Объясняю.
В первом посте девушка жаловалась на что вел тяжело едет, все обгоняют и т.д.
Попробовала у других , у них велики летают, пошла в Веркштат и ее видимо завернули , сказав что у вас такой велик и ничего там нельзя сделать.
Следовательно нужен быстрый велик, в данном случае быстрый и легкий это синонимы.Конечно же геометрия играет большую роль и посадка.
Переключатель скоростей во втулке утяжеляет велик на более чем 2 килограмма. Ладно бог с ним если он утяжеляет- скажете Вы: если прикрепить на раму 2 бутылки с водой, то их совсем не чувствуется .
Но в данном случае нам нужно это не только везти с собой , но еще и раскручивать , а это потери энергии.
В лабораторных условиях установленно , что у Цепного переключения на 5-9 % выше КПД. Следовательно такой вел будет быстрее разгоняться и легче ехать.
Еще немаловажный минус коробок , что диапазон передач у них ниже чем у цепного , проше говоря при движении на подъем на цепном можно установить самую маленькую передачу и потихоньку ехать, на втулке же прийдется спешиться.
Есть хорошие коробки Ролльоф ,Пинион, но у них космические цены.
Но я не берусь утверждать что Переключение во втулке не годится в данном случае совсем , просто для заявленных требований Цепное перелючение имеет преимущества.