Твоя ошибка в том, что ты берешь в общем по сети дорог Германии, когда Бундесверу нужно было будет всего лишь пара направлений. Потому что речь идет об обороноспособности. Бундесверу не нужно разъезжать по всей Германии, как едут пассажиры, где масса причин для опозданий, а всего - пара направлений стратегического характера - прежде всего из-за опасности войны россии - направление на Польшу и страны Балтии - именно о которых и заключает договора Бундесвер с правительством Германии.Поэтому я в самом начала сказала, что не нужно сравнивать Бундесвер с пассажирскими перевозками, у которых еще и добавляются свои специфики из-за пасс. подвижного состава при условияx возрастающего пассажиропотока. Элементарный пример: не срабатывают двери - вагон снимают с рейса, эта причина - около 10 % опозданий Грозит эта причина Бундесверу? Нет.А вот ремонтные работы - только 7,6%. „Signalstörungen“ - опять же погодные или что-то на рельсах - 7% задержек поездов в пути. У пасс. движения мы видим проблему: увеличение количества поездов без учета пропускной способности. Для Бундесвера этой проблемы не будет, ему не нужны вокзалы и пересадки.Да, и еще раз напоминаю: на дороге все может быть, особенно в погодных условиях, поезд останавливается, но пассажиры помнят лишь опоздание, но забывают, что остановка была по причине их же безопасности. Но ты берешь причины для пасс. поездов и переносишь на передвижение Бундесвера. Поэтому не стоит все называть общим словом "а что они там могут? ничего не могут!", а разобраться глубже в причинах, а не сравнивать несравнимое.

Хорошо, считай это моей ошибкой. И будь уверена в том, что как только понадобится, то ЖД обеспечит Бундесверу беспрепятственное перемещение по всей Германии, с любым количество техники и вооружения.

А я останусь при своём мнении.