтому взорвали крыло линейным зарядом, имитируя столкновение с березой, как вроде пилоты, "левой ногой" управляли самолетом и допустили такое снижение.

Поскольку после взрыва последовало уже конструктивное разрушение крыла, крен увеличивался, последовал переворот самолета (шасси почти вверху, там где-то 150 град),

последовало падение, которое не гарантировало 100% невыживаемость, а это противоречило замыслам, поэтому почти сразу на небольшой высоте последовал второй мощный взрыв, как последствия - не только красноречивая поствзрывная деформация металла на обломках, но и фрагментация тел на таком уровне, что находили фрагменты одного человека в разных направлениях на расстоянии сотни метров друг от друга.

Оставлю еще картинку, где видно расположение основных координат. Но то, что белеет на месте катастрофы - это не обломки, видео было снято уже осенью 2010, там уже была земля перепахана, находятся бетонные покрытия и мемориал памяти

Sapienti sat ДИПОЛЬ (Дискуссии. Информация. Политика.)