Поскольку я не конспиратор, не криптовалютчик, не диванный магнат и т.д. и т.п. выкладываю, как на духу, проект, возникший у меня в далеком феврале 2014 года. Идею я никак не скрывал (Сергей Авраам подтвердит)), напротив, всячески популяризировал, поэтому, иногда даже с моей подачи, она уже кое-где реализована.

Итак, суть идеи: трансфер-сервис на базе электромобилей Тесла.

Кратчайшая презентация проекта такова: сейчас я плачу за Мерседес Е-класса 600евро/мес, заправляю на тысячу и обслуживаю ещё на пару сотен.

За Теслу С в идеальной для бизнеса комплектации я буду платить 1600 евров в месяц, и 0 за топливо и техобслуживание (масло, адблю и прочее дерьмо в Тесле отсутствует с рождения). При этом Тесла С, в отличие от Е-шки машина Премиум, а не Бизнес-класса.

Нужны ещё подробности? Их есть у меня! Спрашивайте, пожалуйста!

Что я сделал для реализации проекта и почему не реализовал до сих пор? Тут всё просто и сложно. Мне пришлось переехать в Мюнхен, я получил здесь уже лицензии на 5 миитвагенов, (которые мне с радостью втюхает Мерседес, но он меня уже не интересует), имею действующее и прибыльное предприятие, но... Тесла - не Мерседес, даже я выложу сотку наличными на стол мне придётся подождать ещё месяца 4. А обычные банки, в отличие от Мерседес-Банка, понятия не имеют, что означает лицензия и каково её получить, зато они уверены, что человеку, не имеющуму 3 года стажа предпринимательской деятельности именно в этой бранше доверять ну никак нельзя, даже учитывая, что машина находиться в их собственности до полной выплаты...

После того, как я представил идею шефу мюнхенского Юбера, один из партнеров уже реализовал её, закупив в Голландии 5 бэушных Тесл.

Я очень рад за него, точнее за идею, но жаба, конечно, душит нещадно: разумеется, я хотел быть первым. А сейчас мои клиенты хвастают мне, что уже получали в заказ Теслу, а я всё только обещаю..

Но, мой кумир, современный гений предпринимательства и изобретательства Илон Маск отдает все идеи и технологии в открытый доступ и пользование с целью похоронить наконец углеводородную эру и оставить планету относительно чистой после себя. Мне тоже эта идея ближе, чем идея личного обогащения, мои духовные потребности намного выше материальных, отчего иногда страдаю ))

Ну и последнее: у этого бизнеса огромные перспективы, это просто будущее уже сегодня. Например, уже есть полностью электрические автобусы и грузовики, некоторые города закрывают въезд для вонючек, а в Норвегии с 2025 будут вообще запрещены бензиновые и дизельные а/м. Скандинавы вообще самые продвинутые: сидят на трубе, охотно продают, но сами травиться уже не хотят. Если что, Тесла в Норвегии самый продаваемый автомобиль...

ПыСы Ну и всё-таки немножко конспирологии напоследок. Это моя личная теория, никому её не навязываю.

Почему мы до сих пор не имеем ни одного не то что достойного, а вообще НИ ОДНОГО европейского электромобиля? Я считаю, что тут всё просто: уже довольно давно контрольные пакеты акций ВСЕХ европейских (да и японских, и американских тоже) автопроизводителей принадлежат арабским нефтяным шейхам, а последние десятилетия ещё и русским нефтяным олигархам. Чего стоит одна только история попытка покупки Опеля Газпромом за 1 (один!) евро. Поэтому мы и видим только уродливые и/или непрактичные гибриды (что само по себе есть технологический тупик), дискредитирующие саму идею электромобилитета.

ПыПыСы Две Теслы модели 3 у меня уже в предзаказе, но они появятся в Европе только в 2018 и это будет конец традиционного автопрома, потому что это уже средний ценовой класс с характеристиками преумима. Для интересующихся рекомендую погуглить (Илон Маск: Форд запретил нам секс)) и послушать/почитать, почему модельный ряд Теслы, собственно, S3X, а не SEX )) Весьма поучительная, остроумная и интересная история ))