Все время не давал покоя вопрос о последних минутах/секундах польского борта. В настоящее время как бы два направления: те, которые поддерживают лживую версию МАКа (и Лукашевич к ним добавился) и те, которые поддерживают версию польских экспертов, а именно по факту взрывов.

Выводы поляков именно тем хороши, что они приводят факты, документальные фото. Мне могут возразить, что и фото можно интерпретировать по-своему.

Ан нет. На сегодня уже достаточно банка данных, подтверждающих как с научной точки зрения, так и узких экспертных мнений по признакам поствзрывной деформации металла.

Поэтому хочу привести лишь несколько фото с места катастрофы в первые часы.

Мне было интересно, почему на фото с места крушения шасси находятся в разных положениях по отношению к земле, ведь по версии МАКа они должны находиться в одинаковом положении, т.к. МАК утверждал, что самолет просто падал.

Вот шасси носовой стойки: позиция падения - шасси на земле, как это было бы при обычной посадке:

другой ракурс:

а вот передняя часть фюзеляжа, которая была сразу за кокпитом. Кокпит и передняя часть, оказывается, не перевернуты

это как раз передняя часть фюзеляжа с разорванным верхом, находится в правильном положении: низ фюзеляжа на земле. И почему вдруг при падении правильным положением верх фюзеляжа разорвало, что борта распахнуло в разные стороны от оси разлома по продольной оси самолета ? Он не скользил, не тормозил по земле, именно это МАК приводил как объяснение состоянию тел погибших.

А вот фрагмент третьего салона, у которого тоже разорван верх, но он находится на земле с распахнутыми бортами, уже в другом, нежели у передней части самолета, положении - верх на земле.

далее в след. посте