Автор задался целью показать, что всё плохо, а между тем, показал и решение, в конце, которое, как я понял, работает хорошо. Дык, а в чём же проблема?

Автор общими словами подчеркнул, что нет конкретного видео именно с натур. экспериментом. Тут я с ним согласна. Но потом он начал конкретизировать, как идет катапультирование и был, мягко говоря, не точен.

Мы начинали про катапультирование из вертушек говорить раньше и там было четко про эту систему.

Автор приводит последовательность катапультирования:

Кресло, а точнее катапультно-амортизационная система КАС-37-800М функционирует так (видео из моего раннего поста):

И вот тут мои вопросы к автору:

на 11:33 он задает вопрос: как спасется второй пилот

на 12:01 он сам как бы отвечает: второй пилот ждет, когда первый отлетит от машины, тянет скобу для отстрела его кресла, т.е нужно время, когда отстрелится его кресло. Т.е. шансов спастись, катапультируясь, вдвоем нет, учитывая, как правило, малый запас высоты (для необнаружения).

Вот тут автор неправ, что летчики будут по очереди катапультироваться, потому что:

"....Для двухместных летательных аппаратов предусмотрена возможность разведения траекторий летчиков и их парашютов при одновременном катапультировании..."

https://www.arms-expo.ru/armament/samples/713/83282/

Т.е. отстрел фактически один и летчики покидают кабину одновременно.

Автор привел пример как росс. К-52 был сбит и спасся только один, а второй - нет. Но неизвестно, почему он погиб, вполне вероятно, что и от самого обстрела ракетой. Вообще домысливать - не всегда стоит делать, это может быть ошибка.

Единственное, с чем согласна с автором, это то, что летчики вертушек действительно вместо катапультирования предпочитают авторотацию, т.е. постепенное снижение, без отстрела лопастей, естественно.

Как пример, здесь одна из К-52, подбитых в первые дни в Гостомеле: видно, что подбитую вертушку летчики посадили, кресла не отстрелены. Потом они пытались скрыться, но их поймали:

Sapienti sat DIPOL (Diskussionen. Informationen. Politik.)