Поделюсь впечатлением об устранении проблемы с помощью видеоинструкций. Мне требовалось срочно снять шатун правой педали, стопорную гайку и ведущую звездочку с моего е-байка. Начал я искать как это делается в гугле по поисковым словам, естественно по-русски. Нашел кучу видео, и начал их внимательно просматривать. Народ там использовал большей частью отвертку и молоток, реже - лом, в некоторых случаях топор. Были и совсем брутальные, типа того, как двое молодых людей не поняв как разобрать сей сложный узел просто разрезали его болгаркой, а затем после ремонта сварили сварочным аппаратом. Но я все-таки пошел по более популярному пути, который рекомендовало большинство "мастеров" - отвертки и молотка. В результате промучался весь вечер после работы, замучал соседей, изуродовал весь узел так, как будто по нему дивизия танков проехала, ну и содрал заодно кожу на костяшках пальцев.. При этом цели так и не достиг. Не смирившись с неудачей, пошел а переводчик гугл и стал переводить специфические названия деталей на немецкий. После чего по ключевым словам нашел уже на сей раз немецкие видеоинструкции по интересующему меня вопросу. Там все делалось цивилизованно, с помощью специальных инструментов, которые, как выяснилось, все имеются у меня в наличии. Дело в том, что лет 5 назад я купил себе кофер для ремонта велика и по сути понимал предназначение только 30% имеющихся там инструментов и приспособлений (теперь знаю уже о 50% ). В результате оказалось что все снимается исключительно просто, практически без каких-либо экстремальных физических усилий и повреждений частей велика и своего тела. Короче, ремонт я быстро и успешно завершил. Теперь вот правда не знаю, скажутся ли в будущем на качестве эксплуатации узла те деформации и выбоины, которые я произвел крушащим инструментом по российской методике. Но факт остается фактом, хочу всем посоветовать - никогда не пользуйтесь русскими методами топора для ремонта сложной дорогостоящей немецкой техники!