Ты написал два сообщения и ни в одном из них - о состоянии ж.д. путей и оборудования. А писал лишь о выпадениях из графика и опозданиях. Которые вообще могут быть обусловлены другими причинами. А сейчас ты уже говоришь совсем о другом.И на это сейчас также уделяется внимание. И замечу, что никуда не уйти от ремонтов, в т.ч. и предусмотренных правилами по содержанию ж.д. полотна. Оно - не вечное и эксплуатируется интенсивно. Поэтому, если состав задерживается (пропуская другой) в связи с тем, что нужно перейти на один путь, т.к. на втором пути ремонт - то это должно восприниматься должным образом. Потому что это - безопасность движения.

Ну, извини, я думал, что ты как-то в теме. Которую пережёвывают уже долгие годы...Да, состояние путей, оборудования, самой организацией процесса, управление, всё безнадёжно устарело и нуждается в коренной переделке, и для этого выделены деньги, и планы есть, аж да 35 года. И уже есть понимание, что не успеют, всё куда хуже обстоит, чем рассчитывали. Я уже как-то говорил, часть жд оборудования управляется софтом родом из конца 80-х годов, и у DB проблема, найти спецов, которые этот софт знают.

И всё вместе приводит к постоянным опозданиям, выпадениям из графиков, и прочими неприятными для фирмы вещами. А тут, военка, которая якобы уже организована блестяще ... как? А, помню. помню. На бумаге. В отчётах...