а какая разница, ободья ничем принципиальным не отличаются. Станок тебе не нужен, переверни вел и на нем крути спицы

Есть разница, когда V Brake то колодками уменьшаешь расстояние и смотришь куда изгиб обода идёт, и тянешь соответствующие спицы. В моём случае я пробовал подставлять отвётку к ободу, но это очень неудобно. И отвёртка не зафиксированна может сместиться, поэтому точно не отцентрируешь. В магазине помоему в районе 8 или 10 евро за колесо берут. Потом я заметил что вместе с ободом ведёт и заму бремзшайбу. Во всяком случае на одном велике мне удалось выровнять бремзшайбу посредством выравнивания спицами самого обода.

Если диски ровные и всеравно шлифует, то ослабь крепление калипера, нажми тормоз, затяни крепление калипера. он у тебя таким образом отцентруется.

Эту процедуру я проделал , и спереди и сзади, пару раз причём, сосед порекомендовал раскрутить колесо с ослабленными клиперами и резко нажать на тормоз и затянуть. Но вот сейчас только катался, и заметил что воз и ныне там, бывает нужно резко затормозить, или притормозить перед поворотом,и начинают диски подсвистывать.

Чтобы тормоза хорошо тормозили, в них не должнпо бытß воздуха (ручки жесткие или мягкие?), если мягкие то прокачать. И колодки с дисками не должны быть жирными (бывает, в процессе прокачки на них попадает масло)

На счёт прокачки , в принципе колодки зажимает хорошо тормозит то нормально, и диски обезжиривал бремзрайнигером. Единственное что иногда подсвистывают , и шоркают, и это нервирует. Такое ощущение что не рзжимаються колодки как положенно. А при торможении например на большой скорости когда надо полное торможение сделать то ка бы крустят немного. А может быть я просто такой дотошный и придирчивый.