Login
Приехал мой сына с такой поломкой.
192 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
in Antwort Fremdling 11.06.13 13:14
В ответ на:
За счет чего достигается легкий вес? - за счет применения лёгких(дорогих) комплектующих, таких как к примеру рама, руль, вилка, седло, подседельник, колеса... Эта легкость достигается путем уменьшения в них количества металла. У какой трубки запас прочности больше, с толщиной стенок 3 или 5мм? и что тяжелее?
За счет чего достигается легкий вес? - за счет применения лёгких(дорогих) комплектующих, таких как к примеру рама, руль, вилка, седло, подседельник, колеса... Эта легкость достигается путем уменьшения в них количества металла. У какой трубки запас прочности больше, с толщиной стенок 3 или 5мм? и что тяжелее?
Неправильно.
Для снижения веса рамы применяется
Konifizierung
Напряжения в одной трубе рамы не везде одинаковое, они меньше в середине и больше к краям , с стыкам с другими деталями .
Поэтому там где напряжене меньше можно спокойно слелать трубку тоньше без ущерба для прочности.
Бывает двойное или тройное Konifizierung.А вот расчитать и изготовить такую трубу , которая толстая по краям , потом переход на более тонкую стенку и еще на более тоненькую стоит уже денеХ.
В итоге получается , материал тотже, прочность таже , а вес меньше.
Рули как правило утолщенные в середине , там где они крепятся к выносу руля, именно там самые большие нагрузки на излом и более тонкого диаметра к рукояткам. В дешевых моделях это просто изгнутая труба.
И так дальше можно перечислять по каждому узлу , как экономиться вес без потери прочности , да цена возрастает, это за счет усложнения изготовления узлов.
А так же применения таких материалов как карбон или титан.
https://www.gpsies.com/mapUser.do?username=amati111