береза диаметром в месте среза 40 см .. твердое дерево , у нас на комбайнах исползовали, как материал для подшипников соломотряса годами ходили.. скрость 300 км в ч. это все равно что саблей лозу рубить.. ладно дело не в этом а в том что размах крыльев 38 метров а длина самолета 48 м Практически равностороний крест .. так называемая вертушка . архимедов рычаг.. как самолет завертелся после этого не знаю ...

Цитирую вас, "скрость 300 км в ч. это все равно что саблей лозу рубить..".

Давайте представим что у вас в руке топор, и вам надо срубить берёзку. Тоненькую, легко, скажете вы, вот только топор должен быть не тупой. А если он тупой? Сломаете в месте удара, верно? Не срубите, а сломаете, только хорошо приложиться надо.

Как вы думаете, масса 75 тонн, да со скоростью 250 км/час ( не 300, но тоже, много... ), да плечо там небольшое, это как, тупой топор по берёзке, или даже, острый? Но вас то не развернёт с переворотом, даже если вы эту берёзку заломаете, а не срубите? .... Это если вы по камню лупить будете, или по рельсу, а берёзка, не камень, и не рельс....

Почему я про это говорю. Тот же Солонин привёл в своём фильме снимки с подобных происшествий, когда самолёты осуществляли посадку в лесу, и оставляли за собой целые просеки из деревьев. Срубая их как траву, и были повреждения на крыльях, но все эти самолёты не переворачивались "на спину" с такими разрушениями. И даже этот же Ту-154 умудрился срезать ещё несколько деревьев, и фотографии есть, но то ли эти деревья были совсем хлипкие, не чета той берёзе, то ли крылья тут были как бритвы, а там, с берёзой, вдруг притупились....

Ещё раз хочу напомнить вам ваши же слова. Вот именно, как саблей лозу, срубил бы, и всё, полетел дальше, без изменения курса....